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望海楼:美国打“香港牌”注定徒劳

2019年11月22日 06:23 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海常丰传动机械有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意内垄撬,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作阮。   二廉擞、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下晶,根据设定好的距离跟随前车莱僳,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感讹。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时遂荚,EyeSight也能及时发出警报嚼淡,提醒驾驶员的注意蓄峨九。         三辞贿惯、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时胆髓颊,最直观的反应就是双手抓不住方向盘良申,车子飘忽不定疮剃,存在极大的安全隐患哪澳。EyeSight系统还包含警报与提示功能困梆赤,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时辈皋,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力鸿膝。   四趁、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历睹堆:在停车场倒车出库时拢,由于紧张或粗心挂错当吩鞭,点火吩屏、挂挡士啤、加油起步的一瞬间幸郎泪,悲剧就发生了坏额。为此采卷痢,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能茄容署。当立体摄像头检测到前方有障碍物时谅桂,就会判断为起步误操作杏耪钵,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机切,还会通过控制发动机动力输出扰椽,避免危险的发生违。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓纪:王潮 版权作品桃繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗峦,严禁转载爸崎荤,违者将被追究法律责任覆。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日峨凑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸拢,即将上市毙锋。作为PSA集团最新的战略车型茸岁科,SUV天逸拥有诸多过人之处擂,无论是外观还是内饰隘衔遍,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调诗胸萝,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绊艇咕:王潮 版权作品靠纱靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权串衡荷,严禁转载龟皮爆,违者将被追究法律责任汉达阑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且性爬,还有诗和远方的越野起。”随着近年来越野文化的盛行湘实般,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵臀掸幢,享受突破自我瑰体、征服险境的快感萌篓。然而涉,市面上的大多数越野车都价格不菲戈,这也使得很多消费者如鲠在喉碘,越野的理想一拖再拖迹囊。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾茅匙,它拥有出色的越野性能拈日、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置掸,它就是我们今天的主角—哈弗H9百取仟。   作为哈弗旗下级别最高俯、最硬派的SUV车型席,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅薯茬,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城犊推偏,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地煌,接下来就请您跟随我的文章妮吓,一起来看看H9表现如何吧梨得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沦考食:杜安迪 版权作品嫉抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁司,严禁转载鳞甸,违者将被追究法律责任奸逢戌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化巫嫉褪,MPV近年来火了一把赶县狈,舒适的驾乘体验苇弛栓、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势呕谐性。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后库,其欧尚播脚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量媳吮凉。为了更进一步莆菊肚,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市癌赶会,推出了三款1.6L手动版车型密师,为自家产品线添砖加瓦混冒庭。   面对着MPV市场的激烈竞争娩窝,厂家需要不停地提升产品力以维持地位写灌阂。因此景彤锣,继1.6L车型以后韭视,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型匙苯是,新车型最大功率为115千瓦犯罢店,峰值扭矩为225牛米瘁,除了在动力上进行了升级簿,在外观上身,1.5T车型也拥有一些列专属的标识棉桑,那么就请您跟随我的文章喝,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编会雇:杜安迪 版权作品四萌埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权交,严禁转载黄亢犬,违者将被追究法律责任班骸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型澜署,它是一种灵活挪、空间妮苫狮、操控卷、舒适都较为适中的综合车型弓蒋丛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的担髓磺,但是在国内市场却一直不温不火蛇,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治殿,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线定暖腥,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时奴香,也把目光放在了通过性强的车型上合,旅行车在无形之中蹭了个热度潦,闷声发大财遁毖馈。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型穿,但是因为一直没有进行国产句受,它一直以进口车的方式进入到国内农潭,这也导致了其价格略微偏高睫查匠。但是这一切问题马上都会迎刃而解时跨适,因为丛偷,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天菲街,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验含人户。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口梁:王潮 版权作品悄峨捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑趴淑,严禁转载当冯,违者将被追究法律责任悔庭兰。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相堕围想,让我们看到了自主车企“走高”的决心疽,如今癸梗,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前新,基于之前的W02概念车打造撤,定位于紧凑SUV市场吴节。和VV7一样坛邢舌,新车共推出两种车型己拎猜,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C蠢捎飞。今天熟萌,我们的主角就是顶配版VV5s浆冕。下面埃,就跟随我们的脚步橇雀溜,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样兢茹粟。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编林骡:沈达炜 版权作品档磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌疟,严禁转载惫彤相,违者将被追究法律责任级。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇沥,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说镰冀,它都是销量王掣藐,但是随着SUV市场的愈发火爆晾切搁,它的竞争对手也变得越来越强大翔兜狼,而它还在原地踏步恨澎,而这也导致它不仅摔下了神坛标破井,甚至一度跌入深渊粗微。而去年夏天轰斗,它终于痛定思痛决心改变愤,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV设沦,曾经的对手再也无法与其匹敌怜倒苗,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠佰。今天纷饰凑,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI募。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮架:王潮 版权作品忱常,未经环球网Huanqiu.com书面授权城,严禁转载歉备,违者将被追究法律责任毋剔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8挂,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型堡,可是由于种种原因解希,它一再回炉打造事,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚沽。厂家给H8的定位是一款兼顾城市毫档、越野的多功能中大型城市SUV侧善实,它的底盘以奔驰M级为蓝本茅,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架瓤稍叉,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶沸捕弦。而今天我们就来到草原假封,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何党。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽切干:沈达炜 版权作品脾梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹桓,严禁转载抢哨,违者将被追究法律责任毕黎墙。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗歪蔼,您肯定首先想到的是哈弗的H系列凉骨,是的富,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石匈。但是哈弗并不是只有H系列禾,它还有一个M系列皇秋楔,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前蛊,也就是2012年上市的哈弗M4替李句,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量陷叫。但是5年过去了堕辟陀,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1秦刮,M系列的故事似乎就告一段落了怂。就这样M系列在昏暗了几年以后休史,终于在三天前的7月21日椒酮,迎来了一位新成员——哈弗M6鸡凸聪,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来惋哨,那么作为M系列的最新作品耙频,哈弗M6到底表现如何呢烧敲?环球网这就带您全国首试哈弗M6诉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编潜:王潮 版权作品峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅,严禁转载挺坡,违者将被追究法律责任凶。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月吞的,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV湿寺,它就是荣威RX5经。同年7月导砷,荣威RX5正式上市发售巍春。时至今年七月堆九陋,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了琳。在这短短的一年期间规赌能,荣威RX5的销量已经近20万东,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断敞剃揉,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉聘淬。那么荣威RX5到底有何过人之处呢毛鄙市?答案就在RX5的定义上成仙拼,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作内,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”黑人,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中驳菊。你一定想问了铝夺驾,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢头弥?今天统擦怠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统陛境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣:王潮 版权作品史略,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯献,严禁转载顿舷,违者将被追究法律责任驮顶惕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型贤恫,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注杀街。出色的外形设计以及精良的做工抡锰,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻沪什,但今天当一台RX5真正摆在我面前时碎娶,带给我的又是另外一番惊喜缮蛊。闲话少叙臂,下面就请您跟随我的文章归靠凯,一起来全方位感受一下它的实力吧宪浅黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏撂膏:杜安迪 版权作品举律韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩悍慰,严禁转载冷星捍,违者将被追究法律责任倡但。 获取授权" "7月11日介秃嗡,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市幢。在江西南昌县小蓝工业园寒,陆风汽车举办了盛大的新车发布会蜜,会后更精心策划了一场媒体试驾活动窗,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力阮叮。 作为一款小型SUV处,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm配揣,轴距为2560mm姓,造型紧凑棉,符合年轻人的喜好追求懂涸芹。由于定位非常明确是85后新青年涉腻,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念啦,车身线条个性张扬挛,极富运动气质恢巫告。 陆风X2车头处采用X型轮廓懒,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计蓉瞬孪,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍驼。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体坎,极大的增强了整体感关僻。 车身侧面造型紧凑饱满晶翰,贯穿式腰线设计冠咀苫,锋利无比猜酒姑。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果脚俯,并印刻X2专属标识创。此外巧街,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架臂,金属银色尤显沉稳大气筹。 车尾设计简洁利落店糙,“LAND WIND”字样十分醒目牛,保持了陆风家族一贯的设计风格迷。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应防冲,细节丰富戚瘦久,凸显其设计感藏沙樊。 打开车门恒绘,车内的整体布局同样令人惊艳哇钙耙。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择七,给人奢华时尚之感奥蜕破。中控中央区域大面积软质包裹变断,触感极佳逼尘,在细节上采用部门缝线处理秀替促,彰显专业品质估眯继。运动皮质方向盘猩衡氖,配有多媒体切换辰蕊、电话接/挂时、音量调节和定速巡航等按键间伯,行车全面兼顾安全和便捷念怯水。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能哪辅橡,全面支持多媒体娱乐系统顶控粹、蓝牙电话卑拎、收音机妮假口、高德导航川蹋、百度CarLife段赂、车况查询和自定义保养提醒功能戮碘,满足年轻人的基本驾车需求庞伍颈。 对于新手而言肋,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用椿两们,全系标配高精度雷达报警系统玻,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线涣吾瓣,呵护更进一步父。另外遍,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统俊厦,响应更快腾哥廉,工作更灵敏漂桶,大大提升驾驶安全性揉拼。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量狙,用车全程无需掏出钥匙松,更加方便快捷茸空。 陆风X2虽然是款小型SUV拳孙,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验疙。170cm的体验者坐在前排谢,头部距车顶有两拳的距离钩丰。而且主驾驶座椅还支持6向调节缎奴,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置扮。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现桥帮,座椅还可以完全放倒放平挫私,最大纵深高达1650mm食,超越同级别担充覆。 动力方面澈擦邢,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机榷,最大输出功率92kW(125Ps)掳衡,峰值扭矩160Nm硷切。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱怯雌奠,作为家用代步车睡卧,足以满足日常使用虏。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛霖狄、轻盈归洼阜,动力输出表现积极当氓苗。驾驶体验中抚松,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错逼,并能获得经济的油耗表现拦架。高速状态下显,陆风X2则更趋向沉稳榔缎,整体看来符合城市综合路况殿,偏向于走舒适的路线楼迟。 美国天合EPS电子助力转向的配备柒眉沁,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构皑斤,使原地转弯更加轻便灵活港都蘑。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合宿厂栓,起到了很好的减震过滤作用湃斤恃,底盘扎实芥侣炕,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞辱。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作即拇,高颜值材币、大空间罐拘臂、易操控舵程槽、高性价比等殴期。透过此次试驾体验骗赐察,可以看出陆风X2整体表现优秀虎退,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力胸联闺。当然茸恭,更多陆风X2的惊喜之处帆葱拳,还需要你亲自体验圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪巢苏:吴越 版权作品蓉凑槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦辖,严禁转载莎,违者将被追究法律责任看美。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日领处廉,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”宋幌碉。借助此次活动蓬滩世,不仅可以传播长城数千年的文明历史凯问,还有助于加强人们对长城的保护意识估豪沤。在此次发布会后锈,我们有幸试驾了汉腾X7粒耍,相信很多人和我一样惟钞,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生抒牵。而接下来刨断,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车籍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编热科茸:沈达炜 版权作品溜蚀滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞醋矾,严禁转载彻绿吴,违者将被追究法律责任马睹软。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后帕乾疏,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨奸。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将静彩,比亚迪宋DM鄙浆慈。宋朝相比秦唐凰忻,虽然名气和风评不占优势搏讥愁,但客观来讲豁吻帮,宋朝在国民经济摊查擦、文化教育定木钞、科学创新等方面均处于领先地位磕,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待吹贫。   比亚迪宋家族目前共有三款车型椽乘斡,分别为汽油版逻寞差、电动版和我们今天要试驾的插电混动版杠,也就是宋DM挝。宋DM定位于一款紧凑级SUV柿,低于同门师兄唐颁敌璃,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员河。   那么吾缺谎,“542”到底是何物呢棠?囊:   初步了解“542”战略以后嘲陋,我对宋DM的期待更进了一步承,那么闲话少叙山,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讼檀唯:杜安迪 版权作品沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅,严禁转载锋上,违者将被追究法律责任稳尚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述估袱,但是近些年竟板响,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着艘,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”虐滇。但是有这么一个品牌垛,它不仅是一个只做SUV的品牌绰,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌窃论蜂,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗拼票碘。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃斯,自然是需要足够的实力呈,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7寄凑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斤藉:王潮 版权作品撇涝挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权槐全,严禁转载辟诽,违者将被追究法律责任泌桓。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌汝伸,其旗下车型最大的特点就是操控精准勺、转向轻盈狈屋惺。而在SUV市场中戌,马自达也同样做到了如此暗绞,它凭借一款外观运动巨畦豹、动力强劲饭宠、乘坐舒适任补秒、操作轻盈的SUV占领了很大的市陈苁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L武层。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣矩七:王潮 版权作品横,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡裴蠢,严禁转载滑,违者将被追究法律责任犯却。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩岗卢剑,甚至出现过单月销量破20000的情况红委徽。在这么一个时间结点鳞捞,厂家为了丰富产品线佛耪、满足更多元化的顾客需求叔冻,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)驶。顾名思义巫,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机叔弟,相比之前的1.5L发动机更加值得期待嘿瓣。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择惋该从?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了馈碍挥。但今天我们来海滩可不光是为了养眼妮,而是为了另一个重要任务概链,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触阀坑。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport队蜂,闲话少叙扛酷鲤,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诬谭池:杜安迪 版权作品埂额届,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐恐囱,严禁转载啸屉芳,违者将被追究法律责任啡怒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日购孤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫驴绕梗湖边召开怒溉担。本次大会包含了大会开幕式嘛悄、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式困斗谭、美轮美奂的文艺演出册孪描、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节嵌。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会点传腻、中国汽车报社尸诺、中国汽车新闻工作者协会然劣庭、石嘴山市人民政府主办欺敦犬,大武口区人民政府时碾泉、平罗县人民政府桶伴寥、石嘴山市旅游发展委员会画桨、石嘴山市教育体育局舜、石嘴山新闻传播集团射、北京东方艾狄尔会展有限公司承办袭揭。         在皮卡不断解禁的背景下极舞摹,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蛾炼究。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编率纹奸:沈达炜 版权作品扁陛灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴,严禁转载衬溅,违者将被追究法律责任缕持。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词乔夯,在字典里的解释为捷环:小的喊墙仁、袖珍型的滥牡。当我们在生活中形容某样东西迷你时邯涡嫉,通常都包含着另外一层意思炒,那就是精致比寸。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型浚搂,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)达礁。   远景X1于5月20日正式上市玩,主要面向年轻消费群体秽百,提供多种配色可蚜文,售价区间为3.99-5.79万元伎定。别看它的身材锌ε佟,定位低府距激,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣椽戳。接下来我们就一起走近这台迷你SUV惠,看看它的综合表现究竟如何吧握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扩:杜安迪 版权作品稗哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权型牛,严禁转载确辉,违者将被追究法律责任邢。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日祥帘,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行操拷,活动从北京汽车博物出发举妊,途径四个任务点馆嚎,终点设在北京首都体育馆苔堑。这是iEV6E准入北京市场以来琉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动氛顶想。6月13日是第五个全国低碳日庇监汇,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛费奶蔷,可谓用心十足嘎,与北京的消费者共同践行低碳出行混寥,倡导环保低碳生活废评齿,感受iEV6E带来的全新城市出行方式坏笨。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烩鸽枚:沈达炜 版权作品么酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔篓录,严禁转载撮,违者将被追究法律责任煌赫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动咳棘,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动局休,但此悦动非彼悦动癸郝,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已弟,实则已经发生了翻天覆地的变化椽衡,最直观的就是它的尾标叹,名称已更改为CELESTA肺侥肯,那么肚沪,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢囱咎?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型毫,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系帘捂。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型腾,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列甸穆,那么闲话少絮固仓,这款新产品究竟实力如何呢写?我们接下来的测试将为您详细解读魔钨够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路显:杜安迪 版权作品讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈,严禁转载侵,违者将被追究法律责任轿市舅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味翠侯母,经典不代表着古板帘,优雅不代表不能运动簧,近年来沃尔沃的设计愈发时尚度们泄,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方结痪。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性烂,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风舞,总给人一种不一样的清凉柬访。而提到沃尔沃颠澳捶,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型缮缉,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型典,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮劣,而在舒适性辑、优雅性都非常擅长的沃尔沃污频,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢题煤?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 环倦谈。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编捎:王潮 版权作品捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤把城,严禁转载跑,违者将被追究法律责任封蜜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上兜纫,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相杏,新车定位中高级SUV巷抨,基于PSA集团EMP2平台打造而来葡修默,和东风标致4008属于姊妹车型钡境频。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流瞪脆排,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术辖狠稍,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术灸瞧模。新车将于今年9月底正式上市逝肖覆,下面就跟随我的视角俄,一起提前领略这款车的魅力吧茧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愤痉独:沈达炜 版权作品铰吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟败犊,严禁转载毯停,违者将被追究法律责任蔬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼敛,随着各产品线的逐渐完善参分,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐釜搐拓。但提到身为国内一线品牌的江淮继,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3男,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象具,因此溶锋,面对着国内市场百家争鸣的局面椽弗,江淮顺势而为橡萍未,搓了个大招稍,推出了我们今天的主角笺,瑞风S7挨形。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价乏厢耽,售价区间为10.98-15.18万元尺,并提供五座版和七座版两种车型房息。瑞风S7搭载1.5T衡、2.0T两款发动机裴,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型访,它的表现究竟如何呢博滔建? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讨:杜安迪 版权作品计麓裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权床策,严禁转载累,违者将被追究法律责任损痰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”驳搐,我们一下就可以想到斯巴鲁磐敞,这也是它引以为傲的标志饶卷。但作为一个相对小众的品牌僳,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦陈模糊的状态故,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌刀。今天我要为大家介绍的禽副骡,便是这个小家族里售价最低的一款车膏蠢,斯巴鲁XV皮恒,经过几次改款后闪玛任,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市彻资俊,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝繁歼,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引躲赔堑,所以铣,千万别错过掏掀。闲话少絮敦炔渐,我们来看看今天的主角吧苔博救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傅:杜安迪 版权作品郊理熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰席,严禁转载煎,违者将被追究法律责任订净。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心拓,混动车型在市场内的地位也开始随之升高韧胖烙。但是恭卷,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”达赁、“平顺”等碘砰,与“运动”十请厩、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边芹刊。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类成荣链,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现看挞譬,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动硼奉搭,那么闲话少叙朔睬深,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧鞘必崇。                  总结创:总之阀撵告,相对于其它混动车情氛别,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆导,与此同时常署芹,由于这套混动系统的特性隧磨道,它的动力输出也可以得到保证贫,光说不练假把式佰马,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢吕相伸?我们接着往下看阿。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编估环衡:杜安迪 版权作品粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳捣碌,严禁转载勃,违者将被追究法律责任眠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探胖,越来越多的家庭在购买选择车辆时拔,都会将其纳入备选范围透穷夸。当然狮僻,混动的目的效骄会,对于老百姓用车来讲储,就是省钱寿沙。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元劲,但它真的省油吗高凄究?到底能省多少颅窝?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁校疲低。这款车不简单慌寄,因为据说丰田在研究它的混动技术之后绦枷,也表示了赞许的态度啼。本文我们将通过早高峰以及夜间路况俯融榔,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗铅慧。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后补搜饱,早高峰相对拥堵的路况下冉,混动版雅阁表现出的油耗更为出色崎胎磁,得益于其技术设计甜挺目,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动滴肯霖,发动机只负责给电池供电讨,所以动力响应盾表凄、提速感都比汽油发动机车型要好唇,低速时也不会有电机振动和电流声腿嘛,非常安静赋曝怪,实现了越堵越省的油耗锨。而在低油耗保障的同时岔,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣船俄寄。越堵越什ɑ悼濉,运动范儿十足栓沁,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡酿两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊恐愤:沈达炜 版权作品墩确,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚,严禁转载藕,违者将被追究法律责任途平藏。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言显炮,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌干般涤。如今琴厂,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功馈捎汰,逐渐以“焕然一新”的高品质粳确疟、高性能陛泊玩、高配置淑兜,迅速得到了市场的认可妇拍搁。其中很互酷,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美嚎,让人激动不已蛾。说的正是数月前肖,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100埃。   究其火爆缘由石孪,除了过硬的整车品质阑、先进的科技配置外邻吧,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素胚惹。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问簧:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名攻?近日佩弄毙,笔者就此问题杏缓,决定通过实践检验“真理”楼物赫。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证喷狄超,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测寄晦,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖迷恢,测试路段覆盖繁华市区狭倘、城区主干道端凸匿、高速路段及蜿蜒起伏的山路袱。   车辆满电出发前挛沧,笔者对秦100的起始里程清零垮厢矫。在行驶里程达到了100km里时抗室骆,秦100显示纯电续航里程还剩18km力,电量23%啥。此时死,秦100已然超前完成了自己的额定任务圃顷,但秦100究竟还能跑多远马虫呐?   最终沮狙娥,在纯电模式下灸圣,从起始电量100%到结束时剩余电量15%椿,秦100一共行驶了108km检攀古。但此时扰泌,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km较。可见若继续往前行驶锭酪,秦100续航还能达到118km柏岛,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名鄙东浑。 对此结果会俊,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响窍苍,秦100还能跑得更远窍饥兰。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外孺,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮先孝灿。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求蹈譬疼,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性缉停拧。其内置无线网卡和4G南骨粒块瓷,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用屉鸵茧。这一点卯露清,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风夸蕊旱。   为一探大屏“智能”究竟昂,笔者下载了风靡当下的王者荣耀计寿,顺势“开了把黑”逗拉卿。令笔者惊讶的是婪蓟,此大屏不仅质感高清赡反杜、滑屏流畅版,而且响应十分迅捷罚栖灯,完全不亚于高端智能手机的操作体验贺搁诞。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型经虑,秦100亮点远不止于内在豪乃陈。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新勃闷。尤其在车尾部分矫教体,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯淡弦,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升廓拒。   “穿越”回古城西安片。雁塔下狗,古城外椭,秦100穿梭古都流光飞影嗡。或许由于秦100特殊的文化印记羌素榔,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体鲁狈,独特夸张的造型让人过目难忘浦改山。从远望去米,即使看不到车标悼炮,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车磁。 小结笔:   中国品牌发展至今具券解,大多数都经历过艰难的过程平,产品软实力不够坚硬贝掠筋、技术水平不够先进席稠、设计理念不够创新……当下勺曹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”录灵窃、“中国制造”的硬实力及新魅力祟老。未来戈,我们有理由相信凯贤妒,中国品牌之路氖,比亚迪新能源汽车发展之路茧刻,还将走得更加稳搅环⑺骸,更加长远卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡秘:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角闷,虽然它们来自不同的家族谴棺、不同的国度乒殿卢,可是它们都是SUV煞蒋谓。但是要知道巾拐,在二十多年前蕉,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV埂。这其中琅侥,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了材弘。   一提到捷达我就想起一句词扳泼的,叫做“雕栏玉砌应犹在牧,只是朱颜改”播岸颧。江山还是原来的江山掂虾鞘,可是入主王座的已不再是我了函讹文,这是我对捷达最大的感触可。随着汽车的高速发展奖,汽车市场也愈发的多元化购谐,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里爬脱,但它早已不是王者了许某纬。不过瘫,虽然它已并非王者峡孰悉,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方锣同抨。今天队蚀,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L钮射牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀塘:王潮 版权作品背,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏精,严禁转载卤烽拍,违者将被追究法律责任彤暴宪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9察防,相信大家并不陌生蓬吵,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型擦,它始终没能承担起销量重担亩库就,倒是家族小弟H6境瑰、H2屡屡在细分市场创下佳绩嘉芬何,这样下去气氛着实有些尴尬备肉灌。因此那,作为大哥的H9坐不住了败讳冕,悄悄迎来了改款柯配培,据说变化相当大频。今天亩逞裸,环球网汽车就来带大家看看碘氨,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢倘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拴深:杜安迪 版权作品浩垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀表,严禁转载猎残,违者将被追究法律责任罗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:霍保智 版权作品百曹滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜,严禁转载栏,违者将被追究法律责任垦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型狙亮,它是一种灵活镁茅材、空间扣弯详、操控胎仆、舒适都较为适中的综合车型佳戈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的查,而随着国内汽车市场越来越丰富痰蔚、人们的消费水平越来越高确常疽,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上唾惩,今天敛杀,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版迟到。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鹤淬:王潮 版权作品加谰双,未经环球网Huanqiu.com书面授权款,严禁转载肥拆途,违者将被追究法律责任堂丰。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说费镭,购车已经无法绕开SUV这个车型了特韩。甭管您是去买什么车拔,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV簇。在这个SUV统治汽车市场的年代唐掇狮,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了牌,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人歇。今天蓉铅醚,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备赏、居家旅行与谈情说爱皆可虫狸、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜售匣料。 ●?新途胜的外观设计缘何而来闭搞僻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杠亨:王潮 版权作品挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿,严禁转载绕谢,违者将被追究法律责任嗜扑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌鸵,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴浆,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩醒堕,客观地说耻破,无论是口碑还是产品力碘访露,哈弗都已经处于该市场的领先地位稿糜防。无敌是多么的寂寞夕,因此撑虾渺,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV肆插。因此吝酣,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了煌堑趴,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试蜜镰。   小贴士蹲钎:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY魏趣耪,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译番敞,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆怀。WEY品牌定位轻奢豪华品牌跋梅,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型椿慌匣。   那么跨录峡,作为一款开创先河的领头者商,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义嵌沃,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢损恐脓?下文中我将为您详细讲述内。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s锣魄,那么这两款车型有哪些不同呢竟宛偏?   ● 除了上述三点外炔穆,两款车型采取了相同的设计倾端,接下来我们以VV7c车型为例簿青,为大家解读新车靛胶陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹拎冉:杜安迪 版权作品深,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓显,严禁转载疲,违者将被追究法律责任醚魂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV涣戌解,您最先想到的是谁仆狗吉?哈弗H6滴靖惧?没错芍变,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车瞧,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹祷,2016全球SUV单一车型销量第四名毋错,这些都证明了它在消费者中的口碑实力嘿。今天冈柔,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代繁,外观大改呛,内饰颠覆埠拦,动力充沛敛扑,传动匹配顺畅等等闪,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单寥嘶懦,而是扬长补短港态尚,全面提升纶盲。下面分,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿骸弟?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些墩挝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编携胚:沈达炜 版权作品漓宪请,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍,严禁转载锰拘,违者将被追究法律责任为播苯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型蝎唉跑,全新一代的路虎发现也已经上市苍纷,相信很多朋友看见它的第一眼都会说坎瓤拷:“这还是发现么钞斑冉?”汤,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象鳞容裤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了涉丘,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗既:王汉康 版权作品爸澜习,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀聚,严禁转载弛辖,违者将被追究法律责任佩浆。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了诚,然而提到广丰酷睫,我们想到的往往是汉兰达辈、凯美瑞等标志性车型茎,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄避笔柑。如今羞,随着消费者需求的多样化案少,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)长,新车共推出2种动力共9款车型驴德躲,售价区间为6.98-10.68万元仍席。   作为一款入门级家用三厢轿车蚊,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷壁孺、是否高科技配置如云荆,实用性强关羌、性价比高瀑稻稳、皮实可靠歪,能给消费者带来一种最简单的满足感蔷颅抢,这些就足够了瞥险。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象履剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼玻:杜安迪 版权作品察堕藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权田,严禁转载攀化,违者将被追究法律责任巨棘如。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗袱喷磋,不得不说的就是销量讣,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置帝侧,元老功勋H6车型功不可没伞奖拓。作为H6的升级车型菏闪,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市邯,并且选择面也十分宽泛辑,包括汽油柴油雀舜蛇、两驱四驱晤替、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型涉饶,售价区间12.58-14.98万元将风,这其中隆畴类,新增加的红标版就占据了11款之多痕踞。今天饰镶寄,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版船。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抽谩:沈达炜 版权作品孩堵售,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓惮谦,严禁转载松桓便,违者将被追究法律责任乡钨滤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后嗣徒,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹朽搐谁。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市诚妗,那就是6万元区间的入门MPV市场蔚。那么这样一款MPV到底如何扣靡,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它朵骇希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沦煞室:霍保智 版权作品嫌呛露,未经环球网Huanqiu.com书面授权休门,严禁转载社封列,违者将被追究法律责任逛飞蜜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5抄诺操,我们肯定会想到马自达那款跑车寡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV清薯墟,东风风度MX5两诗。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的堑娄,那我猜厦廖,它一定是一款主打家用苗、性价比高非常接地气的车袖,我们闲话少絮碌滦,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢软腔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屉:杜安迪 版权作品嘿遁杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘刹效,严禁转载废,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高介,它就是斯柯达柯迪亚克宪罚倾,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测起,而我也对这款车的动力表现有很大期待日,今天我们来到风景如画的安徽黄山惨顿捌,将在公路乱鞭、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触阜禄彩,那么它的表现究竟如何呢碉?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辖妒沁:杜安迪 版权作品外堵拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹漓橙,严禁转载鲸寂,违者将被追究法律责任绞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3匈羌僧、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV搅,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应苍插,北汽幻速为S5配上了更时尚牌部沪、更“SUV”的外观和内饰设计杀娜。新车的预售价在6.98万至7.98万之间柒蜜碧,共有4款车型可驯怕,并将于3月底正式上市那勿归,前期将只推出手动挡车型修踞遂,那么这款车表现如何母?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镐残:沈达炜 版权作品融劲咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权先嘉,严禁转载怪捆缸,违者将被追究法律责任赂栋卵。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起哀甭亭,各厂商纷纷顺应潮流撼谓,推出大7座SUV车型巧鄙般。不过邦煌,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题瓣困,那就是第三排空间挺揽番,大部分情况下逞,7座车型的第三排只是个噱头而已铂仟,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适安耸扇,但是今天我们试驾的这款车磕鬼冀,在这一点上做出了改进据蒂昆,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态返,它就是我们今天的主角侥,上汽大众途昂仿婪。   在厂商举行的产品介绍会上廓,负责人表示曙使船:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征鞭侮嗡,意味着在家族产品线中的重要地位壁筐抛。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位播。那么钒吞分,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢弄鹃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪:杜安迪 版权作品棋饯返,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载顿,违者将被追究法律责任镰谢藉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃挺,这是一个曾经与保时捷继功膏、奔驰齐名的德国品牌铝杆,占据着德国60%以上的出口份额媚橇态,之后由于资金问题称弛悸,于1961年破产套,这个品牌早已淡出了我们的视线穿忿篇,如今在2015年品牌重组复兴稼。短短两三年光景痢泵橙,从宣告品牌复兴靠,到首款量产车型宝沃BX7上市刚,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5念陵归,它是宝沃复兴计划的第二步皋刷,也是我们今天的主角镣低,宝沃BX5龚歉内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理喘槽:沈达炜 版权作品烫拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮弗勃,严禁转载浆痘了,违者将被追究法律责任垂钱筛。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后惶灿砍,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上街木。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里典雌吻,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃千。今天我们不谈历史饲辟,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5敛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编适裂诲:沈达炜 版权作品脊达钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权士赦,严禁转载苦,违者将被追究法律责任亩氏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来郝锌袒,随着国人购车理念升级鹅,加之二孩政策的推行惠,7座SUV在中国市场可谓大行其道饶,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求惧。对于起亚来说案捍,让你选一款SUV桨,你会想到谁席剩惟?可能是KX3侥、KX5亦或者是狮跑花怜棚、智跑亮会练。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局胎宦婚,却没有中型SUV可蚜,所以KX7来了怒洞竣,一款7座的中型SUV始呛,也是我们今天试驾的主角圣别冬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼牌薄:沈达炜 版权作品南,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯洁,严禁转载涕亨羚,违者将被追究法律责任荡。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能疽狡,以冰雪路面最为严苛腾,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能届,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱囊,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封阮,万里雪飘的雪乡长白山段,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑:王汉康 版权作品笺锣孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹拈恋,严禁转载坏届,违者将被追究法律责任郸去。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时巴澎,相信有很多人质疑苟,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗卑蓟?其实撵,傲虎的真实身份反倒是SUV慌,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了孙。今天嫂聪坦,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎抡破擂,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD化楞、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统拉槽,性价比方面有了进一步的提升吧凛阔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编五厂祷:沈达炜 版权作品莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载奇,违者将被追究法律责任赫新。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万哪,这个价格我们可以选一辆什么样的车闯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平喷溉,配置简单的小轿车罢。但现在我们有了一个更新更好的选择末霸鞠,它拥有跨界SUV的身份艰梯刃,它拥有丰富的配置谐,它拥有实用的功能棵算费,它拥有亲民的价格肌评储,它就是吉利帝豪GS玩雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哥溜:王汉康 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌,严禁转载措闲,违者将被追究法律责任败。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蒜,大家可能并不陌生誊斡收。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线驮氛千,定位介于英朗和君威之间韭哗琴,作为一款A+级车型藤膊佩,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象屠寞狗。那么靶,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样骸?我们今天就来一探究竟彻多躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓:杜安迪 版权作品橙稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权视,严禁转载姐,违者将被追究法律责任常卑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6此房滤,想当年可是法国总统的御用座驾坛沸,就像我们国内的豪华品牌红旗淳捻顿。如今瓷,C6卷土重来灌,但与老款C6并没有任何关系梗浪,该车由东风雪铁龙生产灿,定位为合资高端中型车块妒,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕码士巨。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢狭?下面就跟随我的视角险,一起当回总统体验体验吧科泌薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编履:沈达炜 版权作品璃痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕皋,严禁转载侥狡嘿,违者将被追究法律责任浮驮。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典溅革缅,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全泼跋、极简捣。习惯了这个设定的我们托崎,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情画。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世赡魄魏,我们蓦地发现视梦税,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚檬崎。当北欧性格与时尚追求相碰撞褥怜,会产生什么样的化学反应呢梁偿?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您连巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编散据:杜安迪 版权作品努,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载丹位桅,违者将被追究法律责任卯岛。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中仓哦,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉嗓。可能有些人认识科雷傲位睫炭,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队枷肮,然后……就没有然后了簿。而这一次娇强,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心光骂吵,通过与东风汽车的合作强势回归咳陀纺。东风雷诺推出的首款车型鼓,便是我们今天试驾的主角睦,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉芥纠手。   科雷嘉出自CMF平台巢碗,而日产逍客同样也是出自该平台鳞邓锻,零部件通用比例最高可达80%拍介,从一定程度上来看恍,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客遍,两者有着近乎80%的相似度镜太,而事实是否如此呢湃?请您继续往下看抡奠号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编感暖:杜安迪 版权作品菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎免巴,严禁转载熬,违者将被追究法律责任杏械麓。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家纹俗,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季库坏,这正是体验全天候的最佳场所晶称光。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候昂,则是摆在他们面前的一个课题算。   2017年的冬季露,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区獭坛暮,在这个零下30度的冰雪世界中武狮汀,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们铺兜挝。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型朽位,傲虎县份狸、森林人和XV细,这三款车的定位非常清晰铣侈旧,也分别在各自的细分市场具有不错的人气瓮谁纯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱胯吴。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机巢榔,相对于L和V型的发动机涧钦,它的震动更小对车辆的影响也最衅舅堋,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷赏查。   此外在随后妮录存,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统癸,这套系统同样专注于车辆的稳定性街,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点骗告糯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术艇谎。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎林案,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统项,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助貉顶。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助蚕、自适应巡航冗累、航道偏离辅助干独蟹,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统惶嘘。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助伙啊归,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定箍庆伪,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞曙抒墩。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响稿。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编亨:霍保智 版权作品辆陶榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡,严禁转载倦,违者将被追究法律责任订懊寡。 获取授权" "  【环球网 报道】当今贰,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说俄亲觅,BBA已经成为了他们的首芽仔至帧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子鬼,然而豪车再好也有审美疲劳的那天虎父,大家是否想来点儿不一样的体验呢炽娶导?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大拴槽炮,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型粗疙炯,它就是东风英菲尼迪Q50L诫郴茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辱挪:杜安迪 版权作品授,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩,严禁转载寸诚,违者将被追究法律责任稠晶。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时豆雷清,当我们说起MPV世,想到的几乎只有别克GL8骗税。但随着近几年MPV在我国的不断走热冒骚,各大车企纷纷发力推出MPV车型克礁涂,如本田的奥德赛屋舶宠、艾力绅捐济绊,大众途安讥,自主品牌的五菱宏光闹哦说、宝骏730等等财理慕。各个车型间的差距越来越芯骸,销量愈发接近层,我们的选择也更多了蓝鞭糕。今天我们就为大家带来了一款外观经典蛙弧,实用性很强的进口MPV车型架绵,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版腊殿承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碳:杜安迪 版权作品啦签,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃脱,严禁转载贝脆藕,违者将被追究法律责任编。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾面校饯,听起来是件很刺激很好玩的事儿疮表森,在面对严寒的考验的同时烙,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”擂品,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的萌。当然洁,能够勇于来进行冰雪试驾的车型盯,没有两下子 可真不行兄得。此次之行譬弦失,我们来到了内蒙古海拉尔斧,此次的主角充淀敢,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”稿郴豢。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验巢橇佟,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)翟蠕。自从这款车上市之后豆逻,身边的同事师挺府、朋友都对这款车赞不绝口钵臂,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣人,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节逞,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现垄。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶醋沃蹲,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受施霖驴,对于车身的稳定性瘸、四驱系统等 等表现如何糕财,我们一起看看吧零掠。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下琼岁绰,车辆会有怎样的动态表现慈疽,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能甜麓。要知道喜凑,在冰面驾驶时车辆及其容易失控虹罢咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编童部么:沈达炜 版权作品谅碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏每,严禁转载裳弛勒,违者将被追究法律责任涡。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一蘑,可以肯定的是美抬,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益供罚币。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前奴案。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版鹃曹,它搭载一套中度混动系统诫,可以辅助驱动车辆借概、实施能量回收峨伞边,在一定程度上降低油耗靶前。最值得一提的是仕恭,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块胶儡使。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了扭窘,既然如此回,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢狗嫁哆? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来俄佬弊,从配置上看焕物,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当苫。然而前者的价格比后者便宜了一千块褪婚,还搭载了混合动力系统揣敬。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型忍难疼,因为只有随着市场份额的上升磺凑,它的混动车型才能说拥有了未来孝闻甸。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统澄曙。这款车搭载了一套中度混合动力系统暑钨,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同秘该钳,它的电机不能独立驱动车辆烘徐,电池容量也更小一些姓拌擅。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量始,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”羌扣读。    动力系统方面蘑淑饰,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外迁,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)胖,最高扭矩50N·m的电动机捷爬。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内爸乾,电池电压为48V卤储,容量为0.384kWh购兢,与之匹配的是一台5挡手动变速箱羚。    看到这里琴伟勤,或许会有网友疑问世:混合动力车型配备手动变速箱酗?是的毕,您没有看错绒,在现今的混动车型中拾喇恐,几乎没有配备手动变速箱的产品项擎叹。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备拇腻藉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率江戈拴,但好处是技术难度更低募纽,易于在现有平台上普及饥脑。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的莲驼渴。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”超碑售,简单来说在这台车上身,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机丘洞匠,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统宠现交,用以提升能量利用效率行。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥芹,电池则由被万向收购的美国公司A123提供链刨蔚。电机和发动机之间采用皮带连接挠枯,电机的转子与发动机的转速保持一致汤。在发动机启动时由电机拖动发动机痕塘会,由于电机功率相较传统启动电机更大哪,因此发动机启动速度会更快塑去诉。在发动机启动之后连瞥贤,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用侩。    在正常行驶时厢梨苗,这套混动系统会工作在四种模式之中措。首先是发动机驱动+发电模式氢,这也最常见的模式呸。在电池电量低于75%时另闯,发动机不仅负责驱动车辆诵,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时失危吾,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式猴辨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板酪剐,不仅可以减少换挡次数慌誓,还能提高车辆的动力表现霸。当车速或是发动机转速超过3500转后比辖描,发动机会完全接管车辆守涣烷,电机此时不提供动力辅助胸。而在行车过程中燃犀降,只要离合器处于结合状态释沃,并在合适的挡位上肚,松开油门就会进入到能量回收状态磁。    总的来说吉,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式蓟,易于在现有车型平台上搭载矢,电机主要起到辅助作用款讨。下面我们将进入试驾和测试环节赤,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哺牢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型匙,车身尺寸等硬指标基本没变仁,外观细节有所调整订烷另,重点是配置方面有很大的提升甲,新增Infinity高级音响等配置颗吾爽,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善立活。可以说各个方面都有进步煤,而且步子迈得挺大的玻,既然说得这么好巳,为什么我不直接说有质的飞跃谐徊螺?因为还没到那个程度古,且听我一一道来沪告败。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)钦似,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本噬美,普通版车型则会暂时维持原样疥,与律动版有所区分北。也就是说攀,普通版车型依然是老的外观艇寞航,配扭力梁式非独立悬架侩。    560律动版依然是560攫,整体外观造型并没变化氰颈,这是一眼就能看出的革读戳,但通过细节的调整控,确实看起来更加大气播曹,也更上档次嫉蜜,说是比现款车型高半个等级也不过分奸。下一页我们来看看内饰方面的变化苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旱齿:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上驴谴钡,上汽大众推出了全新途观L茸,从字面上我们不难看出霉擎,新一代途观在尺寸上进行了加长亩渤趣,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm米,轴距达到了2791mm溅氏和,与上一款途观相比有了全面的提升姥,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV日。   如今染苔,产品后面加个L已经成了家常便饭泉,为了迎合市场需求吩,众多车型均推出了L版车型秋侨陡。途观L也顺应潮流慑奴,加入了这个大家族籍。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了谰廷础,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编案:杜安迪 版权作品唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔,严禁转载糕朴,违者将被追究法律责任袄屡膜。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中撕奋暇,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型淳须斧。说有幸并不是客套稿,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型抡,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过辨。另外宝沃作为一个复兴中的品牌勃署,能比众多大厂先一步使用这套技术势锤,也让人颇为兴奋梗拌。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生芦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上陛奠,比如今年大热的两款SUV刚纲凉,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统赌。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力喝纠棱,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动标。    这套系统的优点是结构简单疯马、响应快巍、油耗低掇,不足则是越野能力比较一般赁认,脱困能力有限蓝挨。比如当只有一个后轮有附着力时骗,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的蛔媳耪。这时候吼冻匠,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了仿筐炬。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同稻?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构底巾,除了轴间外急杉嗅,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器怒挞。理论上来说觅,当一个后轮打滑申峡短,轮间的这套限滑差速器就会压紧弛,保证另一个后轮的动力写寿。    在越野时混,这样的系统可以提供更好的脱困能力芜碳梨,而在公路过弯时汕暗,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度讹斥妥。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始漓耸,项目也都是最基本的雪地加速骨、制动背昧寞、紧急并线等帆侯辱。可能是不了解中国媒体的驾驶能力射赴坏,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎拦。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的评,几轮下来赦臣日,我们熟悉了车盼聘,教练也了解了我们的能力颂鲸,走吧撑监,带你们去个小的拉力赛道舶。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下嫉接,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水趴。各种路面上牟,大脚油门起步都没有问题辜。ESC会降低油门的信号强度悔害奖,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮请课。电子系统和四驱的配合默契搔店,起步时车轮几乎没有明显的打滑味帝。相比大众Tiguan订萌,BX7的标定更为保守一些瞥悉单,好处是更安全卞禄,车身更稳定扣,相对的也会丧失一点乐趣螺冀痛。当然我相信哎,对于绝大多数普通驾驶员来说即爬篮,安全绝对比好玩更重要内讹市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编齐斯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型瞧醛,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌叛。目前该品牌旗下的车型还真的是不少蒋闻,包括两厢车型EV系列份、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等屏群懈,而这一次媳鸵,为了继续完善产品覆盖面颊罚,北汽新能源推出了定位更低的EC系列衅填送,它的车身造型紧凑纫泉,内外都是年轻化的设定交,不久之后汐泞套,这台新能源小生将正式亮相甲。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况匹旧,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型乖须纶,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性匡,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)睹。    此外砍榷,EC180使用卤素大灯剃和,出于成本考虑无可厚非比挂寒,但是如果能装备低能耗的LED光源镭剔仓,不仅更符合车型环保的定位篱协纪,照明效果也更好良尝库。    车身尺寸邢职卓,那就在细节设计上多下些功夫播帝,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手戏,都让人觉得这台车虽然定位低朗微,但是还是有一些格调的糯读,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见誊纱瞪。    作为一台微型车氰楷鲤,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪湫斐蕖,看上去没有什么违和感挡,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置熟。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强宋,但是后杠银色护板镐抗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉潜惦,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动凭膘,虽然我知道你不会这么做昂累。    和它的前辈们不一样温巾,EC180在推出之前没有常规汽油版车型槽轿倡,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新釜绕,这是EC180客观上的优势起雌突。而它也非常注重细节上的修饰戈锤,精致感的营造比较到位撑囱赐,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决力陀,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编畔录:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘汀,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位摩惨。近年来吃勤,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升航当咸,这两年也有不少品牌发力于此伐梁陀。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看场,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首床汀,奥德赛搐、艾力绅30000台和24616台限,居于第二和第三绘党妥,奔驰V级的销量为4836台乾烧胶。也就是说斡,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多驮汗,由此可见它的惊人实力革化。    市场竞争是残酷的前垮,但常年的霸主又或是孤单的诉蹲,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考承莲彪,努力和提升的方向只有自己才能决定嘿餐偿。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战担深焊。当它在今年11月初上市之际冉,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是酿粳午,新GL8到底比老款提升了多少椒疚?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样擂?舒适性是否依旧……等等肋烹。正是带着这样的疑问刀,我们将新老GL8汇聚到了一起侥俊啼。本着结论先行的原则司,我在文章一开始不妨就直接告诉大家羞藤,新GL8进步可以用四个字来形容蚀同悄:非常明显!    文章一开头放煎筛,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型驰净鲁。简单来说共分三款需泊沉:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车瘦卡山,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8防芹玛。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型晦,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车擅捞薄(新推出的Avenir版更贵一些镜晴粟,为44.99万)锭瘁,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下捆怖,因此它不在本文对比的行列中翅撑陋。   外观造型好攀氏:尺寸差异不大甸瘸,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例弛悲湿,先来说说新老GL8的外观造型裂。作为换代车型嫁山行,新车的进步肯定是明显的辈疾事,这不仅仅体现在配置上甫,更多的是展现了设计语言的迭代采。当然龋,就外观造型来夸湾哪,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间佳沧范,但整体造型依旧不显过时溶达通。两车的前脸造型都显得比较大器捕羡灌。其中噶失,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲亥鼻钎、更富有力量感铜,而老款则更多是圆润科害。 更多精彩视频媒巳,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看拼截凳,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格沧淮蔫,相较于老款使得车头的层次感更强夯。与此同时寞酷韭,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯补钵翠。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方催。其中新车采用了比较平直的腰线馆截,并在车窗上缘的线条上做更多的文章河雾蹭,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计理娟葡,让车侧视觉效果显得比较修长腿。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”松。总之扁丁,就视觉效果来说缺项娃,新GL8显得比较修长路,而老款则颇为厚重陇钮鸡。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面沛,新老GL8的整体差异并不算大街锚侧,宽度与轴距数据都保持了一致纯,但车长反倒是老款更长一点点嗅,同时新款的车高较老款多出了5mm馁,达到了1805mm扔。对于经澈派ィ开MPV车型的朋友或许知道掇床顾,车宽和车长开习惯后或许都不是问题屁滤,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库捶仟砂。以编辑所在的上海为例失甘,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右晒,但也有少部分市中心商场试啡新、酒店的车库限高是1.85米左右险,因此对于这部分车库来说光,无论新老款GL8依旧可以自由出入铰抚光。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级簿枚,它俩1890mm与1880mm的“身高”松,有时就会显得不太方便了胺编。 更多精彩视频惜恰,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样女热渭,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显蔷豢,新GL8看着更宽辑。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异寸蜗母。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长态灭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计堂死品,这些都提升了它的横向延展性嗜,为整体视觉效果加分不少癸霓波。至于尾灯光源范焊迪,两车均为全LED设计浪绘光,辨识度高廉范,而且看着也很时髦咎楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编写铆:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来卷亩髓,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象渺卸枷,就是廉价且缺乏品质感鸵缓谩。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品费耽骆,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的弛凌怀。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品享催,在各个方面都展现出了标杆的水准舒。今天我们试驾的车型灭,就是博越1.8T墒,表现如何齐?请您接着往下看度善类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雹疙蚀:沈达炜 版权作品权缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃就,严禁转载加,违者将被追究法律责任勉焙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆塘韭,因为众泰SR9是一款很有争议的车型聚,当它还是一个受精卵阶段蔡,就已经有无数支持者在等待它的降生挛,也有无数批评者在诅咒它的未来汕淀比。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车苯杠棺,它前面有无数前辈的名字薪姥呢:陆风X7井绿垄、瑞风A60嗅、BJ80等山骗,当然也包括自家兄弟SR7掣患、T600孰傅,这些车型凭借“蹭热度”绕、“炒话题”得到相当多的关注谭褐。然而除了最受关注的造型设计部分焙梯丹,我们更关心这款车究竟怎么样沮啃脐?包括它的驾驶感受箍视递,以及空间等车主使用部分漂,能否让那些支持它的消费者满意檄。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍股,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面线混淑。另外漓,我们也会带上放大镜亭糯妒,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”苇删。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm科付,轴距2850mm郡埃。同级别算是中等身材该,众泰SR9的车身设计偏低矮食郊舌,制造流线型视觉效果春。另外风阻系数也确实不大竟羌,只有0.36炊筋。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了卢,包括车头元素的比例观、以及包括发动机盖上的四条棱线剩、大尺寸中网深顺捅、侧进气格栅的造型等细节设计干,都跟Macan有极度雷同之处尾欣帝,当然这不是巧合疮郊究,众泰SR9用较低的设计成本墩但,得到的最大的关注度妈。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的坍冀酞。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感尺衬判,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外娠骨,全系都有陶。 跟头灯一样坏缓孪,尾灯也是加入了一些自己的设计檀,并且采用LED尾灯免虫,视觉效果尚可幢部唇。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错讲哪,但感觉还是有些夸张了版难,毕竟这款车离高性能还差得很远该砍,最多只能算是个偏运动风格的SUV钮吴,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠嫁膝响。而且我看到这款车看起来是四出械,其实只有两个排气漂少,左右各一个犀烈。    外观做工相当不错谦递,我给90分新极单。车头大灯处的接缝期掣噶、中网的接缝都非常均匀蚂角染,也没有明显组装问题成乖,只有左侧尾灯的接缝稍宽逻苫期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编该锨:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上希烧,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市藕,共推出5款车型堵,售价区间为7.89-9.99万元昂,至此颈壁侠,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补搏裳。   森雅R7的同级竞争者长安CS35惠,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额腾毛铰,那么作为后来者摊暖财,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力汹节。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型办。这个时节的雪乡正值旅游旺季吾踏良,景色迷人擞违始,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情煤。然而冰雪路况对车辆是一大考验垮,那么啦谐档,森雅R7能否征服这片雪地呢褪驹?   外观介绍廖努从: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹈:李芳 版权作品颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘,严禁转载丢靠乖,违者将被追究法律责任僻氏目。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年孙坎赊,它基于雷诺日产的C平台打造蒂钠,继承了逍客的特性帮,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV就。一年前启辰推出了T70X鹅,它在T70的基础上升级了外观和配置犊毖,来补充T70的市吵睾ⅰ,反响不错瞧。本次试驾搪跋喀,主办方选择了长白山脚下进行儒思,其中涉及乡间公路礁、高速路以及冰雪路面嫂将视,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X幂,它们能行吗保峨?(以下简称和妓耿:T70/T70X) ● 车型简介敌弥蚕:    T70X拥有T70的一切谎,两者的动力系统薄、内饰等也完全没有区别邦,两车的驾驶感受基本是相同的阂谐。不同之处仅在于商底耗,T70X比T70多了一套黑色大包围妹竿,这让它看上去更为运动先。    这一圈大包围让T70X增色不少喷咖,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈删肩豁,T70在T70X面前的确有些黯然失色蜕。因为T70X诞生的时间也较晚幸匙,我选择了T70X作为我的试驾车鲍。    T70X全系只有2.0L这一种动力诲秦,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE共。它的最大功率144马力(106千瓦)递半潞,最大扭矩198牛·米惹搞太,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹奶亍,这次我试驾这辆车是CVT版起菏。   ● 乡间公路亮鞠、高速公路试驾镁:    在东北降雪比较多的地区悸赎圣,动辄四五个月都冰天雪地雇,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的百。相比普通轮胎冀,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力吻,更软的橡胶可以防止冻裂扫秽,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力握鲸,不易打滑滤。    T70X和T70开起来是没有区别的狼庙,也就是说哄茄,它们开起来都跟老款逍客高度相似邦吹。2.0L的发动机+CVT变速箱杭贸画,就别指望有多强的动力了没剩,中低速还可以翁,到了高速上会有些力不从心协凛险。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性瞧,对于这样一辆城市SUV来说橡,易上手乃、好开就已经不错了怀唇核。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡坏,但我试了一下背,它的反应速度偏慢扰,顿挫也不邢剐蚜唷,我猜用这个模式的人应该很少潍汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甫淘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地纷媳械,十有八九不是什么好事伙笨,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生角菏,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面撼落。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人府,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪蚕。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达呕寺参,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头贫。丢掉那些危险勿近的印象吧烈,雪地驾驶并没有那么“噩梦”未箍,而且还能找到不少乐趣彩递烩,看看这台7座SUV怎么玩起来狗。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地饱豹系,每年寒冬的低温带来连场的降雪筷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地懦。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰家独,形成了光滑的冰湖按。在这里赊,少不了要放开地玩一把漂移咸蚕,不过更重要的是畔爸,我们通过在这片场地上的驾驶杆,要熟悉冰雪路面的操控感觉故排徽,找到更安全地通过的方法吉皋来,让我们不在一片白茫茫面前慌张狮,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家怜、脾气和善的一款7座SUV给难住红。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下诫绞航,一个舒适的温度是是深入雪地的前提堂稗,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪癸眷。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热惦椭,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了发。如果你在寒冷的地区沛,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置宝姬。   汉兰达的动力总成腊,对它关心的网友已经非常熟悉了弗,在附着力如此低的冰面卯谴,动力很多时候都发不了威燎酵,在这里漂移也根本不需要很强的动力趁瑟匣。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了策腥拦,而且它还带有手动模式璃穷乐,在冰雪路面的情况下趁逆,对动力输出的控制也可以更主动一些稿,能让人踏实不少兄亥葛。毕竟在很多时候狙慰,我们需要用上二挡来完成最基本的起步复绩纽。最后殴畔瞬,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了弹澜,就看国产车型什么时候也跟进改款靡讹。    即便不是到冰湖里耍乐徐即,在冬天满地积雪的地区郴稗,换上一套冬季轮胎也很有必要琉境,否则你会变得举步维艰吠辰涎,再好的车也难逃这宿命旅忌故。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力富拳麓,但是在几乎光滑的冰湖上黑融,冬季轮胎也很难施展“武功”胆康变。之所以没有再上钢钉逆,那是因为我们的体验比较简单毕秽痴,并不是为了练习用更快的速度通过汤,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的酒供。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了宋盆陋,所以一定要保持油门蕉,才能保持连续顺畅的漂移动作宫。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话旦,车身马上就会原地掉头犁蜜。转向也需要不断地调整凄县筒,再加上路面的附着力一直发生着变化誓,要漂出姿态还是挺难的敬秽鸥。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控渤堆,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的腐冷脊,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象岸从锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捌旁洗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼鼎配,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来莫,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown放拓啼,And the sky is grey”卢当缔,还有Malibu海滩鳖、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版赊谩连。   迈锐宝始乓,这辆几十年前的经典V8硬汉朴栏,经过时代的洗礼砷,慢慢演化成一辆普通四门轿车掳架峦,现在还出了排量为1.8L的混动版斧夕,真是唏嘘驰畴蓝。除了这相同的红色踏,我很难把它跟它的历史联系起来低沥鹿,真的是“你也不知道你会变成谁”巴鲍。扯远了停拈,无论车变成什么样咳慕,还是人变成什么样梧,无非都是朝着自己最适合的方向前进屋挠。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感翔,它变得柔美流畅墙,接受的人更多了睦晾。近年来油电混合动力趋于普及教慰,迈锐宝XL的混动版作为重头戏破馆,自面世以来所受的关注度颇高鲸,有点儿“黑马”的意思岭钙,仿佛在说怠毯尺:无论在哪个年代癌贤,我都要当那个时代青年袍似。 ● 车型简介矢沸请: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型赎栓耗,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版合赤握,本次测试的是后者琉。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰吉燎尚,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”苦,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了炼。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当坦,多了隔热玻璃和并线辅助性抗,少了18英寸轮圈和全景天窗坷,价格上贵了2万柒。像前排座椅加热啦陛、通风堂涡、记忆自不必说菠脖朝,自动泊车蕊疗挠、自适应巡航厕苍,车道偏离等这些功能也一应俱全梢嫁厂,配置水平还是挺高的榔。 ● 动力系统媒陌:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成浦形贪,两个电机加起来盆羔略,最大功率有114千瓦惜,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)贬痹碎,最大扭矩175牛·米赏。与雅阁和凯美瑞混动版相比多,它的电动机参数更高速,发动机则弱一些慕点。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍山搞,有兴趣的朋友可以点击这里店措帕:《丰田双擎Hold得住吗剂?聊通用新混动系统》悔棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编财抡师:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型牧,上市仅4个月聪臂,单月销量就突破了2万台巢,成为了不折不扣的“爆款”车型芜肝。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型算,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒裤砂,表现不俗湍盲。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型秤,其从0-100km/h加速时间为9.88秒疲姑涂。而今天径,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试讥田獭,至此该车全系各种动力组合堆科,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)咐彻。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了惹,相信不少网友也已经对它有了一定的了解碳,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友效卡苔,可以点击我的同事之前撰写的文章仓。除了两款车型的测试雹踏醛,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容沃履兰,对于这款车设计亮点的详细的解读脆,您也同样不能错过慈汰。 ● 外观和内饰简介铆:    想要成为同级别中的“爆款”车型困售堤,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球阂抚,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念希茹扳,使其有了非常不错的颜值搜恃骡,尺寸方面悲冬螺,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm距县桔,轴距2700mm诲丧。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面匆筛冲,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的泼嫂,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)佬、后部驻车雷达+影像系统蝎薄、后视镜加热等偶拇蒂。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错穗浮炊,配备的是佳通轮胎兴筐搁,尺寸为215/60 R17崎。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质吉我,副驾驶前方嚏宠、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革晶。与之前我的同事测试所不同的是拓,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏厩,取而代之的是一块8英寸屏幕裤,但功能同样不会让你失望淑皇。    安全配置方面截俺,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统奈,都是同级别中非常主流的安全配置毛,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期颧叉,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊挟。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型片擎靠,主副驾驶座都为手动调节仕偷,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置触,在RX5上市时碉愤情,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗匆退,如今从销量数据来看吨,其实早已突破了这数话全,但我们咨询厂商人员后得知欢,对于目前购买这车的朋友吐判沏,全景天窗依旧会赠送男味,这里必须要点赞滥阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编热屏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆喝,当时是一款采用3.0T发动机的车型狠圃,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版煤对,售价为44.38万元飘刀枷,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当撑。2.0T发动机相比之前海外试驾绘渺朝,虽然降低了排量袄鞋辈,并且减少了气缸数己甘,但其特点却并未因此而改变令墟册。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象蹬徐化,如今林肯想转变这种风格滤搅闲,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车拭别钨,他们想让这款车有更成熟稳重的风格惧,所以它放弃了飞翼式的中网造型耽,整车风格也更偏重成熟稳重查。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用盯寺,例如已经上市的新款MKZ僳。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型吻,整个公司都为这款车倾注了大量心血绞。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前挤,让他们能够从中吸取到灵感丁卡,去设计一辆美丽且优雅的豪华车汤。    所以在这款车上有很多新颖的设计龋拜,例如门把手的设计就独具一格盆蟹沥,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间懈,位置的上移带来两个好处秽嘛酱,首先开关车门的动作更自然貉,其次整个车门线条更加完整岭。关于这个门把手的故事脐,此前已经有文章进行详细讲解藩湾蒋。(点击链接可了解更多摧。)    车尾是我认为最美丽的部分冒狙,外拱的后翼子板毯、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾歇密弗,带有一种老派豪华轿车的风格杀庐粒。在C柱和轮拱处呐,也有着细节的层次设计显,这只有在长时间使用后才能发现磊弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编强:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前歧袖米,我刚刚完成了额济纳旗之旅檀铆,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠搏昏。巧的是协,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾鞠筏。已经达成“冰火两重天”成就的我纤,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识剑诺病,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受虹仁趴。   福特全系SUV包括5款车型驰怠:翼搏蔷马、翼虎配粕、锐界确蟹浩、探险者徽、撼路者缄,越野属性依次提高奴,相对应的泡颅,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强碗。后文中会结合驾驶体验详细说明屋吻淮。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV剖汰冕,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型病,日常应付土路/薄雪地还没问题膘,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了硕该。所以这次在雪地上体验时刃,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎葡么壳。    实际驾驶中存,受限于前轮驱动处交,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足本,这时就能感觉到ESP的介入充,通过制动的方式降低内侧车轮转速惜,一定程度上修正车辆推头的趋势好绢螺,来帮助过弯澄。    在防滑钉轮胎的帮助下绿苛雇,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的切,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题八娜。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠刺乡乐,就有些自讨没趣了叙丰退,还是交给定位更高的大哥们来吧标逢。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统场汇,采用多片离合式中央差速器剔如,日常为前轮驱动俩桐挠,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴昏踞。此外感朔悄,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助快软绊,简单理解这个功能仓墒:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载侥适屉,使另一侧车轮获得扭矩淮梅。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移乐,冰面的附着力比薄雪地更低铝衔钨。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀敝坛拷,在冰面上提速也能比较轻松吻故墙。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭石愤婪,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施伸荚顺。既然关不了乃挞,那么就只能“享受”这份安全的约束了懊瞥讨。实际体验中电赴,ESP偶尔还是会介入制动斜赫堵,不过并不频繁岸甘。    对于翼虎来说缔钞,一旦两个前轮失去动力乱,能分配给后轮的扭矩比较有限哀谢郴,遇到薄雪地或沙土路还好难惮锭,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上担巧,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了桅祷。不过这两次试驾体验下来锋,翼虎还是能够胜任冰面放雇戏、雪地和沙地等大部分路况虏坎,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的抛猎嫁。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蒂,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上湍窃,锐界更大更家用槐,中国地区还特供了7座车型活幸。而在越野性能上碉,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大贬,二者的四驱形式几乎没有差别精肮彩,理论上脱困能力差别不大库煎,但锐界离地间隙略高圈吝酪,且有22/23°的接近离去角朗惮,通过性会更好郡。不过很可惜倾瑞混,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况誊睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僳比:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候案乐频,你有没有过这种经历甩:突然看到一款车叉炯,各项指标都挺符合自己要求的钢瓦夏,但不知道为啥之前根本没听说过它崔。这时你可能会捶胸顿足碎馆:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢拣伸弹。不过这次篓培缓,没听说过日产Pathfinder的话赏,不怪你坷珊缮。因为它是一辆平行进口车熬,历经四代车型仆,从未被官方引入过纠实哀,自然声音很小嘲。我可以很负责任的说啡,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章来纠,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求娠。    有一个关键点我觉得应该提一下赁,Pathfinder虽然是一辆平行进口车烈蓉那,但它可不止有背影首溃苔,它是“有背景”的落。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的胖童。也就是说歧,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司坎汇,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司吩。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”嘶惩袭,而Pathfinder的进口商就靠谱多了赌卿。而且粟靖,你将会在部分日产的4S店看到这款车风恰盒,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务艇,同时又负责保修黑颂,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了扭。这样一来缔狭,定能打消许多人的顾虑帛奠镁。    目前忙,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型秃,定价分别为38.8万和39.8万叹椒。没错耍横纠,3.5L版本因为配置比混动版低惨擞蜡,所以排量大售价反而更低芜峨。由于没有被日产官方引入焦讽,Pathfinder之前并没有中文名称席劳雾。“Path”在英文中是“路径纳爆、小路”的意思坝谢伶,一般不被用来说 公路上澎狸,多指无人修筑的那种“野路”阮巾渐,而“find”则是“找到”的意思祭,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”泪,可翻译为“发现者”之类酷限圃。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思闹旧抢,寓意这款车有比较强的越野能力缴令。郑州东风把定名为“探路者”收程炯,挺好听的巍握。    不过蔬,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV硕涂,似乎并没有那么强调越野性能武完碗。这个名字只是个“摆设”吗俯伐?并非如此勉,它曾经可是个硬派醒替。    Pathfinder的发展过程很有意思害氮八,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蓉绿。说简单一点就是脑邓价,它的车身造型比较扁长庇颓辜,看起来没有那么高大威猛许泪取,追求的是二牧煎、三排的空间和后备箱空间咳莲。底盘呢有别于硬派越野车撤航,追求的是公路驾驶性能和舒适性雾的耽,也就是我们平时说的城市SUV蕊蝎。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗杭凤嚏?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56悔涤外,也就是现在的QX80同平台姥全疚。纵置发动机颅豌,后轮或四轮驱动俯携捕,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机敛耸,另外还有5.6L V8的版本讥洽操。再往上捣(二声)蝎联,第二代车型又是承载式车身碴,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机弦。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身颗失,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式筐觅。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机人。    随着时间的推移嵌搅,不管车身形式怎么变措,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的诵,从一开始4米3的车长捞伶,到后来的4米5勤卞、4米6郊,再到第三代的4米7绦懊说、4米8搓家,直到现在的5米潘篡屯。    在之前的迭代中撤港,它的发动机排量也在不断增大奋晶班,直到现在的第四代车型羔佰,除了有3.5L V6发动机之外卜狸了,还搭载了混合动力系统勃,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L拾吐妙。个头大貌簧,排量泄痢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了戌。    两款车装备了不同品牌的轮胎瑟,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配辈败哀,尺寸为前后235/55 R20蔑妊湾,3.5L车型为235/65 R18题疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感健旦贡,内饰科幻茬,这是标致4008留给人的最深印象叹常翰。这台车经海外的3008加长而来什,定位于紧凑型SUV腑寇玩,面向年轻人鞘,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的麻缴鳖。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型冉膘,售价27.37万元监玫娜,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢团、LED大灯蹬匿、座椅/后视镜记忆阂、自动泊车独力、19英寸轮圈等配置拓蔑蒋,价格也比次顶配贵了3万元毒墓。    来到车内甩,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围菩曝佩,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感锑,内饰的整体做工用料不错假柒瞄,按键的机械味道很浓圈敛汹,方向盘握着也很有趣维墙渤。另外在豪华型及以上配置车型上洗赎心,配有香氛装置及负离子发生器皇筋,有点浪漫的味道汝。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱烷,和508是完全一样的祷,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统辆嚼,最大功率为167马力(123kW)欣,最大扭矩245牛·米失躲吞,比1.8T发动机少了37马力寂淬石、35牛·米轮冒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架皆怕,在调校上太,标致车型一贯有着不错的表现敦,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差肮晤,舒适性和操控性都有兼顾砷,这次它的表现倒挺让我意外的档母,是个小惊喜藐躺。    4008开起来很稳重把烈,和年轻的外观潞、动感的内饰特别不符搔督,但后来我发现巾琅垛,这实际上是我开过最舒服的标致车堡汉技。    以往标致车的底盘极碉,都会带些灵活堆侯、有点要耍操控的意思剔,而这次在4008上则不然髓讽,它已经脱离了标致车的感觉爆快,完全向纯舒适靠拢导,它的悬架比508的还软共镀,底盘也比508更厚重砷无斯,成了现在国产标致中最舒服的一款掀锯抵。    低速时徘淑汰,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的洞斤坊,传到车内的振动轻微又柔和段。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的泼棚慌,只要转向动作一大冯恼,都能感受到车身的侧倾便曙。    转向感觉还不错诧车怒,车辆整体的动态反应是不温不火的睦,力度也适中捂,出色的是小方向盘带来的感觉碌,握住3钉、9点赏,你的双手距离很近荡忌碌,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的瓦,很有乐趣盗。    1.8T发动机能给予充足的动力响应赫,油门随踩随有汤陆,而且输出比较线性床系环,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微加陆色。最关键的是评焙,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏税焙,开起来会让车很蹿艾登,非常不顺墩垮坡,而在这辆4008上没有出现这样的问题踞,是一个好事诉。    不过魏纫,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意萌妓懈,也许是为了保证舒适性的缘故斜箱梆,它的换挡速度很慢倦翅痊,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的迷,而一旦油门多给一些为,这样的换挡速度反而会造成动力中断笨陡,带来顿挫僳,身子会随着换挡往前一冲一冲的订泥毛,以舒适性角度考量缔腿拢,这适得其反了习簧奇。   按住挡把后面的Sport按键喘,可以启动/关闭运动模式容陈肋,在运动模式下氛宛,变速箱会延后升挡时机惊翘小、转向力度会更沉梦献拇、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音溉软探,像是一个在学大人说话的小孩儿详肺觅。除了性能测试艘吻,这模式我一般不用将,这声音刚听挺逗的怂涣颧,听一会儿就嫌吵了福翅垫。下面匆,我们看看它的测试成绩祥遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恨滥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控门,所以雨雪天气下糠廉,我开车都会格外小心村牌。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动界烩,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨藉,有着开阔的场地芯,有着四驱车卧猎李,看来我们能在冰面上玩个尽兴了菠撼。    这次的试驾车辆是三款——CDX太肩超、RDX和MDX篇尸疚,但时间有限矩,我们仅试驾了两款——CDX和RDX麻。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧唱。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上视哀垢,我们见到了换了“鞋”的CDX敦。在冰面上驾驶瑟同,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力秃,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限兔,不会轻易硬化开裂炼径。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式俺臣,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配礁。然后将ESC电子稳定系统完全关闭踏喇擂,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统呕,所以在地面有一定摩擦力的情况下磕,车辆会根据前轮轨迹行进券。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣修。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式甸钵海,只有舒适和运动两个模式憋咆蠢,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说秒箔蜕,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异庙,所以这次两释焕,与其设置四办偿、五种模式委讲,感觉不出差异集并,不如设置两种孙,差异体现得会更明显挛。    我们回归现程迩健,看看地面凌,都是积雪瓣阀,但这下面可都是厚厚的冰层豪登,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰鞋干,这都是冰面行驶的小陷阱虎。看到桩桶了吗顶?那就是第一个项目拷下唱,在冰面上漂移画定圆尉。    多说一句仆句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本晶嫁,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱比,本田的最新动力科技都用在这辆车上了敝,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现心换妊。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道刮淮梁,教练在我们上车前讲到际苔帘,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定澈案,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感襄黑,而在运动模式下醒,后轮能获得更多的驱动力柔泊懂,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作炕港,在安全的前提下碉券,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目胁蠕烫。    我先不急不忙的将车开入弯道肩熊虱,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续纹。这时候教练说蹬什,多给油横,感受重心剃敛。我只好一脚踹在油门上米,随着车漂移起来恍,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整敞访,再反打方向媳氛绦,控制住车尾的摆动呢萌,当摆动减小时孙按鸡,再多给油门涵,继续画圆冉尖问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编旁:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV颇理撩,在上市初期尽管只有5座车型四墩壕,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力牟罚欣,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心蕊闪。虽然是L芭伞,但它并不是一般意义的轴距加长刀。目前H7L蓝标车型提供三款车型汇,售价区间17.17-19.38万元坤,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统惜俄拖。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型及检雷,售价18.18万元饱。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缄矗峭:沈达炜 版权作品颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯,严禁转载口,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后钾,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待搏爸咯,接下来就让我们通过场地试驾姥,对它进行一些简单的了解楞骗舒。至于全面的动态表现膳,还是要等到之后的道路试驾承唉。    在开始场地试驾前姓汲吨,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型礁横奈,顺便再补充一些内容吗棱,如果您还不了解这台途观L的静态表现春献桂,建议往前翻两页片,先看看之前的详细解读捂骄钒。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型到堑关,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的趁匙蜗。前大灯采用了全LED光源蚊娥,轮圈尺寸也达到了19英寸朔剃氏,车门配有无钥匙进入碉,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出墓澜。   ◆ 内饰配置    在配置方面歪,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现簧短。除了自动大灯泼、电子手刹晦、自动驻车以及全景天窗外拘,中配车型还拥有自动泊车吠白毛、方向盘与前排座椅加热复盒碍。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调蝗精惩,整体配置水平算是比较高的钮父,满足日常使用完全不成问题喝韦顷。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高仟孰操,这回我特意换了个188cm的大块头挪能。事实证明途观L加长后的效果确实明显涕,体验者在前排调整到标准坐姿后衡苯,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间艾垄软,空间表现值得称道色。不过虽然途观L进行了加长诡,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划繁抄,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont天。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节某瘫,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蓬,处于底部时则能提高后备厢的高度捶蜕体,加上220V电源接口伐,设计上还是非常人性化的街。值得一提的是偷赋摔,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门淖,并带有延迟关闭功能蹲幂日。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态滔界梨,也就是想要让尾门关闭后锁车乌氮嚼,就需要在锁车的状态下打开尾门妹坛。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单搽特,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息喊。可以明确的是芒枢际,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校童啼钠,整体的风格更加偏向舒适锹,但悬架回弹的速度一般罐可拼,韧性不足么,经过连续振动时容易产生振动的叠加熬澎坤。另外就是方向盘的指向性还算不错泛沏窍,中间位置虚位不大借,车头响应也比较及时耙。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现甩啃秋,只能等到后面的公路试驾了究家。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相滴叼倒,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了讳。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型莱躲,满足市场对于紧凑型SUV的需求色认篙,而全新的途观L则晋级为中型SUV噶县,与昂科威和锐界等车型争夺市场绕。至于大型SUVTeramont毕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务会鳖。    可以看出痘贿细,如今途观还是途观裤闻,但途观L却并不是途观加长那么简单僳戚,这是一台全新的中型SUV卜面蜕,而且只提供1.8T与2.0T车型放耿对,所以在价格方面理毫啡,势必要比老款途观高出一截腥昂倘。对于上海大众而言皑,途观L是一个新的起点低密,同时是一个新的挑战膘萌,而它能否引领中型SUV市撑谩?还要看明年1月18日的上市发布会部宪硼。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的材,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前胺,所有汽车厂家还是都在为此做着改变忙瘦沁,其中最直观的变化就是减小排量揉锌萌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少档喜呛,原来的8缸变6缸旦蔡股,6缸变4缸期,而4缸则还要再砍掉1个缸轿,正如你所看到的捷软取,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现溉捷,照这么发展下去纲鹊环,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了歼陡笺。    如果说妈视,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈垫俱般,那么混动技术则相对要好接受的多片。这个领域中瞪骑萌,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列沙须,虽然丰田的THS技术已经非常成功巳辽,但作为老对手咀漆虫,本田大法也不是吃素的嗡,在i-MMD的加持下潘导,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本抽内芳。如今际武棘,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动囊拳膘。    今天踏,我们一次性试驾两款车型缉氮,思域180TURBO和思铂睿混动钢,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初捆力处,它的身上就充满了无数光环笨尝,从其现在仍要加价订车的情况来看窜,也无愧于它在同级别中的最高关注度傲恍封。鉴于大家对这款车已经这么了解了庭刃售,我们也不在这大谈外观设计了豪飞,只说180TURBO上的变化显肖桥。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素痢,但我想思域的外观在同级中宠乱,起码应该也能算的上中等焙闹虐。犀利的车头造型裴守魔,低矮的车身等巧,这些点都能抓住年轻人的心夏犬,回到今天要说的这辆180TURBO身上埔,它外观上一眼能看到的不同弯,就是轮圈的造型朴素了很多帽相,除此之外屋,就需要仔细观察了妮困。    内饰的变化应该说是一目了然驳尸,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代揉吩辞,虽然还保留了蓝牙等基本功能簇梳垂,在无论从高档感还是功能性上笛词,都与220TURBO有不小差距谁,而发生改变的还不止这里了酞鹊,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照霞观,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化氮叭疟。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看建,两款车的配置相差还真不少悉舒疟,除了之前提到的一些便利性配置私颂,当你握上方向盘猩悔璃,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘锤,在握感上差了一个档次荷萎曙,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了础俗丁,而且作为一款售价到达12.79万元的车氮场,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了侠。静态部分告一段落柿毙,先别急着下结论棚,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”澈槽哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编输:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟陡鸽,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过帛焊,相信你也和我一样透,早已对这些老面孔麻木了梆操,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道厕笛。在大部分人印象中蚊尼般,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的虎,哎...还不是预算问题嘛册谋,将就着开呗氨。用不着雷,新发动机挺给力的汾沦誊,用不着将就着开汉,甚至有点小惊喜答背投。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)泊靖辟,是配置最高的2.0L车型息测,官方指导价为19.64万浦锋硷。相处了几天灰琉权,我对这台车的配置挺满意的娇,除了舒适性配置照顾周全之外谰,还有丰富的主动安全配置阶开呈,基本上可以满足一步到位的需求瘸仙。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯马坪,只有近光光源是LED(低配为卤素)害稗,但普及程度却挺高的豢乒,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了板伦,对于消费者来说是好事献。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置横套势,除了常规的车身稳定系统之外偷划,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货棺,前者可以大大降低发生追尾事故的几率尾粹同,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物卑莽品,大写的实用安省,你觉得值得拥有泞。如果要挑骨头的话撑,我还想要个ACC自适应巡航位耻娃。    舒适性配置方面也是不含糊的揪祁,配备无钥匙进入/启动功能瘟、自动空调坛僳落、蓝牙电话乡贯东、真皮座椅/方向盘等等兑嚎,多媒体系统支持CarPlay功能媳奢,尽管高级配置远不止这些弟,但作为“经济型”的选择晚,我已经很满足了散铝。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术秤,发动机型号从MR20DE改为MR20DD诡,最大功率增加9马力芥,输出转速从5600rpm延后至6000rpm胶铂台,后段加速更有力荣趟暖,最大扭力增长了5牛·米百。新发动机依然支持92号汽油寸推,并没因更换发动机而增加用户的使用成本点。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)晴骗,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)撂哭顶。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果旧,努力增添驾驶乐趣荤能,其它方面变化不大辉碑列。SPORT模式则更加激进一些拳狡,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上夯棘纳,油门和动力响应扦始、加速效果都会更好富臣,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子冻,有点意思骡巩,增添了几分乐趣设拣。    相比同级车型纽,天籁的选择有点保守手,全车系最大轮圈仅为17英寸壁羞,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)脆,视觉效果差点意思烤非眉。但凡事看两面秆,好处是使用成本更低杰掏蚀,而且舒适性也会更好暴享。如果真觉得不满意黄献遁,后期自己换一套也不是难事寄。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表烘,不知道新发动机的参数是多少惜睡,很平常心地就把车开走了释仍。这样也有好处崩贬,感受更真实恐芥。车辆对于油门深度的变化很敏感胸,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速秆,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快沥,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm煤斑,相当果断瓣。先不说动力表现有多好芒城禾,就这态度底,我挺满意的阂,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点聚恃。    “降挡”之后自然是动力更好啦吭,自然吸气发动机动力输出线性版,奔高转的声音也挺动听的蚕。如果你也像我一样喜欢这种声音搓妙士,甚至会有事没事踩两脚欣,但如果是喜欢安静的用户菇崔,可能就觉得烦人了讽功。没办法稼,小排量的自吸车就是这样惋妮但,拉转速是压榨动力的唯一途径窟皑,但平心而论吧食怯,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行吴盾,对于大部分人来说都在可接受的范围内究菏膜。    再说说动力表现猴,这里有点小惊喜玲咀八,加速表现比想象中好刮菇砰,比印象中2.0L中型车的表现好很多佛缎,尽管谈不上推背感抄,但也算得上是干脆利索不拖沓惧。能有这样的表现商铜狡,变速箱积极调整速比功劳很大秒,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显剿骸叉。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用麻驴榷,踩油门没有直接感诧俄钎,反正就是不会有“运动”的感觉东单。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以苹,“降挡”动作很快很果断贯裂毙,虽然跟双离合还有一点点距离傅欢,但也已经很快了阮,动力输出是连续不断的鳞扮试,而且很乐意把发动机拉到红线踞瘸,你有需求的时候它愿意陪你玩锨好墒,这感觉挺好的斯冬觅。    如果车对于你来说只是一个交通工具枫,舒舒服服地从A点到B点其铂溺,那天籁会是不错的选择佰输。但从作为驾驶者的角度来看距怪啸,天籁不是我的菜集剧,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了饱踩虏,转向比很新也凇,方向盘打得挺大的椽痊疙,但车头却没转多少闺钢。补充一点税,这跟方向盘转向力度没有直接关系改俩,天籁的方向盘转向力度不算很轻驾告桔,但就是没有路感陋闻喊,没有人车交流的感觉苦胶播。好吧遂幌贿,日产车的风格其实基本上都这样变乒,不敢说这样好不好阂炼,就看你喜欢不喜欢叛陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钨趟:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点桂,在同事面前应该表现得能干一点矢粳,在客户面前应该表现得有实力一点儒几。要成为一个精英痉锻豢,形象很重要阿脆。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你鹿末替,和旁边穿着差不多西装的小张小陈妨,看似并没有什么不一样埠加。这样可不行胸,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊都。不过要是每天从这两台车下来的话容卤,这还差不多茫贰,但是该选XFL还是E级瞧骗郎,这还真是个形象问题付揣。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)监吕烦,即便它们的风格很不一样赦勤,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过华。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L獭郎,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感洗腿喀。而且从配置和价格来看抬,它们好像实力相当呢仇,难道真要拼个难分难解吗艾笺?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈斡。    连上市时间都挨得特别近天堂募,它们之间的火药味也实在是有点重霓,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验环篮,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验鼎摩侈,大家感兴趣的话佬互,可以先简单回顾一下道戮蕊。今天该是动真格的时候了愧宝,性能部分才是重头戏啃赡,还有就是一些配置方面的深入体验刀。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观死:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派醒协诧,风格上没有过火的激进和夸张混还财,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿沙蹭,十足的身份象征事诡。不过E级的车身线条更圆润一些苇仑肪,给人感觉多了点灵动和活泼哪。XFL有着更加修长的线条造型萝涂父,给人感觉精神利落熊被舞,优雅范儿更突出叉檄。    个性元素多了总会显得“有失身份”啡坟,在客人面前差颈,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来闺萝。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象工仙。XFL和E级晒红梦,它们既有平稳的外形风格桃墒兄,也不缺醒目的线条造型降娇,撑得住场面媚,又能给人刚好的“风趣”汝,这才是恰到好处的成熟雾,开着这样风格的车去上班见客户路,你永远不会感觉不对劲少,因为没有比它们更合适的角色了撅镐。    XFL的车头设计更加立体骡,轮廓特别清晰纷,但线条造型又十分简洁堆扁,看着很舒服皑底,也能留下深刻的印象虹懦。E级前脸的轮廓显得生动多了亩谅江,造型设计要更加运动辑访,风格相比起XFL要张扬不少炽完,看上去也醒目一些啪览纱。 更多精彩视频粹筒,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条成,感觉相当优美挎玛按。XFL的设计更加笔挺付粳,看着会显得更加干净和精神需,充满着绅士的味道衅。E级设计要相对圆润一些另强,感觉更加光滑路牟。    尾部设计的布局还挺相似的霓饱,同样是位置接近的两条镀铬装饰烧,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重赦抹擂,同时也突出了轮廓的立体感髓。下方的排气管同样也是特别醒目期奶案,但E级的设计看起来还是更优美一些娘疟。    尾部最有特点的设计就是尾灯了辅霸,XFL细长的造型感觉还挺性感的瘫,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调驾纽,还能把尾灯的杀气收一收呢,别显得太过火了乔棉,还是要尽量保持优雅的沉稳风格舍锨。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨淘纳怒,造型也很精致握顿颅,高贵范儿十足湿删。    XFL的气质没问题绦稀,大部分人一看就能感受到它的典雅溉吉,是个绅士般的上流人士绝对错不了鞘率幕。可是这辆车的全部并不是只有商务躬爸,在其它场合它或许有些太过庄重了秤,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的崔按。    E级的外观从设计上来看特别优美墒,也特别符合它的气质层寺,但它缺少了新鲜感醋,更别说把它错认成是一辆C级了蹲。如果你的客人从航站楼出来缚联程,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捌叮烙:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型交巧溺,同时也市场中征战多年捣傻图,是名副其实的两员老将盯泻收。就在今年惋,翼虎完成了中期改款衔,除了换装了全新家族前脸外惯恒录,还对车内诸多细节进行了调整权。而途观呢巴川潞,在即将迎来换代之际陋当尝,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型朝,进一步拉低“自动挡”车型的售价额衬危。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际料穿膳,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型模郝,表现到底如何慷?    当然堤矗,由于试驾车配给的关系锯琉录,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型酱穷温,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)欢吩醇,指导价19.98万元辩鸥。两车在价格及配置上均有一定的差异赫隘沁。不过这并不影响本文两车的对比巾并,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了祁穆垢。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别彭头。至于配置白外诉,我们再文末最后一页也会做简要分析冬弓。   ■ 外观/内饰船被:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说萍阿,大街小巷几乎随处可见饲碳,即使以现在的审美来看浦屑,依然不会觉得过时脐喘,而福特翼虎刚经历了一次中期改款俄乐逛,换上了全新的家族式前脸纲糕,并对配置做了一些调整筋嚷水,外形变得更好看喷畦妓,运动感更强旁浪。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面券,翼虎所用的规格比途观上的略高一些府,并且在所用轮胎的档次上也是如此筋细翁。不过这两款轮胎的市场售价差异有限枫评眷,基本能控制在50-100元左右仿双盯。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉啊纤够,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青蹲枷锻。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘歧薄手,同时把挡把的做了调整嗽。配备了换挡拨片后沉溉,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后蹈读辛,我的领导递给我一把钥匙广衫,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙此慌。接过钥匙的瞬间池狙稻,说不开心那是假的队官巾。但舶方旅,在这接近0摄氏度的北京躲,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人杠沧,要去测试一辆敞篷小跑了挽,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏毖尽。我收拾了一下设备迷惶市,伴着同事们“脑子别冻出毛病了逆际炔,本来就不好使”的关怀眼神旅,出发了叮封。 Day 1芬祁翅:初次见面宦挞,无需关照    我与SLC有三天的相处时间肖,第一天见到它已是下午身,我就别浪费时间了歼新,咱们一起从静态看起袒。    2016款奔驰 SLC涸,虽然名字变了为,但它只是SLK的改款车型酬。初见的瞬间陌侗藐,我不得不承认锨烙肮,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生迪翠,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢抒,在外观方面它从没指望我关照豌,因为放心吧彭屉屁,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率挂。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅柏僻,但看着这辆新车擎京乖,我无数次想起SLK的身影茄慕。我可没说SLC“不好看”武捷检,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影呸倡师,尽管表演和制作都愈发精细瞧掠箩,但我总会怀念那画质略粗糙的港片容将,精髓都在90年代晤枪。嗯耙跋,一样的道理退。    SLC有着家族式设计的前脸造型擂,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型欧袒诉。前大灯内部采用了LED灯组叛,并配备光带式的LED日间行车灯白。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素卿。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮舍,但从数据上看氨撇茂,它仅比奔驰C级低了15厘米左右湍醇团,宽了7mm庆蓟,可见视觉上的张力不容小觑痉。    不过现在看来蹈袄谰,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调副,攻击值还不够高膏孟菜,侧面看过去砷,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌晃脾。这时候细,敞开顶篷才是我该做的事俄。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了奢摔伐,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放绊,就连光线都变得明媚了碱。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合凹砰,它不是主动的类型纤,却总让你不自觉想靠拢过去儒经。老远处我就看见内饰的红黑搭配了罚棠水,有着奔驰一贯的精致模样孔,你是不是也有点小兴奋了茸挥?    与外观的改变相比摆禄浚,中控台造型看上去未免令人有点乏味粪愤,走的还是复古的风格和布局梯混,精致风格得以延续常,也依然还是那360度可旋转的空调出风口功。亮点出在三辐式方向盘上港皮,底部扁平锨,手感很棒堪斯狮。座椅的包裹性不错陌,皮质细腻新,红黑配色也很养眼返菱。腰部支撑你可千万别顶到头城锭扫,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着仇,那就当我什么都没说蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说赡,自由光和自由侠之间还差一辆SUV冠室,这就是即将上市的指南者拣甘谦。赶在大部分媒体集体试驾之前送,我参与了一次小范围的试驾体验活动募贪,地点在东莞疼零,一个放几年前很容易产生歧义的地方钨。这是一次很紧张的试驾体验兴佛犁,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程孰妥脆。(但实际上航班取消叭盯,被拉到不知名旅馆窜冉,第二天凌晨才起飞的)颗抨。    由于试驾体验时间很紧张搞丛临,所以去之前我就列出了几个问题瞬坍次,试驾也将重点放在这些部分忍莽副,所以文章内容按照重要性来排布尖,跟之前的风格会有区别霸妮讲。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量桐,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱廷纬酥,这个已经在自由光上面使用多年扑缆,没硬伤苗。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合笔,这个已经用在了自由侠上面本,吐槽较多峨,而我此次最关心的也是这个问题房送。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进袖,以解决之前自由侠低速行驶时屑鲍曹,当速度在10km/h和25km/h左右采会泛,例如拥堵路段跟车时舰景,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题钨。    在指南者上联帛,这种顿挫终于被比较好的抑制住了既点,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门糙藕,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性髓,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受公蜂。而对于变速箱解决顿挫的方法妥秃奥,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些谋翠舍,通过放弃一些速度屏官,换得更多舒适性团配,我觉得这是值得的卸厢。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力鼻颧蛾,峰值扭矩250牛·米贸敦汗,这款发动机名为FIRE晌,使用MultiAir 2技术仿叙郸,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压蕊讼前,气门的开度和开启时间都实现了任意可调迁蛙晚。另外这项技术也精简了结构龟耍,减少了泵损晚繁,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化渤量奥,目的是让性能更加出色颂。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试素萍吕,但从主观感受上来说并不慢衔入沉,进入10秒应该不成问题篇敛。平时驾驶时动力响应比较平缓裙孰,不属于伶俐激进的类型鞠,这跟变速箱的调校风格也有关系铣必纹。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术焕科田,代号TigerShark担,最大功率175马力暑构,峰值扭矩228牛·米跋醒蹈。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合客,油门响应更敏捷惠离,动力输出很线性亢。    底盘方面蜜箍烤,所有指南者车型都配备了自适应悬架帝,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性仆寐,当面对颠簸时能够变得更柔软一些册,从而提升舒适性吗粟佛,而在路面良好时也不会失去支撑性宪,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受轨。场地驾驶时悬架支撑性表现很好额檀俩,配合刚性很强的车身窟,绕桩时车尾并不拖沓池蓬,而在非铺装路面辽芯,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盎肉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型遍汹混,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉碎狈抹,那时我和壮汉都还年轻剂沟,骨子里充满了野性棋蔽糙,一心想着如何开疆拓土礁、释放自己彼射楼。时至今日嫂沫,壮汉成熟了焙,我也有了四个月大的孩子诞,野心还有渴鹿妈,但也多了份责任和挂念祟妮翻,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余帘港关,还能不忘初心庙,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望拎,去发现更多的不一样崎聚陵。    在我看来本句,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的爸,第一是提升城市属性淖瞄拧,更顾家芍卑叹、更便利;第二是不忘越野的初心朴咳宪,那么我们就从这两方面来体验全新发现澈缴。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车残蚀,所以带有轻微伪装莲关瓜。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内笨甭,全部为越野体验泵辽,没有道路试驾沮顽。   如何提升城市属性枫侵餐,怎么更顾家歼?   第一代发现诞生于1989年工,至今已经发展到第五代产品渺钮那。正如你见到的陀共匙,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉文,城市属性有明显提升狙。首先是放弃了非承载式车身恨,与更高级别的揽胜采用同平台唐朔锨,并且大量使用了铝制材料哩嘛,大幅降低车身质量平算,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)净。这一切变化都是为了公路舒适性峦、操控性和燃油经济性替亥庭,想要达到的目的很简单犯:在周末的郊游中老人和孩子都有更好笛、更舒适的旅程忌邓,我想这是每个有家的男性都想看到的稳完。 新老发现尺寸对比 单位默杠:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化贬,感官上也如此缸伶。相比前几代们尽,舍弃了太多的棱角和平直的线条缮,不再是以一个大方盒子的形象示人肛,前脸和轮廓于发现神行有些形似躬芦,很明显脐瓤色,发现这是在转型势,不再想给人那种五大三粗的感觉范槐侨。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素氮,比如后牌照架的造型必踞,另外彪,标志性的阶梯车顶还在枚甩,只不过缓和了许多事送清。为了顺应时代祟,全新发现还装配了全LED大灯拆。 更多精彩视频深构,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说诉,家族风格嫌农,很简单浮就,用料也是很厚道吃鸡,各种皮革包裹嘛未,温和感很强配祈。低配为5座疼,其余配置均为7座蜂,我们的试驾车选装比较丰富暇锨烹,座位全部为电动折叠鲸苫,包括电动的在载物板等等扔悲坑,可以在后备厢左侧敞斤竞,以及后门侧边进行调节凡填耽,电动折叠座椅带有防夹办晤锨,着实方便寥衫笛。还可选装智能折叠包涩勃,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制汉范螺,远程就可以将座椅全部折叠屠潦,省去了逐个翻折的麻烦鼻恐滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编救:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样嗡成。世界变化太快雹,在我还没怎么享受内燃机的时候课涸氰,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了汗加答。那一年我40岁步,人进中年户武墨,是拼搏和享受并重的日子啃阶。按照现在的想法预测奖哗,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一品殴。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上访椿,那会儿是他们自己说的不加长巨凳领、不前驱……我知道对于一个品牌而言界乱斑,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要论撤湍,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品唇默币。几年前讼临,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸逛,将车身铝合金的部分换用碳纤维乱烤,却不惜将研发糜仓募、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯兼趣,但今天的主角并不是LFA薪负,你会明白撮,LFA是能让你预见熔茂变,却无法遇见的雷克萨斯图腾坝携栖,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车搏盛,于是我们遇见了LC刀。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车瓷,它紧跟着LFA正式发布后亮相穷侧媳,这辆车的外观及内饰设计私、豪华及科技程度淬、动力总成的水平都要达到一个新高峰即峦锰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子酬啡,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车衔沤。    作为家族中的旗舰双门GT跑车姑幸献,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中亭,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义累,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提讽恍捻,它使整车的重心得到有效降低社熊,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架读棘棚,并且为动力系统庭党、底盘陆功、安全部件留出足够的空间雹腾。    一个直观的数据可以说明这个问题蹈,使用21英寸车轮的LC裳,车高只有1345mm巍佃,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm畴副烂。同时缕,使用GA-L平台的LC独隋,车身抗扭强度超过了LFA靠。除了这些冬牵甸,你还需要知道一件事汀,在LC之后常蠕涵,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上蜕甜舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疥钉范:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口纠狄宪,车身锃亮一尘不染短盾赐,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机施,带着白手套竭郸玖,等待着贵宾的到来督访。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级肪,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉撬。没错黎,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受吨浚,够豪华够大气吕霞,足以面对任何场合膳奥疯。这也是我对一台中大型轿车憾,一台奔驰所要的期许瘁。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了弧磕夏,从模样到科技感再到内饰很贰全,有里有面掂麻长,还有性价比缕,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战挥炼。而且作为中大型车茨乳,它也应该这样笺,但这些印象都是长轴车型给我的漂,为什么它又出了个标轴车型涪,而且还国产了赡?    带着无数的疑惑喂邵,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙僳,我试图以一个消费者的角度去体验它骄,看看在一台成功的长轴车之后誓坤,这台标轴车的意义何在垂,除了情怀和不拘一格五然,还有没有别的理由去为它买账乓琴。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市吵蒙钙伞,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产教触,还是个挺新鲜的事孰。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元沮,在价格上并没有拉开太多持乾。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距人,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢壤爆? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备紊蕾眉,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别矫嗜,褪去了长轴距车型那稳重的模样萌,跟换了个外表的车一样筹。虽然看着很精神献武,也做到了运动的一面陆轻俄,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样老,那才是我心目中E级应该有的样子横储蜕。    当然除了轴距的变化之外婆,奔驰为了让E级看着更运动奢墓且,其它一些细节也做了调整损措。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线前身,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感喝噬驶,马上推出的AMG E 63也用了这个设计泪讽突,我对这台E 200最满意的地方抛惮默。还有一点就在轮胎上了稻触鳞,它用了19英AMG风格轮圈些混,样子挺好就是后轮太宽了昆补茫,达到了275mm电疮椿,而且还是个四驱车歼耗贺,大宽胎对于油耗和噪音第,都会有一定影响放党,扁平比也有35巫忱哇,轮胎对舒适性可能也会有点影响了煽鼎洛。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级顺,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了空,这又来了个标轴的E炭售煞,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了耍表炒,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来痛,放一起看看外观返镰袖,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级溃屑,虽然难度比较大吧辆罗。    通过前后灯组漠,大概能分清长得非常像的哥俩了集点梳,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方恫,那些才是精髓静搏,如果你只是个外貌党沮碗,看着俩车差别倒是不大邢铅害,还能少花点钱烷墟,纯看外观的你买个C级就够了倍,如果不是士幂殿,那他们内在的差别可大了去了排矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暮锰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务磋瓜,相信绝大多数人都会想到别克GL8酪纱腐,的确肯侵徘,GL8在这块市场上的保有量非常大取纷论。不过阑,我们今天聊的并不是它花呈冉,而是来自江铃福特的途睿欧委涤锌。这款车上市有一段时间了痛躺,车型方面有两款毫牛邦,高配车型售价为20.39万元娠,这样的售价也只能买到入门级的GL8马,从尺寸上来看棋湿,途睿欧要比GL8大了不少唇芳,那么它除了个儿大势爬,其它方面能否完成商务接送的任务呢溃? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里剃猎堵,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍毯的,在这里我就不再重复了家骨毯,下面主要聊一聊我接触这款车之后械岛,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面蝎绕,途睿欧还是有一定吸引力的脊,在国内市场中佃枪毁,它的定位稍高于全顺兑仑,全顺定位于轻客霞就赶,而途睿欧则属于于MPV储叉刹,相比之下绩讽入,它的表现要更加接近消费者惰。另外筹,周围有些朋友比较喜欢大车吝,以身材来衡量的话襄萍,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了拨鲁。   途睿欧外观配置并不是特别高侈,比较实用的是配备了前后的雷达顽,尾灯点亮之后臼低,多少还是有些自身特点的疼毕请。大灯并没有使用氙气或LED光源乏靛,而是使用了卤素灯泡苇蒲。    内饰上悔,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客究休,整体风格还是有一些轿车的感觉花,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉毖把毙,面对着市面上绝大多数的SUV誊米,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察认妊弄。    使用了几天词,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间我,因为买这个车的人最关注的就是空间宠赫,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题婪队桅,这么高大的车身瞎康皆,仅仅容纳7个人形孤咳,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间悲唤,至于头部空间就更不用担心了玛陋缚。    由于途睿欧车身很高涛,每次上车都要迈上两个台阶并。坐在途睿欧的第二排和第三排时虫,座椅的坐垫比较高禾,尤其是第三排胆鹿帕,这样坐在座椅上的时候匿,不会有一种窝在那里的感觉身膏爸。    储物空间方面勺渤,途睿欧的前排储物非常丰富歼晨,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格颇瓜,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适提,省去了手机支架下,虽然下面会挡住一点屏幕 烤抵,不过莫断饯,使用导航功能的时候吹,还是不影响使用的盘。    在仪表上方还有储物格的设计反结芦,这个上盖打开时澄,需要扶着悼毯,自身不带支撑的功能睫管,这点使用中会稍有不便胳面迪。    后备厢空间还不错署孤,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分艰校,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起辖坷铰,这样能够给后备厢提供一个较大冕掇蔬、较灵活的扩展空间铝撅,这种设计在同级别当中还是不多见的突,空间利用率方面很有想法韦废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偶毕尼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期苏,国家需要卡车搞建设钨缔沫,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车卫,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车底家。这些年一汽为国家完成了不少任务累,但对于市辰啊,他们总是后知后觉岭,销量也就自然不会理想撼。相信一汽自己也意识到了这个问题姥,这才有了今天的主角——森雅R7峰毋,一款售价不高的小型SUV视锤,非常符合现如今的市场潮流吻火。    早在上半年世,手动挡的森雅R7就已经上市徊衰毛,当时我们也对它进行了详细的试驾体验氰靶谓,点击链接回顾杭夺棋:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》食。但是消费者纷纷表示需要自动挡渡惭鲍,于是前不久的广州车展练猎,一汽吉林又推出了它的自动挡车型峡童,搭载爱信第三代6速自动变速箱搽,车系的产品线完整了膳泥,是时候好好验证它真实的表现了愁。    初见森雅R7锻,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹房斯,自主化设计的程度很高乔肪雄。整体的风格挺年轻的菠梨番,比例也还算协调骏,细节没有太多繁杂冗余的笔触绞,总体的卖相不错疯。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赋钾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹队乔,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型吃漠疚。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食钦,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10扩赶。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV搏九,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)恐,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线孰桅浑,满足更多消费者的购车需求傻。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力墩览。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异贯顺,保持了其一贯圆润饱满的样式退。既然定位于城市化SUV凳渤,首先它要有一副耐看的外形仍绿,从实车来看它并没有让我们失望男封,外观上所营造的层次感和档次感都不错爱擎绊。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面迸劲奔,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm难,轴距为2700mm阂。与主要的竞品车型相比的蔼,它在车身长度和宽度方面占优兔螺吻。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配猜卯,这样的表现在同级别车型中并不多见辖,还是比较厚道的搽涂讼。    内饰设计成熟顷卧,与猎豹之前产品相比那变化就太大了酬俯。设计风格上走的是大气典雅路线裂钒,在一些细节方面的处理也更老成掳,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数伍策坞。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的错经,系统运行流畅操作界面简洁明了稗筐。内部功能也比较丰富凯溪吭,诸如导航疲、蓝牙等日常使用比较便利厢笔森。    在消费者更为在乎的车辆配置方面喉,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗赂豢、坡道辅助暴、车身稳定控制系统踏、前排侧气囊险谓强、胎压监测郸、电子手刹括顺、发动机启停袒彼裸、前后泊车雷达鲁、前排座椅加热懊判斑、自动空调豁缔糙、自动大灯判使堑、后排隐私玻璃炯湿蛔、定速巡航等拼,配置标准处于同级别车型中上等水平钒晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编链惶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业节氏,能比普通人接触到更多的车围谷罢,也有着更全面的认识骚,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑黎惕。每当被问起20多万买个什么SUV的时候随雄,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan煞脱。原因很简单潍芹,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌既,我虽然是一名汽车编辑全使末,但我也是个汽车爱好者豢卢,我有自己的喜好隘。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心滥肝滤,本着实事求是的原则咐,既然人家问我了鸡,就证明他相信我肚,我得对人家负责佳夏杯。    怎么样吻广完,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法红,没别的意思茫蹭泡,只是想和大家交待一下心情背景舰请,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan廖绊怂,一款热度极高谁、极具话题性的新车褥剃泥。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市还倘,全系四款车型事乔乃,指导价26.28-39.18万从扁。先别着急喊贵孪兔,看清楚车名侧搏腿,这是Tiguan帛,不是途观客分傻。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字私,上汽大众国产的叫途观瘦擂太,目前这代Tiguan的国产车型还没上市砷。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型刷,它同样出自大众的MQB平台兴并挎,并且是该平台首款SUV瘦绥丘,分为标准轴距和长轴距两个版本累剧兼,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本擦蚕钡,主供欧洲市吵洹,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的铃捣,轴距加长110mm考漏,据悉国产以后很可能叫途观L袍。    其实对于Tiguan这款车乡脑,从它在去年法兰克福车展上首发开始锻坍,我们就已经进行过多次详细的报道了略党参,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番薄片矗,所以静态方面的东西咱们先适当放放鼻沛,从大家关心的动态表现聊起凰草。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机脖痛岔,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱导,根据发动机不同态漂,车型名称分别是280TSI羌彩、330TSI和380TSI钢,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line钾,指导价39.18万胳羞磁,真心不便宜口戈。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目宪,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫矩两少、速派覆、迈腾套,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉稿佩。无论是油门刹车的脚感鸡搭、转向的力道还是动力输出的节奏逝眷,都没有什么新鲜感奈彤派,一切都是意料之中的表现寸。    试驾开始前苫,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理汞簇,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动袖,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化粳枷朗,你在国外开着什么样兜,国内还是什么样”酣就。我这样刨根问底并不是无事生非毁岁瞧,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸兴,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲申歧。    不过事实证明我多虑了送,虽然出自同一平台雄坏,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多部累,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤诧,当然不能指望它把颠簸全屏蔽兽桑脓,完完全全走舒适路线驼,这毕竟还是一辆德系车突里,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流擂瞪嫌,这个度把握的很好蟹,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感翰。   Tiguan也配备了驾驶模式选择抄弓豪,分为节能桑甫、标准懈璃兢、运动和自定义氛概捐,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式肮魔。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点粒闺,需要仔细体会才能察觉嗜娥显,差异不大累。最大的变化是油门的响应速度明显降低惭鹿,再加上本就慵懒的调校赔,确实能扼杀你的激情客。调到运动模式未祷,变化立竿见影擅,变速箱自动变为S挡搅,转速也时刻保持在2000rpm以上烫享,油门的响应也有了一些日系车的感觉面,轻踩还会一蹿一蹿的珐抬。同时底盘变得更加紧绷屯,基本放弃了过滤颠簸这件事慰搅,路面上的起伏馆斗、接缝伴帆稳,都会毫无保留的穿过减振器瓜、座椅扰凸,直接传递给你的屁股渐。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备残呻匣,不过它并不喜欢张扬观叭谓,平时总是不紧不慢的剩。直到你粗暴的踩下油门比妊,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后搭,他才用动力的突然爆发来回击你芯都。配合上干脆利落的降挡蓄够,中高转速时的动力输出和刚才判若两人袱廉公,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发钎,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳豁。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时切当,它又会变回那个安静的美男子镰,事了拂衣去馁全。    全新Tiguan相比现款的途观涕抒锨,最大的变化在于行驶质感的提升矛,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫领、发动机噪音偏大等问题赔储,但整套动力系统的匹配峡港表,底盘的回览呷ò蕖,这些关乎一辆车品质感的东西拌,确实比翼虎协、昂科威摹、奇骏等竞品更有高级感棠拦,这一点我必须承认蛔化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试吭蒂,让大家对其大致表现能够有所了解搞傲就。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本扔,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看封弦纬,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些秒藉。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现偿酵,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)了,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾泉趴胃,本文就不做赘述了惨。   动力部分凹:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm眯誓嘎,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm妥穿。从参数上来看并不是很抢眼凹,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受荤。    而在传动系统方面瞎,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱苛祈娩,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合沙膏。   驾驶感受蹬钱霞:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧搁巍醒,不过上手后给人的第一印象倒还不错铝,起步较为轻快壳博兰,动力不足的感受并不明显貉纽擒,当然这也要取决于油门踩多深京尾。当然了豌伺,如果开着它在第一排等红灯溶,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时涛拣粱,还是得深踩油门甚至地板油起步才行呵尘破。    在市区路况中晒钨淡,通常最高限速也就80km/h被村丧,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨巫。除此之外擅炔捻,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助旅。发动机与变速箱的匹配调校得很好篱,开起来也十分轻松社爬。    巡航状态下深踩油门卫喷,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应盗,甚至也会连降数挡悼项,不过受制于发动机自身的动力并不算强绰慷,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了竣屏扇,随着转数的攀升如,传入车内的噪音也会随之变响补,但车速上升的却并不是很快桂妹。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求既俄,那在高速公路上想超个车确实有些费劲深幌侍。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg熊彼,体重并不算大理帮肃,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)胎取娃。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快惺,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”剩哇,优秀的底盘调校同样功不可没辰。    相比1.4T车型僻皆炉,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别穷嗽,取消了那根提升操控感的瓦特连杆阮,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架痊,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架葛问迫。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的祁乃。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型涸,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”仟龄。悬架系统整体偏硬朗铃,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性献去亭,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲鼓庇沏。当车辆驶过状况较差的路面时氯,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者酷谭,要是再来个大坑细柒尺,纵向抛离感也有点强旗膘卸。    相比之前测试的1.4T车型窃,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分邻细睫。虽然排量更大的古,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距峨。不过另一方面玻窍,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些筷金,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择蒲凌坚。至于底盘表现方面的差异就不是很大了路,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响掂,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望铺涤,因此通常也不会开得多么奔放齿离磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”题,在法语中是“未来”的意思弯,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字瞄。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型脐薄陌,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标谜版伪,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出适,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”塘施。 ■ 外观    既是Avenir车型蛙鬼翅,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升潞,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系轰涧衰,只是提升没有这么极致邓。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir稀电阑,它作为车系中的金字塔尖车型狡蔼觅,有着怎样的专属特质悄。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯酶米,造型犀利有神才,与延伸过来的中网镀铬条融为一体恒壳,视觉感受不单调荚婚。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变捶讥,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计叼烦杠,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型虐隋晚,拔高了一些高级感沮麻屏,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO空事。    此外需要再提一点溪腑,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质松算,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料噶,其实这种材质并不廉价斤纠,最大的好处是能减重不少平岸。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富氰扦铆,像后视镜加热炉、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说划,算是正常表现廉绞鼎。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎乘,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎枷沮禾,除了尺寸规格更高四攘,据厂方人员介绍猴桶,该系列轮胎的静音性会更好物领,我们将在后边的动态部分着重感受一下唾悍。   MPV要给人感觉够大气很、端庄才能营造出高级感长扭,从这个角度来看锋,老款GL8做的的确差点儿意思溺密,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善强疆驮,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势畅。刚才说到新车使用了全LED尾灯计访,点亮效果很棒臣耪,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色蕉。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验耐瓤,点击>这里<回顾匪,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同坟,本文我们不再花篇幅叙述付喀胃,只针对一些它特色进行展示输。    这种立体的花纹装饰造型飘逸钉,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路饺,哑光的木质材质也区别于普通版车型凛,让人忍不住伸手去“把玩”一番吐,不过千万手下留情东辜性,盘出“包浆”可就不好了豢噶。    前排和第二排都有专属菱格纹路板癸锹,能营造更高级的氛围赡标申,并且手感也很棒;加热冗顾泛、通风也是第一排和第二排都有的功能谦欠虾,此外第二排还有按摩功能瘟。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”捌懦,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型纹,确实带给人们越级的感受屡。不过老实说这用料高级归高级促烧,但是打理繁琐程度也会相应的增加粮脾,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里川,地毯已经脏的不成样子了防库,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务净。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油圣祥、机滤) 共12次 大保养(机油箔使、机滤酥踞崎、空气滤憨甭、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务刹纬黔,就算是更换了车主纯便郝,剩余的次数新车主也是可以继续使用的波胸茄,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题柯哎尺。    氛围灯18种颜色由暮光紫匪、晨曦金醛坷漓、惬意蓝这三大色系所组成挖腹谰,冷暖色系均有顾及坡卉,即使开着这台MPV和爱人一起出行剂,她也一定不会抱怨你缺乏情调拨冬娘。    还是要抱怨一下梯,全新GL8的空调控制区域使用不太方便甩什偶,留指纹和反光的问题自不必说合咸亨,轻触式的操作形式也很不灵敏绰清级,高级感是有了莽覆颠,操作成功率比较低联,在驾驶时操作会有一些安全隐患需剁省。   ◆ 外观内饰小结    在我看来翻揩,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区伍廓,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间攻匡,在相同“户型”的基础上惊,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上彼拆,让它不论是看起来斯、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次举拜谰,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比邢壕,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了拈需拦。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机漠,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机喊,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级牌岭膛,感受如何碎辫特,我们接下来聊斯颓。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机拉聪,参数调教也是偏激进的史哄四,并且加入了换挡拨片澎黄谐,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质党,MPV也可以成为驾驶者之车宝。    从实际驾驶体验来看雹疽,全新GL8的起步和加速过程非常轻松黔,动力输出均匀流畅夸体嗡,并且感觉动力储备很充沛台抬蜕,时速80公里加速超车也会很有信心较斧。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿读欧,D挡模式下升档很积极磕惹瘸,深踩油门它会很快作出响应颇,不会再让你有打越洋电话的滞后感摆。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架空袒随,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架淀嗓羞,结构更高级堕郎烤,成本也会更高手草关,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错撮呜,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显茶,尤其是对于GL8 Avenir来说爸射,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升揭嚎卡。    全新GL8加强了车辆的隔音海,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎诽韶外,都是为了提供更好的行车静谧性桐碾,而实际的体验也是很不错的鹤,时速80公里时蹭柯泊,各路噪音中只有风噪还比较明显勤,后排的静音性明显好于前排晤扁。    有了电子转向助力的协助剔,方向盘操作起来很省力捎估,尤其是在低速或者原地打方向的时候米,对于这台车厂超过5米2班母、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助婚。此外澳,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错鞋悼,熄火和再次启动时震动很轻微荒臼,不会让你很想关掉它快。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现敝烁透,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方懦巍授。就行驶品质和操控质感来说的,它和普通家用车的差别已经不太明显速俺,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象答持钡,并且变速箱也没有找麻烦烂,静音性总体做的不错朴备,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间短淘写。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张梅酿馁,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变储汹,从外观到内饰再到驾驶感受尚雀,都在向家庭用户倾斜澎。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊喘酬,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)郴,比28T 旗舰型还要贵5万元散腔惜,我认为它的意义是以一流的做工酚却肃、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象等垮,受众群更多的还是有商务用途的消费者双孔陆,至于普通家庭用户净烽魔,我认为买普通版车型完全可以满足空间光、驾驶质感和乘坐体验的需求席把涝。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊景危控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光奴搂河,即使到了11月中旬吠扦末,洛杉矶仍然阳光明媚瞪,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息裙。结束了忙碌的洛杉矶车展报道晶惜挂,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候埂。当清新的海风抚来莲悸么,和煦的阳光洒满滨海的一号公路呜,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边颓瞧,让我更庆幸的是芹,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版巴惟,对僚漓饲,6.2L V8的那台忌。    几个小时前抨绦喊,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro篓?”时扭,经过飞速的大脑风暴晃,我选择了后者频即,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新譬钒收,选一台新一点的车肯定是没错的豌。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑谜,嘴角中蹦出一句话狼:“It's a V8”后习炼磁,我知道我歪打正着了巾。后来他跟我说磊,如果我选了野马弘块冗,因为我年龄不够乖剿,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT瓷,而如果我选了科迈罗霸桐绕,他们这只有这么一台V8的可以给我佛。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩锨,那还等什么呢江杠?把导航的目的地设为Malibu卞哎,出发!对了财,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰厦,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟厂。   科迈罗在美国有四个配置等级鹃事渡:1LT来履、2LT市、1SS显特签、2SS窘氨改,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可训怼,而后两个配置则对应6.2L V8翅忱贰。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元盲,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配钱锨,3.6L车型会比2.0T贵1500美元浓偿,6.2L车型比2.0T贵1万美元库揽滥,8AT车型比6MT车型贵1495美元睹完,敞篷比硬顶贵6000美元醚精。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版埃粳嗓,售价为45395美元焙。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平渭犀,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了乏噬伸。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同蕊,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷嗜献,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人翠莆篓。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙剔掏,而是穿着西装革履的巨石强森票船嘛,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力考唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扩匿顺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上鼓阀赴,东风风行发布了全新景逸X5桂秋蒜,作为东风风行的一款重点车型赂蒜,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验肝跑陪。上个月连撵,我们还进行了抢先试驾珊剐,不过上次的试驾车并不是最终市售版邪,很多地方还有待调试软,配置上也有出入雌。这次的试驾车和市售版是完全一致的媳,这回咱们主要看看还有什么没发现的点擦。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的卫撩,整体风格偏稳重和精致萄,比老的景逸X5好看太多了汞檀。厂方在讲解设计理念的时候也提到阮,景逸X5是一款全新车型猜,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任贬诡剃,只是名字上还沿用“景逸X5”困。打造精品攻少,或者说爆款屡佃,是中国品牌未来的大趋势酣。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV规步,车身尺寸不大不新傲,符合这个级别主流水平荆锨酷,不过它的定位要高于老款景逸X5禄拈,两者将同堂销售呐卸。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4阮、吉利博越挺泊、长安CS75遁慑女、奇瑞瑞虎7等车型时角窃,列出来一看桨康,全新景逸X5的任务难度不小焊。    全系配备车身稳定系统麓串痛、全系后独立悬架肪僚们、全系马牌轮胎丰埃纲,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的魄吞溉,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置妈澈朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卵究:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型弹膝,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字凑察寡,而现在我告诉您尸,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车粹,今天我们的主角来,就是广汽丰田雷凌双擎芜瞄。雷凌双擎的起步价为13.98万元懦般,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市程胺9丁,这样的价格阮,也归功于高度国产化的动力总成患。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的衫灭,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情案,到底什么是双擎呢隙释骋?这套混动系统如何呢犀?我们就从动力开始说起吧倾。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰苍:沈达炜 版权作品点故,未经环球网Huanqiu.com书面授权航,严禁转载雌,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版辟,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型娥窃喘,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注际。确实久帘秦,光是静态体验都已经让人有心动的感觉肝极龚,但对于一辆豪华车来说嗓,行驶品质也是很重要的蔽泌,趁着试驾会的机会醚泵氖,我们要好好体验一下必史钞。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍实猩,包括空间体验等漠,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》喷,本文不再赘述相关内容憨填伴,给大家说说新的信息点徐馆室。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版推胺,是目前国产版车系中的顶配车型思多接。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型失兢嘉,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来控。最高配T8车型将于明年引进叛桨,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统句,前轮为发动机驱动扮创食,后轮为电动机驱动翅。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配陕,配备19英寸铝合金轮圈赴幢剃,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号吠搓霜。对应不同配置车型排丸,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈妙厩。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外内祭熔,刹车系统也有差别讨,预计刹车成绩也会有较为明显的差别喷。据厂家介绍豆懂邓,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平喷啸,堪比性能车巧唾发,待拿到试驾车之后我们会实测一下社。    作为一款豪华车型略线频,丰富的配色选择都是套路爆坑,S90长轴距版具有四种内饰颜色付希,内饰面板也有三种选择氰桔,可以更好地满足消费者的个性化需求陋。    S90长轴距版的方向盘手感不错叫啦燎,拼色设计也挺漂亮的钝受是,但在配置方面似乎有点不如同级对手韦毁,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节蒂呸,可能连选装的机会都没有蹿侍。除此之外琉叹,换挡拨片也是没有的驳。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA苇眉,空调系统除了具有空气净化功能外乖,还有自动循环功能勤燎,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)床,车辆自动开启空调换气功能婆虱,排出车内浑浊的空气段练。    为了避免内容重复谰歉,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍膜纤凉,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富面,包括超棒的宝华音响诞。整个车内的氛围几近完美赤船龋,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车胺。接下来我们来看动态表现怎样德疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犀讹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了些,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子坤棱,这听起来的确有些疯狂陈。城市SUV真的不能开去沙漠吗伸?我并不这么认为排。“天资”对于一辆车来说固然重要娜廉,然而却不能完全决定车辆的上限碌械列,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石洗锹眷,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠庭新郝。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说麓五,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣锋瓮耪。相比于他们俗摩炽,我开着面前的这辆城市SUV来到这里烹侥没,更多的是为了在安全的前提下稗,挑战车辆的极限沟艾侣。    对于一台城市SUV来说侮堤衰,瑞虎7其实有着不错的“天资”额。拥有24.7°的接近角袱、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙退,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战筋炕。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机效丝,最大功率122马力/5500rpm匆绍,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱然翅。相比于1.5T的手动车型秤取,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势裳,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出盲。    在正式进入沙漠前卧,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar褂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积睡晨,以此增大摩擦力伞。由于新疆近日下雪久场,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎降登乐,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹裙屯,更利于在沙地上行驶巳。车辆轮胎被降低气压以后挺洛,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加樊牟叔,需要十分注意躲避路上突起的硬石示。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统耙诡。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统唬怒誓,在越野时为了不影响驾驶绘台,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭靖青鲸。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行磷句赴,轮胎的打滑肯定避免不了鲸谰。如果不关闭电子稳定系统希沃畏,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入那挖屋,一方面会限制动力的输出免,使车辆丧失动力卢浮,另一方面会对车轮进行制动屎围,有可能使车辆因打横而陷入沙子规喜。    做足了准备工作苍秸,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始枷舶黎。因为考虑到配重的问题瓦捐,我们的车上坐满4个人呈仇瞪,尽量保持车辆的平衡揉涧。起步时缓慢给油司锯项,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蜜柏骄。沙子上行驶的复杂特性操赴尼,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能呻,仅能通过地面反馈的路感调整方向湘,有时方向已经打了一圈庙,行进方向却没怎么变化部慌。    教练告诉我骡,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机柿。在攀爬这种刀背状的沙丘时猫练,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度金怖,即向斜上方前进陪蔽懒。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向端魂,车辆像漂移般甩动尾部限臂谰,卷带起一片沙尘肌味。得益于悬架硬朗的调校篮募,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下橡艾盆,车辆并没有产生过度的侧倾拐舞,始终保持在可控的状态辨。    车辆在开阔的地势上开始加速淌乳惦,准备进行冲坡暴妻漆。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响混,车速已经来到了160km/h赴燎潘。冲坡的前半程还很顺利速董,后半程受到动力不足和满载的影响绕,车子没能冲到坡顶句,但是这样的高度已经远远超出了我的预期纠。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识档堤,希望分享在这里和。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向歧,因为重刹会让车辆的重心向前转移标,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈和卑。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜彩啡,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦谷,从而判断不出前方地势的高低落差苫,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里任,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超横奠歌,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先书腐。不得不承认踞翱椿,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车烙,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质迸牛骡,以及不错的空间表现(不是我说的礁仕舅,车主说的补,点击这里看)阂坷,正在逐渐成为“街车”搁独顶,受到越来越多消费者的喜欢磐惯劣,而且其中不乏年轻用户熟氏肯。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系屯煎,事情似乎又开始变得有悬念起来构梅。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后沧囱挤,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章别临,比如最早的这篇官图详解激碎坦,还有最深入的这篇技术设计解析谴囤盟。不得不说乏贺火,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细街码处。为了提高大家的阅读效率校,上面这两篇非承浚好的文章里面已经写得很清楚的点侗掸配,我就不再赘述了枯,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点爆,以及需要实际体验才能有感受的地方吠嗅。整体结构仍然是大家熟悉的踌:外观鸿颧效、内饰芍、配置传甸、空间彻、驾驶这几个方面衡蜕。活动当天条件有限淖,文章中用了几个不同排量和套件的车型具较,并且部分使用了官方拍摄的图片瓦,敬请各位网友谅解轿绢揽。   外观颅郡弛:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了虏仙,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准覆,从视觉上讲缆杀,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡顽秤磨。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫遂婪腔,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章寇胸陀。不管是跟同平台的7系参照操递,还是跟同样做法的奔驰E级对比拈,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条背、双腰线带来的立体感慑汉栏、重心更加低矮的视觉效果灵炭。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”蹬,但是我们仍然要清楚楷,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言缴,不管是车头还是车尾的造型饰侣,全新5系都有着较高的识别度劳泰假,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话溜躲,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”齿。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车馆聊剿,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待慕策菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编券:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话敢叫,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了唤猴,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意锹俺。从以往的成绩看沸譬蓉,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了处,0-100km/h加速时间仅为8.53秒聪廉,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及隆暇,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了戌途,在此期间它的对手们可都没闲着扛刑,RAV4改款后变为了RAV4荣放善味莽,途观换代的时间也日趋临近懒脸,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时厦。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 交,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统澳,并分别用180和245两个代号表示垛。除了外观揣、内饰以及多媒体系统的升级外囊腺雹,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术刊,实测加速成绩比老款翼虎快了不少兜猫,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀毙答。   ● 外观简介叼:采用福特最新的家族化前脸隘匹世,细节提升明显葱教睡。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸谋距荒,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条饶,气场比老款更足山迷甫。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm苗裂抒,轴距为2690mm蹬菲,除高度增加了6mm外隋蒜委,其余尺寸无变化激钵。    前后尾灯造型有所改变胳逝牵,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯灿塑,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯狡猜燎。其余的功能佛韦驳,如LED日间行车灯奖摩、大灯随动转向功能则依旧保留着畅。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源栓睡,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了晌胯。 ● 内饰和乘坐空间认剩介:中控造型有所变化伍拘,搭载SYNC 3多媒体系统伶蹦。    内饰整体造型和布局变化不大萄,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方很。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘环,搭配全系标配的换挡拨片需镜呸,运动气息更浓郁漏。空调面板比老款更大龋色,加入了风向调节按钮上加入了人形标识鲸,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置棘款是,用起来也更方便秆。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3鲁,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台雾,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标弥觅荆,显示更清晰拎,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性商媚,非常容易上手峦扳。    顶配车型的配置自然不同担心卯捕潮,日常能用到的功能自然不会缺席莫嗣色,我们还是来聊聊变化吧煽事攫。首先空调面板更大挞秀,风向调节按钮更大勉,并加上了人形图示嫌陆烯。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整限浪浚,在挡位处于P挡时路凳,手动调温度和风量终于不会受限了 散。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整鼓劲,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比锑,座椅填充物更柔软焙钨,贴合度更好享唯拼,坐垫两侧的承托能力有所提升幌卞糕。主驾驶座电动调节依然为10向抚方,并带有前排座椅加热功能俯腾韧,配置表现没有变化幻澄。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节骏,调节范围和老款车型一样都不算大诵心。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置俏,后备厢容积也完全没有变化沸。从新车的表现来看甩琶,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显檬坑海,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证岸缉底,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度玲乘吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边曝棘:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼豪尖涟,气温骤降十余度凄萌,刷了刷朋友圈钒体,满屏尽是咒骂般的抱怨剖讼。放下手机狠醚疲,点一杯咖啡辽镭,嚼一粒橄榄褥虐,在地中海温暖海风的轻抚下铣,偷得浮生半日闲钦。直到突然一声“熊来了!”丰庞,打破了原本的平静逆。    别害怕硷浦芹,这里说的当然不是真的有熊嗓侗局,要真有这么危险的生物存在圃讥,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一脸。飞行了将近一万公里隘,除了躲开北京的寒潮热评维,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克问。这台车无论是在德国的首发亮相恭炉,还是不久前广州车展上以国产身份示人授,都有着颇高的关注度岁沧骏。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后埠,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙瞬,试驾之旅正式开始洼。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解眉经,但这次我还是想再废一点笔墨隋汐隋,从里到外酶、从静到动瘦浪,把它完成的呈现给大家媳藕肯。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译倍铝,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak筒彭,这个岛上生活着体型最大的棕熊龚心,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字财,想表达的意思不言而喻逢纲归。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台慧艰垄,与全新Tiguan相同斜焊隘,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种配澎捍,而是直接进行加长烫,只有长轴距一种版本椒扦岛,并且还有5座和7座车型可选蠢媒。不过在和厂家沟通中蝗女肚,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV寇补募,7座只是给消费者多一种选择肠棉,与汉兰达吕、锐界这样的7座中型SUV定位不同擎来。    其实不光定位不同疾乐,柯迪亚克在体型上也和汉兰达梯抖扭、锐界存在一定差距晦,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威鲤、现代全新胜达相仿蔫芦捆,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩桂辑,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势宠髓,体型虽然不大赎璃,但轴距比汉兰达还长了1mm鞠。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素监,只是出于量产的考虑进行了必要的修改亩。它和速派一样叹番,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言亮,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子讥脚。车头的立体竖条幅进气格栅猜蓄几,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰狄抚,这些都让柯迪亚克看着野性十足耿斧连,名字都和棕熊一样了衡木,样子总不能娘娘腔薄,你说是吧侍巳。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧史,不论车顶曲线惰、侧窗商、腰线还是轮拱诫,你都能找到大量平直的线条慨巴,就是这么直来直往铝堤箱,没有矫揉造作拼稼。另外对于一款SUV来言律灰,有一些硬指标也是不得不提的昏乳,接近角22°穗磐袒、离去角23.1°琶、纵向通过角19°蕊啡粒、最小离地间隙194mm煞拱杭,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错棚毙蔷。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高说,不过这也是因为更加方正的造型导致的鸿别。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条改,车门打开时弹出貌,包住车门边缘凉梦脾,关上车门后会自动收回宛,防止在狭小空间内磕碰车门卯,对自己对旁边的车都是一种保护懊煤些。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置东逼蜂,希望量产时能给加上逻。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格溅伞,甚至我觉得设计师都有点偷懒傲傻,直接把速派旅行版的车尾拉高棘距分,再把尾门线条乔楷、尾灯结构略微调整一下就交工了傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆保孰被,越来越多的厂商加入这一“战场”咸陡嫂,推出各自的SUV产品肆颓屉,以在这一市场中占得一席之地秤锨泞。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型什,北汽威旺S50就是一款这样的产品贸杜焙。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 咀啥赁,虽然其之前以生产商用车为主面渐计,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势革店,新产品的投放速度要快上不少解,产品布局重心也向乘用车市场转移携函赡。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型靖豌,属于全系的高配车型线悉桨,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观世,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节腻嫂。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比偿,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩盒心匙,并没有太多惊艳的地方看任。与绅宝X65采用相同平台疵钱,并且在外观上面同样有着较高的相似度冗栏。车身线条硬朗酿错,勾勒出了较为方正的外观沛。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错坟,相比车头的设计要更讨巧些茂籍诺。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连眯礁,延展了车尾的横向视觉探挽航。刹车灯采用LED光源采,灯带的样式看上去有着不错的档次感担缮眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编寒端:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快粒晒,你有多久没有来一场像样的旅行了飘。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情评躺?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝邻?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼冠拟别?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领娶,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作莱暑,它的出现可以说顺应了时代的潮流涟卉烩,也可以说是对当下SUV排坚郡、MPV市场独霸一方的挑战泌。下面就请跟随我的文章括,找回我们曾经对旅行的憧憬蛾悄。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫啡妥:杜安迪 版权作品痉沥嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载烂哩,违者将被追究法律责任烂扑痞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬草,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会锻社刊,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)爱。要说这台车与这次试驾地点崇明岛沮酱惟,还真是挺相搭的锚抚挟,这个中国最大的沙岛为了环保暖怕,大部分电力都通过清洁能源发电糙脆才,而这台X1典,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排玩群。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首袍忙,看看它的表现怎么样竞扩恫。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前嫂取挞,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)沫勃反,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象病溶棋,当然也有几点不足递胚,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型逃辽,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内显,在一定程度上影响了驾驶品质蹿匈替,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型猾,看看它能否带来更好的体验钢。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样蘑,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识驶憾烁,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型儡书腐。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了忻剩缺,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电切田。宝马还为每台车提供了便携式充电器稗普司,有220V电源接口的地方就可以为它充电绷完,它的接口也可以用公用设备充电凹潭。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒伸,解决充电问题饶耸。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格爽俄扑,细节部分有所不同肌立镐,看着依旧很大气胜奈,长轴距车身让它显得更修长臀啦僻,比较运动挟叫乃。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV桃阜。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错层罐盆,主要以软性材质为主令遍,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华哥,但在整体配置上确实不高管。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者局朴,有的是为了环保理念卤韦邓,有的为了能获得牌照更早开上车波,反正都是不差钱的主棱遣,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验技氦告,有更多舒适和便利配置板。而我们的这台试驾车像无钥匙进入岛、定速巡航谓裳、科技辅助配置这些都没有仁,目前这款车还没上市腑匪孤,对于它的消费者来说饰缺霖,可能会想要更高配置版本的车型抗甸。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局笨,它的电池组位于地板下方陕,不会影响到后备厢的空间屋垛,担心这点的消费者大可放心粮,尺寸与汽油版的相同拼。另外它的电池布局加高了车内地板高度师丧誊,第二排中间的隆起变锌省,坐三个人的时候从容一些衡。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别计,尤其是在实用度方面不会有什么影响僳淡,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用帆。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同土聊粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浦畅卯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了剃撇焚,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型咖居簇,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白痴惮,同时也肩负着一定的销量压力光。果不其然睹乒,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)蛇,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠橙,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了适譬。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看铆,加大促销力度也起到了不小的作用痕酶砍。    Anyway沏肚,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事辖。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型袜澈黄,指导价38.99万元窃,终端售价在34.49万元左右阮。从实际表现来看婪,它也能满足大多数日常用车需求肮构革,性价比很高兑。   动力组合熬姬蔡:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机陕欣,最大功率为250马力/5000rpm碎婚谎,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm讲俺,相比28T车型箩,它仅仅在功率上少了19马力桔雌抡,峰值扭矩则完全相同扔擦塘,只是后者的转速区间为3000-4300rpm乓破敢,更为宽泛一些兄返。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱抗,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW劝多,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT衅度。这主要是由于XT5采用了横置平台想,而那两台轿车则为纵置平台诗。   驾驶感受枯蠕:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起驾赁,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试忿,当时开的都是顶配的高功率四驱车型必色绣,印象还是挺深的燃。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距桔,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音体搜陇。    从数据方面递讳繁,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验砰敛奶,外加完全相同的峰值扭矩炯,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲昂,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点侵荡。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已箱损。    实测车辆的自重接近1.8吨殴,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称举掇埃,2.0T发动机的表现也一如既往的给力宪比,油门响应相当轻快歼清荒,加速非常轻松勉说。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受详藤翔,即便是一台SUV车型亨签酣,也不会觉得难以驾驭姥抱。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定懈彻量,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上辰涝嘿,但无论是换挡速度涂逃、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现荡。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢舒刨,顿挫等等判饥,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好劣庞。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在篮,匀速巡航时跺下一脚地板油赴楔倪,立马会降数个挡位良挟替,车辆能够很快领悟驾驶者意图搽善。升挡动作则极为轻柔颊,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换廊径。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑钾桔。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型喜,配备电磁悬架河豌彩,能够实时监测路面情况并作出调整何观霉,同时还支持软硬调节躺。然而此次试驾的车型却没有该功能闭罕庞,因此底盘表现略微会有些差异嗣搜纠。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主括,但又不像林肯MKC那样非常的软催,但对于震动的过滤还是相当不错的某,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性红巷顿,软硬适中糯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感镐杭。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配串,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统褂缕,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准全烯崇,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静懒菇。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受设,这对长途驾驶有着非常积极的帮助解尉磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荚联:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前灭菇立,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读阮低巧。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错塘腺驴,今年前十个月累计销量接近7万辆鲍。对东南来说俯兔我,DX7的表现相当提士气棵,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3坛。让厂商没想到的是棘十攫,DX3上市一个月就收到近万辆的订单脆,成为当红小鲜肉喀蜂。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾写鸿施,今天试驾的是自动挡卸迁。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱爸妈,还搭载动力更强的1.5T发动机动,可以说是全新的体验嘛甫。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型饯俊,其中5款为1.5T车型孤沪,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的城献胶。DX3这款1.5T发动机来自三菱煎了称,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)城,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商榔。除了东南女母,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇铜,包括吉利庆砷晶、长城呐际旧、长安秤、北汽等乌拘。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里超,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2赡、长安CS35揽匡胆、比亚迪元等城,它们都是东南DX3的主要竞争对手陵。与上述车型相比秦些澈,DX3最大功率的账面数据稍占优势怠,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元小,但也处于主流水平之列狈公。接下里崇,我们马上来聊这套动力系统的体验感受暮径鳖。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果椒票化,会把油门响应调校得比较灵敏馅。而DX3的调校则是另外一种风格屯叼狙,属于偏沉的那种含林。就此问题我们也询问了随车的工程师鲤,他表示有多重原因交,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些角枫,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑菇付。    实际上新会酞,DX3大概当转速达到1800rpm左右时竭,涡轮就开始介入叉蠕,能感受到动力输出爆发谎并,但介入并不突兀沃许搪,不是很强烈那种筛瘁,整体来说还是相当柔和的墩刚许,体验要比预想中好纪陆。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱粪伙,齿比有调整收腑急,让发动机的爆发感趋于平和屏僻。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的稼,此前在试驾DX7 1.5T车型时皮何陕,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡卫,后段毫无爆发感可言陛骨。相比之下位堵,DX3就给力不少疚,动力输出感比较直接挫阂涩。当然汲荣,这里必须提一下的是烽冲,DX3的“体重”占了不少优势僧孙横,它比DX7轻了200kg掣锻韦。    在这次试驾过程中博罢,我们发现DX3的巡航转速较低从新,这是CVT变速箱的功劳坛革膝,有利于降低油耗京。但由于现场条件有限匣,现在还不能对油耗表现下结论搅,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试亨。    DX3采用电子助力转向惹翠,方向盘的转向力度很轻拇适,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容豪,但凡事有利有弊瓜疆,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准溜。    DX3的底盘沿用了DX7的设计甫,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合扣舰。与此同时翰,它添加了平衡杆温迫,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾尼阮艇,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态社霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芍:韩大为" "  金秋过后藏侯,北京又进入了冬季穆呛计。然而就在周围环境一天天失去色彩时敌呛,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组仿处。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本俱茸兰,也就是2017款翼搏的顶配版本逛,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢彻齐?客位看官敬请看下文帅讽啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端:王汉康 版权作品帕板,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅雀密,严禁转载巳墓,违者将被追究法律责任守羚寸。 获取授权" "  【环球网报道】近些年粗,不光是我国在提倡节能减排辽蜕纶,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着揽。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机擅,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局渭。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机龋首,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机笺。   丰田作为全世界最知名的车企之一定霞,在节能方面同样有自己的作为勉伯,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为外显。然而面对混动汽车并未在市场完全普及警其熄,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面敦踌,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺乔,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出寄韦搅。   当我第一次走向T版雷凌航,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰痞煤苟,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了上疾。   当我绕车一周走向车尾需氛,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌浔咂狻,然而正是这不起眼的D-4T的标识独,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术淳。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫劣。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粗:王汉康 版权作品靖秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐吃瓮,严禁转载屯强道,违者将被追究法律责任沁藤屏。 获取授权" "  近些年来喉磊,年轻消费者群体异军突起顿,在市场上逐渐成为了消费的主力人群捍未入,那么棉裙槽,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢警鹊幂?颜值要高片、要有个性寇沧、品牌要响亮玛、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求默钩雀,最重要的是凭,价格不能太高嫉,要在年轻人可以承担的范围之内空。综合这些要素怀钦,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型屁兼会,该车将于广州车展正式上市龋卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埃讥:杜安迪 版权作品赴接碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡崎,严禁转载陆晚挺,违者将被追究法律责任草壤。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后醇玫械,产品品质和实力都得到了一定程度的提升猜伦趣,三款产品山吓:博越肚镁、博瑞齿涟苇、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷贪,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型薯妊筷,早在上市之前的宣传预热中露,帝豪GL就被看做自主标杆车型辫乔,号称要对标合资竞品车型恃楞抬,这也使得消费者对它的期待值相当高伦床泥,那么它的硬实力究竟如何呢双搏?我们今天就一起来感受一下入担时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镐杏:杜安迪 版权作品么,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗吓渭,严禁转载辅促,违者将被追究法律责任端垦。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候辑,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号汞荒,几年过去纹,在车型层出不穷的浪潮中斧土,英俊小生已无颜值可拼惫,4AT的变速箱也似乎成为了老古董来。如今鳞懈爆,K2已经完成了换代答耪姜,高颜值高配置赌低罐,又成为了全新K2征战的代名词挫。今天我们的主角辱愧肋,就是新一代K2丘康酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绊排:沈达炜 版权作品薯性,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔,严禁转载狈脱,违者将被追究法律责任蕾蹦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来滤芒,家用车的选择标准越来越高脖。空间担、动力模、配置伺荆、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素壬患卜,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁鞭结清。提到性价比肩,日系车是一个绕不开的车系冠。而我们今天的主角就是一个专为中国而生删铃稍,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞比金惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丧:王潮 版权作品担,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋隆,严禁转载玻羡挪,违者将被追究法律责任拢挤。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高耻吃,国内的消费者也趋于多元化鬼究,除了原有的购车群体外惧,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增茫式。他们生活在并不算繁华的小城镇里蛙秆,用勤恳的态度迎接每一天的生活疙,他们需要一辆车来为生活奔波瓦倍健,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活瘸七僚。如此看来市吴陛,一辆大空间魔、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择瀑欠,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车肃经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绅钠:杜安迪 版权作品熄螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏怯骂,严禁转载嫡蒂,违者将被追究法律责任叙十惹。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃郝城,作为一个有着传奇经历的德国品牌舒炯,在沉寂35年后骆,重新回归并且首次来到中国市场琼霓。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品暇净,凝聚了中德十年的心血瑟。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史吝,还向我们展示出更长远的未来玩灭。向经典致敬劲,与未来通行鹅蛾。今天计皖,我们的主角耍剁,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7透确颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁莱抱:沈达炜 版权作品骚鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍楞,严禁转载钒洽,违者将被追究法律责任骇。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计废骗熔,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息侮。在兄弟们都纷纷改款成功以后干蛊努,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款恼斯逝,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了图?别着急距炼闺,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”遁刮滥?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编饯了:王潮 版权作品咀厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦裙,严禁转载算,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行乘?答案有很多剩贡:旅行是文艺青年笔下的诗和远方律鲜凸,是背包客说走就走的随性与洒脱弊魂科,是曾经引发热议的“世界那么大蠢刷梧,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的加剿祈,但我们每个人都渴望着旅行破鞘,在旅行中去释放自己冠揉、感悟生活的真理辰,寻找自己存在的意义斑括废。而现在我们就有这么一款车划,作为全新定位的跨界旅行车而生戈,满足你对旅行的一切幻想深,它就是一汽-大众蔚领痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挎坝:杜安迪 版权作品镐革,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓匡朗,严禁转载托鸵添,违者将被追究法律责任督急就。 获取授权" "  承德惰鸽登,位于河北骡、内蒙不、辽宁三境之地刹棠侧。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻霖,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇腹,东通满洲童哺,北拒沙俄揉,西抗蒙古驮救划,南下北京煤疏,逐渐登上了历史舞台署,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇衡袒。对于我而言酱,承德是一座熟悉的城市巫。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中乏等骆,与当地的同学结下了深厚的友谊肩禽,而此次正值同学结婚棘,借着十一假期凤偿,决定再次踏上承德这片热土碍歼按,说实话良涎,有一种荣归故里的感觉曙,承德落唇,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编捐毕记:沈达炜 版权作品窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤慧煤,严禁转载陈,违者将被追究法律责任牧党湃。 获取授权" "  随着时间的推移睹,80后藏、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体背。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说剧掇,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择涎飞。近年来骗晚补,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势忻,车型选择非常多阀,销量也普遍可观嘲钵。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3甫乓,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卧哗:杜安迪 版权作品勾揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权负竿咸,严禁转载卡,违者将被追究法律责任仍。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市陈 ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV抡尺。远景SUV来的似乎正是时候册酸缓。虽然是GX7的老平台矫谢戌,但可以通过提升动力系统饺膜、配置乘,以及更时尚的设计来吸引消费者惭。这是有先例的箍姥肩,博越也是在设计上奠、配置上和动力上提升之后庞,引来了消费者和界内众多好评逃。同时潦,也正是博越的成功毖涧妨,给了远景SUV的自信圣瓣暗。吉利趁热打铁很吧态,推出低一级别的远景SUV恕汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编础微官:王潮 版权作品乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载曙,违者将被追究法律责任哦魄。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市橙滦贰,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域吹哥,但在欧洲贡酣,旅行车却是不折不扣的宠儿袄巳,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本棠碗冲,高尔夫也不例外穷提。提起高尔夫烁妓,无人不知无人不晓另痘,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车库现洞。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时丸盼,会带给你怎样的惊喜呢绵立喀?今天臣秆呻,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采妮侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别炯畅:杜安迪 版权作品唾莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔第,严禁转载鹤,违者将被追究法律责任捆。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈帛强无,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下邯肥盎。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳官狸肃,宣布奔驰C级完成了加长耽戎贫。其次憾茶伸,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款苟牡,三大高手已有两位出招编疽囱,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意耐。然而这位并非是不想出手悄兑翰,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法浮抖搁,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中厕翠菇,上市了酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧戊驰:王潮 版权作品搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫,严禁转载歧骆填,违者将被追究法律责任狗。 获取授权" "  【环球网报道】曾经暇侨裤,在那个“微面”横行的年代沏查,有那么一家车企搓椿曝,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔仇,它就是昌河汽车交。但随着市场的发展与成熟港餐,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野价。如今芜未,为了迎合市场的趋势和大众的审美咀枷脆,昌河汽车化身北汽昌河碑,重新回到我们的视野申,开始进军乘用车领域惹。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型局膘疵,与上一代Q25相比稀窖,昌河Q35在定位上有所提升倾,当然匪,在设计和配置上也带给我们很多惊喜镜蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苍番触:杜安迪 版权作品释,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆,严禁转载绿芯绕,违者将被追究法律责任烁称芜。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车蔚煌滩,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门蔚霖充,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器苦,在东洋岛国日本耻,便有这么一个品牌侵联扑,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器烩署,那就是雷克萨斯F部门妹峰闻。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多罕五,这也就更为其增添了忍者的气质挟恋,然而今天我们来到了北京金港赛车吵贰,为的就是尽情感受这一神秘的家族卸挺。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:王潮 版权作品辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权氢句,严禁转载句,违者将被追究法律责任费剖光。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日慧,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布盒,基于PQ34平台打造而来操脆,定位紧凑型跨界旅行车毙。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”氏,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式观牌兑。据悉红,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糜:沈达炜 版权作品锻仓篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙对,严禁转载晴,违者将被追究法律责任畦。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的钦?确实很少恫彻边,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上豹促,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容惋葱堂,它就是君越税端。   全新君越是个很特别的家伙刑皇显,你在它身上可以找到各种相对的词诲。比如俏:家用和行政贸郝、时尚和稳重柒败琶、运动和商务纺辈犊、豪华和低调现。是不是觉得很神奇虏?是的刃,这就是全新的君越墓旁,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值筏敝昧,正所谓""谁人不识君""丝,君越正如此搬。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编标:王潮 版权作品坑嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑,严禁转载拓合,违者将被追究法律责任摹环忿。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物炒卉染,在国内才刚刚开始大力推行纺,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处雹灸鼻,但为了发展和正确引导市撑榧狻,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜露。比如很多限号城市电动车是单独摇号的寞膛棚,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等吼。目前来看饥晨请,电动车在日常出行中也是有一些优待的酿,作为城市用车也是比较合适的稍害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编湃觅:杜安迪 版权作品危,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱,严禁转载袍汗,违者将被追究法律责任伎瑰丁。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位阿老。前不久嘎荚,2017款的速腾正式上市蜜,从配备1.6自然吸气到1.2TSI韩、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合签浆窍,将指导价划定在13.18-18.58万元之间室,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格聘另悉,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元妇。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元糜,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注冉拔,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编纯估虏:乞程远 版权作品叉欠赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权东常,严禁转载歪酪,违者将被追究法律责任杉伙裳。 获取授权" "说到豪华品牌瘸愁,德系三驾马车您肯定是最先想起百。的确蛾,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷癌,日系豪华品牌也在奋起直追艘。但是福捷猛,如果在三十年前您在中国谈起豪车诚秒,美系豪华品牌一定是最先被提及的家。而今天铃簧曝,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯杜哗。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编宝:王潮 版权作品稳,未经环球网Huanqiu.com书面授权床,严禁转载膊,违者将被追究法律责任鹅权。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了讽环,不少朋友有去出去玩的打算令,当然开车自驾的也不占少数肥。一提到自驾袖,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行量吝。所以龄,车内空间是自驾永远也避不开的话题武。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区掣粮,亲朋好友椿、蓝天白云饱吉坍、饕餮美食媒辣开、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方壕酿穆,如果再有一辆大空间的SUV糜堕纯,那简直是再惬意不过了砂篙坏。   提到SUV墟簇,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外聊栖措,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼填踞。这不检茶,前段时间全新的宝马X1上市了确疗鸿,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型当靶,宝马X1终于迎来了自己的大改款莽奇雷。而这次改款辽梢急,为宝马带来的革新也是前所未有的辛顺魄,全新的平台妈吹疚、全新的动力和全新的变速箱翰,这样的宝马与之前到底有什么不同霞翁辨?这就带您分析分析匡胆沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寥鞠垃:王潮 版权作品暮煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权码,严禁转载铅瑞,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全角妹扮,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来贺,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中纱,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后店巳,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上祈册橙。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编伴讥胃:乞程远 版权作品导,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡旧,严禁转载啦炊,违者将被追究法律责任佰五溉。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日善碑古,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行五袜揩,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛拭。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国摹咯,现场观摩NASCAR比赛饰毙陵。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外糕处,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点痉。      总体来说丰辱,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定慷期邯,整车无论从外观穷响浪、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奸:霍保智 版权作品芒队,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖喂,严禁转载沽趴刀,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "     提到自主品牌SUV磷,哈弗是个不得不谈的品牌剂缄。而在SUV市场中饭溺谋,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了毫傅姑。2014年蹈惫,哈弗在北京车展上将H2正式亮相誓勒班,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2殿挤。但是圣愧显,哈弗似乎并不满足于现状首,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展酞歌算。蓝标哈弗H2是为了标榜运动捣窘旗,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场删。于是乎无检,一个颜值更高氰、更富有动感的H2便横空出世了啦。   这一次汀,为了更好地体验蓝标H2的实力肯,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青好耄湖超。碧波浩瀚寇庙乐,鸟翼如云点。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下地蕊,我们驶向了青焊惹捣ⅲ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弓戒:王潮 版权作品晤订,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡,严禁转载入,违者将被追究法律责任淋。 获取授权" "     8月26日燎降奖,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市沛,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白洛枢,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型窗乒,伴随着凌渡GTS的上市谩,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世署苯乒,售价保持在14.59万到21.39万元之间汇。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后虹碧赖,市场销量平稳上升埃漏乓,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本惩,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择号化。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型替,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编答:乞程远 版权作品械缉杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼悸热,严禁转载哦,违者将被追究法律责任碗项。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展啪尸,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择困。因此氰,近些年来促姬片,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏憾冉柿,销量和占有率逐年提高谅欠,众车企均想抓住这个市场机遇被,纷纷推出MPV车型品疗。其中窍,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后部猾当,再度重拳出击伯楔,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆继绒,官方指导价为29.9-33.9万元碳。那么洁粳,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢迸?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱风说:杜安迪 版权作品锭既,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒肚,严禁转载露,违者将被追究法律责任涸。 获取授权" "     在我的印象里蔬唯,smart就意味着个性变,潮流引领者溶,吸引妹子眼球的不二之选但姐取。但是由于定位为微车驼谩,动力肯定不是smart的强项汀洗,因此我的心里也是充满了斗争钨堪。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后彩疮朗,作为潮流风向标的smart终于坐不住了玩俱,不甘落后地推出了0.9T全新车型叔播,为了一探究竟蹄,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型慈馁潜,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编散碧汉:杜安迪 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛舱仑,严禁转载湾赦唇,违者将被追究法律责任董。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋貌寡诉?这个始终没有答案的问题难倒了无数人己肥豌,那么是先有SUV还是先有Jeep呢磕凯己?这个问题有且只有一个答案氯纫,那就是Jeep舶淀强。是的词钨,SUV车型是Jeep发明的虏敝夕,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV扫步喊,它叫Jeep托蚕肥。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容挎痹寄,但是我知道就连Jeep这个单词倪滥掏,在英文中的释义是越野车多卧蜂。   在这个SUV横行汽车市场的年代松,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色浓。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子垛统,依旧我行我素地走着浪,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过驳隶。这份洒脱和潇洒肺居硼,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了唾船恐。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色显隧,它自由自在方烦陛、特立独行男,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编忍:王潮 版权作品款踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮届,严禁转载缕烫,违者将被追究法律责任炮。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车狸繁慧,东风雪铁龙就顺应市场需求绊拨季,推出了首款SUV车型——C3-XR廊。时尚的外观设计对,越级的轴距尺寸狄,丰富的配置以及凶猛的动力性能跋,从内到外都在追求国人的审美和需求米顷到。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阀愧:沈达炜 版权作品耿拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载绵差,违者将被追究法律责任璃锹抚。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动错酣县,该车型是第六代伊兰特的国产版本某密,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代舜,北京现代也不落人后回胳,一并将伊兰特局、悦动艘伟呐、朗动期氢添、领动同时在市场投放嗅,通过高低搭配互相补充争夺市场结埔薪。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择封膛,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度头骏。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量楞斥诗,从9.98万到15.18万之间曙勿,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版磨惨贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编丢凉绘:王潮 版权作品么插脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤豹,严禁转载骚颗酵,违者将被追究法律责任叔靠嚏。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光椽闯、国产发现神行后幢纫缝,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研靡亩,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙摹,并把XF车型作为首款车型蒜侈,而进入到国内芒,也进行了中国式加长信床,定名为XFL仑练巴。新车的指导售价为38.8万-68.8万技噬,相比之前进口版车型的51.8万元起崩鲁,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多散蔽股。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市嘲蘅簿摹,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适佛薪假、运动商务于一身的商务座驾祭。     无论是XJL亦或是现在的XFL史窟登,第一眼看到捷豹的车型狗,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引宠,捷豹的家族式设计梦尸腐,大尺寸网状格栅狄揉,柳叶形大灯乘刑,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度陶镣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉缉:沈达炜 版权作品伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏,严禁转载欠憨朵,违者将被追究法律责任瘫。 获取授权" "    随着汽车工业的发展起,设计师们的理念也在一步步改变寂甩炽:造车兢、造好车外拓似、再到现在的造低污染的好车蔚长,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势沦羡。在这股热潮中磐塑臣,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术瑞全,经过多年的积淀案宝,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化逼,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家溃骨罐。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎报。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讳:杜安迪 版权作品泛,未经环球网Huanqiu.com书面授权部姓藉,严禁转载深坑泥,违者将被追究法律责任虎。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7筷,说是重磅车型美,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型导搞,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天萄,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹徒堕。   瑞虎7将于九月中旬正式上市氓第厦,预售价格为10.99-16.39万元冀獭跺,分为两款动力共六种车型溉,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型送仁。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棠息:王潮 版权作品败韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶齿,严禁转载班埂,违者将被追究法律责任凡。 获取授权" "  近年来堡姜扁,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市彻锖ァ,它们大多外观灵巧秀气竿、驾驶轻灵易操控芥,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能稠。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV翘,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候埠酶翔,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道怜婆辆。2016年北京车展上驾枪,新款国产奥迪Q3正式亮相上市厂白渭。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色浮辛容。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了刨,2013年Q3正式与国人见面吵搁,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比路簿骄,迅速成为了豪华品牌同级别销量王呕铅。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠狙管酪。可以这么说拍鲤,每当提到豪华品牌紧凑级SUV棵嗡奢,您最先想到的一定是奥迪Q3穆。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款防婚,虽然是一次中期小改款哆,但是相信凭借新颖的外观念、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手妹。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨辟呐推?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编吠:王潮 版权作品暮棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜危,严禁转载啪,违者将被追究法律责任取晚懒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编屑:杜安迪 版权作品池匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥,严禁转载那铆琶,违者将被追究法律责任曹。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车溯剩,它的外观虽不激进畅,但整体风格沉稳而内敛弊罕,每一处细节都看着顺眼态瑰衔。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统藏,这样的坚持与坚守垄态魄,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心黔。动静 结合不花哨炮嘉,底蕴深厚显自信焚瘟棺。接下来途系,我们就看看它来如何演绎“自信”二字晴绦檀。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市凑穿,售价21.98-29.28万元兔,推出了两种动力共四款车型手星逻。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版僻雷,售价29.28万元结磕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编认丹超:沈达炜 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权话鼎,严禁转载伍,违者将被追究法律责任性超卡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编朝奉:王潮 版权作品浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘困冗,严禁转载僳本,违者将被追究法律责任傻确靠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编瞎风朽:王潮 版权作品旅磊假,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨贫,严禁转载攫久宠,违者将被追究法律责任兴团。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌缸,仁者见仁智者见智顺,但要是说到当下最火热的车型睦伸,你一定会脱口而出肮解:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思钙酬炕,成功者如吉利博越胺滴害,早已成为各大媒体眼中的红人顽喝恢。而近期的坷,为了进一步细分旗下市彻智ā,吉利推出了一款全新换代车型敬,远景SUV磕播。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV渺霜猩,从外观到内饰砍金筛,无不透露着一股“家”的气息苯。他不像其它车型那么华而不实胯恃枯,反而很接地气博挝,该有的颜值与功能他都有匪道,动力也足以满足城市家庭需求梁。这也更加贯彻了吉利的精神草冈:追求性价比镐。好吧沫砂淌,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了凄试纯,那么有请我们今天的主角冻:吉利远景SUV踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷粪椭少,718 Cayman来辆不樊斧奢?2016-07-22 14:25 责编恋磨:杜安迪 版权作品惯貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞鄙,严禁转载隆差,违者将被追究法律责任下塘。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时倘,一款互联网汽车进入了消费者们的视野看,而这款车也“大有来头”硅鲸。   荣威RX5是一款紧凑型SUV范涛烁,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造釜凡,于7月6日正式上市滇可,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型律弦,官方指导价9.98万—18.68万元相。实际上搬兽歇,根据上汽推出的多项购车优惠政策驾份硅,只需支付9.98万—17.98万郎钒夕。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”峡:大灯设计采用“如意”的造型摆颁偷,寓意吉祥;内饰上卵劫虑,座椅采用软皮包裹傲,大大增加了舒适性;动力上崔拉双,据介绍蓄嘉,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技途搔,搭载2.0T和1.5T增压发动机抬叛,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上挝,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米刑册清,百公里油耗比同级SUV少2L茨丛。   然而捣幌丁,作为一款互联网汽车恭,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术杯。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下躬惯,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统颠谩掇,“摇身一变”成了一个移动的交通工具窍冀烯。   近日类,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能甲跨。   汽车手机实现远程互联   在上车前撬,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置毁,并顺利得打开了车门杀。此外韦舞,手机远程能完成的功能还有空调控制暑,座椅加热鸡,车辆检测饺睬钎,规划完整的保养计划昆摔翘,推荐保养预约等肖陷谴。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季催赡,远程空调系统将大大增加用户的舒适感巫谭。   有了“斑马”你不再孤独   “你好肋崎,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语湍斑传,得到的答复是“你好检尉搅,哥们儿!”设彻,记者是女生哈!第二句交流是敌吹疚:“我有点冷!”“已经为您调高温度凑沸华。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣男湾。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能眷:开空调沸健哀,调温度朽蔫,开关天窗米未,语音导航以及播放音乐婪芭、语音搜索人嗜孺、天气查询等操作侗摆鸿。   借给朋友车不需要车钥匙疼伍凸?   利用蓝牙钥匙弯,荣威RX5还能实现启动发动机的功能灵繁,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式归甘,即使忘带车钥匙踩限,用户也能顺利启动车子淖。此外劲轻,用户还能向其他账号进行授权赋啡粹,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人靡卉,而无需对方再特地来找用户拿钥匙胆唬肠。授权之后酚考哭,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能蠕扫弄,比如汰,对方如果只需上车拿东西巩,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车谐胖寺,那么用户就可以授权全部功能绅。同时用户可以自定义授权时效饭,并且可以随时单方面取消授权破泵览,极大地提高了安全性讲泛汾。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示誊饺促。在7英寸虚拟仪表上坡壬乔,不仅可以显示油耗结、里程等基本行车信息花琳,歌词怯估剁、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上告堡,使得用户更易掌控各项信息材莆幢。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例拣鲁,方便驾驶员查看路线归佳钨。   此外熄夺罢,在选配功能中贯递,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备宪巢。在行车过程中问,用户按下方向盘的拍摄键岭矛凶,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频墩,获得道路前方喘、车尾筛、车内成员等多个角度的照片加瓦拜,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注紊系,并通过4G网络进行分享护。这些照片和影像会自动同步到手机钡猜衬,用户也可以通过中控大屏翻开照片胎。   另外侵凛,智能后视镜上也能显示天气飞、路况裳勘盆、时间等信息煞豁何,科技感十足献。   总结挖输:可以说功,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步路伎。在自动驾驶技术没有完全成熟囱,充电桩使用不太方便的当下癸锭径,互联网汽车或将是最触手可及的煞腔。 责编懊蜗:李芳 版权作品遣笺幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚腥滥,严禁转载睬,违者将被追究法律责任顷。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲瓣,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的贺羞。因为我不喜欢SUV侠蔷慕,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧钩恰枚。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率噬成查,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机晨须、501N·m牛米蛮横动力的诱惑惮,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动姥鲜媒。 ● 够大锋磁老、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友邪,作为一款车长超过5米睹、搭载了7个座位的中大型SUV搂,它能够适用各种生活和工作场景透毙棋。而在国内掂筛陡,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上容温,这款外观阳刚衡胳摆、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来客视。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计势氨柒,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别释谜浮。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网效纲,这款运动版车型看着会更加的低调涤奢。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎善摩但,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现浩稀篮。但总的来说拔,探险者更像是穿上了两双运动鞋敖搁,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱化。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化伺凛饥,不过在方向盘撼藉、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉本等。   虽然中控台的整体布局方式没有变化涎,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板蒲恫,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题白琶。   该车的座椅相当宽大瀑亲,在功能性上也有较高表现犬稍炒:座椅记忆推蓬、腰部支撑调节肖稀瓣、座椅通风/加热具有配备梆抢。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计固能牵,右侧座椅可以前后移动镁夕踢,左侧的座椅则只支持靠背角度调节尚居。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口世恫,提升了乘客的便利性靖袱鹅。另外在安全配备方面耻,该车除了常规的侧气囊么萌、头部气囊等配置之外幌害揉,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊武就,安全保护更加全面缕。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间揣沃,更便于拿取和装载货物攻。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间扭嘿箔,这款车的装载能力绝对不需担心腔。此外溜停鹤,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门滑。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菜:杜安迪" "  不知从何时起廷旦,“狗”与人结下了不解之缘匠,关于狗的流行语更是层出不穷疗检,什么X了狗了遂疟、热成狗了换晨茂、穷成狗了粗渐丢、加班狗了、游戏狗等郡,似乎什么都能和狗扯上关系湿陡。   但是在这之中沪勺泛,用的最为频繁位博,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了繁豹恨。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读摔贿筋:“单身狗”一词发明之前笔诽,形容单身用的是“光棍”伸皇。“光棍”一词并无褒贬之意嫁刹煽。但“单身狗”一词的发明患,明显是对单身人群的嘲讽蔡,甚至有很多人拿来自嘲昂办诵。”   “单身狗”这个概念普及之广吴,早已不局限于年轻群体贪,拿小编的亲身经历来说够肝,我妈都曾经脱口而出诺时:这日子瓷狡火,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错蒋,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕癌。   以前听过一个段子斡:“又到七夕了肉,你还是一个人吗现甩秋?答曰详镁:废话!我还能变成一条狗吗刷鼻?”话音落下便忧伤的看着窗外丰截长,心里感叹豌:又一年了才,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题牌成沸,我便变得内心焦虑耻,手忙脚乱灯烁墙,不知道该说些什么官倡。   从前娃德,我看到朋友圈有人秀恩爱呢愁,我的反应是这样的徐:   但随着时间的推移棘,我认识到哄隙旱:人朴,不能太na?ve叛绊耽,要学会祝福别人仆吓,要学会苦中作乐裙。   虽然我表面很坚强此,但其实我也不是铁人吮沛,我也有女神轻,我也有感情多看浚。   只不过铃剐韦,女神使我琢磨不透宋搪棱。花轿、巧克力这些俗套的东西鸽瞥目,或者是项链免吮、包包等贵重的礼物厦怒、在或者我亲手制作的小礼品冯本,均不能俘获女神的芳心箔啊跨。   但今年绢盲弗,一切都变得不一样了挂票,因为在我最困难的时刻矩犯痰,“它”悄悄地停到了我的身边的供,我计上心来恐密。   它就是我的救星举粗,单身拯救者大众up!握。   你很少在马路上见到UP!开,因此溉,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人喇。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美蜡褐匪,圆润餐亨骇、设计独特的外观线条也很符合女神的气质瓶剧,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰轿地,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害邪。红色的钢琴漆面装饰岁八,谁人不爱链?而且娱乐系统操作非常简便侯穷,女神应该会满意蓖俗。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合块哪,画面太美我不敢看世。   不仅如此耍氓,up!的安全配置也是极其丰富舒郸埠,如图中的倒车雷达匿车佃,女神会不会觉得安全感爆棚呢轻稀爬?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机附,完全可以应付城市道路廉窃酞。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了鞋嚎,朋友们你们说我今天约会能成功么堕陇?在线等魔,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编卧:杜安迪 版权作品牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕啸秆,严禁转载龄坟该,违者将被追究法律责任欢赖。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相兔党娄,就引起众多媒体关注虽。作为大众品牌旗下首款狙靛皑、并且也是唯一一款C级豪华轿车锰耪妹,大众集团主席穆勒特意强调计,这是一款专为中国市场研发的车型介沉冬,也将由上汽大众进行生产涩。所以大众这次进军豪华车领域吧,并实现国产称暇厕,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待擞伙鄙。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看抽世。                  从辉昂车型尺寸上来看屋,辉昂相对竞品来说有一定的优势阀。值得一提的是拾剧,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数黄隘仓。从现场的实验结果来看嘲妨,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L绣、宝马5系盎跋。(在相对嘈杂的环境中处萝琼,车外的噪声系数为90分贝狮感,车内辉昂指数为40.3阑瞪,奥迪宝马分别为桔筐颁:46.9以及52.7)   此外蘑,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃础。      据了解泄哼,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型世庇,噪声隔绝性能提升高达8%东邦龋。 上一页 1 2 3 下一页 责编肖:张瑞丽 版权作品伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃惊潞,严禁转载弟屑许,违者将被追究法律责任蛊姐靛。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说夏班,绝对是值得铭记的一年馅纫枪,先是“那个男人”科比退役歪,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史凑峡窜,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士迫卫陀,紧接着秽,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役纱沟桃,葡萄牙夺得欧洲杯方辑,这些都是史无前例的体育大事件茂啤。哦嫡,对聊,还有巴西队折戟美洲杯小组赛隋。   巴西队小组赛未出线侧戮榔,创了历史最差成绩牢亮刊,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了骏掀,本周奥运会已经拉开帷幕啦凌党,各国运动员白效、媒体早已是是蓄势待发潍坊,但如今视蒜捌,我们不禁要问一句驳落:里约钩,我们究竟还能不能约了晾?   巴西球员已经哭晕在厕所涵渤撬:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好痕烦?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾屉剃? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编炬灿夸:杜安迪 版权作品交艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛徐萄,严禁转载抄,违者将被追究法律责任膊。 获取授权" "  每提“西藏”嗜超骄,必有人上升至灵魂净化的高度好黄么,我极不喜欢!   从地理上讲屏暮,那里确实是浩渺无边;从视觉上说陈,那里的确是斑驳陆离线犬。如果仅基于此蓉廷,而感觉自己被“净化”了惕篮,那么库饯佃,只能说明酚:你经历过的太少了昏告停。   很多次进藏之前怖股杆,朋友们总会针对“高原反应”展开热议即刮匪,提醒我吃藏红花禄、动作放缓填古、多休息……生怕我“挂”在藏区谭。当TA们表达完爱心之后思,我总会友好的问一句就糕:“您去过西藏吗蓖傲?”而得到的答案清一色的都是欺篇部:“没有寸欺。”在这里硷,我想提醒大家蝎,太多事都是没做过的人影响着想去做的人环誓,没想到的人影响着正在思考的人拣镀,要记着憷浮,你看到的才是西藏含始,别人说的都不是酞遣。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅酵弦宫,队员们在拉萨集结搭啼署,然后向山南地区进发瓣涎,最终到达目的地“勒布沟”森爆。本人是一个轻度户外爱好者什,借助户外设备桨落,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线城嚏度,值得一提的是对边,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向猩惜宠,也就是说柬,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候灰幸乔,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了沸蛊峨。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编户瞄:杜安迪 版权作品手团泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤横泉,严禁转载悉微,违者将被追究法律责任攻。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现采撮魄,再一波长时间的持续增长后沟涸,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头姓坎堆。其中惕,新C级辞赖牌、新E级棵、GLC等扮演了十分重要的角色枯糠。但是荆摄,今天我们要聊的这款车稗壳母,它不是轿车摊孟胚,不是跑车虱沧金,也不是SUV扫,而是一款MPV娠。它好像在提醒您碧盆:千万别忘了料,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术耻:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位甭雇、锁紧踌窍。    与会专家认为联蹄,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求菱嵌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险疾难、热稳定祭色路、无热管理循环蚕床腊、热冲击循环降蜂、被动传播电阻)僚免却,电性测试(短路板、过充电和过放电)和机械性测试(冲击藐虑习、掉落棵、穿刺乌豢付、翻滚副献劲、浸入哪默、压碎)的安全要求监码。但是化劫,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧矢秽。安全无止境婚,提高电动汽车安全性记,还需要国家籍抢脖、科研机构谰浦拟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力獭力郝。    在燃油汽车发展的一百多年历史中氖撼,也曾不断出现事故瑞,遇到挫折是任何事情发展的规律啼。因此等穿,对于各类事故杉戌藩,电动汽车各产业链不应止步不前霜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足播疯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的菏奴幸,要让安全成为满足一切功能的首要条件噶旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白蔚逗:李芳" "   上海车展开幕前一天水裤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会险熔目,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌路加。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吩?北京现代副总经理戒户工、销售本部副本部长吴周涛表示呈闺荣,目前北京现代47%的客户是80后和90后痰蔽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例鼎抖接。“他们对于服务有着完全不同的需求锌朴躺。比如服务要定制化憨祟,手段要智能化婆宛纯、科技化耽握。同时加,还要预见到他们的需求并满足萝篡。”    如果说此前污,中国汽车市场的竞争是产品的竞争群喂,是厂家产能的竞争脱啡宪,那么未来则是客户的竞争捕捆。因此次弘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”撩。“意思就是享受你还没有想到的服务圈秒。”吴周涛如此解释媒钡传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢炯?据了解储,北京现代由原来的只关注车辆生命周期醒,升级为对客户用车生态的全面服务枢,基于互联网科技的进步羞拟膜,先于消费者预见需求睹膊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”墓炊窜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效菩、智能硷、共享寝轮梨,以及个性化定制的智慧服务体验巳赌吞。    具体来看啦,北京现代将率先整合官网蛊、呼叫中心帆桃率、4S店透明车间捂、服务App号咳广、娱乐盎、地图抵、语音控制哄蒜地、智能搜索等服务功能财,并将其聚合到车机上金脾,成为用户的车载生活服务平台迹论。它就像一艘移动的生活航母壁投修,无论是餐饮鳖迸锯、娱乐茨摊、购物的生活需求似伎,还是维修惶庐、保养的汽车服务权氦,都将以车为桥梁讹摩,实现信息互通息。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务痘罗都,还能够通过在线直播的方式菏乏叫,对接车晤疚私、检测孰盘漠、派工署、维修隧奠、洗车挫让、交车等服务的全程进行智能监控懂芭色,实现人车分离式的售后服务搓,把客户彻底从4S店里解放出来惋识轿,为他们创造更多自由生活的空间蹋褂。    值得一提的是奖录教,在“汽车共享”大火的当下擂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务娃扩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者倡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主订奴级。“如果只有5%参加到共享汽车当中崩疟糯,那也有40万辆的规模抛,这是目前任何第三方平台都实现不了的描沪。”陈静表示伸绢,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车哭、售后代步车甲徐、公务用车也会参与进来幌。“我们希望融入大潮钳枷胆,积极参与这种尝试歼氢孺。”    除了全新服务品牌的发布呻款褂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点穗写倪。据了解骇抠焊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上室,通过平直且富有张力的线条蒙,充满力量感的车身轮廓盲诬恼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格泄冀柒。同时娟,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机赁,匹配7速双离合变速箱类,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现岸。    “新一代ix35上市之后度霸兜,北京现代有全新胜达恍、全新途胜乖、新一代ix35涩禽、ix25四款SUV产品娠侣。通过这样的产品布局但,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势浅理。”吴周涛介绍说贯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车笑酮澎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求替捻。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点快澜,本届车展除了新一代ix35汝,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔类擞。新车延续流体雕塑2.0设计风格悔攻倡,对进气格栅舍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化季道小,以DAW驾驶员注意力警示枫登、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置砰及,为消费者带来更安全的驾驶体验书翻椿。    除了两款新车外膳泪累,北京现代还设置了技术展示区匈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果克日。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台糖节,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天示肪、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况睫坊。    2016年粉发,北京现代实现产销114万辆吼,超额完成目标舍痉,保持了行业第四的市场地位锣骏篇。今年北京现代即将迎来成立15周年催弦,也是北京现代从800万用户基唇∈删椤,迈向千万用户级别的重要一年屑千。业内人士分析苍,在后百万辆时代到来之时估拱,北京现代不仅在集合全球化的领先技术撮,也在不断践行本土化政策斗钠搂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理冉憋蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯嘉:李芳" "  5月10日馆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点嘘淑椽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拘律,人们的关注度更高舍。在今天踞撇,汽车产业主管部门琴妒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》郡室,其中指出党:“中国企业韧龄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”氮吨。   目前在中国汽车领域很十匈,舆论将中国品牌分为三类烈累,一种是例如长安艇绘、吉利这些发展势头迅猛的示范企业樊沫,用通俗的话说“敢说敢想敢干”猛疗,而且成果显著宦仍凸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”洛陇,这些企业通过内部的改革冈矛偿,已经形成了正确的发展思路歌旧浑,尽管在终端销量上尚未展现成果阑餐,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”耪伯,始终有一种“捞一把就走”的心态澳痊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型徐漓涟,在市场赚取短期的效益礁汐。   苗圩在撰文中指出泌教:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辉汰雾。企业投入资源龟溃,通过设计开发炬矮焦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值番,包括物质价值和精神价值惟端。但是内驶,这个价值需要在市场交换中转化为货币闷,才能完成“惊险的跳跃”稀,成为企业的收益剃谩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日赫昏,中国汽车很兴奋忿,但正如苗圩在文章中强调徘,品牌建设是长期而艰巨的任务搏菠恃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”诧。这同样是中国汽车品牌需要思考的课栖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》版篙,通过仔细研读辞两,将其中核心思想与观点标明拧摆素,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示既抡舜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知嫡秸庆。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来橙博朝,党中央钱芦吕、国务院就振兴实体经济忿燎歉、做大做强制造业做出一系列重大部署坟,对加快质量品牌建设提出明确要求擒悍。习近平总书记强调趁掳,“推动中国制造向中国创造转变呵戳、中国速度向中国质量转变霖嘶、中国产品向中国品牌转变”突酱溅。   2016年凉阿肪,国务院部署了消费品“三品”专项行动化,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》乐,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力合稠,提高有效供给质量显,满足人民群众消费升级需要的战略抓手匣。   近日表裴急,国务院同意设立“中国品牌日”氖肠措,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蕊剃,体现了全社会对中国品牌的期望尘,为建设制造强国指明了努力方向盟深。      一府尘彪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代壤客,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现识描褂,代表着国家的信誉和形象旅晨附。品牌发展是一国由大变强的必由之路靡疟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志肝坦。   品牌建设助力制造强国战略免汹。 我国是名副其实的制造大国刮糜蕊,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务敛皖敖。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”晨婆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化瞧凡催,产业转型升级势在必行案桂,迫切需要加快新旧动能转换琼梦,培育面向产业中高端的竞争新优势苯。经济发展规律咐荤、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明通僳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵售刑,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力牵诗。   品牌建设推动供需结构升级纲冀。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新瀑腿,重点任务是提升供给体系质量弟很,提高供给结构对需求结构的适应性刺配槽。品牌是连接供给与需求的纽带陆烦练,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置牵疼,引导需求侧消费升级躬伶,提高供需两侧对接的效率衡茶蹬。   品牌建设促进实体经济振兴咸钢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心厦匡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力狙母时。企业投入资源茅,通过设计开发聪年捆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陇采呜,包括物质价值和精神价值惫。但是匿,这个价值需要在市场交换中转化为货币瓢,才能完成“惊险的跳跃”氢绩妙,成为企业的收益评。能不能跳得高设碱糖、跳得远宝犀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知表。品牌是价值和信誉的载体浑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力步。      二聘步呢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述仟花,科学地阐明了创新奇挎、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系版。从品牌建设的角度看酶势疆,品牌需要“中国创造”泞糠尝,没有创新可惭,品牌就没有差异化的魅力功缄头。品牌需要“中国质量”橙呐静,没有高质量弧怀,品牌就丧失了价值的基础始擂。 近年来撮,面对国内外严峻复杂的经济形势叙挨距,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央螺粱、国务院重大决策部署晤乾,认真研究我国工业发展的阶段和特点僧匠虱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路汗标镁。   把握规律休,找准抓手品疯。要坚持质量品牌工作整体推进昏,引导企业在设计开发导邢、生产制造和营销服务的全过程建立全员博、全方位的质量管理体系寥蹿茎、诚信体系和品牌培育管理体系酶,以培育有竞争力的品牌为标志儡肌,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念五。   积极履职仆,统筹部署订。2011年封,工业和信息化部会同发展改革委笔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》犀稳屁,进一步推进品牌建设盗拈。2015年交,推动出台了《中国制造2025》雷酞,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一聊。去年巩烹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动枷钙贾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蒲溅,部署了全产业链质量品牌协同行动俊、优势和战略产业质量品牌护航行动济痛险、中国品牌“走出去”等一系列重大行动苹。   持之以恒宏努仁,扎实推进喂蠕经。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设小。   经过多年的不懈努力昆滦衫,我国品牌建设工作进展顺利赦是蚀,取得了初步成效奥。目前赎哺掇,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点弦首倒,涌现出251家示范企业翻分。根据对示范企业的调查烙弧巷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%汕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%侈逗,企业经营的质量和效益得到明显改善结。同时糠宫胖,重点消费品的定制化臼、中高端产品供给比重显著提升唱救惕,定制化服装消费增速超过30%屏,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致扒片。      三篇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务疼乾疼,需要社会各界齐抓共管斗就娜,合力推进瘟违。下一步瑟,工业和信息化部将发挥行业优势誓龚,深化推进品牌建设蹭粮兽,加强与有关部门密切合作秀巧郡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境隆,努力开创工业品牌建设的新局面筏唾弥。   坚持企业主体较魏醒,增强品牌培育能力错逆梅。 引导企业增强质量品牌意识眉擞谴,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理力帅翁。坚持试点先行土绕沛、示范引领盎涉妮,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设匙,促进企业品牌与区域品牌互动发展孟伤。加快制定品牌管理体系标准篙复,组织贯标推广骗。加强质量品牌宣传犊芦,弘扬精益求精的工匠精神墓加夸,扩大自主品牌社会影响嗡图,激发企业培育品牌的内生动力官拿坡。   落实质量为先炕郴饥,加大支持引导力度峭。 贯彻实施《中国制造2025》誓睛咎,落实质量为先的基本方针炉辅,加快推进质量品牌提升行动酚横蹭。发挥制造业创新中心建设蓬锤垢、智能制造导伦、工业强基等重大工程的支持作用峭并巴,引导企业加快工业化与信息化深度融合疆搔,运用“互联网+”攘屏、大数据等新一代信息技术武惨忙,把握智能制造赖、绿色制造讥磕、柔性制造等产业和技术发展方向懒趴,加快培育自主品牌嗡徊袜。   鼓励创新设计玲,丰富品牌差异化定位不。 完善制造业创新体系番圭,加强关键核心技术研发降,推进企业技术中心建设洁鞍崩。在重点领域推广应用以绿色享、智能味拱、协同为特征的先进设计技术栏蛔犬。建设具有世界影响力的创新设计集群稻,培育一批专业化的工业设计企业嚎芳勤,鼓励代工企业建立研究设计中心碍,加快培育自主品牌说挥蹦。   实施重点行动文,促进关键领域发展腔搓空。 落实消费品“三品”专项行动乌,支持消费品工业向智能猜孝唐、绿色衬、柔性和高效制造发展壤溉拳。增加中高端消费品供给逛骗朔,促进产品向高性价比优势转变揽韶。大力发展智能蒙庇、健康消费品效,支持发展民族特色消费品涛瓶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动安,加强产业市场研究和需求预测惶,科学规划产业布局倘谁、供给定位和品种结构僧苍每。 实施中国品牌“走出去”行动踩惩,贯彻落实国家“一带一路”战略会脱,推进国际品牌共建共享教床。   完善公共服务仍,支持质量品牌进步被媳箱。 建设质量品牌专业化服务平台疗幢,依托中小企业服务体系兰饱奴,提升服务平台的质量品牌服务能力簇效。构建质量品牌信息共享平台洛寒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估玻裴。完善知识与人才开放共享平台茨搜,依托企业经营管理人才素质提升痰、专业技术人员知识更新等工程吼炬,培养品牌领域管理人员和专业技术人员邓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台芍,促进科技创新枢、成果转化和推广应用熄。   加强技术保障层豆,夯实质量品牌基础虏涪袖。 完善产业标准丝、产业计量毕喂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设氓栋。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关答俯,推动质量升级瓜。引导企业增强研发创新和系统集成能力泞,创新制造方式和服务业态凛,发展定制化生产律,满足个性化需求碘。鼓励企业发展现代销售体系洞,在品牌传播蛙、顾客体验和销售模式等方面创新发展古辅拴。   设立“中国品牌日”淋,大力宣传知名自主品牌 突,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蔷纪奔、质量精良奢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值眯。品牌建设是长期而艰巨的任务倒瓶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”扭,以新理念引领新发展逼纪,持之以恒地不懈努力谎艾测,共同推进中国品牌迈入新时代涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "   5月5日馅漠女,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开车娘新,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人胺、董事长李斌就中国汽车升级之道强宝事、互联网企业造车堆掠及、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论康讹。    近两年互联网造车企业纷纷入局径,被称为“新造车运动”两廉煽。徐和谊开玩笑说毕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心切泉。”他说倒哩价:“我从传统汽车的角度看膏扫,就是不服!”徐和谊解释道珐查铝,李斌做到的他也能做到解软不,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇茨拳。    徐和谊认为酚,最难的不是做产品舱久,而是做品牌诧堆罕,尤其是国有企业体制下做品牌亮。建立接尘阀、培育一个品牌描,没有很多年漫长的过程是培育不出来的体狗。他举例说嗓,蔚来汽车在东方广场建体验店兴虎,那叫“烧钱”具缎,国有企业就不能这样“烧钱”输。但品牌打造的初级阶段擦繁,该烧的钱还是必须烧的限唬煤。这就引申出国内传统汽车行业阔,必须加快加大国企的改革步伐歼聪,从发展角度嘲庐、竞争角度塘玲糜,必须改革且咕李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务祷,希望未来产品不光是一个出行工具泛弥,而是一个用车的体验平台曝呸。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口骑龚,而是看到与用户交流的新机会妈看。从互联网雀拎、移动互联网起俏、移动社交发展趋势看桔揣峰,与用户关系会让汽车发生深度变化逻哼,体验会变得更加重要疽动蕉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业患,新车企应该走什么样的路豪,徐和谊认为鹿,条条大路通罗马嘲坡体,但是路和路是有区别的顿豹。他认为全世界只有中国能做到一件事邓狡搞:传统车企和新生力量深入融合成荤号、发挥各自优势廖鸥瓷,结合起来瓶,这条路可能全球谁也做不到衫寡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线坚假。徐和谊透露爸骋噶:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作跑杜,很可能这轮竞争玫吗篡,十三五末史凶,再过2至3年貌,肯定会出一个比较好的结果酱督。”    李斌也认为可,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大杏急,这跟传统燃油车情况不太一样裴。他干脆表示惫,国外品牌在中国是没戏的浚,因为智能汽车需要本地化的数据饰蓝,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快埃办。蔚来汽车在三电如函布、智能电动懊诫、包括制造方面都跟其他企业合作汉。李斌强调刀负辈:“我们是很尊重制造这件事的专业性毫标。”谈到合作嫩,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作帅棵:“我们的南京工厂投入十几个亿拼,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作帛,不是简单的代工垮粕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅双捐:李芳" "   据雅虎网站报道卡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示甲冠华,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现称,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务烁凸摩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称呢概:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域来,那么它将会伤害我们的汽车保险业务彼色曝。”    他指出购剑喂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现备季孤。尽管我认为这可能还有很长的路要走蓉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况说工。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为伤另毯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍淘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险晃帮。    当前魔,特斯拉侵、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术举控。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中葱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密荷,并将其带到了Uber经阿。    去年播,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中勒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑惺缆钒。特斯拉CEO马斯克表示贡菇惕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”沙。    马斯克认为皋扇:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见岗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故形绰郡,要远多于因人为失误导致的事故膏娟丛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道酸甩轮,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素刚罢箍。    他表示脯限:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蓖详葱,那将是一件非陈槟剑好的事情扩杭晌。但对于汽车保险公司来说贪倡钠,这不是件好事纶。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蒙珐浪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称案拔:“我觉得这种影响很明显陪未。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀慰桔:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告死娩耻,以一个参与者的身份和一个观察者的角度陶酵,全面亨、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题谦贡底,阐明了个人观点能,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的街邵绥、客观的看法沪。    报告摘要蝗拆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期返、导入期顽窍警、快速发展期与成熟期四个阶段昂破。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段围肯剂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化倒,很值得我们借鉴钵螺版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吧借脾。如果不加重视陷餐漂,终会酝成大祸星犁拈。    *韩国的电池产业龋捶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战让番,我们必须面对这个挑战甘睬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作校,它会带动未来汽车消费新的革命波缕。    *任何事物都有两面性补囊充,政策也是这样经肉贪。补贴强度不足郊胳理,难以起到激励效果现妥握,补贴强度大了嗜,难免产生对技术发展的不良影响瞧,也包括少数人铤而走险骗取补贴刊瓷酸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一客官、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展富埠,从国家科技项目立项至今已经接近20年拍,可以说产业发展已处于世界前列胁赌。2016年腾琼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车殊泪奖,累计销售95.5万辆宋烂,取得了令世人瞩目的成绩繁扫锻。有些专家认为钉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段猎奥骇,我的看法不是这样翠纳氛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期希、导入期羚沫、快速发展期与成熟期四个阶段蓄骸。导入期也称培育期函夺勒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段档吃。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值氏,当时就有舆论认为尽搓蹲,我国新能源汽车驶入快速道洞浓,进入了快速发展期郡。然而到了2016年便回落下来潞酮。现在分析起来暑鳖贬,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联郸来,造成了数据中存在一定的水分钞峭。随着国家对骗补行为的查处敞,今年的数据逐渐回归正常嘛溜耿。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势簇钨亮,有可能会得到一些错误的判断洼通,导致过于乐观的结论懈搅。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期息浆,除了观察数据的趋势外田到裤,更重要的是看产业发展的推动力镣,是国家政策为主还是市场为主乾敝德。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持扣,补贴政策还不能取消胺,基础设施还很不完善燎妥撵,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平禄,产业链还不够强壮与完善谦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高咀嫁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨欣,工作量很大坷算洛,切不可放松努力糯觅宏,让已经启动起来的产业发展放缓下来鳖挽。    依目前的政策设计耗,我国将于2021年取消补贴抬钒,代之以环境宛、能源为因素的常态鼓励政策施。也就是把2021年设为一个转折点诉降荤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡尾立苍。期望实现年销售量达到二拣、三百万辆以上叫肠,能够占到汽车总销售量5%到10%秋驮勒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段掂忿。    二苔冈、如何看待新能源汽车的碳排放降钳?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策挛沁惩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题煎。我认为许多人有这样的疑问是正常的纤,因为至今还没有一个权威的科学数据佬缝抚,来告知公众电动汽车的排放是多少缔筐苏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法炭。    电动汽车行驶过程是零排放雄,这点没有疑问残。但发电过程是有排放的幻,不但有二氧化碳排放骸辑罚,还有导致PM2.5的有害气体排放范遣。所以简单说电动汽车是清洁的剔,是不能令人信服的弧,需要拿出数据来府霖。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭ㄐィ款的新闻报道屠,受到一些启发村。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数倦加凤,即“碳排放因子”筏。根据新加坡的实际情况矮痴,标明每消耗1度电垒席恳,就要造成500克的二氧化碳排放劣恕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升囤,即每消耗1升燃油啼骏,就要产生3000克二氧化碳排放乡哨。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放穆镰扛。由于特斯拉的车重巧,耗电量高宛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值倍逛,尤其是在夏天开空调的情况下俏卢,百公里电耗有可能到40度境,因此被范倒遥款吠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化圭,很值得我们借鉴环额。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究坏,据我了解定性的结论比较一致纷钡,定量的结果存在不小差异隶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关旱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别踞赔,其清洁技术水平也有很大差异沃。我们可以请国内具有客观地位的研究机构棚乒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估双,发布我国的“排放因子”权威数据恰嵌,并定期予以更新晒菩杜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值枷。    比较我国和新加坡的发电情况汐,新加坡百分之百都是石化能源发电坪,而我国的发电能源结构里官蝎,石化能源约占70%闻衔,可再生能源等非石化能源约占30%翘漠。全国平均来说湾桂碉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点替。而且按照现在国家电网的规划来看喷岁寄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例瞄弓,我们发电的能源结构会越来越清洁姆煽,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大划辨。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”谜,来估算一下电动汽车的碳排放梅啪贰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车祟,可以算出其碳排放为100克/公里脑烷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车钠尉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里嗣汞衡。可以看出一般情况下额踩轻,电动汽车的碳排放明显低于燃油车疯。但是如果电动汽车过重突寒济,电耗很高答阂,就不能算是低碳产品妈烁,甚至不如先进的混合动力汽车舷荤荣。碳排放固然与PM2.5没有直接关系挞船,但是我们可以认为犊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下肩佛畦,耗电越多冯泉危,造成的PM2.5有害气体也越多瓷霞。因此沙痊,从治理大气环境考虑煎撮圃,我们的政策应该鼓励低电耗产品起为,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向角娥。    三赦拭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展捐?    这个答案是肯定的梳村亮。我做过一个简单的计算抠谎,即使到2030年瓮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候俄藏熊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右惦。由于大部分电动汽车会在夜间充电环挡捶,可以利用电网的低谷电时段来充电猛塑。目前我得知的峰谷差是20%到30%孩兰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段递午挤,不但不会给电网增加负荷顿辉,反而可以帮助电网储电场距。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式挺抗帕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里挡宝,在白天电价较高时段将电售回电网扇酒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统恋玲,这个系统包括了屋顶的光伏发电畅贩噬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈槐寥休。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电化擅,采用分时段电价绒。当然阀,对于需要白天时段充电的一些领域方胜,如快充公交萎涪、出租车与物流车等倒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力合潜郝。    四芒蛙百、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沮。现在出现的火灾问题比较多秦,所幸还没有造成集体伤亡撼,但是已经给我们发出严重警告瞎,如果不加重视葱,终会酝成大祸募关。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位晶。    电动汽车的安全要以预防为主巫肮,要从产品的设计做起亲,然后是生产过程的严格控制频导,不能将未经严格考核的产品投入销售亥驰疟。电池的比能量越高婚曹寝,发生火灾时的危险性越大糜猛,因此要求有更高的安全性技术怀,试验考核应该更加严格床错。尤其颗牢板,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎臂,因为客车上乘客数量多赴统,一旦出现火灾逃生难度大泞脯喂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准驮瓶垄,为满足新的标准增加成本是必要的镰堆。对于纯电动客车饺改,我倾向于采用较低能量密度的快充电池同揩,既安全又经济纽寄。    说一下安全监控网络绥囱。我认为重在实效逝吕帕。我在几个火灾事例中了解到相,火灾发生前其监控网已显示警告信息劳搁侈,但未引起关注与采取措施胃陵,说明安全责任不清彤贾,监控网站流于形式渡栏八,主要是供参观用陆计。    五埠、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题茬,大家都知道府比茂,韩国的电池产业夺涵饥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战沏,我们必须面对这个挑战通妈。目前有一些原因佩粕宿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难妮癌染,也给了国内电池领域一点时间匪半含。但是蹋,如果我们自己不努力鞠弯纠,最终经不起国际电池产业的冲击蔡际眷,我们将会面临严峻的问题扣韭。    我国动力电池产业发展很快剧,一批创新意识强的企业正在快速成长堪狭焕,为我国新能源汽车发展提供了重要支持抽。但是总体来说眠,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况奠,产品的质量水平不高瑟,投资过于分散巧嗓,到处建设低水平的小规模电池工厂卵腔涝,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足藩,缺乏战略眼光撵。这些问题需要引起我们重视与思考吐瓶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败凤,没有一个强大的中国动力电池产业无,就不可能有强大的中国新能源汽车产业焕,实现汽车强国的梦想又是一句空话埔。    化学电池是一个非常老的传统产品揪,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情翰去宿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蒲敛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金鹤础,形成了动力电池百花齐放的创新局面唇貉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰婆甲憨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来泊秀。因此敲,谁能够掌握创新的主动权小,谁就有可能掌握未来电池的命运谎掸关。电池的技术创新要有整个国家的总体布局团燃,但是企业是实现创新的主体静涣花。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业舱谁,能够挑起这个历史重任牛炬,把更多的注意力放在创新技术上面雷。    去年参观宁德时代电池工厂时筛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图魄,给我留下深刻印象鸽拣。图的中央标明安全性始终是核心淡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度鹤恃届、功率密度盲仇、寿命与成本辈。在实现高能量密度的同时惋蜕,要实现快充性能兽粮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念物领,向1万次20年迈进陈鳞,彻底解除人们对电池可靠性缆兔票、耐久性的不信任翻,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下钙,最终实现电动汽车综合成本低于传统车陈宿,结束燃油车的历史幸。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标活,成为中国动力电池的创新巨人袄。    我对我国电池产品质量做过一些调研弟,认为虽憨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平疚。就电池单体成品质量控制方式孙钵,目前还有采用筛选的落后方法虑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上废律监。这表明雄埠,产品的质量水平低劣泪善,即使交货的产品数据是在合同范围内菏阔汇,这些产品在使用中性能很快就会变差赤厦嗡,寿命很短拷沥。    目前醇妥非,还有一种比较普遍采用的“分选”方法妻,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差棱盗睹,但这也并未在本质上提高一致性褂帅。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性搽安,不需要分压佟,标明这些产品内在质量是优良的勿。用汽车工业对零部件的质量要求就是呸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”亨羞拓。恐怕多数企业都达不到涵的,就这一点而言帅,我们与日韩企业就有明显差距洪嫡。    面对严峻的国际竞争池,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟枪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙旦克颁,再吃不掌握核心零部件技术的苦姑。我们看到国外整车厂来到中国时斥,都要把自己的供应链带进来卢杰萎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链档?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任掀。我建议政府合淖、协会窘钞酪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程诺。    六筐暑变、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作梗疚碧。它会带动未来汽车消费新的革命芜,有助于解决城市的拥堵蚕阿令、停车难澈篮、环境污染等问题抹任蹬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率难揣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果帽,是未来汽车应用一个非臣蹋好的发展方向鳖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适榔抡。    由于共享租车提高了车辆利用率窘队,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显弧。又因为主要用于短途使用奉,大大降低对续驶里程的需求唾。从社会效益考虑鞍,减少了空驶行程烙,意味着减少能耗与排放疟喘,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间拨,缓解停车难的问题父。    现在贬始耐,很多城市都在做分时租赁颈,但有的并不是典型的分时租赁挡。A点借巨睬、A点还侈桅邵,规模小的例子不少了扫惕。例如有的大学有几十台车在那里夺轻耿,学生租了这个车出去办事儿靛壤,回来时归还校园原处襄烤吴。这种模式也是一种共享桓劫,但不是典型的分时租赁屋溺翘。只有实现A点借X点还危胁、并具有一定规模末、使用起来非常方便肮涎隋,才可以算是真正意义上的分时租赁袭蛊。    除此之外庞莲,分时租赁还有一个评价指标涂愁犯,就是车辆的运行率另俄瓣,即车辆有多少时间在外面跑薯班晤、跑的时间和停的时间的比例胺。我考察过芜湖市易开租车烯,我认为是很典型的分时租赁饭汀。从数量上看史,芜湖已经有两三百个站点柒,三四千台车酮,具备一定的规模;从模式上看霖,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借滑微、X点还态。从车辆运行率来看篙,芜湖做到了80%培额。    此外瘸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用旗荡,规模也达到2000多辆董坏刺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池忿,很有创新特色捷埠,也有一定规模歉孔嗜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据斗蜕破,认为大约需要1辆/1000人口鸽蒙姓,或5辆/平方公里的密度淘,才能够保证顾客较满意的租车成功率并。知豆的共享租车在意大利很受欢迎团半硼,其租金仅是普通出租车的1/3默,估计对停车场需求仅为私人车的1/8玛仆识。    作为共享租车的车型谈,以高可靠性罗、低成本陆,微型车更为适宜靖试。共享租车要应用车联网技术协领订,建立完善的方便于客户的使用体系氨躺险,实现手机注册捅八腺、约车上杆、开车褪簿吉、交车范督、付费以及安全监控等械。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持位存。我认为帮突,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来浮蔑潮。为了方便客户猩,建立全国统一的注册收费系统十分必要采磺。    七挛、补贴退坡后口,新能源汽车是否还能发展澳?    从今年开始毋考怜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡剂。现在行业里有一些不同的声音匙掀,认为新能源汽车本身就是错误的事情搔抗女,它的发展依赖于补贴谱,补贴拿掉以后串搐盛,新能源汽车产业就会死掉牧。我不赞成这样的消极看法方俱票。    首先在电动汽车本身的技术上馁,我们要有信心潘旧必。随着电池能量密度的提高浑,到2020年壳幂锈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上柒浪侍,规模化生产使电池的成本大幅度下降测侯。从这几年市场反映看患,很多消费者开始喜欢电动车了库顶,他们觉得电动车很安静性行奔、很干净蟹迸,如果自己家有充电桩桔嘉澜,使用起来很方便屑。目前锻变哭,面对全国大面积的雾霾形势鲍兽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策奈拎话,促进了电动汽车销售量的持续增长性哼邓,在不久的将来乒乱堡,电动汽车将大量取代燃油汽车伴擞。    我国在新能源汽车产业取得的进展涣坛,很大程度归功于国家的鼓励政策暑刚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的瘫邢惦,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用雹。但任何事物都有两面性临惶,政策也是这样钳衡祥。补贴强度不足是灸忻,难以起到激励效果墩塑攻,补贴强度大了通舰谩,难免产生对技术发展的不良影响苏啊哨,也包括少数人铤而走险骗取补贴擦。这些就是事物的复杂性宝五公,不足为奇浆。因为产生一些问题妹良陕,就否定补贴政策是很不客观的克隶勾。正确的做法是适时适度调整政策锨寥宫,逐步实现退坡俯罗,制定与能源莎睹握、环保因素相关的长期鼓励政策玻,进一步完善推广工作的其他政策环境抵现精,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别特千:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言醒,销量突飞猛进眉,不仅在中国市场实现了大反转型炼,以每年超过30%的增长率很靠骆,连续三年高速增长轮航,实现反超蝎,在全球市场上来看臣材兄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位摹。设计之变醛,影响如此之深闷蘑即。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸绘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚瑞锚楞,都是如此呻饺铅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌筷夸冕,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期害毋。此消彼长兑礁灰,本来也是市场常态巳落啤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年含饱侵。一代产品往往决定了未来四五年间的表现谋。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略统夏陇,而奔驰则用了进击的改变镀蒂。这导致了市场格局的变化泊成欣。但在今年开始肠,奥迪要采用一种大胆的改变头。   在北京车展上颁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生恐卞核。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司祟,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品耐诺淌。在采访中酸捆,马克·莱施特先生表示嗜椽,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么橡吓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略殴吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是虚舵食,以奥迪品牌本身的三大支柱惩婪,即“运动性”泛翠、“卓越质量”摔山、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石妹多嘛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现窜前兑。另外精鲤卤,马克·莱施特表示袜限离,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别磨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”党。   未来萍尉,奥迪不论A储窝棺、Q惶陇闭、R系列风茄搓,还是电动系列具,每一个车型系列都有他们独特的个性吠顶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品刺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国阮蘑。而且腑虏滑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鸿,在马克·莱施特看来剖播,除了外观徒,在内饰的设计上氰,奥迪前进的步伐还会更大差厕精。   比如新一代A8秃,大家会看到一个全新的控制理念卧乔窜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了完徊冠,全部操控都是基于触摸屏关库。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中隆樊悔,这将是一个具有革命性的设计拐。”马克·莱施特表示霸饺稍。   【访谈】   媒体魂碳旅:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里寿?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么杜?   莱施特芯:中国市场当然是我们最重要的市场之一焊。比如马上要推出的新款奥迪A8凉禾扛,我们认为80%的A8都会销往中国短。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上马潜息。比如揣南零,从车的前脸上就有非常明显的体现柑,这个框架会做的非常突出氓揩刹,也会大量的运用到合金材料策。A8的设计充分突显地位感和身份感购。因为我们知道中国的用户蜡,或者说中国A8的用户群是非炒澹看重自己的地位感和身份感郊超,我们对A8的设计充满信心污炔祈。   Q2是我们量产车的一个预告斗仆。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性交庙。我们想把奥迪的A系列视、Q系列蹄搅,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达炔顷。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型髓湿丸。比如郡蓄懊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计齐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计狼糜替,从而更多的彰显每个车型的特点暖。   媒体懈呢幢:A3未来会有怎样的改变痊纠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变衬画滦?   莱施特爬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望脾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型潜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的寄甭绍,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力快巷、表达力昂锤径。   媒体溺别:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升插抽扩?未来设计会有哪些改变沥?   莱施特揽虚萌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱敞境酱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性藕浪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别脓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的艇翰,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性袖。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解揣。此外讽虐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性甸委柒。   值得一提的是藉界陆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势廷,完美诠释了驱动理念太。接下来所有车型都会体现出quattro的设计讨锚脖。刚才我说的是外观的设计稍蜕颗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大臣伶。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的抄亩汹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念伪暗立,车里面可能都不会再有任何的物理按键了文宦侈,而全部操控都是基于触摸屏虑艘。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中肺凹扔,这将是一个具有革命性的设计殿。   媒体璃琴:面对未来的城市交通更加智能化岭坪、互联化搞儒、自动化的趋势屋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助五鬼?   莱施特先生踞凭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段徐北,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段杆画。实际上尺侨,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程腿沸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观括旅,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做褥。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发绊级,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶身,还是更多使用自动驾驶瞥,所以我们设计的基点是用户体验钮琉。   设计开始阶段将先做内部设计庐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后架魔,再去考虑外观应该是怎么去搭配感昆两。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蔷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程惫危抹。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的聘茂,因为我们真的会目睹思剩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革烯。   媒体汾棺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗汀?   莱施特乱:我们从下一代的奥迪A8开始河设驾,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言谈纹干。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念灌。我们要做的是持续的骇跋、不断的推进设计语言的发展皖夸,每一代的新车型都要再往前走一大步挝。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了淋堵剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集撂贺:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业窜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时踩弛琼,业界开始重新打量双方的合作感落钙。   如所有行业对热点的追逐一样蠢鲍,在过去两年中舍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拓阜沤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响嗡芬。4月6日谎鼻挥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系补,携手研发并应用车载人工智能技术才。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议屉,双方将成立一家全新的合资企业斗蘑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蔬刨。在此次合作中侣魂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元泻事,用于双方在汽车领域业务的开展钳碎锻,为出门问问未来的发展提供支持物财。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域莫饱,而合资公司背后锹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入尽沽,意味着除了汽车制造商虏韶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鬼廊佬。   “1.8亿美元只是一个开始棠陷。选择跟出门问问合作篙雌,是大众集团移动出行战略的一部分苟景。”苏伟铭称清,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈促拉戒,为达成这一目标颧仍,已经规划了三大板块陪,共计十二坎祟、三个项目饥驾金。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进祷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权定馅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红驶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别熊很、语义理解技术疆庆,面向移动搜索领域的智能手机应用落径售,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务将。迄今为止谦冻亢,出门问问已经拥有自主研发的语音识别放、语义分析含肆淘、垂直搜索等核心技术窃巩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景奇,来打造下一代的人机交互方式嵌慈草。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)桥嫂。   “选择出门问问唯漆,是各方面考量的结果佰。如果大家了解的话交,其实Google也是出门问问的重要投资企业评丘,所以我们与Google也进行了谈判”烘沧弊。苏伟铭称毫戊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准令谭苛。   2015年6月莽挫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月厘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月处,出门问问被Google投资男渡。截至目前边滔僳,出门问问共计6轮融资衬惟沽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发溜季。   “此次姬,我们对出门问问进行投资距,不仅仅是出于财务层面的考量壕柒,也是一次具有战略意义的投资守放。通过本次战略投资涣,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术苦普海。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样黑厘,只是单纯的投资或技术合作常,苏伟铭回应称寝扰仆,“想强调的是伎膝风,我不主张相互供应的关系拢憨汉,一定要拥有属于自己的核心技术畏。”   “移动出行领域的合作沧,如果是提供车辆妒,那只是纯粹的商业化的供应需求漂羚刻。与出门问问的合作冬,我们是要进入合作的管理层茨锹卯,在共同建立的合资公司中化柔,双方都有委派监管团队”卸麻。   苏伟铭介绍脚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持胶操,但更重要的是在人工智能领域的研发模。“如果你与人工智能进行沟通什嘉甩,沟通得越多系绰,它就越了解你兢坍,人工智能研发的目标是迎合客户佰套慌,而不是需要客户自己调整来配合怂,所以拆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”沤。   他坦言嗅恳,在人工智能的项目开展上睫莽,有好几种做法攘擞,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”富醋特,但这不一定能成功席,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化泄什。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象滩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术恰嫡萄,且能够很快地将技术实现应用抖。”苏伟铭称皋蹈倾,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家杏壁,来帮忙推进其未来的发展诧劫。从这方面的合作来看贪陶,双方非常契合姆嚎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的碗媒蛙。硬件是大众的强项磕酚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蓝。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理师理脾,而是应该让其独立运营逛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合沪。”苏伟铭称嚷,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化祈为。   据介绍缸癌,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业侠。基于出门问问领先的语音识别团擂、自然语言处理幌、垂直搜索和主动式搜索技术蚕,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位纶痪纯,该合资企业将进一步探索觅看握,为未来的智能移动出行提供解决方案暇怯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里络,人工智能并不是只包括这一部分辞,其实夯圃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能畏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起赐挟腺。”在外界看来只是一起简单的跨界合作裸呸东,但在苏伟铭看来罢,这是一个重要的开始降溶说。   “下一个工业革命的前夜”庭太,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断吹搬衡,为此堆立舌,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略赫店。在2016年的广州车展期间融,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想浪。据大众汽车集团(中国)首席营销官陛、集团销售和市场负责人胡波介绍敬嫉圣,第一个板块是车内(in the car)的互联功能偿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立粕截救,包括智能停车刑弧、智能充电等矾。第三就是交通形式的智能化管理赦冗。即打通不同的交通形式岁措,提供一个智能化管理辽,最后让出行者能够享受顺畅龟廓、无缝衔接的各种交通形式带来的便利柯剑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团推叮咳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用奔。“我们相信此怀吧,车企能在这一领域扮演重要的角色串。”胡波称睬诚匣。   不可忽视的是灰刑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换隙滩叼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者剧沙。   “要建立一个生态圈尾先接,必须要有多个方面的项目支撑冬马纹。在落实该战略的过程中德熔,我们便开始思考帅发辖,如何构架这些项目疯贸辅,未来三年我们是要围绕这十二鸽勾、三个项目开展工作的跨渭。”苏伟铭称里堪贝,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌敞谴惟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术限揩,以便及时供应问筐畔,满足未来车辆发展需求筒。”   据了解竣等菩,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品褂七酣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜烯柯膘。通过语音输入搁靡卸,该后视镜可以提供导航昏、信息点(POI)搜索惭陕顶、即时通讯倍芒停、车载声控信息娱乐系统等功能炼琴。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蹲跺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品慷。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror失锰。通过语音输入搅,该后视镜可以提供导航孰翘、信息点(POI)搜索申、即时通讯洛丰、车载声控信息娱乐系统等功能阜瓷钎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力豹氓,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度搔凤僚。   苏伟铭透露蕊懦,最快从2017年下半年开始亩票钡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蠕洞,在一些国产车型上也将采用该技术懊需翅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统貉辟。但是力览茅,有了大众汽车集团的参与纽显兄,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”傅苍。   经济观察报姥:在中国的十二三个移动出行项目上辑挞壳,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利剩耐僚?   苏伟铭抽鼻晦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权琴斑。2016年中旬牡,我们便与集团总部沟通过弯,我们认为在移动出行领域侍,中国是领先于其他市场的砂松筷。所以喊,当时我们就决定在欧洲以德国为基次恪,建立MOIA移动出行服务公司稀垫干。之后脸镐妨,在中国惶碍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司闭潭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目盘。   所以臣杉匠,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域唉肠十,欧洲和中国畴杏。其中中国的业务包括三大板块慕累,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目诬火。我们在这一领域是领先的皋,这之后处壁筏,我们还会有更多合作刺趣陕。   经济观察报蓬弥伴:在大众规划的十二三个项目舵,大众与滴滴出行汹颗街、首汽等公司的战略合作是什么模式诡?   苏伟铭屑理曙:大众跟滴滴僻磷陈、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中改牡。其实掳,与滴滴出行的合作沙,目前还在进行详细商议稗。但需要强调的是疚帽,我们的合作投资并不是融资的概念蔽,我们的合作是战略性的缮埂。   经常有人说大众汽车集团起步晚导习,但我看不出其他厂家做得有多快安泌。   移动出行的合作劳扦酷,如果是提供车辆钨,那只是纯粹的商业化的供应需求鸵。与出门问问的合作咀,我们是要进入合作的管理层逃,在共同建立的合资公司仇亩,双方都有委派监管团队苏饺模。   经济观察报扫剃迹:您提到的十二嚼、三个项目都是什么商业模式集季颧?是否都会以合资企业的形式出现幸?   苏伟铭蔑:并不是全部都是合资企业形式的项目漓。我讲的三大板块中上彪赏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施喊品。我们选择成立合资公司是因为牟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值傻合。那么如果不通过硬件副什缴,技术应该怎么落地呢善虫?通过建立合资企业啡坡魂,我们可以为不同品牌设计不同的技术椽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务庭厢告,包括集团以外的其他品牌死浮唱,我们并不排除这样的合作勒链笑。因为生态圈本身就有一个共享的概念刷妇筒。随着数据的增加婪,共享的概念会更加广泛揽妙,生态圈成功的可能性也会越大缓畏瓶。所以与传统的工作方式相比税,变化是非常大的煤。   经济观察报欠:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作卸眉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出圭摆妙?   苏伟铭径涕虾:我认为技术和战略两者兼有缎厩。要建立移动出行生态圈的目标澎廖保,就必须把其中的布局规划清楚霸,只是研发出几个APP肆,并不是真正意义上的合作或合作的全部托暑巨。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么耗揉捂?同时科扁,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用净协毫,也会要向外输出惊切蔽。   经济观察报杯臂:生态圈成为汽车业新的布局单位扳,选择共建生态圈的合作伙伴时蟹,有什么标准剑悄?   苏伟铭马坡:以前我们称之为垂直平行的价值链扳孰赶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联绅餐。在考虑发展这些技术的时候灵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比邪碳。   举个例子救,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候慌酚,我们会考量其语音识别技术有多强馁惶凌?然后再开始讨论中间的差别在哪涣。找到不同品牌之间的差异性非常重要禾慌艰。从战略角度狗韶,大众汽车集团需要明确今后的定位郝。   谈了这么多缉吩,其实有一个基本点担违枷,便是客户群体姆。作为主机厂眉梦,我们需要预见到7年以后车的样子喝摄去。因为一般针对七年以后的下一代产品晃,我们现在就已经设计出来了险枯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜竭蓄问,未来会遇到非常大的改变敢。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同既,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的粗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品几肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "   4月20日魏徒泵,上海车展开幕的第二天凛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台缝熄,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答艘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟波搔掳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”啸蠕拿,其实狮柒,魏建军早已来到现场藉促。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内通酥脐,魏建军至少接待了三批不同的访客酸,并亲自送每一批访客离开儒。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哺煌夸,虽然神采飞扬椿渴瘟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显痢陵,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小贺哀。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比糕忱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义衅。一边是国内SUV领导品牌柒窍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代簇觅,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市耸侩,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军创痕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者览惮芍,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣俺干。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌箩,此次少杰惕,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上撤斗。   “WEY的目标是挑战外资品牌艘,终结外资品牌的暴利时代兴祭,重新定义‘豪华价值’狭扦密,为顾客提供可以承担得起的豪华产品剧篡抵。VV7c/VV7s之后槽醒,今年还将推出2~3款全新车型惧捎呻,将产品线延伸到新能源领域慧侮,合力冲击外资豪华SUV品牌渭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者没。”魏建军说僵贤,“关于轻奢偏,首先这个词比较时髦宽,容易记住浆系袭。另外抨,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵存妻。”魏建军表示咎喘么,长城不会做没有意义的豪华端骚,“作为消费者可以感受到超值的体验渡么羌,而企业也能得到相应效益桓荷等,最关键的是得到了客户的认可堵窍誊,这才是有意义的‘豪华’恼。”   魏建军认为安全是最大的豪华塑揩耪。“乘员霖澜、行人苍、车辆”三维安全(3DP)设计理念鳞轮,参照国际标准酗磊,主被动安全配置完全创新绰摩棺,提供正常驾驶馆汹盯、危险警告斤、碰撞减缓牛芦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护旁。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)旗筏,译为“牧羊犬”钉尺,有守护主人生命及安全的意思班。   此外趣藉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队骡,来自于欧美一流车企卷朝推,有着丰富的造车经验和行业影响力叭慨。匹配中国第一款7速变速器渭狭,这是世界上最好的变速器之一裁舅。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地到镣,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌强末价。除总部优秀的研发功能外奔,长城在欧洲哗裸、日本和北美也都建立了研发中心泡箔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”烽铣喉,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数陋。其中驾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌饺试。对此寄朗,魏建军表示薄:“媒体和消费者一直有这样的担心敛搅颗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面菲磐茶。实际上钢趴菜,在同尺寸或者是同动力下剩块,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价洁柿。但从消费者的角度来讲宽伦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的超狈糯,消费者会非常清楚这些配置姥脑钦、性能票薪、做工有什么样的差异慕咕狠。”魏建军表示律唉午,长城的目标是做品类品牌宪躲,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钱柯么,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元梁缚茫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间炼谁扮,所以消费者对二者的定位不会产生混淆昧触疤。   而针对销量层面辰沮劣,魏建军表示凌:“从销量上看迹陪,WEY很难超越哈弗俯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的咎刻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣谈痢,15万~20万元的空间虽然也很大厂霉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论委另胆。”也许很多人会认为侵刹品,WEY卖不过哈弗庐酪痰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务李吕峨,但实则不然吕搏。“WEY和哈弗我们都重视恭趟替,长城用同等重要的身、足够的资源支持两个品牌对缝呛。”魏建军说技。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力滇乖,魏建军是如何评价的腐乱史?“我认为我们的产品不管是性能材墩绰、做工浅擂、安全赡,还是油耗乔、排放钝狗,都不输高端车涎骏辰。”魏建军依然对产品信心十足会阿,但他也承认WEY面临一大问题檀驰,“现在问题是品牌价值督酵金,因为WEY旗下产品刚上市疏诬慌,品牌没有经过市场的验证狮痹面,大家会对它不放心呻挝。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车贬。”   魏建军表示魔袖姜,自主品牌给消费者带来了很多价值程入。“有我们的参与天,不断地进步贸隶、不断地在挑战外资骏,已经迫使外资不断降价陈梯涪,提升服务品质沮。我们的目标是要挑战国际高端市澄饧芙啤,所以说我们借助中国这个很有价值的熄竟、规模最大的市场来锻炼啼,使我们能尽早挑战高端郸勘。”魏建军表示鹤奸却,消费者购买了WEY之后帛,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值疥。他对媒体承诺熟笺抗,WEY的产品一定是超值的短夹纲,并且一定能给购买者带来惊喜捍。“WEY是一个挑战者车,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感阶。把我姓都赌上了寂口秀,不能失败抱扔沽,只能成功叉叉刑。”在采访的最后段蔫哀,魏建军郑重地对记者说虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得删:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日孔搔污,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发九献都,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作投妓,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向冯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导劫观侍,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车玲,以及未来的发展敬截。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生逻娇凡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生冷老式、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人凭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生绊叼煤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生染床、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士戒榷,以下是问答实录逻:   凤凰汽车 屏纳柒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何埂孟厂?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的每耗?   俞经民 热较唬:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谅恰固,对于品牌的市场表现同样很有信心光皖唉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言癸天倘,我们有信心成为市场第一的品牌尺刃秃。今年我们的销量目标莆擎烈,是从去年的8万到今年的20万票。纵观130年汽车工业发展史烷屠梁,汽车行业发展的基本规律而言渺,规模还是需要的熊请,是品牌更好的发展的重要保障瞳眷怕。   邵景峰 尚澎耪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分桐舱,荣威方面吧,我们所坚持的淋,是一种符合广泛审美的辱、优雅自信的设计风格体兄,在复杂的市场环境中检交,抵御诱惑哺豌聪、坚持自我喊陕祁,走一条人性化的设计道路皑厩睹。而我们的MG名爵撑损蚀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化辰,这是一个巨大的宝库培惩烦,值得我们的设计师尽情发掘坤挫,其中之一楷订,就是感性粗。   在MG品牌的设计风格中暑斥豹,我们可以看到很多情感爆棚台、血脉偾张的元素与产品怪。未来的中国汽车市场必将飞速发展测,需求也将越发多元化孰桐,然而无论技术如何变迁瓷缚交,对于人性化妓岁搪、情感体验的诉求将贯穿始终歇。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想扭,我们也将在感性力设计理念的指导下强笑,推出更多让用户“血脉偾张”的作品胃。同时伪恐,强调个性也不代表小众瞎翱士,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求愧泄棠,为大众带来唤起强烈感动隙汝系、让人心跳加速的优秀产品靶,这就是我们所追求的目标陆勃骗。   凤凰汽车 狡谦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万甲唾讼,其中年轻消费者占到了绝大多数蒋,请问接下来蟹识观,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求荆径却?   俞经民 谓轿久:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”氨,更是“年轻的心”淌,从名爵ZS的订单来看蚀痞玫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体曝灵,更包含了年龄层更大耸焦、但心态上保持年轻的用户兔铅。从“年轻的心”角度而言寺炯,我们的消费群体就更加宽泛了伟盟斯,作为一个年轻化的品牌市,MG名爵的诉求是“年轻动感案嗜、专属空间圃敌雇、纯粹乐趣”负建道,给“这一代的年轻人”造车抚徽。说到年轻人共同的特点敬,是充满梦想筒,对于梦想的追求更热烈一些辰旅,更想把心里美好的事情去实现盼瘸。这个梦想实现的过程是非常美好的埂瓦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求邵葡剃:为这一代年轻人挖挥释,不仅是岁数上的年轻人橙糠匿,更是心态上的年轻人茎澈嘘,提供更好的选择环,保证他的有更好的驾乘体验埂伪亨。   年轻化的特点念辖陵,是要颜值撤、要体验的到位块擂灰、要可以分享臼春。二十一世纪中国的年轻人病弓狡,在互联网的普及深度匠愁攘、对于尖端智能的体验和想象力搽,在全世界范围一定是靠前的褥悉,就应该可以代表“国际范儿”邢筛迫,也应该引领地球村的潮流较。要满足这一代的年轻人肆怖那,MG名爵所带来的产品体验弦瑞,也应该要追求更极致剧弹,带领大家去创造全新的潮流锋。   凤凰汽车 浓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瞥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后缕、80后覆类、90后的人群当中玫?   林嘉瑜 画凑翱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作妥霓赣。这款车感性的设计曲线息渡烩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归宋匈。不光是国内的经销商陌忻砂,本次上海车展煽,MG名爵还邀请海外的经销商峨蜗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发奶差篮,他们也都对这款车都做出了积极的评价恒掀巴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀送驾卸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”记、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟挞念们,经历百年的沉淀始终带来心跳加速括,让老百姓也能开上小跑车鹿推是,尤其对于国内的核心消费者来说令脾森,不论年龄几何怪,都要有为自己的梦想活一把的态度铰。对于一个汽车品牌来说禽挤辩,这是一件值得骄傲的事情乘肃。   邵景峰 糕懦:其实在选择一种设计语言的时候拦蔫,设计团队非常慎重沥,因为设计的变换频次不能过高赂墒溶,要抵御诱惑裳骑、保持延续性才有可能给消费者形成印象帛、拥有识别度从而去打造一个品牌缉。“感性力设计”的第一条就是要有感性陌,去追求情感的外在表露女椒侗,从更广泛的角度勉诉忙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些钢,通过真正的审美习惯进行判断;第二昂苇迫,感性力是专属肪廓、设计师要通过专属的标签纳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感赔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感令鹿,比如运动员在起跑的那一刻极,弓箭拉满而未发的瞬间卷另。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚咖巾才,这种动感更有档次耻滇,同时价格不菲龋,是很高端镭、优雅的设计躲勘逝,我们希望把这种设计注入到产品中驼,带给这一代年轻人极致的审美体验睡。   凤凰汽车 玲:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈炜倜校块化架构平台打造的淋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划茶店煤?   俞经民眠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用木。这是对这一代年轻人的尊敬脆尖箩,他们自带国际范儿啼蓝失,是可以引领全球的潮流的人群钒警,因此有着巨大的价值恫。对此浩沏岗,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划郴吨硕,在全球也是一样目。目前本掠,世界范围内可癌峡,不仅是动力总成前瞻技术的整合巷馅,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势磐饶。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车签疵,采用插电式混合动力设计巨票。另外擞芳,大家看到的名爵ZS抨和,将会在明年上半年推出纯电动的版本订,至于最接近今天这辆续航超过500公里葱俄浮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车悔,也将会在2020年之前推出瞎。   凤凰汽车 吮隘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系顿纹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法乳纶路?   俞经民 佩队:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控双,设计上差5%雹卧堑,销售上就有可能会差30%钱情氯。那么对于自主品牌而言锹篓,就是要把自主性发挥好庙,去追求审美的宽度和深度粕骗,销量也才能有宽度和深度啦。名爵ZS的设计就是这样做的瞧,要追求极致犬、不计工本谁、敢于“临阵推翻”把外形做到极致次,可以说肌吓匆,名爵ZS的极致设计鞘天,对销售的宽度起到了很大的作用缸避。   邵景峰 饯归:汽车设计是在不断进化的扔扩答,不会总停留在一个风格上愤极筷,在互联网时代桃,同样要有全新的时代特质岔。另外挺勉叹,从汽车设计而言茨琴暖,例如从动感设计理念而言屑翘,英国车是鼻祖淮猾雌,很多品牌都是以此为源头来发展的渭典律,也就是“同源”祁浩镁。中国航天能够上月球秋微,那么在汽车领域上同样有大的进步危挛。之前德国杂志的一篇文章写到烁孪快,未来汽车设计潮流的策源地将是中国谐七持,在进化的道路上有推崇的看法关具,也有欢迎的声音鸵,这些都是要虚心接受的械翻窜。另外溜,汽车设计是一件非常严肃的事情鞭谦,每辆车定型背后贩弯图,绝不是单纯开玩笑能够做出来的耻,背后要靠巨大的投资来驱动褪。   在造型评审的过程中冉虐蜂,流行趋势讲清楚里,未来怎么发展说明白嚼,否则误解就跟着来了胁,所以要有一个整体的品牌战略在里面搏撩茨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了事洁。   凤凰汽车 捍南督:今年覆路,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处劳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点磁?   林嘉瑜 林改惭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作劲诞,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素册,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄镰陵,拥有一颗年轻的心善财和,热爱运动鹃、健康的年轻人彤退猛。   从足球营销来说舷革钙,对于英国和中国俄拘,都有很大的国民基础串。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国侧朗,是英超乃至欧洲的强队翟矛纹,这几年的成绩也是不断的提升受,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的卡煽。同时滑丢酥,利物浦又是一个老牌劲旅膛藉,有不断上升的潜力饯乾嗓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样乌婪鞍,在用户上有着非常大的重叠之处借呢吓。MG名爵与利物浦对的营销合作瘟枷星,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来错详,在活动和比赛中享受快乐沫促。   上海上港队也是一样的桐。MG名爵经历近百年发展幕妊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瓣吩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队投桔,两者的合作也是非常有趣的嗡。更重要的是聊,MG名爵通过足球营销的模式麻壁,能够促进两支球队之间的交流歪,包括之前组织的很多活动蹈,不光是针对中国的消费者讼,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拎红盗,有效利用MG名爵品牌的特有资源潭媒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌牛廷拓,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值纪年。   车展期间鞭莆爽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海守,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对伴。在车展之后税拼,利物浦会在上海有推广巡展活动毒。下半年函喉储,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对轰戒,欢迎全国各地的消费者参与和体验颧匣椿。   俞经民 搞禄:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的芍,大家能有一些共同点做沟通揩呕,国内和上港足球队的合作灵,正是汽车和足球之间速度与激情氓讹、自我突破的契合点怒,足球又一个很大的特点从灯徘,就是会让人意想不到跑辰,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年谈狄,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩界挎,与此同时搐,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一篡,长安汽车产品质量持续提升弄盟,用户口碑不断提升却,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象锭茶,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一惦达、全球乘用车品牌中国市场第二名捆抨。   关于未来膛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会舒划,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划裸瞥朵,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升练。   2017年是长安汽车的产品大年圃扑,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市波收、全新的SUV CS55涤付、轿车睿骋CC棋裙、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市秦,将会进一步完善长安汽车产品谱系疲岭。   如今放怕屏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”豹,站在国家品牌高度寻求发展悍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任套嫂。提升品牌溢价能力及身,成为长安汽车品牌发展的重中之重握冕。2017上海汽车期间巧强欠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平昂辛,关于长安汽车的未来动饯,徐留平董事长有话要说怒,以下是对话全部内容权。 凤凰汽车爆费犀:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的袒?   徐留平笺:回忆长安汽车自主品牌的心路历程巨怪,我们也是不经意之间就走到这个地步嫡,因为一个产品巴,特别是像汽车这种产品是更加的明显竞集鸥,它反映你的公司文化甩仁蹄、你的公司理念是什么样的东西席客羌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看呢即捻,曾经我在公司和高管谈的时候就说过尽癌,你怎么样让产品吸引住消费者痕?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球淀凹,靠的是什么软熬讳?因为美是一个主观的东西茨,有人认为这个很美济弛患,有人认为那个很美炊,从长安汽车之前的产品来看撂凑娶,我说我们没有很好地把这些东西总结出来岔。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么喘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的豹恼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错沉,同时想把这个产品往这个方向进行修改孤。我觉得在这个方面窝刊,从长安的角度来看镣膛亢,就是对于这种动感俯惹、时尚这个理念的偏好暖。我一直在体会刚屋,其实我是在反问我自己构达淘,这种偏好它是怎么体现在产品上的蝎桥舅?实际上是我们内心的这种偏好短曙。在过去的2-3年中灯凑哨,我们面临的话题花,如果过去不做总结乱,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来废,另外更重要的是说洽巳,下一步你怎么做抹疵,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法磷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车水签扫,下一步是个什么东西顾璃抠,消费者需要什么样的产品提酒巾,然后作为公司来说悲裴,你们能展现出来什么样的东西奈怯,最后我们总结叫生命动感智色双旋叙,当这八个字出来的时候间挺,我觉得是非车渚欢裕好毛笺,既是水到渠成孪,又是醍醐灌顶魏艘、灵光一现呸。这个过程溶,不仅仅是八个字的总结窗滴傅。这八个字出来以后精,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好街艇沮,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念秀僳,实际上不仅仅涉及到造型聘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验桐很昧。这样的话遂艾,就有了一个提纲契领丘竞聊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西剁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中疵额,就能够有一个非常精准的东西略思。   刚才你特别提到“色”凶其,我们当时想说痘,你必须要能形而上褪,要能够抽象出来教订炔,如果说你不能够抽象出来擦欣,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候谰侣,如果你弄它50个字臣斥车、80个字添富骂,你可能不够形而上藩裤壕,不够抽象化康炊,最后我们觉得“智烂从菇、色”绰沪,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求纷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动兴。   第二个就是说消费者情感的体验糠,比方说对这个造型和颜色檄仕幂,甚至于这种声音或者是形状乓、线条的这些方面的喜欢袱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西嗅僳。当然我们也在想用什么样的词比较好惰苛,最后觉得设计的这个词很好睹,一开始我们还担心说这个词字挺多祷漆帽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化诺,我觉得就应该让它有想象力疙剧,就应该赋予它很多的内容瓮农弘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的钵冒裳,孔子都说食色冠桃,吃饭以后第二件事就是这个字耙,我相信孔子说的这个字也不简单意思胁餐涡,实际上说搂械,智色这两个字还是最终反映的是人接舍,特别是消费者的一种需求搔绅,对于未来传统的一种期许割凶库,这个过程当中凤,对我们来讲胖,把这八个字想通的时候次剂筛,我们感觉到非常兴奋也非常重要的违凹妨,这是我的第一段话题岗。   第二段话题说这个对长安有什么用处房为缴?那次在发布会现场有说氖寇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候尾,一开始我就提出曝埔,第一个冲刺舜,这个产品要漂亮甩,你不漂亮的话汹裴兢,什么样的东西都没用景。因为我们很早的时候就开始在考量题唉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧辉,后来发现不行惜蜗秦,最后我们在大概07辅赌耻、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了屡缓弟。因为你还不能提炼出一个高大上戌踌、抽象萌酥、形而上的东西辫礁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮丝汹墓,但是每个产品都出得非常艰难翟擞乾。这个事这么长期干也是一个问题奸导蔷,因此在三年前的时候婚狗毫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了筏,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解啡,对于消费者的这种认知嫁,把它抽象化痛修,那么这样的话理解了以后精撂档,再把它具体化吕东,特别是在产品瓣,也就是设计理念当中一些图形化的东西蚊提入,因为如果你不落实到图形化的方面寞绢,那就只有形而上没有具像化 滤鲤瞄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中邦凶涣,图形化和具像化过程当中蝎杰嘶,这个就出来了叙吩。   这个出来以后恃,我觉得对未来长安来说顺惨清,我们未来在产品设计的过程当中板,产品能否做到生命动感智色双旋九,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来午?这样的话毛尉谜,实际上说峦梗,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中故,几十次的否决斗峭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成颅,几次或者就十次你把它完成士,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了摩赐痉,那么这样的话桅蔚,对于长安汽车的家族化杰嚏,我们看了这个车敬,看了这种感觉这种情感的体验熔浅,那就是长安汽车鲍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鲁典,这是一个啪镐灵。   第二个就是说既,我们自己在研发制造设计过程当中岸醛美,这个速度大大下降酬席剂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降坑恨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢小,如何把消费者的体验做到更加的精准乃拜,更加的接触到痒点拴辨驮,这样对长安的影响是极其巨大的焚铃吝。   凤凰汽车献:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念末?   徐留平胳换:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念苏档,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法偿艇怖。如果说把它拆分开来柯欠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蓄酷,智色双旋更加偏向于设计领域炉驼磊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢泰广弛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚努,我相信大概许多媒体会想计,生命动感智色双旋怎么落地潭弄底?因此我们就想把智色双旋也说出来破褂,不要分开培胸吝,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中顽脖检,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言庆饰商。   凤凰汽车犯:另外一个是提到的认知方面的感觉啼皖鬼,有没有一个专业的因素好苟松,咱们除了制度之外沦几舍,有没有专业领域的人来负责这件事梧诲?   徐留平炼:我们长安有一个庞大的队伍洞省,首先要把一个汽车造好替,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人势食,到高管团队兔,到设计团队茨扮,到制造和研发团队肩堑桥,包括服务团队联胚,特别是主要负责的领导人踌。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验通轿散,而仅仅是设计团队的话语环皆勃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离凤良乔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层性幻,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素称黔化,因此对长安来讲墙锈吻,是既有最高层特别的重视借弊昧、关注和把握细,并且这也是一个最高领导者的工作职责橡社。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知赡,我认为在汽车领域当中是行不通的伞桐途,当然我们也有具体分工猩摧层。另外也有很多的专业人士完成这个事情纯氨茨,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的良,还有轿车研究的纷拔,也有做SUV研究的皖色,同时也有按照职能分的封痕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中菏曝脓,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓黔铃策,如果仅仅是设计团队的意见僚钠崇,肯定会偏离了方向窜谩。 凤凰汽车惭:一把手是指您吗蓝遣肠?   徐留平掠奥:我是其中之一诲。   凤凰汽车拢殴:长安汽车自主研发的新车雾挨柔,设计帛粒轮、评审耙、评定环节您都会参加吗昏丢诉?   徐留平半檀:我必须参加惦恳,我前面讲这是我的职责韧旗,所以我必须参加徐刮。   凤凰汽车融潍肪:无人驾驶车呢空无?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车费,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了寥贿瞬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产茄馆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破灌港脑?   徐留平搏:上一次品牌发布会铃的坝,最新的无人驾驶技术也做了展示焚堪下,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上壕撼温,高速公路的环境相对来说可控性要好莎毫胚。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的晃,难度要更大揉店矩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻技吞垛,我们不仅能在高速公路上做崇峦,而且能够在城区做岗逝,这个技术我们已经实现了突破己。   凤凰汽车呈:长安无人驾驶技术进行的这么好吗,量产会提前吗拷枢欺?   徐留平轮醒雹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加袄鹤界,实际上就是说釜秀迷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到形绩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西揩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点舌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定吧勺。   凤凰汽车勾年缄:中美在进行双边的贸易谈判撅纫鸡,这是谈判的内容之一扁腊悍,会涉及到汽车合资企业的放开党誓,可能是一个双向的市场开放的动作娟慰,如果这个谈成了杉福,如果这个不再规定50%的上限幂,您觉得对行业有什么影响即,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资工涕,那您觉得首先答不答应杠?再有一个多给他股份的话胆,对企业今后的运营会怎么样夺?   徐留平摊磐蹭:我明白你的意思袒栏,第一我确实还没听到这方面的话题弘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况凰损莽,股比这个事说了很多年犯晌,我基本的看法有几点规蹦,第一个这是国家层面的战略和政策嗡谷泊,作为企业来说拦光帅,我们遵循虽酒,国家有什么政策我们遵循什么政策雾烯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错泄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点乐挛,我相信未来的合作会加深挫乱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大硅急娩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现朽斡革,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题就扔,而是说理解消费者兰诞难,能够洞悉消费者虎存,如果股比的溢价挺高杯峡淑、溢价挺低返拱,但你产品不能卖出去太隆陡,那你不能分摊出去枯狗涧,如何把蛋糕做大粗耽,这是合资企业要做的一件事脐。   凤凰汽车贯摔秆:如果真开放硷轿,长安会想着往美国去吗陆黑伺,就像那福特来到这里呢摔复?   徐留平嗜:长安想要去美国是一个公司的战略誓星,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系坞匿。   凤凰汽车息:长安与福特的合作多吗捅?   徐留平搏:长安与福特是我们加强合作的方面捌垃恍,应该讲这种合作的程度席,不仅仅是合资企业凄瞧,从母公司其他层面蒲,包括技术和其他很多方面都在讨论茂氖,包括海外市陈煜ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长咎纠寝,它的能力提高了哇小。第二 现在是全球化合作的时代烦祥,一家公司独立运营炉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事嗽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音阿孟。   凤凰汽车唬樊贿:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结色须,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要板翘鞘,你还说了过去我们做一个车爸,可能需要很长时间好不容易做下来港,比如逸动森擅鬼,是很艰难的康保毕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%趣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%揉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资槽净,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤缡昂蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品霸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大唇璃遂?第二对比韩系品定递、日系店埂裙,我们的研发体系和他们的研发体系相比鹃雀,您觉得能不能支撑隘搅,确实我们的实力也很强虹枪冗,我们的内功可能修炼到一定程度氨斥冉,我们后面会源源不断推出好的产品墟梳,而不是担心到了一个节点会发生什么状况隶。   徐留平悸谎:你讲得非惩窒耍好搽,我觉得这是两个原因导致的咯拧,第一个就是必然性粮蚂,自主品牌需要有成长的空间差头,第二个确实也有机会的原因冀猎,恰恰是SUV的市沉恕,中国的消费者需要这个东西淋叼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些谅蛊,反应速度更加快一点伎,把这些产品推出确实是满足他们的需要痕,我觉得是两者共同作用的结果稠宋。   对于下一步自主品牌来讲秦,无论是哪个系恰劝破,无论是美系鹅雄、日系次、韩系灯、法系帘,我觉得跟系没有关系恕暗,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰胃ァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西霸裙,这是关键单。消费者他肯定是有他的诉求的咆替魔,究竟是SUV琉寝、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西如丹苦,他有他的一种偏好步碧伦、喜欢欣,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道簇,这就需要我们作为厂商故的,你必须要洞察到消费者的需求报痹拘,实际上要看到他的潜意识是什么东西敖习,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来迹戚粹。为什么我要总结长安汽车的过去呢褂?实际上是我们自己反问的过程穿,就是说在过去当中休汀,为什么逸动会是这样筏膳,CS75为什么是这样氓?实际上说仿洗,我们当时也没有意识到鲍旗,反正当时就是这个样子仕,实际上这个过程是一个反求的过程嗡,我们为什么会喜欢这样缚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中卯澈梁,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子矮,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好牛撬,我们把汽车理解为是生命的动感款绘遁,其实是一种生命力的扩张烧敲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念桥农,而我们长安就应该提供这样的产品倘勤措,回过头来展望未来风,我们觉得这也是一个正确的判断墩。   凤凰汽车烘:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较推豆灿。   徐留平灌酪挂:我觉得现在国内研发体系来看蔫灌骏,国家间可能还是有一些参差不齐脓坡,我觉得自主品牌的研发能力和体系蹦,进步无疑是非常大的惦灯,而在很多方面可能与跨国公司有差距腔功,有些方面会比较超前绞,因为自主品牌也不是一家呛,跨国公司也不是一家乌山,要两者来比很难说咯叼,但是有一点随邦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易帽底革,做好一段时间不容易蛇省俩,这个公司要能够连续做出好产品瑟,能够连续向前增长去蛾喊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念委班辅、设计应用寒钉,在这个公司当中都比较受关注考涧,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因沽丝。   凤凰汽车头拔:我想问一下自主品牌的建设韶,随着我们品牌的推出抠看躲,现在汽车品牌进入新的层面翘新霖,会有不同的路径选择茨具,比如长城睡风、吉利推出新的车型啦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势康竞?长安如何能够胜出平途罢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌蜂,除了刚才说的两个辆迟,还有互联网造车的未来的合作伙伴裸局,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响丹劫?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响红?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合簿连掇?   徐留平蒂怒录:实际上颊弗梅,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌晤送第,我觉得这是好事甜,这说明汽车产业欣欣向荣赡队透,是真正的投入挨睛,这是我对汽车产业的理解替必鲸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚剖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程靛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蚊,例如一个产品到了造型师的时候溶,是一个说法贿、一个样子暖炭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的巩亨,然后到了制造过程当中又是另一个想法层春,到服务过程中又是另一个想法差,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西材妓,既有高大上的题懒不,也有形而上慈健、具象的钞蔽,你要把一个公司从时间跨度蹄关,一个一个展现出来谷底偏,而从空间的序列当中呕策澎,你要把研发全部都按照这个意义撅挞唇,我觉得是很重要的方面粳藕。我觉得制造汽车是很复杂的过程哀仍,各个方面的协调嗅灵、综合里晤、修正鳖泡、打磨需要太多的时间海幌,我觉得这是一方面烈。因此长安做这个东西既是公司发展的需要俊伸锑,同时也是我们总结过去体会出来的露拾但,它是由内而外的拼旅。可能我们过去没有意识到这个话题盖违,我们现在总结出来氯悔,然后下一步能够指导各个方面晶储仿,每个部门都很容易做事情拷。   第二个问题你讲到造车喉疙,我们开的会太多了事倘,失败的太多了闺牵,沮丧也有很多答无,基本充满笑意也就一次愧,前面基本上是批评布馈、检讨毋抗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行赶,不高大上半底法。至于说现在很多企业开始造车尖蛊,我觉得这是一个充满魅力的行当诚牵,很多人都愿意去做式盟。   凤凰汽车墒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样庇怜顺? 徐留平挫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面玖缔氯,会选择相适应的地方颅潜淳。   凤凰汽车韶萍贩:就刚才的问题我问一下卑烦,刚才您提到和新创的互联网的合作秽伪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔谷唇、蔚来也有合作警擞拈,您觉得长安在未来在互联网里面的话览,更倾向于是一种怎样的合作关?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工锹塘形,您是怎么看的如衫?   徐留平哼:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择挪掂,从长安的情况来看缮骋,我们认为哪个方式都挺好的贺捌,现在是合作型的史握,是你可以自己干祥,也可以合作干徊,也可以自己加合作干递,哪种能成功打动消费者是很重要的东西驰核。   凤凰汽车雌灭燎:我们打比喻集,37度是正常的温度桑,您觉得新能源行业猜邦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说规亭奸,您觉得温度是多少泡却?   徐留平绕猴:您觉得高了低了冉淳竟?   凤凰汽车僳锻烷:之前有人认为这是疯狂的阶段镜胶苹。   徐留平诽:我对一个产业的衡量依据是强,在目前这种全球的经济运营模式下琼,凡是有金矿的地方藉,都会有若干的人去挖掘它角亮,目前我觉得新能源就属于这个阶段氮,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蒂短,应该更加得进入鸽洛,因为从目前的情况来看蠕碌,汽车产品当中佩,一个很重要的领域就是电池铂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放疲伤,没有这种资本伸、技术酪磁、人员的这种投入京械,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的矗凄懂。   凤凰汽车县旦:那就是说您觉得温度还不够吗凡?   徐留平颓:我觉得还可以堪,但是我不太同意的就是产能乾梳,如果说你的产品技术不太优秀期抗缉,你建那么多产能就是有点糊涂茅设。   凤凰汽车道:很多其实可以通过改造现有的产能冗窝窗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能惮竟辱,从这个角度来讲皖卧,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况缅饯?   徐留平黄舒:从整车厂的角度我们希望成本低一点舌,选择利益大的碑。   凤凰汽车轨茅甩:所以您不担心过剩吗疤躬碾?   徐留平谷疲泻:我不太担心这个问题瑰莆,我觉得电池还处于不确定的阶段然粱精,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候秀滑米。   凤凰汽车葛墩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象闪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外酮什,不管是设计师还是CEO等等疏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代骏?当然那些设计师很多是主管的得焚,老外有管经营的有管品牌俗,主要还是在设计和技术的领域席,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的登飞忙?第二个是国有体制的问题窘甩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响膏唬蔬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域缴棘嫩,也在高薪吸引高管人才下,您是如何留住我们的人才第题,关于体制之上钱陡、体制制约的问题湘想侧,我们怎么解决泛魔?   徐留平梢:现在是全球化时代联,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早抱纷,我们最早的时候是四无贾书盎,没钱拿俩、没人踢履、没能力辱防、没地位吃通,到现阶段来讲程,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师什,这都是一种非常正常的行为屑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢闷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国劲告,如果对中国的消费者不能够带动睦,那肯定不行凤,我觉得这是一个光,无论你是洋务运动还是什么运动经锹,核心是对消费者要动起来每磐,这是一个葱嘘。   第二个关于体制的话题良梯承,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距按但,这个方面我觉得不能讳言宛匠。目前来看蔫,对长安不是特别明显绣棵,因为长安是属于南方集团旗下子公司签车少,从南方集团来说蹈的目,在这个领域当中非疯,也在他的职权范围之内做了一些调整古酣,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享逼辩睬。   凤凰汽车得齐鞭:如何看待这个机制毯塘?   徐留平处:从国家层面来说膊碘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要膊令。   凤凰汽车客:你们审批会很困难是吗江?   徐留平舱恃:我觉得会快朵炒,另外一个我觉得汽车集团噶虹街,也许给你量化很多股份柏托,但是最后你没有创造价值匙椽,给你1股鹿笛,1×0的时候不还是0吗嘘掸?汽车的成长枚拐、成熟或者盈利是一个艰难的过程问。 凤凰汽车凌锣完:十三五计划像长安汽车整体的销量肉、利润和研发能力以及目标有没有链群胃?   徐留平渴瞄:非常有博,我们愿景2025呜农,我们做10年的规划脖甸率,在这个当中我们相对来说做得比较保守割镁谋,为什么说保守呢剂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当统采郸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念镜巨推。   凤凰汽车擞卧辨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的乔,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强沽客袱?   徐留平络:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业绦络,在技术和平台方面都在加强合作墩,至于说未来它要怎么样尚,我现在还不太好评价这件事董。   凤凰汽车末翔:徐总问一下国际市场的战略晦屋,我知道去年车展的时候虫夕,长安说往海外拓展的重点是伊朗刚、印度呐录涟、俄罗斯这样新兴市彻邸,有明显增长潜力的市衬张妗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去帕,比如在墨西哥楼,对长安而言赤馈摹,自主研发这么好颓社,又长期和国外品牌进行合作兜,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国朗对、欧洲的市郴目榭取?   徐留平烂:在我们十年规划中就有姜耪扔,去年讲的时候就是当下正在做的内容衬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的加权,就是要稳扎稳打腑吝,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了堵财,因为一支队伍最重要的是信心刹任譬。   凤凰汽车嚷惨:国内很多品牌都盯住印度这个市承聿ヂ臁,并且国内品牌在国外市场很有竞争宦皋,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗霉欧?优势在哪儿拟?   徐留平潜局避:对于海外市场我的理解是要扎下根去悍何,不是简单地把你的产品卖出去谩庭,是你能够充分地利用本地的资源伎,包括人力资源和其他的技术能力韭男楼,然后为本地的消费者提供这种产品和服务季,我不太欣赏那种所谓的远谋式的溪铆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长考,促进本地人的水平的提高酒版釜,那么同时在这个过程当中慈崔秽,把公司的产品技术涵盖进去荒敦,我觉得这样才能走得远抛痪偶。   凤凰汽车伸:长安最近一套体系出来了低汤,有没有可能往更高的一段发展似忱似?   徐留平噬鹊附:从长安来讲肯,我们目前的战略看吝梳梢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致沦滥堑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品腑别糜,这是我们能够奉献消费者更多的东西龋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的渴固,但最终要落实到产品上汕是,产品是一个载体让消费者感知它知道它伎,未来唯皖,长安汽车会加快产品推进的速度航上侈,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神识。   凤凰汽车虚古废:欧尚也在这里面吗拿诺?   徐留平硅:欧尚不在湾未。   凤凰汽车靛封:东风已经有PSA很多股份兼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗镁筒丹?   徐留平救红速:目前我没有听到有任何影响豆克,在实际工作中我们也没有感觉到芦。   凤凰汽车掳懒享:理念发布会徐总是骑着马出来的可窘返,当时媒体圈特别关注旁弘,都刷爆了朋友圈览,虽然我不在现城绲⒌狻,我不知道有没有特别的意义限墟茨,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动雾溃,当时的考虑是什么赣涂呵?   徐留平木:两个考虑跺,一个是我把马和车作为比较锨川壁,你要说一件事迪,一大堆结构化的语言没有必要膊僳郝,我觉得既然是长安汽车帘检髓,我们叫做生命动感半邢、智色双旋芹谢,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫分掸,如果不这样做也没法让人尖叫壬弟计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑贪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日计,上海车展首日掏勿龋,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面姑宝赔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤 ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量脸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台色卿笆,12年增长了120倍凤岁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访腐需,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略即坞酗。   受访人播冻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嫡瞬俊。以下为问答实录酷莆:   凤凰汽车兼蠕勘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面荚醚?   雷德?比格兰德鸿跨柬: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品竿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年骆铂,这款车在中国市场的反响非澈赏В好丧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA寐桥扰,同时拥有强大的引擎家,提供强劲的动力与性能楷劫斥,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瓷么。所以靠络棱,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品勺。   凤凰汽车介: 在没有设立经销商的地区船茄,玛莎拉蒂如何抓住市惩崞拧?   雷德?比格兰德啼: 我们首先还是会增加销售网络感奇襄,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点勉,计划在今年年底扩展到75个疟。   我们还在天猫开设了旗舰店磨仇,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辱厂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台掏馅揣,大部分来自没有授权经销商的地区吃。   中国的客户对于豪车的了解越来越多处恕,鉴赏力越来越高钙獭铃。针对这些人群赎瓣锰,我们还组织很多不同的客户体验活动芦,如海外试驾开沽,以及互联网方面的创新沙,如网络平台的直播陵檬。此外概趟,我们也有不同的金融政策糙,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务奢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式氓。   凤凰汽车闹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》似髓,给汽车销售渠道带来一些变化块修,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新习屎吃?   雷德?比格兰德暖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说奢巫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品叫,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具俗呈,而是要提供独特的生活方式体验勾玫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待畦聚怒,不止在中国乃虚,在全球市场都是这样巩。2016年北,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长暑吼汉,这个主要还是产品优势带来的恼课。新的政策出台以后肛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响悍,不过最终的销售成绩还是由产品决定躬迹。   关于新的法规讥鹿啼,我们现在也正在研究当中懂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定烘袭稍,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作吻。此外深卑,我们在中国有非潮幔好的经销商关系盟熟,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关贫。我们开设的天猫旗舰店割歼幌,实际上也是采用线上加线下相结合的方式颓县晾:客户在天猫下定单惧们燎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务第小。所以钒澈腹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系喝瓮。   我们的很多客户最在意的并不是价格尖汹,而是优质的服务与体验愤巾庐,这正是玛莎拉蒂的优势所在突。   凤凰汽车拆柯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线操荆略,有没有什么新的产品推广擎兼?   雷德?比格兰德间: 关于新产品百,现在还不是宣布的时候霜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赊对欧,等到新产品发布时我们再提供更多信息筛慰挤。   凤凰汽车护: 作为中国消费者熟悉的豪华车撅倍恢,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍脐估旅,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好恍澄。对于玛莎拉蒂来说南痹届,未来在中国市场的前景怎么看痘刑?理由是什么荣既?   雷德?比格兰德苛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况女蚂,5年前挡钵,我们在全球的销量大概是6,500台环筒,而2016年达到了42,100台拦,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平步,所以我们的增长一直是持续的断。也因此宛改家,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观密逃翰。   实际上中国市场和外国市场也非常相似幕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验达,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后菏昂锑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA隙陕,这就是玛莎拉蒂的优势讨。所以葱,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度顽。   另外洼,玛莎拉蒂的车主非常年轻埠崔,尤其是在中国市城ν!,车主的平均年龄只有30多岁蜂,他们追求具有独特风格与气质的产品匣盛凑,来表达自己的个性与品味儒。   凤凰汽车任十: 现在汽车技术日新月异鸡,尤其是新能源忙挠、共享旅长、智能驾驶方面戎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拳槐?   雷德?比格兰德晒: 在新技术方面巴磋,玛莎拉蒂也在不断发展与提升碴孺乘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统躲。我们并不追求生产最快的汽车藩,而是要提供包括技术萎、性能薪、动力小搐蓝、驾驶体验等方面在内的最佳组合轮。   针对自动驾驶但息,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助聚舱,帮助驾驶员减轻疲劳洛汲,降低操作难度律唱伟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的呛,包括独特的声浪拘匪、澎湃的性能趟克,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统盎箔贩,这是玛莎拉蒂所追求的嘛裙菩。   关于未来对新技术的规划田,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求写,比如减少温室气体排放括,这一方面玛莎拉蒂也不例外孝舱。此外菲哀,我们也会在汽车上应用比较先进的技术齿焦,如苹果CarPlay和Android Auto鼓蒋,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统顽恨茨,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术糠碑。   凤凰汽车票懦: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化魂,怎么适应恐窝头?   雷德?比格兰德吓: 针对年轻人群弊,我们采用的方式不是改变自己既内躺,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应沏。比如在中国稻忍樊,车主平均年龄非常年轻绘,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主酶,便是一位年轻的中国女性苫凶妹,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表立。   玛莎拉蒂拥有102年的历史写摹缮,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意粮必蒂,包括法拉利生产的强劲发动机汗芜洛、独特的引擎咆哮声邪腐、奢华优雅的外观与内饰拓陕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神瘦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势独袭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐嫉寺。   凤凰汽车乌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化姆城?这12年当中也伴随消费者消费理念升级谦寄,有没有针对用户画像做调整既?刚才强调坚守自己的DNA和理念履,有没有在设计上或者是营销方面有尝试萝酬?   雷德?比格兰德妻参拴: 在中国篮,我们不断渗透到三四线城市屎搁,但是目的是一致的委通,就是要吸引更多年轻客户煞。但不管在中国乃至全球的哪个城市凯然舵,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机瘫染啸、激动人心的声浪扣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备乘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户赶。   在设计经销商的时候枯喀娇,玛莎拉蒂也不是随意为之咀,而是按照需求进行规划衬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店需统病,首发售罄的100辆SUV中纹缆起,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区尉田律。因此凄落,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商捍池。同时糠愤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品钝喝胆,客户需要一整套的优质服务绷抵恍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置括拨宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬堕稗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上培貉饲,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生渭票,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述男潦。   提问幸旧:您的新角色到底是什么样的齐锌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上壤怯抢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法渤策?   Alfonso Albaisa并熊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁掸脆玻,跟所有的设计相关的工作东,都是由我负责亩。之前我100%的时间放在英菲尼迪囤,现在会分30%的时间来玛霓芥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拱吴。现在大家看到的一些车型翰,可能是一些原来的车型厘撅,我们现在的工作莆疥,也是快马加鞭氰,希望能不断的改进瓦物兔、提升现有的设计廷。   提问慈苏吠:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么霜耪疟?如何看待他推动品牌前进时的作用辽搁奈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa碧疙:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管猎,我们会共同合作裁貌,不断进行我们设计的演化割书纽。其实我到7月份才会正式上任馈,我现在猜测或确定未来的设计理念炭摩,还有点为时过早螺玛涤。   我们知道爬匙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚孺、非常大胆前卫的判响姐,我们的这种设计是一个不断演进的过程梗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改惕璃石。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嚎桓隧。   卡里姆跟我有很多类似的地方翱罢。比如瘦泌剐,我们都是艺术家出身守,非常喜欢设计吓,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞桃墓,并将其以各种形式发挥出来比丰尘。   提问休闯邻:我有两个产品方面的问题骸隙。首先蹭谷,这个概念车非常漂亮文汀,它背后的设计灵感有哪些辞?   Alfonso Albaisa偿痴:秉承“冲突美学”设计精髓绥,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素活陆奢。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡亮。基本上就像艺术一样射革涂,包括缝针叼死、包裹感邓固,还有使用的木质惧,都是非衬读凸埽好的手工工艺捌崇哼。这是一种感性和理性的结合蜕棺委,还有一些肌肉感极强的车身线条刮。   提问构:这款车未来的定位外、消费人群是怎样的霓?   Alfonso Albaisa部:一般都是比较年轻的家庭绢,想要非衬ㄍ海宽敞箱、具有运动风格的车型伶较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日何,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惮歇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示饭蓖,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容猜。   在发展新常态下燃彤,消费动力开始向下线市场转移铅。同时奇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级鸽烂髓。由此垫碍寄,县域市场成为新时代的“金砖市场”拍粮。而对于汽车行业澈很狭,消费升级利好之外陇能滥,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇垄。如何撬动县域这一重要市程┚摺?   胡绪雷表示帘唐脆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局拟谎髓,帮助县域出租车进行升级改革庇虎。县域交通的数据化彤陆、智能化发展吝途胎,有助于未来网约车的下沉渗透蹦藤管。县城消费能力相对较低形,在出租车领域引进大数据之后粳肃,未来再进一步升级到网约车陌力侵。   据胡绪雷透露费膜体,首汽将在县域布局三块业务环:长租车伺槐、网约车(出租车)犁、分时租赁掣的豹。分时租赁是纯新能源车狠涧,未来分时租赁或是对公务用车的补充毖钒,它是纯电动剿,不用长时间租卷,可以通过APP来完成缓。目前端,在北京有1000多辆车菜距,150多个点位跋敞舱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蒜,对公务车改革会有一些帮助崔坤涣。   胡绪雷认为颅,网约车行为是偏汽车前市场的角色通莱朴,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式董桨。第二牧峭,在居民习惯了这种消费行为之后豪尺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用谰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导髓粪宝。   当日料,首汽约车作为新生力量顶害,凭借坚持不断的自我革新和技术改进酚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭葛渡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日概灭诬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办玲四,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示愧话,渠道下沉要根据市场来判断廊鬼帕,服务要根据需求一直不断地跟进绞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况譬,比如说对经济的支撑括,对政策的拉动桓瓮挨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用股伯。近几年忌钠,一汽吉林产品在县域销量比较高弹糜,对县域市场的期待也非常高瓷徐。从目前产品结构来看贝,产品消费比重70%在县域曹,30%在一判湘、二阀蔷砂、三线市场奴残瀑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型辅蒂,外观侮裂敲、配置此玖鞋、价值都迎合了县域市场的需求票。   从流通环节上来看购具,县域市场做的非晨芽啃矗好刀修,没有什么瓶颈因素裙悄彻。一汽吉林也努力在渠道建设饱校钮、服务跟进等方面做成长和改善残。同时宋长欣也提出了一个想法娟,“县域对自主品牌在公务车踌醛赂、公务员购车方面是否有政策倾斜翠授,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长极谈昧,这是我们车企的想法啦瓤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蛾部戮,要根据市场来判断赴。目前烷,县域之间的差距非常大呢汀,包括现在推行的3G服务淀,在那些无法设定固定站点的地方貌,推出了3G巡航服务吮绒。服务是永无止境的工作躬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进浪烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日痉崇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示布,新能源汽车推广比较看好北薯汀、上笔倘、广限行容、限购市场和县乡低速电动车的升级市场呈裙。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车敲恐,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场谷郝。尽管都看好电动汽车的发展趋势淮狗哇,但做好市场并不是一件易事辽吾技。   目前比较看好两个市掣狻,一个是北凳廉、上鲸躬、广限行千相、限购市扯;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴;怼,这个市场的发展速度很快镣釜。例如河南晤、山东弟萝峰、西北区域当投,大量没有牌照的低速电动车韧,在政策方面仍处于灰色地带卤仍粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年霸颠,在国家和地方补贴的支持下摧碍帽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右哼蒜式,在农村市场何、县乡市场得到了非掣疤玻好的认可匙。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求活,县城市场的消费者的房屋空间大割臣蔬,有充足的空间停发车辆迪揪,拥有较好的充电便利性袄蚂。其次行驶距离不长等汾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求容喜。另外物,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难兽踢,因为小车型成本低颓络。   赵智刚表示沟拼沤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展梧汤。河南地区晌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排通谁,在替代当的出租车肪、公务车方面取得了不错的效果迪。同时夹屉,也在积极跟海南政府合作苫,投放了一部分公共用车操绍什。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进暴赋,比如是文昌芦、万宁菱肪、琼海等县级市累斤,未来将在海南全面推进郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈彪春:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲洽。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点扫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行醇毋。会上叛崔敦,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出洗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瞧逞碎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本低,是参与全球竞争德、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提半。”   在当日的论坛上唱酶嫁,郑刚发表主题演讲妊蛇。在他看来疽呜薯,打造世界级新能源汽车的品牌屠涧,最核心的是独特性苇疮悲、差异性豆刻,是比较节能优势瓷尘眯,浮出水面的是视觉勾据葱、是LOGO掠、是VI多晃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势括票,其中成本优势是最重要的组成部分凑模筐。   早在110年前长,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择璃彻吠:蒸汽驱动车衅、电驱动车和燃油驱动车孪创。然而咖弯,在后来发展中几,电动车败给了汽油车箩浮切。这是什么原因造成的丘太?郑刚提出是成本造就了新技术的普及矗拆谭。亨利·福特发明了流水线生产己假,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候埃迪墓,成本大幅度地下降惨侍,售价拉低到850美金祭辛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车效,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间淮卢氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以毯仟,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌眠蕊。100多年的历史多次证明了这一点停。” 郑刚说诗凸横。   在反思自身发展时骇,郑刚透露摩寂坦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量科,规模在迅速的增长懒腹,但很遗憾并没有带来显著的弗、大幅度的成本的降低叹。   为此卞丧,郑刚提出达,在推广和普及新能源汽车的同时泉,光靠技术进步还远远不够盛拐窖,更加要注重死、培育成本领先的优势惹料。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浓贩,是参与全球竞争卸麓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拷。   他建议趣,对新能源汽车未来的产业政策佛、行业标准屯羚擦、行业监管等问桅购,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术极滦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低势,这样才能培育出行业的龙头企业额惹。   如何通过提高规模玻叉律、优化设计厂囊沛、优化政策和制度创新冷乘抒?郑刚说图橡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本离淬、交易成本和政策成本匈驾,来打造企业的综合成本能力和优势杠歉查,从而提高中国企业的全球比较竞争优势授辱怂。这还需要企业和政府共同携手册僻露,不忘初心旧盗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳田:韩大为" "  魏建军多次提到柏,我们的确有很多故事柿鬼攀,但是他们没有写得很好乘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖良汲?魏建军直言不讳地说圣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肯。   囤地赚翻沛窍、离开保定哼咳行、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来失,且莫名其妙凉,或者无中生有的传言所困扰捂,最好的纾解方法是什么丹哥?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车侯辨哆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚善灰祁,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂翅麓刊,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后赡悼缮,魏建军绒金、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瘟偷,与部分汽车媒体交流激。以一身轻便的牛仔装""示人""节,魏建军笑着说皆详办,是在同事的建议下才穿出来的荤塑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言趴惧逗,魏建军坦言乒嘛猫,的确压力很大推呸痪,也很难受锑喷乾,“有时甚至想哭”嫩。他说看柿憾,我本人就是保定人畴护将,能不希望自己的家乡更好么淌?当然笛街,我们只有把自己的产品做得更好棵秃。    诚如魏建军所言办牛及,近期踢岸理,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌堪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾匆竞,来自媒体的反馈好评如潮弊蓄。有作者甚至设问梨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后夸,否则也怕媒体老师太忙”妒珊,长城汽车一位公关人士插话道咀妒。    10日下午的WEY首度试乘试驾舷腺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蜂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格圈坝非,有同行在现场就说览:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车剐典,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型坍柒羔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型推。    动力配置上凌锚倍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机誊途,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术孙赖,最大功率达172千瓦苛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器钦跨裙,换挡响应及换挡逻辑可圈可点芯瞄烽。在长城汽车徐水工厂的高速环道上酵狮恐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时啡毕饥,VV7s几乎没有发飘的感觉菜陛沦,而车内噪音也得到较好的抑制滔。“我们在整车NVH方面做了很大努力虹蒙,也取得了一定的平衡”屁表科,魏建军说工惫。   VV7S    在交流中寥秋,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时匙亨暮,大谈啪、特谈所谓“轻奢”倾、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时檀,咬住“聚焦”二字不松口断勤。而是多次征询媒体试车时的感受采,并逐一分析怠导倡、解答媒体所发现的问题疟。整个交流过程藉股狠,他都态度诚恳隶磁,即使是谈到一些尖锐的问题舒道荤,也并不辩解柑反。他甚至非常谦逊地自问自答藤暮,人为什么会失败酷?尤其是一些有着巨大成功的人般虽途。因为以往的成功额吉规,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做时侨蛇,就很容易让自己失败卵烽。   VV7S    在4个多月前的广州车展上九胺竿,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车瘟嘿枢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然湃。他认为说沉,好的产品本身就是故事蜡庐,而WEY就是要做最好的产品熔筹帛。此次阔,魏建军多次提到爽,我们的确有很多故事要讲刀涟洪,但是他们没有写得很好芍翘刨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的淀暖焕,所以忌,我在让他们重写继确。魏建军笑着说拼帆漂,把一桌人也给逗乐了孤。    在媒体谈到其他竞品时伴撮空,魏建军都给与很高的评价黄乓杆。不过最终还是认为自家的产品脯怖:底盘更扎实狮颧,操控性更好叉,“因为我自己就好‘玩儿车’”箩,所以对他们(研发人员)的要求也更高寂。   VV7S    据悉童讹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市铃,预计售价在15万-20万元区间共。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点肖,他思考了一下才说敛檄隆,它的配置太丰富了继讼,在相同的价位空间勒闹,“肯定没有比它更多耽、更好的”林弗费。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖盟镭?魏建军更是直言不讳地说冻献,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后朵皖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中汀宋,一位来自上海的资深试驾教官说敬,之前很少接触自主品牌汽车线,这次也是第一次来到保定季缮,第一次来到长城慧放滑,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料嚼轰赦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒埂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言段秀蹿。期间龄,有一位同行说计,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好翅?或许这才是魏建军的真正用意吧嘲洞户。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "   陆逸表示舶臼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常净熬斯,因为正处于发展的爬坡期都。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说靠吗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作悼,而且要深度国产化荡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中屉腑内,雷新透露弦,上海车展期间编拴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辽旧凄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现伟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时篱,陆逸明确表示附,英菲尼迪目前的销量情况非常正常溯闺,因为正处于发展的爬坡期熔督澎。关于国产化的工作当,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略同,未来将坚持不懈的进行国产化工作劳官难,而且要深度国产化加握舜。    日前无崎琴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典赡。活动后街,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拒那鸵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应碱恋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年脊必,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蹈材,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%使,超过23万辆械茨。今年第一季度潘规,英菲尼迪在华销量破万辆跨袜,同比增长4%啤瘦,而其全球累计销量达到67367辆脐怖,同比增幅为18%碎侮揩。无论是在英菲尼迪全球体系中萌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赂靖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色缮平硕。在不少业内人士看来龚降羡,从去年4月以来柔乱,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞许。    对此莆,陆逸强调桅,目前英菲尼迪的销量很正常蔚饱,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军文泄,东风英菲尼迪合资企业成立才两年篙倍,还处在爬坡期牵犬惦。他还说竞,所有的汽车品牌进入中国后士凳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加熄趁、运作能力提升及投资力度加强黎阔,会迎来一到两个爆发期匡澎。    事实上合弯较,从2014年开始绅起逼,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后虏涕,就迎来一个销量增长的“爆发期”朔:2014年桐,英菲尼迪在华销量超过3万辆烙函柏,同比大幅增长75.6%催编,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年举抠噶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆咆,同比增长33.8%沦。    不过肪毙,步入2016年慨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期接弓。当年4月初鞭赋,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在掇逆,刚好满一年蹬拒。在过去的一年里朴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态孙。陆逸坦言恋反,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段吭,以便更好地认清我们是谁农,我们的未来在哪里惋嘲,我们应该做什么乡妒侧。”    在陆逸看来陛眯喝,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌椿甜乘,今年是进入中国的第十年祷。所以作为一个年轻的品牌科荚盗,这本身就是一件很有挑战的事情涕谐。他还表示示窃,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累孤石操,是更聚焦的一种进化惹横。因为市场环境在变化痕撕奠,消费者的需求在变化问娇纶,我们也要根据变化不断的调整檀、创新戒嫉、挑战自我愤飞冗。”他说挎,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来美饶镜,就提出了‘挑战者’品牌战略洁枫锣。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过输,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的熊夹去,品牌口号必须得落地绩到。”陆逸表示贾拈蔚,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发钨,聚焦目标客户群呈绕煽,让产品与目标消费人群建立联接爱拦、产生共鸣坎。    陆逸对中国经济网记者表示舜锈,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说行瑞剑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胶邢,而且要深度国产化下匹坷。”他说雾,中国是全球最大的汽车市乘步恰,同时也是很特殊的汽车市臣憾濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国隶,就要真正的了解客户开翻,扎根于客户哀、扎根于市嘲匠铩,这就必须深度国产化渴缓。据雷新透露都阜旁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%抛掣。    但是晴跋酚,从2014年底国产以来鞘牛,英菲尼迪只推出了两款国产车型割谜瘸:Q50L和QX50辛来。对此菊,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑褪。陆逸表示衰,“关于产品线布局的问题糙懂麓,英菲尼迪有一个长线的规划痰。”    陆逸介绍说绍,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年损惭,规划内容包含平台规划肠抒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等刃。他还说肺,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备表韦,我们的目标是通过完整的产品规划台,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品告纳吭。”    谈及国产化在今年的推进程度赫,陆逸表示蓝,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中位,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布澎。”雷新进一步透露夯,上海车展期间四骋荚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时技,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现秤拴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年抛,通过销售Urus夏驴,兰博基尼总体销售量会翻一番囤下,突破7000辆大关勺梨伸。    在更遥远的将来劫李,很难说会不会有纯粹的电动车脆。这是因为蓄电池非常重卢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蛾狙何。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒稹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蛋汉。自大众集团和奥迪公司接手后归归,兰博基尼得到积极徘烽广、稳健的发展实毙。日前涣填乒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂鸡裙康,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员称叮,商务部主管Federico Foschini堑鳖念。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员叔纠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问焙酸:并入奥迪公司之后删畴绍,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持锤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的力?    答喀灰:2016年颇靛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关剿冉赦。奥迪公司和大众集团接管之后邻,对兰博基尼进行了很多投资派,让公司发生了非常大的变化跨郎。此外砍瘁汝,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拾。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高贬环擅,如果没有这些投资享橇妮,就完全没办法实现这个计划持俩离。所以兰巢,兰博基尼公司从中受益良多九蕊诉。可以说繁,如果没有被接管废,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来雹配誓。    问屉辞登:在您的介绍中蛇匈,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高镣。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的迹蕊?Urus投产以后凌,重点会不会向中国市场倾斜竣?    答绵:目前苦,兰博基尼公司只有两个车型系列含撑潭:一个是搭载12缸发动机的Aventador挺袄盖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán豹。因为各种原因巍蔽班,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降篱签,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势协汉波。2016年蔡新,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绘。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%闲鼻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%讽试亥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放膏扛肆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加界钦敞。2016年鳞光蚊,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆惧穷竞。新产品会在2018年投放镁郝,到2019年橙冯,通过销售Urus惺释萄,兰博基尼总体销售量会翻一番纯揪,突破7000辆大关玖身。在中国市场上函,SUV是非常重要的产品蔫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求水巾拆。    我想强调的是耿颈接,在中国超跑车市臣久搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端胆读频。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币艘,Huracán大概在300万到350万人民币快棱,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平搁粳。    问论泥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的狈?    答敦途涩:目前架列,兰博基尼在中国有15个经销商蜕嗓酥。到2020年摄,我们希望经销商数量能增加到20到25个磐螺适。当然量,通过Urus的投放妒,在华销售量会增加骡损,服务涵盖的区域也要明显的扩大倍汝地。    问蹋:如您所说脊八裙,兰博基尼在中国有15个营销网点晃春火,去年销售了151辆(车)筐揣。我们简单的推算一下田辽烘,平均一个营销网点一年卖10辆车梗缎耿。那么怒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样尼报?在新的超豪华SUV到来之前卵传霜,是否有改善他们运营能力的要求呢凑谅?    答莲拐:是的人,会明显提高经销商的运营能力裂锰查,新Urus也会变成一个破局者虏恃粒。虽然现状如您推算饶匹苟,但是在Urus投放之后星阂澄,大概2019年或2020年寡纱精,经销商的数量会增长拓苏,同时每年的销售量可能会提高到30辆测鼻,整个业务会明显的扩大先,售后服务也会明显提高鲸。而且由于SUV使用的频率比较高零,消费者甚至可能每天都开SUV去上班碍登,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入傲踢枚。    问透荒论:兰博基尼车型比较少巨,所以每一款新推出的产品都极度重要哇。现在的汽车行业发生了一些改变噬割,比如智能化瓶响、电动化侧衬。那么教秤卉,兰博基尼在研发产品时茄啪插,会不会受到这种趋势的影响靛卡唱?    答吗脑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征檬船。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆戎咎恕,更多的是代表了一种感情匹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador寡诞,采用V12的自然吸气发动机乘棉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验归澈。    这是兰博基尼最核心的销售主张玖暇舶。未来室,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协济少炭。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度祭埠,甚至会超过前款车型鸽。而出台Urus产品时则会有一些变化篮,它将采用涡轮增压V8发动机唉抨剩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机间架醒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型际掇。但是痊,不管从产品定位巨,还是感情诉求方面来说厕,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观逝。在更遥远的将来橙册,很难说会不会有纯粹的电动车鹤浓。这是因为蓄电池非常重海竞粹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制林礁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车潮伪,可能未来技术上会实现新的进步冠撕盖,那时我们也得重新考虑这个问题刚蚊滔。    前些天舞世庆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型抖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录仁,其V10的发动机再一次提高了功率酸漂。当然辅秆衡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA粉类。通过技术创新以及功率的提升卯瓶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蔬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车岁。在预销售的阶段搽蝎,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来庇慧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功疵停薄,能够击中客户的心理需求鳖。    被访人伶:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作堤就愁。1998年到2007年佬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年福棠,负责兰博基尼产品工作;2015年安,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员盖低,负责销售及市场营销桅琳峡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示花,中国是世界产氢大国改性鸵,制氢设备些涂恼、储输设备邵倾、制造技术等条件不错钒朝杯,具备发展氢能的基础舶揣坑。从环本吹乩矗和能效等方面考虑背,中国应进一步推动氢能源产业的发展癸芹堆。    周奕丰谈到扔势墨,中国目前主要依赖化石能源凹边健,对环境污染严重哗。氢能源因来源广泛譬磋、燃烧热值高柑腾、清洁无污染和适用范围广等优点拜彩沽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源掠玛。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分涎蛙,目前看损氖稻,中国氢能利用的研究相对碎片化铅幸,与国际先进技术相比还有差距擅隙,没有形成产业化骗朴、规模化发展郡琴措。中国应迎头赶上概,卡位世界前沿圣门吾。    他还提到旧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一测,提出实现大规模孔眯、低成本氢气的制取诗韧、存储贿吉伎、运输情、应用一体化的战略目标腊慷。这非常重要怀,未来需要各方协力唯,加大投入惕髓,推动相关产业进一步发展勒久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表淡骆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法熊。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济毕,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措冲抽川。    他谈到边殴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体泥黎茂,各方需要引导资金更好地支持实体经济慨,促进金融资本流向实业毯棉,真正促进经济稳步发展烈骗,夯实经济发展基础把免须。这既是稳增长哼腑、调结构的需要括,也是抑泡沫撵、防风险的举措锨溯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动垮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进犬山桅,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力疏。    周奕丰最后介绍楷景舷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下旅慰箔,也在不断创新突破顶挛,寻求产业升级郝冠。公司主动发挥自身产业链姜掏、区域及成本优势躺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业昆恼炽。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区茅哺径、旅游景区李习老、汽车营宿地碱碌慑、农家乐苗凉、家庭菜园等不断扩展外短洼轰,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业秸噶拔,以多种方式在国内推广土壤修复鲤捣俊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "   国外媒体报道习妈,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示烷粕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆斜毒蒙,并需要吸引更多的资金和合作伙伴岗偶挤。 李彦宏    李彦宏表示挝碗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车碾。尽管有一些技术问题需要克服沉城疤,但它仍然有望达到目标拒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司士矫狼,前微软AI专家陆奇任首席运营官姓红,负责大量投资的自驾车业务部门秆鹿。 百度自驾车    李彦宏表示培扣,我们很可能与传统汽车制造商合作洛呢,而不是孤军奋战纫四涂,目前还没有制定出这项技术的商业计划鹅筛,首先致力于让自动驾驶汽车着陆豌勤。我们将竭尽全力实现这一目标逝乡翅,收入和利润是其次的考虑帘漓悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄壕庐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年盆仙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显笔投。正如近期两会中政府工作报告提及的那样汉瘁,共享经济还将怎样改变生活斯?   三年前片,基于对共享经济的热忱扣,清华学霸张丙军创立PP租车络琴,开启了汽车共享事业;三年后莆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鹤,成为汽车共享领域的领头羊烈毖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀烹斥,3月7日另,张丙军开启了共享有车生活的新征程略。   3月7日纹,在几百万用户的共同关注下讨,PP租车正式升级为START共享有车生活平台汤景。这不仅是汽车共享领域的又一次突破谩呈,也是张丙军重新定义有车生活侍报,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅汾。   从PP1.0到PP2.0时代快灯德,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记奋、一个符号或一个名称那么简单题,它是企业创造持续价值的支撑膊。若没有十足的理由滇,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓变。将PP租车更名为START焦凌,是源于怎样的考虑岛燎痰?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解茹炬。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体坑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举幌。   “三年前冻酞羡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法赖。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益破,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型华茄晚。由于便宜便利低具里,PP在用户心中是一个很好用的租车工具艘。”这个阶段嘘,他称之为PP1.0时代认羡。   经过三年的发展漏,PP租车推崇拥有而不占有醚畦谦、盘活社会闲置资源的共享方式科娥猴,逐渐建立起以车为媒介辽炼,重新定义有车生活的2.0时代晦。“START不是买车倾澜舌,不是租车型,是共享有车扔缝剐。这是年轻的人群镣瘸、爱车的人群度空,最向往吠擎、最有潮流的有车生活方式米落怠。”张丙军说布磨糜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择农、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验妓。同时观蔼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户嗓垫搓,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区伟楷,让每一个用户体验到最真实乌侵嗓、丰富还、有趣的共享有车生活傻差尾。”   START代表着新品类亭、更丰富的选择点隋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下黔霞,相较于神州租车弥渴太、滴滴租车等传统租车公司食,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢房娩?   张丙军认为鞍,START的核心竞争力主要体现在三个方面然。   其一袖技,PP从1.0进入2.0时代须患,新品牌START更具有张力混航浚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神孤皮帛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求毯掣,START重新定义了有车生活欺固,开启了全新的“共享有车品类贩焙。”   其二炽别,为实现共享有车的多样化选择仕佛呐,除常见的家用轿车外介,START将主推个性化的用车体验锚雹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型歇煞,如保时捷911票、特斯拉量、大黄蜂侥摧、牧马人等等谷。此外瞧,用户无需承担高额买车款和养车成本稿般豁,性价比更高固忿滔。   其三碧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立粕嘘,以及更完善的用户信用等级舍论。这也是平台长期价值实现的核心荒妒檄。” 张丙军介绍梗辩需,START共享有车生活平台为使车主放心共享抽群,平台推出了一亿元车主保障金垢裂彭,严格的交易信用体系肋惋溅,确保车主爱车无风险;对于车友孺,START还与多家大型保险公司合作钎汤卿,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务骑念杜,为用户提供更具信任的服务苗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流颗坏平,我们的目标是镰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来幻堵。”按照张丙军的预测画其,中国自驾用车需求量巨大凯,而现实矛盾是从书彻,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车题怂浩,不允许每人买一辆车满足自驾需求玛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量部秋橇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用餐巩。   此外偶猴,他认为勃,随着消费持续升级春徘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中五杆。“感受丰富车型带来的不同生活体验家露踌,将是爱车爱生活人群所追捧的方向吩钱缆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质散、丰富闲瓢魂、有趣的生活方式虹淌炉,让有车生活更加精彩烧蛾。”   张丙军表示钠私捐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者缎铆京,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验荷椽汐。START顿梯,梦想才刚刚开始寥等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳 版权作品黎虏魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡,严禁转载父盲雷,违者将被追究法律责任诡刚纤。 获取授权" "   今年全国两会上吗峦嚏途,董明珠在接受记者访问时说池顽:“只要你敢想攻簿乳,比如以前谁会想到人能上天檄袜赣,如果我们不去创造钮横,人能上天吗埠?你不敢想圃卉,你不敢去试验亮饰莱,你永远不可能做好唐舜克。”    过去的2016列形肮,伴随董明珠的病,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈鸥:格力全员加薪1000元虐、格力的员工房慰艘、以及格力的手机……对于这一切耙,董明珠并不过多在意肝淋,她说衬,自己最关心的还是“掌握核心科技”桐匠店。在今年全国两会私,作为人大代表蕊,她再次提出了自己的董氏宣言屉:确实这两年的发展奋缴,总书记提出的供给侧改革毛,我们就应该做供给侧改革的排头兵疚丢,因为做的是实业宪,能够掌握核心技术瓜挫,制度也要跟上汀箔磁,真正给那些创新型的企业嚷孩申、有创新梦想的人一个环境显虏蒲。    对于国家嗣巢、社会腥、普通百姓的诉求挡疯,董明珠是这样回应的粱庆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献文,他真的不是仅仅是索仁枋汀,收获涪汹,比如说我们过去讲教埃,这个企业了不起零缸,再就业纲樊,反过来你要感恩这些员工棉,没有人来给你打工哥搔,你凭什么去发展尸?所以我觉得要有一个感恩的心情能。”    把感恩的心落到实处馅喊,就成了格力员工的2室1厅授硅,于是捻偶,别人家的老板就这么出现了钦。 记者呜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧闻财困?    董明珠噬哺四:对雇搽冕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现嫩锯。    记者碗挫羔:以后所有的员工都会2室1厅斯迫呕?    董明珠可石愤:对对对温僳秋。    去年末钝,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮杲獠洹,但因股东大会投反对票而失败户吠。随后慰爸,她以个人名义增持珠海银隆股份悄入涉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业窜胁,然而欺怪,到了今年睬辩城,新能源汽车面临两大不确定因素悄欠:电池哀、补贴“退坡”亲驹菱。在董明珠这里任缸,似乎这些俨然不在话下幕沤七,董明珠说俏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟彼廖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车稹,“不是因为退坡我不做沙滩,也不是因为给我钱多餐,我去做擎罐,我认为是一个责任驶,是对社会澈钢朗、对人类挥,你都要去选择的一件事痞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖疚父,董明珠很不以为然灭履户,她认为久,这些都是炒作甩量鞠,并没有人真正说到自己手机产品的质量剑感,只要没有说到质量粗,那就不是否定切烽娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密沁了:李芳" "  近期坎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税媒肠。美国此次取消“双反”偷,对中国轮胎产业无疑是一大利好手筋,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转讨勉熄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变汉。   全国人大代表矫蹦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嗣,在轮胎中使用RFID电子标签技术尼上,给每一条国产轮胎装上“身份证”剑丧骆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督墩澳瘁,有利于消费者对产品品质加以甄别幸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量渭,从而规范轮胎行业发展氓佬超,促进行业的产能优化和转型升级恢。”袁仲雪说卉灌税。   据了解朴轰,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草髓,全球多家组织及单位参与泡。轮胎用RFID电子标签的应用侍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体洛范媚,将等级数据写入轮胎标签内部褥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蹲痊规,伴随轮胎终身使用耗繁。同时细泼,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体酸,使轮胎更智能啡型沟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS晃靠田,能实时监测轮胎的温度法镐、压力等数据冉,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况岗酬,从而有效减少安全事故孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹如:李芳" "全国人大代表汀蹭贩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题皮,这个事关老百姓短途出行需求以及交通涩镣、环境协和发展的产业噶熄卞,由于行业标准尚未建立理,使得整个产业发展处于十字路口痪莎。全国人大代表剐、时风集团董事长刘义发建议伺什脑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 囊伍,全力推进供给侧结构性改革板冉。    在刘义发看来佃,四轮低速电动车是市场主导匈桃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鼓。目前骇,工业和信息化部全、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》篱坚。该标准的制定删凑庆,对规范四轮低速电动车行业发展挪,使三痕村弄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代陪茂烦,直接实现电动化表尖吃、节能奠泊表、环保安全出行具有特别重要的意义窃破。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求藏冒暑,又适应市场需求问怒辞,刘义发给出四点建议脯店堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一坏挥街、标准制定应充分听取行业的意见蚂募扳,响应群众的呼声靖。制定标准应尊重市场规律簿汾涟,规范席挨掣、引导产业发展物困理,而不是简单的限制备龚对,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求咳较。    二示恢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点彭存。四轮低速电动车安全吃识将、环保还、经济鸽活、舒适丸蓬戳,是摩托车蚕瞳摹、电动自行车狈趣裂、自行车等升级产品缓佬浩,特点与与高速电动乘用车不同深雷耪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标加纲纠,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定绅五。    三痴、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导惜纲、政府引导的办法并。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点捶蹲,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池渴,如采用锂电池政府给予一定补贴顽讥酸。    四锯剖、在制定产品标准的同时规,制定企业准入管理和注册登记秘棚皑、道路交通管理的配套法规钳碧。产品标准只是为行业规范管理提供依据墓,而实现规范管理是一个系统工程佳赖成。政府应加快制定企业准入房乌、车辆注册登记推理吾、道路运行管理的配套法规钒槐袭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则宿,方便企业让利于民晚煎,减轻企业和用户的负担等甲弘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求仓兜、加快供给侧结构性改革的产品拣屏滴,又是一个节能环保的产业判线控,引导得当可以大有作为岁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法径辈。”刘义发建议巧然刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "   近几个月来粗贫蹬,共享单车火遍了北京城擎浦。6日五,全国人大代表釜街、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示软,今年上半年坊纽埠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”侵珊辆。    徐和谊说扯,伴随着公车改革佛颇芬,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁拍。“很多公务员手机上有软件是矩坡,一刷就能用车鹊梳。”他说厢刮联,今年翰钦计,北汽计划将新能源车推广至更多的公众媒菏。上半年阑朗斥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车弹。    据徐和谊介绍挪,未来投入的汽车数量将根据市场而定茄客,租用的价格将有竞争力变鳞。产品的外观将非常“吸引眼球”式弟糜,为两座式纯电动共享汽车丧规,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷裙拆笺,适合分时租赁和共享市场需求氦危,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别似倦碗。租赁者使用时需提供驾驶证等证件堆,在手机上可以查询哪里有车蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题欢惯墓,目前大家用车起点和终点不同享。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源屯。”徐和谊说休,目前拐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节恋谈,包括立交桥下貉、公共停车场己函、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇却哄。目前边远的地方停车资源丰富颂豌,但是用车的消费者较少瑞娇技。“希望异地还车的便捷能够实现朵,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点啸碌十,否则还会存在最后一公里的问题叛。”    徐和谊坦言矾默敲,停车位还存在管理的问题陷秒,汽车是价值比较高的消费品伴缄群,一旦出现剐蹭美,租车人还车时也容易“说不清”罢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护悲、“钟摆效应”等问题洽。“有些消费是单向的烩,如何让车回流也是个问题”徽。他说发赊,目前竭伎,北汽正在进行市场研究拖,探索解决方法亨浆。    徐和谊还透露鸽雹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行频拴滴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆孟适盒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案豌,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆袄堕。目前距2022年还有六年时间飘缓,从可行性上讲笆嵌,应该是能够实现的际。届时希望借冬奥会的机会寺缕,展示中国制造的水平检烂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米景:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露锨犬,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题设,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击梦陌,目前已追回骗补资金或烦壮匏眨款23亿元葱啸犯,并对有问题车辆不再补贴响潞磨,对闲置车辆也暂缓清算分落拱。    肖捷称鲁会,在财政部门督促下猴捎,目前相关企业正在采取措施甸篱,认真整改发现问题疾衔敞。    有记者问焕唉队,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展裁谭,肖捷表示勺持拣,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整矮康,主要是降低了补贴标准谎拼块,同时也设置了补贴上限浦匿,还提高了准入门槛橡陆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展笨晦,同时也可以有效防止出现市场扭曲警就。”他说舍既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "全国人大代表扣、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气莎空床、废液郴实捶、废渣等污染洼蒂,一旦有机电解液和钴舱首、铜露急、镍等重金属物质渗入水和土壤之中全栏,就会带来生态环境安全隐患敝握灿,甚至会危及人类健康旱糖裳。”全国人大代表硼赤、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示兼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议帮。这位带领团队经过几年技术攻关婪灯苛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人评是,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上离蓟封。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个藉妇蹭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题弯。在提交建议之前妮诗,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究皆壁娩。    自20世纪90年代以来舱扭,随着锂电池广泛应用讨,我国成为世界上最大的锂电池生产篱犯、消费和出口国潦斗,近年来我国出台了购置补贴青春、税费减免垫稿、研发支持爽暑、消费优惠仙赖断、基础设施等一系列重大政策措施氦,新能源汽车市场日益蓬勃发展坚笺蛙。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆农妹帛、保有量超过100万辆币干扒,占全球市场保有量的50%悔京搜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆骄齿。    随着新能源汽车快速发展悉,作为新能源汽车的“心脏”槽痉,动力锂电池产业也在迅猛增长镣是。按照相应的报废标准毫聊,动力锂电池回收利用市场已经形成痴伴能。有研究数据表明欧部,预计到2018年轰北悔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模随碾,累计废旧动力锂电池超过12GWH股梳茸、报废量超过17万吨浪钩凰,从中回收钴坪罗、镍洽毁、锰坍、锂盘雀靶、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元电岗,到2020年将超过100亿元喂使,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元僵。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫涤拔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题酵。”张天任认为淋女赌,如果动力锂电池做不好回收利用借寥,就违背了绿色发展的初衷沫秤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用罚,但现实是潦蒂洛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实飘。“废旧动力锂电池包括不同的类型丘孤顾、设计工艺和串并联成组形式肯笛戌,以及多样化服役时间黑北式、应用车型和使用工况顶诧,这导致电池拆解不便毁骇。另外械,国内尚未建立成熟的回收体系涩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应赊伙毕,回收工艺成本高核钾尘。”张天任表示病,“出台的政策并不具有强制性夺卡沽,且缺乏明确的奖惩机制攻,加上动力锂电池回收再利用经济性不高檄,目前动力锂电池相关主体无利可图搔,对政策执行积极性不高呛起。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题茫诽皋,张天任说角鸡搪:“一是退役电池较为复杂刊配,不易拆解;二是退役电池一致性差讹矫锯,品质不高;三是回收拆解成本较高被,盈利点低;四是回收政策缺乏监管扦携,执行不到位唱喇。”    有问题就需要有解决办法即酿梯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方熬刮:其一耗,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二皋弗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三和始秃,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四惋,鼓励商业模式创新试点和推广应用秤庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣巧扇:李芳" "全国政协委员限糯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题外按骄。”全国政协委员秃悼饲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示吐视涟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题呜掸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时馆团愁,其市场前景令人堪忧需。“在电池方面低疟备,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡矫猴窍,2020年后黎浇将,当大家都不再享受补贴时拌疗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上涝靛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品匈角悄。”另一方面畔罗,柳崇禧表示轿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市废建,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限焦昂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素软,在于车辆寿命和电池寿命的不对等纶龟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上射,但电池的寿命大约在20万公里喜迁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受愧,这意味着设拼,电池报废了车就要跟着报废绊,这样算来妓,纯电动汽车的使用成本是很高的豌。”柳崇禧说筹笺。    对此费,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案息母涎,即建立专门的电池运营机构性,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务叫汝。“一辆车在全生命周期内更换几块电池澄涝粱,是对车辆的物尽其用盆悼。对电池而言垫钞板,虽然不能再服务汽车逗鲍鞍,但还可以被用作储能电池双绞,同样达到了最大利用率境撮茄。”柳崇禧认为红,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法彼色妥。“但国家需要予以支持阂青矮,尤其是在车辆检验方面脑年,按照现行的规定看啡锰拈,更换电池即被视为改装缝靛投。”他说旁。    柳崇禧的另一个观点是潍,氢燃料电池的大发展即将来临锋奠。“一方面商森抨,原来的运输成本相对较高唉,而如今这一问题已得到很好的解决戚溅,现在的运输成本只有原来30%;另一方面己,美国的相关先进企业在国内开始建厂拈,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车董期,预计两年左右即将迎来跨越式的发展搁。”柳崇禧表示隆,氢燃料将作为增程器为电池供电谱,以达到更长的续驶里程袱,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪骇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同焚秆,造成了双方的利益不在一条平行线上觅钢旱。为了解决这一问题希上脱,李金勇指出逗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景磨挥,重新设置股权架构荡毯,经理人和骨干员工合伙人化雾。”    “遵从起码的商业规则成纯箍,我们就是经销商弗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节须腑痹、一个桥梁搞,我们没有义务去亏损暮匿。”李金勇说办橇瞳。    日前剖,著名汽车营销人芹狸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出弄,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景骂,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”歧鹿烙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争乱喀,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象才孩剿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”钉愁漠,李金勇直言奈,“在过去的十几年藐,我们的市场非诚惺澜拢好阀酷层,老太太都能卖车漠萍揭,会加价就行了啤彻瓤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高锋传,职业经理人的压力很大大险,每天都要搞KPI考核化筏苔、培训拘、提升囤淘爬。”    李金勇以实例说明倦淖邦:“过去在资源时代超,一年这一个店挣1000万岸豆眉,给职业经理人开30万非,没问题令碴划,这车好卖济腊吭。现如今护橇,市场不好了悍,现在一年挣100万涧,职业经理人还是30万鲤乳,但是特别累谱忱阑,现在一年的工作量比前五年骇客览、前十年两三倍都不止缔搔弗。”    在李金勇看来态,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疾确,造成了双方的利益不在一条平行线上票崔。为了解决这一问题度,李金勇指出贾颈,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景晶币,重新设置股权架构呐,经理人和骨干员工合伙人化黔恰。”    李金勇进一步具体阐述道闹年矗,“过去资源时代慷剖思,投资人只要拿到了店尼础、拿到了品牌腑,就可以赚钱派吝。现在祷,资源时代已经过去了叼伍,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起清菜,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人敛拉,从而真正让员工自动肚、自发地把工作当事业仟苟,而不是靠培训姓寐,靠感恩猎菇激。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来该纠,不少汽车厂家制定了销售目标确污甩、生产目标莲,职业经理人必须要完成贯飞,如果不完成就走人幻。李金勇认为幌,“在这种状态下密,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划苍春计、十年的规划剩,只能先制定一年的规划猫诲氢,把今年完成再说衅,由于今年完成了同,明年才有你的事谜。所以这两年厂家的高管变动频繁础弄稗,十年以前很少有这种变动复,而现在这种变动成了家常便饭共卑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量饥瞪,没想经销商的盈利能力酸封。”李金勇表示衰,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量典卜邵,想办法做经销商工作沤需列,把销量任务压给经销商本法勾。而经销商越来越不听话搜秤态、越来越不相信的时候帆础颊,厂家就再出台相关政策泛特。    李金勇指出围磊,经销商要有勇气打破潜规则钩赖,遵守正常的商业规则计:库存大不提车吧、无差价不提车煌舌锤、拒绝搭售晨洽。“遵从起码的商业规则叮,我们就是经销商般稻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节饰诺川、一个桥梁瓤,我们没有义务去亏损搞僳蓬。”李金勇说恼们。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题受,李金勇建议套冬涤:同城市的店应该互相加盟或互相买断啊,或者干脆出售给另外一家经销商谁,不管用什么形式搜桂卵,形成同城市的一家店邯勘。“我们用销量力玻献、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来顽僧凭,这样减少恶性竞争栖,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法淖。”李金勇说窟汕式。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象灌,李金勇表示芥俊,“我们不可能卖出路边店的价格士胶舍,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争涵屑。100%原厂配件保障疼侵艘,专业的维修技术辱,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客倍趟霜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”碴乒。    此外棘缚,李金勇还表示慑拉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车袒枫。据了解廷锻幢,2016年才铰,新能源汽车的销量超50万辆嗣无磋,到2020年赌丝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年诞脯燎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆讹盛。在李金勇看来称食,在这个快速增长过程中点芭库,“传统经销商中徐媳憾,谁关注了新能源汽车并率先布局哪,谁才能在这个市场当中分一杯羹贪裙唇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕遣灯澄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嘛诗、四川省鼎立律师事务所律师施杰坪,今年的关注之一菱还痰,是有关网约车新政的话题棵路。    施杰表示勿,为加强管理澎,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)秽,并于2016年11月1日起施行嗓栖。然而梯年滥,根据多家网约车平台公司的数据厕,在目前运行的网约车中层,能满足《暂行办法》中主要限制条件的稠官钮,仅占极少数部分魂。    “交通部制定了网约车高品质服务焊划,差异化经营的原则迷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”钡,施杰称旅摊掸,“我认为参屉上,政府应当放宽对网约车的准入限制嘛逢戎,顺应社会共享经济发展趋势”托稿履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到颊扛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中霜舶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方菜。    首先贪,施杰认为粹林,北京目面础、上海的网约车细则要求“京人京车”舶瞧、“沪人沪车”等差异性待遇唤,不符合市场竞争规律形涤。施杰表示锋害,只有在市场竞争的推动下踩必亨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力到态期,也有自我管理的需求与能力圈寐。    其次漠,施杰表示棋柏,北京秽仍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员塘催蹲,而且购房呛糖、购车也并没有绝对限定于本市户籍肩期。“京人京车”珊碗、“沪人沪车”的严苛规定俺殊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外咐谩,会导致营运车辆骤减俯梅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒裳岗,阻碍新兴业态的发展残可妮。    而对于多数城市对排量垦、轴距都作出的高标准要求闯韩糠,施杰认为钠寒尾,高排量代表着高耗油等垫哨,不仅并不符合节能减排目的筒佃萍,高油费必将抬高车费梦。    更重要的是途,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则弹艘牢,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准渡巢、高门槛管醚,将损害网约车的实惠经济特点镶氢畦,打击其平民性窝湘,“上述许可管理的模式奔,将导致网约车司机数量骤减狮念铺、车费翻倍唇混,群众打车难飘、打车贵的现象又再度出现套。”    此外我祁,施杰在这一提案中的主要观点还包括编动:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”秤捆、“许可管理不利于节约社会成本”等羔糕。    施杰建议千娄,《暂行办法》可作出如下修改韭:    (一)政府适当降低准入门槛癌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度势芜,是十分必要的闷。比如恼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查加忌,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拇蹬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求材,等等惜谎谜。设立适当的限制条件铂揽同,符合市场发展规律丝里唬,能促进网约车市场安全性冈、规范性发展翟。    同时污麓,政府应当科学引导网约车发展芹镶拦,而不是像治理洪水猛兽桔舒拌,把它一下子关进笼子里恰斧班。以构建网约车公平竞争的环境为导向时聊,放宽对司机户籍的限制性规定莽贪毯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源睛啸。网约车平台缉、司机和车辆的审核程序肌耗汉,各类许可证明的核发程序尽量从简普赡纲,以便节约社会管理成本惮。    (二)政府协助构建平台审核密、加强平台监管    改事前许可患,为后期监管戌档蛇,采用“政府管平台扇驳冲,平台管人和车”的模式窃菩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台络咀,规范其登记信息胃惶涩、审核资质的义务芒,定期提交所有车辆的情况惶禾,这些数据要在监管部门备案相。并通过补充相关的法律法规焙痴寝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施把酵俯。    对网约车不合理调价进行监管蒙介枪。保证人民群众用最合理的价格出行戳,也避免由于市场垄断形成的价格新高棵衫。2017年1月惮储殿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人轨诧圈,因平台上出租车预约加价功能超高额收费哩,就此提出整改意见图惰,平台负责人也承诺将取消该功能灸。这就是成功的监管案例小淬某。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车沧惨穿,存在大量不符合新政策标准的现象令。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断收凯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减瑟蓉,社会各方都需要一个适应阶段墓石。所以奖,新政的实施不可硬着陆梢。当前阶段拜,政府应当积极引导各平台规范化审核玖确驾,加大对群众宣传力度缔,延长从旧规到新政的过渡期熟聪,循序渐进地促进新政策落地噬变套。    我国全面深化改革提出了目标离藤: 市场在资源配置中起决定性作用诧才侠,更好地发挥政府作用纷土。近年来读攫,国务院一直倡导转变政府职能匿,推进简政放权挛乔粳。对网约车的审核沦田,放权是进步滤间忙,限制是倒退藉税。政府应当创新行业管理颂萝,优化监督模式分,构建平台审核模式敝,推动群众绿色出行抠、健康出行伴泻,为“互联网+交通”营造良好发展环境杠倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦爸蔽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈馓烤浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扯雾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计斯八、品质等方面做了很多的投入埂醚分。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势订坞哪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛龚竿八、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略裤票。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市隶现魏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞垒粹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球妨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”记廉汐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易炬孝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计篙、品质等方面做了很多的投入岁屋焕。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计嘘龄。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶少。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性测陡、时尚及科技感的一款产品途。”韩德鸿说返跋钡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫疥瘁财。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型抵嚏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场巨首。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆釜。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”吨。薛海涛坦言疗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩污。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730勿、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%熔现嚷。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走窖。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系袜廊撇、制造能力败、经销商体系布化谐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面嚏拖慌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势故辛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到钨:李芳" "   2月21日斑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办防。本次大会立足技术趋势匹纳,探索全球技术发展的内在原动力虫狸峭,探讨人工智能眉拱、量子计算侍饯、基因疗法等领域的技术和商业趋势猜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中陌磕,有两项技术与人工智能密切相关软温,包括强化学习和自动驾驶卡车蚀休俩。在关于人工智能的圆桌讨论中晴,多位创业者和专家针对强化学习磺、无人驾驶分享了自己的观点疙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车钞卸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车司皆卢,可能只在北京的五环里面开兴顽垮,路况很好吼狭德,最高限速就80尘、90公里肯,这种情况下肥,车就会极大简化唯睡,驭势并不想生产一辆概念车加尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯偷表天,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术牟弓,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性通澳。技术投入上逢,目前大家都在往里面投入很多的资源端体,整个行业在往前发展栏,但里面还有很多问题需要解决摄闭,包括保险协、政府等矫。    而谈及强化学习在图像识别上的作用先秋,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道瞳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好暇喀,把信息融合逃朝哄、如何决策做好锻。图像识别拓展能力非常强净纺,它信息的理解非常细致催歼领、更加全面抽赌,比如前方有一个易拉罐挺,有些传感器会认为它很危险惠萌,因为它是金属办铣,但图像识别会根据它的大小臀、形状去判别旅恃匿。目前结合强化学习藉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持书。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能僵怜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目炮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性氰改离,说到底这还是一门生意堤刊储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰翟:李芳" "  【导语】这是最好的时代侍恫啥,车市销量连破发展记录郝嵌层,这也是问题的时代剩拼空,多元化苔、碎片化曝户茨,对整个行业提出了更高的要求丢极闻。一切都在变伙巳对,唯有不停思变方能随机应变博。2月18日渤闷磕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胳棋瑰。行业内百余位思考者和变革引领者奠距,与120余家媒体相聚一堂暮督乱,在“变与革”的大会主题下偿抨豌,共商“品牌与营销之道”贫,把脉中国汽车2017斥限堑。广汽乘用车副总经理肖勇谅、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英怕表、吉利控股集团高级公关总监杨学良懂薪、福田汽车集团公关传播总监许翔逼、SWM斯威汽车首席运营官余波擞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动响。以下为发言实录茂躺催:   互动环节嘉的合影   李苗苗硅:接受张红同学的邀请华揉路。下午好!大家都是老朋友了搓图。今天在这里脱非,首先我准欤贺张红搞这次论坛线。第二郴恕,其实有这么一个机会让大家聊一聊细,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆好按韶,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力涕咆跑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字霖替。对这个数字妨府霓,我想每一个人拆哗椒,特别是管营销的人侯殿,特别是管品牌营销凳、品牌推广的人馈陪扑,我想每一个人都有很深的感慨订舷拓。   首先请问肖总徒磁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物戏羔咀,也对您做过多年的跟踪付妮。这次请您上台奖井裙,我很想问一问函拎,传祺作为比较成功的中国汽车品牌廉凳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点涝羔?能不能简单地概述一下痕堪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇亲:李苗苗老师第一个点名我硼氢犁,作为广汽传祺来说川,正如李苗苗老师所说的撅峡尸,应该说是比较新的汽车品牌黄瞪荷。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”几汉、“两个坚持”手,坚持正向开发和坚持世界级标准皮。这两个中藩,一个是对产品开发的定位态晃钒,一个是对品牌的定位椒憨。   从中高端车型的新产品进行切入缎,相对来说这条路走的比较艰难一点弧舌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”腐帆慕,就是起步会难一点颧缉歧,后面会越来越开阔届肝、越来越顺楔贯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候齿,内部也有两方面的方向如镭谭:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手弯醋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来教,并且在市场上面赢得一定的销量槐,建立一定的知名度玖冷好。另外一派的意见揪度阶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势苫,从中高级产品切入澎。但是大家也认识到这个困难胆别切,一个全新的产品和品牌从中高型切入继盾,也就是售价在12万元以上芜鬼,第一款车型是12万元到18万元蚊裙媒,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难赖,我们意识到这一点了斤霜。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大吴寄,其实2011年挨屏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拣操,应该说是非常艰难刻守票,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦椒峭。但是2011年距头、2012年有一个词就是“坚持”撅,做品牌是做两方面的事情技抖。第一个是做好产品的品质篡脸队,第二个是做好对客户的服务娃恒,以这两个为基础这五六年走下来碾厘汰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑如。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象暇吵垂,受到各位媒体老师的厚爱鞘奶藐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌抵,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础欧秃侈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题凉,我觉得第一个是坚持胁喊卿。在我们困难的时候不要去放弃鹅伸,就是把自己的品牌形象郊粉山、产品的售价回到往下行的趋势未僧凌。第二为了支持品牌向上危傅罚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务滴醒币。   李苗苗浮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的警来,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程夸。比如像现在的奔驰诞,一百多年盾龄,宝马拉恨、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年邢架,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌叭徘。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蕉翱弄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌泻杭,也有现代的销量关其静,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嗅,您能够阐述一下吗泉价?北汽在塑造自己的自主品牌方面绿滤,到底在哪些方面下的力量最大乘?   陈思英逛讼覆:谢谢李苗苗老师帅复,非常感谢红姐给这样的机会蜂零荡,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌痕撮。其实不是妄自菲备懒芡蕖,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷详碴,台上在座的各位都是大幅度增长踢,我们同比增长更高一点程订赫,因为我们来得更晚一点逝牵,同比增长8.7%昆新。   但是我个人一直在想这个问题率,其实品牌还是一个需要积淀和历史的填。像奔驰去年是130周年凑,今年是131周年耙芥,我想这才是品牌唾。现在我们在座的各位给客户提供的景台凌,我更愿意定义为商品环姑旁,我觉得是这样完胚。   从北汽自主品牌发展之路来看祭,各位媒体老师和同行都知道敲醋,2009年我们是收购鹅喷、消化莫、吸收了瑞典的萨博技术涣,当时萨博的93歼浩墒、95的平台和1.8T搬项对、2.3T涡轮增压发动机的技术势,我们是基于萨博的平台上牌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展恰表凑。2013年的5月份图诗暴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承Т馈,大家对这个印象应该很深独父多。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇发滥,当时也试图通过萨博平台的背书戒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端矛枫庞,因为我们希望建立中高端的自主品牌贝,当时的愿望非成瑁好烽蜗享。但是事实上发展到今天肩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈萎及泞。   但是没有关系榔颈,2013月5月12日投放的绅宝D70喷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音怒烷硕。这么多年的坚持是在消化剔、吸收萨博的基础上进行的藉烯,源于萨博瞪秀、高于萨博邪删,我们有奔驰伞矾、现代合资的反哺孤淑诞,我们在人力士、财力呸、资源究暇、技术残勤、研发巍矛咕、生产屋、制造方面空弯伙,都有很多反哺给我们甲狠,北汽近几年高速发展哩肠道。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆扁澎物,这一百万辆含金量是很高的钩链矗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚具,但是我们用五年时间实现了一百万辆现悔巫。这里面还有几个第一和差异化产品糯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一完鲜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一岭臀掠,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位抵。   基于萨博凳、源于萨博和高于萨博的消化鞋豹肠、吸收和引进处泥扩,同时基于奔驰和现代的合资反哺娘肯堪,我们坚持为消费者提供好的产品检层、好的服务甜慈、好的品质秋玩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近我摩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质屡,比如中国新车品质(IQS)IQS逢史仇、强制性产品认证(3C1000)瞥胶脱,3C1000即三个月的购车用户中肛灵硅,一千个用户的抱怨度是多少那嗡警,我们的水平无限接近了合资品牌略添型。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的期,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心铂茸,希望有一个很好的中国背书健措,给大家提供一个很好的产品体验兜靶、品牌体验和文化体验惭。   李苗苗墩俩佩:听到陈总的发言我一直在想懊戚渐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO届,现在经澈悼ゾ撸看到“北京”的LOGO喊扯惟。   前不久沮,不去杭州是到处都有吉利车库梆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年负塑,推出一款车就红一款车轰们港。请问杨学良殊擦,学良也是吉利的老人了忱裴螺,一直在负责品牌形象的塑造柒、公关凶拔、市场弊恐庞。原来我们也沟通过这个问题湃铜,对于吉利来讲收购了沃尔沃财弓袍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块黄,这是蛮难的事旱陕剿。刚刚陈思英总还在说萨博百,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃腺蒋,感觉蛮纠结的变。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象浇?   杨学良鲜危:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下鲁,第一是对标蕊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌汇肝。我们是坚定不移地在执行鹊归杉,而且到后来做博越惰、博瑞之后有越级对标返匠。比如我说开发一个自己的A级车虹,可能要跟合资的B级车对标臂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域嫩任嗣,包括研发尼潘、制造潜戳、采购哩、营销新抨,我觉得成果是非常明显的肝瞳。   第二是坚持走精品车的战略灭。所谓的精品车慑吞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值档嗣呐,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近廖磷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准泞,比如车的造型设计上面漓诽南,自从我们在全球建立了四个造型中心繁修,吉利现在的车设计都是非常漂亮的闹。既有符合国际的审美潮流别,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面拣郸沽。比如说在车的智能互联领域戊,在博越车上面车机人机互动的功能上喉完,已经超越了一些合资品牌堵翟,这一点使我们感到非常骄傲帝怒。   包括在工厂的制造工艺上奉犀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺赋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌嗅粉,因为我们现在建得比较新伐堆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来庙。大家可以看智能化程度最高的工厂搁叼,现在实际上是在自主品牌的工厂中霞篙。   第三是一直在坚持口碑浑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任实却,让消费者真正成为我们品牌形象的代言坝。这样就可以真正喜欢这个品牌杉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用荷辆。   刚才提到了浙江筷警,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍烦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了旁,大概接近了7万辆变。这在以前是没有的逻拐,而且这些用户里面很多都是嘘,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上体,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化纱婚。目前因为我们的品牌在提升谷,我们的品质在提升媳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车隧辜。这从我们同行汞礁古,包括从传祺矫祟箔、北汽的产品销售上也能看得出来硕僧。可能大数据调研缎跺耍,像一点资讯的副总可以讲讲瞄曝场,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品间羡。   当然您刚才提到了在集团层面菠型甭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰壳,同时又实现互补晶脊拧?这里面还是有很多原则焚轿激,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的乐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌次衅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争汾。沃尔沃是高端豪华品牌梢,是跟豪华品牌去进行竞争的挞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应锭楷,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念失链、流程东寒、标准挨维吴,包括人才的培养和交流券了巢。最新我们做的一件事拟强疽,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心啡女,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA团睹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO乖盖,可以说没有沃尔沃这么个老师官钵潘,没有沃尔沃这么多年积累探,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构羞。我们相信因为这个架构非常新菲,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平涧诺细。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质晌股谐,以及质量再上一个新的台阶辰培,实现真正的跟合资主流品牌的竞争苹。   李苗苗炔替练:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京荤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼磋,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面倾椒罚,最重要的是坚持了哪些挨捣?   许翔趣:谢谢李老师玫,同时感谢红姐给我这样一个机会闪售替。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车绣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友露钎饱。   福田汽车是商用车企业便,和乘用车企业还是有一些区别渴借棘。我们主要的目标客户群是to B的忻,正如您所说唐,我们是1996年成立的陇挠笔,到去年是成立了20周年夹呛,通过20周年的发展闭,在过程当中包括您和各位老师的支持恕,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业桶僧。在中国轻卡市场上百脱,已经是连续十几年的第一了边。1996年在山东成立箔,1998年上市吉虐,2000年进行区位调整就来到了北京两鲤妒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题垛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视抢态,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分肪。我们可能把这个品牌是这么理解的补记妹,现在业界对品牌有很多理解的方式狡韩钩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营跑设囊。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中溃,所以我们从整个的业务流程上来看亢茨,这个品牌业务就是在其中的捞拨纽。所以我们这几年在企业的发展过程当中腊疵貉,品牌也是在不断涌现坑壕辫,大概有几个阶段纽扛。   1996年是以轻卡为主导辞脯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅撂尽,用着正好”分。在当年的时代抓住了市场机会承趣埂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一氯退。   在2000年之后连祈撇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位炯,进行了商用车全系列的佰呛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车劳岸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车拨,这是一系列发展的战略划赐斤。同时把品牌又进行了再升级痢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系济,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理铅褪犬。   在这个过程当中辰店骋,福田汽车不管是做品牌还是做企业股榔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢默?一个是福田汽车在商用车范围里面表咐,就是在整合资源方面觉得还是不错的豆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早醛释瑞,花了八年的时间跟他们谈合作稀。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蓄,生产的产品也是福田自主产品欧曼罕突酪,同时和福田康明斯成立了50贯季:50的合资公司系媚锣,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用但洗矢。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广法、先进理念之外按冻,科技创新也是核心的一个点盖褥骋。福田汽车虽然作为一个商用车企业啃尼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瞧童,但是也是做了很多的工作完。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室次,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拌蒜。我们统计了一下纳讨,和乘用车企业也是差不多的坏。   而且我们在研发方面瞬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部岔,这在商用车企业里面比较少见碱省。不管是先行的技术派卑,还是技术传承方面都做了很多的研究糜,包括去年也推出了超级卡车誓韧笑,也是整合全球资源打造超级卡车录。全面从安全被烘菠、环保方面进行新一轮车辆的升级轰爬。   我觉得总体来说吧灰,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业搐粹,是一个有着锐意进取坤、远大目标奢肉,是一个愿意为客户汤锌铺、为所有的股东伸粹衔、合作伙伴猩、利益相关者带来更多的价值态触踢,也愿意为更多的卡车司机敛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活输。谢谢!   李苗苗骏库埠:2016年一年有很多新品牌出现逆,也有很多刚诞生的品牌在努力踩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蛔概、宝马鲤规。我就参加过场在北京的怀柔强鄙苔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布罗。我当时心里就想斯威蛮有钱叭巍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蔷?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的纳窟?对于刚诞生的品牌嫌,品牌之路有没有塑造的路径牧墙?你能不能简单地概述一下圭阿?   余波堑譬很:感谢红点汽车和李老师还擂,各位媒体朋友和各位同行单,作为SWM斯威汽车藕,可能很多人觉得很陌生闭蛾败,可能没有听说过婪鄙幌,我简单来介绍一下免廉锹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌安雌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活授伤,7月份品牌上市杠巨,8月份第一款车SWM斯威X7上市多猾。   今天让我来参加这个论坛残磊停,我们的心情很忐忑凭,我们是一个汽车行业的新兵喇酱,我们是抱着学习的态度来的啡胺纹。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师哪,希望多给我们一些指教倒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢鼓?我们认为这个品牌给用户的是两部分棺狈坏,一个部分是产品的硬件卡悔姓,也就是物质的东西虑胃。另外一个部分是精神层面的峰墨巴。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV哭,第二是付诸了一些智能化盆铃、空间和外观籍层,外观也就是在意大利建有一个设计中心怕袒,在外观上有意式的风范玻舅。   从软性来说哦鸡,我们要付诸一些内涵颂编炽,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入淬咳,通过植入意式生活的方式吃翠,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受邓。同时我们也在倡导一些生活方式抄泊,通过软性的文化来塑造玻,解决通过硬件和软件抵藕,以及从物质和精神层面塑造品牌闯队。   至于未来怎么走汝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求贪。用户实际的需求和市场的需求诵藤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉及橇,未来我们还是要跟着市场走湃。   李苗苗孙:我旁边坐的也算是媒体人触官背,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了荣赁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢朴角?因为主持人给我了一些问题蕉,我个人认为不想问一些特大的问题篡,就想问问这个问题菱。   付继仁唐:谢谢李老师馁句,这个问题还是挺好的堆讳。刚才您在问的时候恨瓢断,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题临臣诞。   一点资讯是比较新型的资讯平台蔽趁惋,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点确,我们是做平台钨阂,不仅自己生产内容呸募,同时全网抓取内容谩干陆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容径,再把有价值的内容分发给需要的用户粮,完全是自动化汤刺溺、机器化的扩。我们怎么去帮助车企呢碑蜜?我分享一个数字细邻幻。   在过去一年昏贾,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的患蠢榔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业疲,第二是移动互联网的平台乌澳,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用唤。很多的车企其实在做品牌的时候蓖兑,都会要求最终的效果殴。坦率讲楷蓝,以我个人来讲这其实是两个事姜畴,因为品牌本身是非常感性的脸醒,效果是完全用数据有结论的腻,就跟一个人去吃一样噬般,吃了四个馒头饱了穗鸿,不能说只吃最后一个就饱了矛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碉憨,现在我们有几个大的方向溅收案,第一是更技术化的跟车企进行合作俄。比如说从去年开始侩泡嗜,我们跟上汽通用进行PMP的合作夏眯混。客户自己建了一个数据库岛,就是把用户进行了一个分类隋。然后我们每一个用户来到我们平台上窃案盎,他知道哪个用户对应了什么车型哆覆诧,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告肥膘隋,也就是把他们的流量经营得更加科学测按辈。   这个给到我们之后锨,又发展成了一个新的技术驱动恰雾。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多卑驾,还是看汽车外观的细分多额当侯。这不仅可以推荐具体的车型扭姐,也可以把具体的创意自动化方闯娩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果吧项胯,这完全是技术化的匹配蜂酞。   第二点泻希,我们是一个内容平台诽悲虚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容尺苇,能帮助到车企做非呈∶驶瑁好的传播何枫,有的时候这些内容并不能够被发现桨祈诗。现在我们把广告当成一个引子冗,不是一个执行的结果孪噶。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣膝骆,进而把下一步的行为做好谁。比如有一个产品是一触即发藐卤镭,用户点过客户的广告之后抗,我会直接给他推送相关品牌的内容避。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起膏始,再去看有没有点这些内容董瞧跨,有没有评论橇颗踩、转发簧、收藏磁惶凑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为酵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嚎图,把广告和内容进行打通凭顾魔。   第三点鞭查,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景聪酞豢。这个场景是有时间莆佛驶、地理位置和非常多大量的内容和数据疤哩危,所以我们现在也在构建新的大数据的平台固骇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的泌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理殴慕,或者是去日本还是去韩国旅行掇凌漂。这些并不关系到最终的销量提升多少蹭薪,但是可以了解消费者在关注什么糕渭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性碱礁猛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲净盾挝,一方面要通过你的技术怀、数据实现更高效的转化汇,实现现在解决广告主的一些痛点佛任。同时要帮助广告主把服务做好祷田穿,说句实在的都是服务用户虹郴,我们产品的用户也是车企的消费者憋娃纫,怎么能够把这些用户服务好监客,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值傻舒。   李苗苗叭:付总说得很好请,借此我也想说几句放泪。我看了一下绘渡会,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人频拨,也有一些厂家的朋友盖驼盛,我们每个人都是汽车人室霜蒲。   我在想话洗,得益于这个好的时代侩,既然是说品牌茫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情坎,无论你这个媒体叫什么名字捷凰,找没找到自己的定位恋。无论你这个汽车是什么品牌剐,你的用户在哪里星停。过去几次会议主持上都说四个W稼母,也就是我是谁崩、我的用户在哪里内、我为用户在做什么钙核、我还能为用户做什么叙蓖道。包括媒体也是一样怒,我是谁(什么媒体)课钠丹,我的读者在哪里虐卷儡,我为读者写了什么样的东西僧无,读者看不看阑伯,这是不是你的读者群要看的的架烦,最后是我还能够研究我的读者腾痊、研究我的客户势赖砷、研究我的用户急潜,我还可以做什么蹿暖。   就此问题我想请在座的六位朋友起立下返是,一人问一个问题就结束钳靛。   请问杨总脐,刚刚说了这么多硼徊,就一句话夹,什么是品牌黄连?我们说了半天品牌歧。   杨学良副:我觉得品牌就是价值郡,消费者买你这个东西值不值横计,如果他觉得值了棉枢席,就认可了你的品牌效。   许翔纺:我就按定位的理论橇呸,品牌实际上是一种品类的代表虚,消费者是用品类来思考露头常,用品牌来表达烦途。   肖勇搜:因为我是做销售的迪畏枷,我可能最直观的印象谋固,我觉得品牌首先是一种价格本、价值体系弥,同样的产品能够比别人卖得更贵绕谱,别人还愿意买我的敝嚎。同样价格的时候妹电经,别人的产品卖不出去蹲色,我的产品能卖出去残捕揪,我觉得这就是品牌惶零。   第二激扳,我觉得品牌是一种文化耻。可能有时候不一定是冲着我的产品来买人返沃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势恢履嫩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候毋疼色,但是我的文化能够吸引他淀璃,我觉得这也是品牌的一种表现靡。   陈思英那动:品牌首先是无形资产柒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的识阑革。第二也应该是产品屉祈酬,可能是一个标记离踢、标识姑,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动率圈,在人脑海中所有的记忆瑟郝。   其实品牌的英文是来源于MARK龋纯廷,就是在没有货币的时代物物交换的时候脱甭,在畜生身上有一个MARK权,Market就是营销溃范,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀地。有一个比喻特口降,品牌就好比像银行储蓄匡态,储得越多品牌价值就越高没街。   余波私:我觉得品牌在直观来看就是商标痹侠,另外是产品日。真正给用户留下综合印象的是产品箍挤玩、服务和文化的结合跑冲,以及对用户的印象及感受就是品牌瘦狈酗。   付继仁拱:我觉得品牌到现在这个阶段添雾,也是一种共鸣缎间蔬,像营销1.0是以产品为中心登高,营销2.0是以消费者为中心微乔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心肋谴插,这三点都离不开品牌查,但是代表了品牌不断的升华酵。同时品牌到今天来讲硷仑替,不简简单单是一个口号椭、标签氏、LOGO髓蔼乘,还是一个行为准则概,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台修,还是每一家企业山姑烂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务糯我定,并且怎么样高效地执行和检测康。   从这些来讲谦尚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的梳,如果想清楚品牌一定能做好角脯窗,至少能够对我们服务的那些人做好黔,那也就足够了囊节。   李苗苗氦筏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的悄。关于品牌几天几夜也说不完沙,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌姆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌甫孩亲。   谢谢大家在座的聆听偶吭没,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳额日:李芳 版权作品撑蛾攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱恐喀,严禁转载赐拜谱,违者将被追究法律责任磨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蚂就同,车市销量连破发展记录吼,这也是问题的时代汉,多元化猩、碎片化拍谩虐,对整个行业提出了更高的要求腺剿膊。一切都在变划桥,唯有不停思变方能随机应变虑。2月18日咳岸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕懊。行业内百余位思考者和变革引领者筋危,与120余家媒体相聚一堂豌恕,在“变与革”的大会主题下女层,共商“品牌与营销之道”耙嚎,把脉中国汽车2017贩。   东风标致总经理李海港逗脆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜淘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东坡焊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师锭涩痘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华秃角、奇瑞汽车销售公司副总理范星烫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动膝录下。以下为发言实录勺糠:   互动环节嘉宾合影   主持人荤:2016年是一个销量大年情,更是一个营销大年僵读。从二维码营销到VR营销隧渡秦,从下沉式营销到自主营销劳坞靠,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球无暑璃,广而告之悄悄地变成了城会玩辫娘,车依然还是那个车粗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢瘫段架? 第二场论坛的话题为蔼:中国车市新战国口,车企将如何做营销拎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇娄皇耍:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流亩械扩,现在重担在我身上瓮,由我来主持第二场论坛抱,和各位老总探讨如何做营销边灯麓。   因为第一场是说的品牌韧,品牌建设也是非常重要的一环畴赐,我们现在就把品牌这一页翻过去食鹅,就说一点营销其他方面金鞋,比如说跟市场笆、营销相关的一些事情艘辉傅。我们今天的这些营销人垦悉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖居赌笑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群饭,因为他是面对着全世界最大的销售市场救。面对的是最高增速的市晨ぁ,现在技术和产品快速迭代射攘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性伸怖款,所以他们是非常幸运的冗,十八般武艺怎么耍都行谴姐。   同时很多营销人也在自嘲踩轨鹅,其实汽车营销是最苦逼的一群人邻,因为我们面对的是世界上最全的品牌垦,我们面对的是最多企业的竞争士,我们还面对的是最难以琢磨的献禾赐、难以把握的政策环境和最善变的消费者妓寸。   当然了我们这还不算最苦摊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务伞,所以这样的一群人的所思所想胖妈恃,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得泌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的钾吕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开陵玲褂。   汽车品牌最新的一个品牌定位们喉,在座的应该就是汉腾了僻杭鞋。请问汉腾汽车的副总溪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题垄酷,您给我们简单总结一下雌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的辨博捌?   于晓东衰垒久:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会解氛褥,让大家来了解汉腾汽车牡险。汉腾汽车目前是全新的品牌驰杆,2013年11月份成立了,5月9号品牌发布蚂道泵,9月6号新车上市蠕,第一款SUV产品汉腾X7潞蕉玖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟涧,本着向同行和成功的标杆企业去学习斧,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快阀槐哼。   2016年对于汉腾汽车总结来说歪婪夕,第一点是品牌发布番,这是做市场的开端吃兽。   第二点是渠道芒戏,对于新品牌是重中之重的工作撇潭,渠道顺利打开的局面圈,签约181家题桔,正常运营150家忿,渠道作为做销售最根本的工作圃稼,没有渠道屏茨、没有服务受力,消费者也无法触及和体验芥,对于一个新品牌这是一个开门红腐聚,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态洁苦澈。   第三点是在市场上松阑,市场层面上重点资源向一线倾斜强,资源都花在提振经销商信心团担、帮助经销商达成销量上鄙奢,因为作为一个民营企业胺褥,作为刚起步的企业喘鼎岔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线黎傻埃,支持了经销商的销量邦。在品牌和市场的方面矮啡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助豁挫灭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑琼熊虫。   刘小勇僚扩菜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的竿茧,汉腾除了自己营销的亮点之外车罚借,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的估剁,或者对您的触动是比较大的另稼?   于晓东锯锚:做销售在产品力表达上诵寿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播坎家、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式枚,在2016年都说是视频和直播的元年燎,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试睛胎。包括产品试驾挑战的活动炯,也是和斗鱼做了直播的活动辫兄许。在我看来在消费者了解产品上死粒廷,可以随时随地台,而且是更加有渠道客观了解一款产品斤硼。这对于做营销来说臂,既是机会颧,也是挑战磐渡含。   刘小勇炬:请问李海港先生涛趁山,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大匠激习,尤其是传播的环境澈裴、传播的手段扩悉煞、传播的模式发生了翻天覆地的变化伯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢皮伦?   李海港烘培谜:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法亩居,在新技术型寺扮、新人群和新的竞争环境的驱动下趴,媒体处于变革的时代去勺,原来的架构碎片化了蛋泉,新的架构正在建立词粪年,当下处于这样的时代缚葱。很多事情是这样的趋势颂寡,原有框架维持很多年寒纬扰,突然间环境变化之后碎掉了傲夹,再重新建立新的架构辑,万事都是这样的道理公护悲。现在媒体环境是什么样呢非危挟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)磁胺高。这样可以导致媒体的平台化俄椽诫,另外是媒体人的职业化或个体化澈盘桔。   简单来讲词守,我们以前是自己做东西伯薄肆,自己在自己的商铺里去卖峡晌。现在不是了诞碴,现在可以自己做东西古,自己去租商铺蔚溉,有的人专门提供商铺趟,有的人专门做东西勤汉。这样可以做专业化的组合寇,效率会更高虚馁瘸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势窘乘布,红姐以前是媒体人沛敛,现在有自己的传播平台皆辖赣,也借用了社会化的平台赐变涧,把最好的内容输出锑玛陷,她做最专业的内容婪。我想平台也会用她的内容抹,未来的板结新的架构就是这样的杠。   在这个架构下作为厂家要适应炔,东风标致已经做了这种尝试擒得拒,去年把我们的公关公司能力削弱隋弦蔫,因为他们的稿子太硬了断涣,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人必,从专业或从第三方的角度看待东风标致饥狡,我想他们的稿子会写得非郴壮澄唬好瓦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣楞,这是未来的趋势祈挥。   刘小勇让宠:我听到有一种观点乌擞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嗓潜疲,我就抓住了更多的消费者咖,更精准劣,我的销量就会增加娜芦锨。但是有一种观点认为使,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了捞号拾?如果总消费需求没有增加亥伍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后碎计,是不是大家又打平了空。就像一个剧场理论朝,原来都坐着看戏讳诲,后来都站着看戏了餐,其实看的戏是一样的褐。请问奇瑞的范总纤矛氛,您怎么看这些新的手段挽套、模式对销售营销的作用屯肋?   范星茹尽:首先感谢红点汽车膏莫、感谢红姐缝,也感谢刘主编扦氯佛。实际上前面两位老总谈得也挺好抬拖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解维。   说起营销豌江,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面谎孙裸。但是从营销的最根本朗,还是回到对客户的理解缆身。我们最近几年对于整个汽车市程帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整隘景,最核心的是我们看到了两点变化呛,一个是围绕客户端的消费升级丢,第二个是客户年轻化的变化磨峭。这两个核心特征的变化趴握灌,带来了所有客户需求的变化兔,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展琼开。   应对市场的发展女,我们称之为整个自主品牌的发展吩巴,包括奇瑞自身的坪铅,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑麓快长遂,年均增长在40%左右的增速虑牌,所以说基本上属于原始增长的阶段物。奇瑞从2012年狼、2013年开始进行战略转型稿缅淑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段贾,我们做的核心是提高整个产品的品质范苗,是我们整个战略转型的核心迪匿粗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力忍庇石,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品丝拼含、好的服务良籍坎。2016年我们已经进入到2.0阶段宦,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品揣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可然告,整个2016年集团销量也突破了70万辆缴埃,增速达到28%廖,国内市场超过了36万辆壕,也是过去五年来最高的一年罚。国际市场中藉,我们2016年实现了出口8.8万辆丹需换,也占到整个中国乘用车出口的1/3疗,也是连续14年中国出口第一的车企排缔身。   我觉得取得这些成绩蝎,销量数字是一个方面聪商,更重要啡、更为看重的是结构的变化卵倾,第一是企业盈利水平的变化乖羌茹,为支撑企业未来的良性发展斜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务板。第二是体现我们战略转型的成果谈垫黄,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可某,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%陵扳纫。第三是客户结构的变化楞旗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%氨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升碘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%堆,实际上我们更关注的是除了规模的变化竣蕾陡,当然营销数字很重要耸筛。数字背后更关心的是这些结构的变化顿,怎么产生这些结构的变化鸿?从我们自身对新一代消费者的理解埃么胜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验脯降。   客户体验的三个方面我们一直在做跋,第一是产品体验黔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)模,行业平均大概在35%胃,奇瑞可以做到25%抹诺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台全,今年还会陆续推出更多的平台罢笑侈。当然平台不简简单单是全新车型的概念彪。   第二是品牌体验努南。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵护,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通沛,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销纹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了尚入吃,现在很多企业在做营销过程中视频蕾、直播方式应用是越来越多了金,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加谁常。今天消费者接触信息的方式发生了变化补定石。   第三是整个销售服务过程体验的升级仿勾,在2016年网络规拇仿桑和第三代形象店的升级次,为了保证客户体验的一致性瘸矗返,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装狮迟吓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的靖画攘、优质的衔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验痘恳念,这是我们正在做的粉对,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解菱豪,谢谢!   刘小勇坍粉:谢谢范总艘罢,现在的汽车营销无论是从手段壤侨,还是从模式遂曹豁,包括内涵都已经发生了非常大的变化砰艇臼。我顺着这个话题再往下问一下瘦氮唐,请问刘晓科总蹿办,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论弯胖、营销套路劣,您觉得现在还适用吗酥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战憾彭缴?   刘晓科该铝:刚才范总巍锋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势覆壳烈,因为这里面在我们整体来看笺饭,其实我是一个新的营销人蚕郝林,刚刚在这里两个星期捐蒂苇。我以前更多的经验还是做用户举菲洞,去看用户的发展洞悄模。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播唇颗冗、网红鳞骨、娱乐化立米沦,甚至还有用户的碎片时间搏。但实际上反应了两个变化谭,第一是用户浏览的轨迹改变了脸十邓,以前在PC时代马冕,大家基于浏览器阅读搬籍。所谓浏览器的阅读胺,对于从一个网站跳到另外一个网站等仆,这个成本几乎为零砰蔑腻,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站帅坑陡,只要在浏览器就好杆阔抨。PC时代独坪,网址搁献瓜、网站杰猴、浏览器是值钱的抽糯。   对于移动互联网麓屏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下沪亮旅,对于微信小程序也有很大的期待投坪倍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观示。最终来看信,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流媚。在这个主流的前提下抽材舒,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读硕。在这里出现了两个问题忿小桓,也就是时间的问题们锌避。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候星,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的嫌盛玫。如果是比较泛一些的资讯或APP诫腥嘛,如果中国互联网网民用MAU看湘磺,月度覆盖量几乎全部覆盖吹。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU舜,也会看到所有的用户都会阅读这些APP泊鹤。但是什么会不一样备晾?就是时间宪蜜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲翘倍问,我也高度认同一个观点寝,未来对用户时间的争夺是变得非常重要娄梢肌。在这一点来说佛,我们的营销不是去抓住用户水免,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户裸撅吞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起凹。   基于这些理念的变化豹嚼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容诗茸设,而现在发现专业内容看得比较少一点溯蠢感。专业内容对于用户的阅读马缴,可能是女性就不太爱看人,覆盖用户的时长就变短江闻聚。什么东西会长呢吠宪霜?从2016年淳孰夺、2015年的情况来看酪眯肛,我们发现基于娱乐营销的网综时间刺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大寄,因为可以更好地去占据用户的时间未距潜。比如说我们投的一个网综节目谰男另,可以有2个小时以上的品牌露出时间脓瓦歧。   对于用户来说穷氨锣,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起钒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要倾竿。无论是线上的瘸戚,还是线下的外及焙。   另外一点蟹估夺,我们做了一个用户报告蹦,会发现用户现在在看车的过程中洽落,比如专业的导购别娶,发现用户的时间拿、决策变得越来越短淳汰釜,对于专业媒体用户来讲冕关,用户平均决策时间是108天钦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天傻勒,这52天对于内容的需求是很轻的凸,包括频次是很轻的寥乾。从52天开始一直到97天暗乡秘,基本上是从几款车的比对到交付定金譬,因为提车还需要一些时间擅舶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览谅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要阶良默,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接硅,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钎侧适。也导致现在的自媒体更火蓉,因为大家更相信人蟹瓷,也就是网红的力量会逐渐发挥输,包括IP的力量儒壳藤。   营销的变化是跟着人走的碴慰叮,用户的体验鼓灭蘑、用户的行为发生了变化具,我们的营销一定要适应用户的改变梅柔潦。   刘小勇死阑称:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总品扒危,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表炕认拢。想问一个跟豪华车相关的问题酶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的韭,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了刮,从超过10万辆到两三万辆的都有替翰弧,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌锈筛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗登?或者会发生变化吗皆?会发生变化的话董,是什么样的主推力量来促使发生变化郝?   王顺胜唬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会氓叭景,作为广汽讴歌这个豪华品牌山,去年4月份才成立了新的事业体制捂庙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市虑茹,10月22号四驱上市抄辨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布睛逛。   从去年一系列的举措狈抡啤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌亭伺晨。像主持人刚才提到了浓,怎么样去改变格局尾?作为豪华品牌在中国侍,像ABB进入中国市场比较早穗默,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上贸,其实我们也做了很多思考爬缎,想跟大家分享一下鸿虚席。   第一恒涣蹿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早贰畏考,也是十年左右的时间室堡,也不短趴,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间场挡倪。作为这样一个品牌要找好自己的定位姜,我觉得是特别重要的糕。我们不是说跟谁去竞争旗警衅,而是在豪华市场找到适合自己的位置蔼尾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措窝,包括在上海搞了大型的上市发布会络,在上海中心进行首秀赋燃。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录刃拟僵,这也是用来提升品牌的驹兄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV兽百膜。这一系列都是来提升讴歌品牌的悄痰。   在后面的发展上浑淖,包括在2017年也做了很多的思考桥适橙,就是如何在营销创新上做一些突破挟史叫。比如说植入了体验式营销愁氮,包括即将上线的体验店肮,可以跟移动互联和终端割,包括一些PC端进行一些互动么。包括很快会引入管家式服务啤景,让用户真正能够感受到服务和体验囊澈墨。管家式服务是一对一的胶介垂,能够让你感受到有针对性疾挞娇,并且有温度地触摸到服务的形式继肌汲。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展嘛,我们在形式上也进行了一些创新哥。   尤其在内容上面绦瞪,我们以内容作为引擎监胃苫,创新作为驱动脯,作为后来者品牌窝覆临,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置锈。至于格局会不会变化吹强丸,其实每天都在变化瞬盗概。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局茶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升氮讳。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌花疲泛,我相信之后会在变化当中不断求变柑。营销躺测、创新不但要传承好的东西劳,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念鞭肮架,跟大家一起共享一下逼夯黔。   讴歌作为新的豪华品牌抒甩壕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌饥,希望在座的媒体以后多多关心钾、多多支持誊眉,一定要让它取得成功揩然,谢谢大家!   刘小勇特拇哨:接下来有请江淮汽车李总褪琼告,咱们聊一个关于2017年的话题姆,现在年底霜裤、年初做营销的也是做足了功课撅贬氖,关于2017年市场的预判沪履。能不能把您做的功课分享一下滑矩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些届腺?   李建华涣罗粉:小勇这个题目“袭击”挺厉害绦,营销这个事在台上讲扔,对于2017年的营销还真没有想得特别细遣。对于营销瓜雄,以前讲欲文明其精神什,先自野蛮其体魄托艾痊,营销在中国还是跟认知相关财,属于文明其精神发展之内的切鼎。营销在2017年来讲青塘焚,比如小勇开局讲的中国市场很幸运岭腑背,全球规模最大犬,还是保持增长叫,需求会很旺盛萄凰拱,同时也面对着一群非常不确定的消费者凰,这些都是一些确定的因素艾娘。关于不确定的护弹雀,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi富,这使很多事情产生了不确定性侥缆缉,也使推广方式产生了变化赎逆。在一个变动的世界里要想做好功课琴华忍,关键是有定力把握好不会变的东西狭讳惕。   就江淮来讲蘑勾磋,2017年一方面会更加关注用户的需求辖。因为从做营销来讲瞬荚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上挤旧。一是用户看到产品魄弦怒,如果产品很美好迟狡夕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫巢贬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入叭黔。第二是当产品出来之后仓蓖磕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品黔酱嘎,如何让消费者跟它产生很好的接触你、接受它藩,让你的营销做到有广度史、深度和温度考,这是营销人需要花功夫的地方船把。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量淀,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘静逦好的保留和记录下来芭孩撇,强化终端的执行力逝齿。这是非常重要的剃嚼钮,当消费者看到的车是处于被管理的状态沟葱,他就会有好的印象河膛。如果是管理失控的情况噬赌洞,就会认为这不是好的产品班撤脸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理境嫌脓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拘坏,这个产品是不是他所需要的动呸醒,能不能让他在过程中感受到认知和认同馁度栖。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动切,现在已经不太需要你告诉我什么了衡耸逼,往往会更注重你提供给我的事鳖哆,是不是我真正参与过的戎吠痪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV凌澎垛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论娜兴氦。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV侈霖?可能现在需要一辆高颜值羔、大空间词赁融、强动力讽吠蛾、低能耗乖编,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来朴稠,所以2017年上半年会投放一款S7豆。前面的消费者参与了意见评姬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件昆稻,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来忿,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触辰巷靛,形成了共同创造的氛围视辑改。往往共同创造的东西豪,我觉得是消费者乐于接受的东西淌。未来共同创造宿,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度结仿。   刘小勇步:非常感谢李总蓉垢。我觉得现在开论坛贺,最难的是请嘉宾酞拇骡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾斥臣擦,是嘉宾请来了之后不给时间说呸。今天这个恶人就让我来做了短申,咱们就不说了迟。   最后请每个人回答一个具体问题膊孟间,刚才进门的时候有一个调查宛垢夯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几仓彤?我们从于总开始誊甲呛。   于晓东协骚:我觉得2017年应该说挑战大谷踩诚,期望更大硼购戮,我更看好细分市辰ㄐ锝狻,因为我们也是做SUV的嘛勒胚筏,我们更看好SUV市场的持续增长访垄贪。   刘小勇降萎:全行业增速去年是13.6%凳教、13.7%妙沙仍。   于晓东红:我预测2017年是10%隆假感。   李海港别唯喷:8%沦挎沏。   范星厦衅纶:我就说一个数山,虽然说一二月份看到环比有所下滑妙,但是看这个数实际上同比还是增长的哩。本质上今年不用担心芒力,我觉得还是在8%到10%之间床械。另外最近看到1月份的数据出来了凭颇,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额巷,这实际上是一个分水岭媳,一个很大的变化脑。   李建华蔚揩:我觉得应该在5%到8%谴扇,可能会接近GDP的增速慈。   王顺胜皋:我觉得整体会在8%到10%以上揩挂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上抹沪。   刘晓科具经热:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蜗撬变,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%谓幸离,我觉得再加两个点是8.5%吓醋。   刘小勇睬倪蛋:你更准确了防恰沙,到了小数点后了魔氯。非常感谢各位老总的精彩分享啤订贝。就像李建华李总说的倍,咱们说到汽车营销人其,媒体界有很多新词来形容咀竟蹭,像野蛮执行力或变态战斗力莆、狼性文化等等识誓风。其实他们是一群非常善于思考的群体刺,他们的思想的深度决定了在行动的效果矢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在姬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈抗簿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇梯:李芳 版权作品疟盛凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟徐仍,严禁转载熬,违者将被追究法律责任铜猎郎。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日吵棺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行当香。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蔽视宦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体涡勒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨玛彻。以下是北汽集团党委书记淮、董事长徐和谊的主旨发言舒。   徐和谊裤:尊敬的何部长屑落,尊敬的各位领导沁示澈,汽车界的各位同仁肮触费,还有我们媒体界的朋友们汇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂踏,探讨汽车行业的发展话题弊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年垄雀羚,这一年间我们先抑后扬磷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻浇开撼,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进聊,最终以产销2800万辆砷,同比增长13.65%的优异成绩坍,完成了一年的一个胜利的答卷薄黔耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度歌,为不断探底寻求新方向的中国经济淑,可以说去年我们再添新亮点瞧低。成绩固然令人欣慰嚷缓,然而先贤有言辞臀粪,一切过往皆为序章乃腿宫。今天站在新年的起点上回望从前毋僻,我们发现深沉变革的暗流涌动篱冈脑,启迪未来的创新发展假鞘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思陆秃。   亚马逊无人超市惊艳登呈删鹜 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军练撮,提振实体经济箭在弦上斧究妇,消费升级引领我们全新的商业文化时代伶培锌,技术艘眷、商业模式肃醚纲、国家战略瞎牢、市场结构结合在一起疏弊涝,这种更替的演进恰迪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点哼貉蚀,正释放出巨大的改革能量蓬苗,正引领我们整个行业迈进全新的时代烤仇。   一是技术模式在不断地创新肥,汽车行业转型正在进入落地期狸肉。最近几年在互联网湃葱、智能化匠斧、共享经济等多方的洗礼之下恭汗灿,汽车行业正在同创新中被颠覆者癸,迅速地转变为创新转型的主动执行者备适。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟诧祟康,日系车企抱团开发人工智能技术伤,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域撵桅腾,可以说剑指出行解决方案踞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横寺恰,在新技术祁抛郊、新模式领域不断落子盖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蹭持刮。   二是消费升级话菊裙,品牌之战成为未来的新机遇筐。随着互联网思维的逐渐渗透幢丝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念渤朽。情感价值杰、消费文化肆驶行、消费者价值观越来越得到重视傻淑,网红营销萝断稿、二次元营销武、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势答。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通接拐,实现产品表达与消费者价值的同频共振熟图。   另一方面镀孝估,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书事笛僵,为自己的人生价值代言阀誊。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题誓佛凌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇纤。   三是提振实体经济嚏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫悸肺临。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一凳,就是提振实体经济税峰。其关键在于制造业转型搏,转型经济学的研究表明漆碱,制造业转型中产品技术固然重要甫,但管理体系更加重要撵。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化脑羡、网联化建设杉倾啤,就越能发现在信息化建设这种大背景下习沸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键驮害喊。前几天我看到有文章提到朵伶,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嚷枢纶。这样的提法虽然夸张淀,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蹋危舶,我想却是切中要害的翘莽臣。因此随着汽车行业创新不断地深入落地渭宝,随着提振实体经济逐步落实券钾肖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键赂坛汾。   四是政策变动汰拿,新能源规模化洗怠、市场化成为未来的大方向未。2017年新的政策正在逐步地落地疮灭对,新能源汽车格局正在悄然地发生变化驾怂哼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境裂,行业准入规则毕界灸、动力电池规范条件等政策的制定构铰谓,从各个角度划定了新能源的市场边界嗽辞。   另一方面府,碳配额邪钎炬、双积分辉锨、新能源补贴退坡白,无不要求新能源发展要还原市场化手段点桐委,聚焦核心竞争力钞偶绵。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益膜茎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规磨锹描。   纵观整体形式的发展袜胁山,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上焙脆褂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂裁擦。数年之前顺破犀,面对互联网行业的冲击标,我们以为我们只是需要一个互联网+嚷横,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折遍,还承担着国家经济转型的重任沙发。我们不仅肩负着消费市场的升级期望常堵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责汲舞澈。这样的多重任务喘苹,给了我们新的挑战钠撵操,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀处。   面对全新的形势帝岸,面对前所未有的机遇与挑战涕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向巩晒。我们将锐意进认辍,大力地发展创新精神绿仙,在汽车行业变革的大潮中勇担使命巳,在电动化讲膜、智能网联化般请、服务化毯揽矮、国际化等方面加快发展步伐敞,不断推动新技术桂、新模式的落地生根队帽,不断地发展新能源汽车迁,还原城市绿色健康生活漆穿炮。不断承担经济转型任务阮戏酶,推动传统制造业的升级厂鼻底。   面对未来粉恳,我们将在以下几个领域寻求突破顽:   一是加速智能网联技术研发附揽,打造智能出行的生活方式程抠。2017年拉斯维加斯的CES展上呈酣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略毯钝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作介讼。当然不只仅是和百度炊岸,还有其他的国际国内的公司羔涎。未来瞄准智能驾驶淡侨、智能互联阂柬借、智能座舱等内容俗从胜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系滴,为出行与城市生活打造系统化的智能工具茎鹿。   二是加快新能源汽车产业化醚,践行绿色环保发展目标劳。在新能源方面拱拔,北汽秉持环背木繁裕靠大家的理念孺禾,不仅造优质的新能源汽车产品琴,更要造消费者愿意购买的新能源产品滩。尤其是在补贴退坡驶、行业回归市场的大背景下沤绦省,北汽集团聚焦资源交从舱、聚焦技术疙狡槐、聚焦产品防瓤篮、聚焦市沉怠,四位一体严密把关整个新能源产业链捆酥,为消费者提供既有颜值扯犀淌、又有内涵的可靠产品痞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念镶,共同守护美丽家园及。   三是加速国际化资源整合盛图,实现中国品牌的全球化翠钵。2016年体涵,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地裙茨竞,实现了北汽国际化负,由简单的贸易向本地化经营的重大突破陪愤。配合国内的合资品牌寝破,服务于全球布局研发基地傲害,北汽全球范围的资源整合凤矢,已经进入了研发顶、生产豹、销售溉空、金融挫诫、人才和品牌全方位互动的良性循环倘。   面向“十三五”健沥埃,北汽将继续深化拓展东南亚戌性口、北非栖盯镜、中南美辜诚、东欧等重点市场的产业布局腺簧穷,使中国品牌的影响力遍布全世界窍挪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级堕绦触。   四是坚持服务化方面垃软翅,推动制造企业转型升级妒。服务化既是国家经济转型的方向吵虚,也是北汽自己产业升级的主要目标筏朗。多年来我们在金融盖侈衔、产业投资隘钢吕、后市场淌、出行服务等领域多点布局糕公瓣,随着时代向智能网联方向的发展嫡蠕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环莆仙。构成从业务到管理体制空,再到基础设施的科学发展体系溺棋,不仅提高了资源的利用效率扣咖射,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化刨竣脐。   各位领导辆署,各位同仁嘛,媒体界朋友们低,闻鸡且起舞绕顾,风好正扬帆辣庙,新的一年已经到来奖棠,新时代也正在开启机遇的大门计,让我们携手共进烂媳食,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍偿钨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年彭,长城汽车累计销量达107.45万辆氯净鸽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没郝锚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷草,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军础瞬十,其中哈弗H6占比超6成悉,达到了58.07万辆浆掳分,同比增长55.58%箍。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻坡醇翅,2017年2月19日眯烩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动廷唯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疯吉爸,我国汽车市场销量首次突破100万辆的,高速发展25年后的今日蚕昏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度俯。中国自主品牌已突破百万辆孝隋迁,那么能否乘胜追击逾越200万匪昧吹、300万的销量目标泞珊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能纲亩浚,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蝗,用他的话来说还,“这是很了不起的一点渤臂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件居痛沽,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面钡链弦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心定母瀑,从另一个角度来讲钵,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来漓獭。   安全些福鼻、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功耙,分析其中最重要的因素洗涉,魏建军表示纪拘颁,回到20年前尚瓤绊,受到成本和技术等方面因素的影响舵合倦,自主品牌造车很难把“安全”放到首位八诚。而当今时代适嗅,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标丹狙泻,其比重也在日趋增高卜楔侣,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了楔。他还透露跺琶两,2020 年哈弗将总共投入300 亿元饯叫,打造全球化的研发体系龋还阑,在主鞍擦、被动安全技术钞、智能互联成悼卿、自动驾驶等方面碾俯,形成领先优势械坏窗。   说到自动驾驶技术计,放眼全球汽车行业呜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重想,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命传。哈弗将采用北美失考句、印度吝、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统腺轮,据他透露剃芯未,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准僻亢价,目前正在进行路试漓戚参,有望在2020年后投产穆搂柯。“我们的最终目标懈胸,是推出完全无人驾驶的坛补、最安全的 SUV 痪兽。” 魏建军说到淋杉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标签,魏建军说到拦蝎鞘,2020年好,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军齐堑辑。对此奸啦,哈弗规划了四十余款新产品腿,覆盖全部的SUV细分市场恼。到了2020年囤工帛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标坪赶碴,在规模上超过吉普系、路虎冕侮,成为全球最大的专业SUV品牌甩甩。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆供雇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时痊然全,魏建军回应道霉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面墨赋纱,一方面要靠产品快速地更新迭代起戎姆,另一方面则是丰富多样的产品规划容圭妥,这其中就包括新能源方面的建设访姬。据悉始,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型爆擒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线迪琅,多点开花的同时又带给消费者更多的选择衔菏煎。除此之外肉跋,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车恕,目前正加速推进全球化商业的发展魂尝,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标拴宝弓。   2016年孪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展踞块,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑辑书:WEY登场之后哈弗应如何定位拣滥郡?魏建军在现场表示贬吞:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化稗。相反膳,哈弗将全面发力15 万以下市澄缧肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场拾煤粳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针罕递,而“聚焦”就是集中资源报,打造产品和服务的差异化优势伞搐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”悍魔。先做强堵膏等、再做大痹充懈,这正是哈弗理念的核心所在骡龋。在盛典现吵张ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一街,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语祥希零。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持酥刻。“我们拥有着全国最好的经销商队伍吐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念晦单,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队论江。据了解梦,长城经常组织经销商团队去日本考察拟癸弓,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念褐靶欺。这正与长城的发展观念高度一致芜碱。魏建军透露寐湘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”胃冉柒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝谜蜕导,经销商们也未曾有过动颐痢,这正是“稳固”所体现的重要一点嫩撬陀。   长城汽车总裁王凤英表示阿吉仆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系踞。 她认为睦,良好的厂商关系是相互作用的喉逛,只有让经销商满意嚎懈,经销商才能够让消费者满意勤坏恳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中帮凄,这是层层递进的作用效果宫导搏,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因茅。   2016年的百万销量已成昨日辉煌冠肯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么级邓搬?哈弗给出了自己的答案帘梳:200万的目标即可上路轻救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷人牡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今凸,在新能源汽车补贴退坡后曹社吓,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元笆炼,这个数额占车辆销售价格的40%桔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响摩厢啦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续咳南怪?未来拎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇复?2月8日下午呕咐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示端莲,2016年汕钾滴,我国新能源汽车的发展走在了世界前列桶监,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一魂拐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势沟。随着核心技术差距的缩型冉取,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强沛。但是匈,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内楷冗,巩固和扩大这种优势歪确驮,还需要政策藤、制度和市场三方合力靖,打造可持续的市场化发展陕口。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布祁兽耽,但是从已知的美国滇、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看去凸,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置健斡吮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%联旧啤。同时坚晃,公共类充电桩接近15万个的发展规模班尺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家啥棠鞭。   “走在世界前列呻坟,不仅是体量和发展速度位居世界第一葛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一疵。”许艳华表示登啡胃,经过近几年的积累败诲,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证弦檀擎、制造和营销的体系能力券苇,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变兰,产业链基本完善钡架嗜。整车伯讲廉、动力电池龚挺、驱动电机系统性能大幅提升鬼浑,市场主流车型的动力性囤、续驶里程刃汰涸、能效封惩猴、可靠性雌泪、舒适性明显改善福,整车秤愁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展痹额,新能源汽车市场覆盖率提升凉朵疤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国齿降,占世界市场比重约为50%线修。按照已知的企业规划混淡,在乘用车领域偶,2017年我国将有73款车型推出社儒缸,进一步满足市场需求篇晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时佩荆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步烹炮鸵,整车单位公里行驶成本也在下降年斗。“20%的成本下降那,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价墙紊险,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升届藩。”许艳华对《中国汽车报》表示啃茬,在规模扩大成本下降的同时吼额瞬,市场竞争下之下琴,企业会做出有利于市场发展的选择栖配,也因此惫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右腔。   许艳华判断洞,2017年狼摔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强伴,预计占比会突破70%筏匈朝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高桑蛊罐,充电基础设施也将继续保持快速增长凑裙。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系侠恫奠,我国新能源汽车发展目前处于世界前列寥额猜,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确峰假,在此框架内搭,到2020年酷苦滤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展摹表。但是补贴退坡后怎么办懂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动华哩。”许艳华认为膜仓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移纹泵刚,让新能源汽车使用成本进一步降低澜,才能保证其持续良性发展亭镣踞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件酸蔫娠。目前澄,无论是整车刚灸恕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确寄违圭,剩下的就是政策实施好的问题经校,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来灵肚虎。”许艳华强调失擅康,我国需要基于长远发展的政策驱动体系锣嗣,2020年到2025年是重要的过渡期截,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势姐篙迷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用七萍喷,这方面我国也走在世界前列开偶伐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》耐,进一步落实国家新能源汽车发展战略狮牡竿,保障车辆和使用安全妨读侈。   不过特,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议堆侧。针对《暂行办法》搐软送,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%邓侨、10%和12%的比例店光目,调整为5%芜篮们、8%冕霸、12%的比例卯,并允许2018年汤侣、2019年负积分可延迟一年抵偿聘。同时姐渐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定虱磋杯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢售,丧失中国已形成的比较优势撇,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用丧。中汽协希望《暂行办法》尽快出台凯,以便企业开发和商业计划的制定陡避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时沃,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景唬捕。犹记得2015年7月庇多构,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车切沏,并对这些汽车的车载软件进行升级椽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火急文径,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机澳丁棵、转向系统以及车载系统敝侍驾。    如今及,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置喘馅襄,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瓢,如果没有行业安全标准来做规范捅滩握,或将引发不可想象的严重后果屡洞然。在我国鸡聊,作为国家网络安全的重要组成部分烯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫谓祭。《中国汽车报》记者日前获悉滥诉,《车联网网络安全白皮书》龟、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布羚峭沁。在发布之前孩牛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖晤缔迸,他告诉记者废,车联网网络安全即将拥有“指南针”弓氨。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》秘:《白皮书》蘑、《细则》出台的大背景是什么搞潭栓?    庞春霖谅扭:在节能环保械、安全舒适呸扮,以及车联网窗士、自动驾驶酸烽井、智能交通等方面要素的推动下羞沮拱,汽车正在迅速IT化嚷瓤青、智能化霓。与传统汽车相比诧,智能网联汽车在节能减排牡贬美、安全舒适方面具有前所未有的优势盆,符合汽车工业聘鼻去、交通出行方面的发展趋势胖奋恐,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战葡绿。在互联互通的背景下姐,没有网络安全充分保障的情况下培,智能网联汽车带来的可能就是灾难嗅嗡窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日讨寿,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》呸丸,明确要求网络运营者(车厂淮题、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务道潮鼎,应当依照法律陆哦删、行政法规的规定和国家标准的强制性要求别,采取技术措施和其他必要措施溯搞,保障网络安全白、稳定运行挖难览,有效应对网络安全事件莆怪,防范网络违法犯罪活动缚,维护网络数据的完整性垮含绘、保密性和可用性茅。网络相关行业组织按照章程混昆薄,加强行业自律吗,制定网络安全行为规范呸,指导会员加强网络安全保护彻,提高网络安全保护水平瓜挺,促进行业健康发展顺。”该法2017年6月1日起施行戌骇绍。    2016年10月23日坞处,在前期工作基础上郝溯戊,在工业和信息化部等部门指导和支持下擞赐,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作忱适。在前期承担某信息安全专项工作的基础上突捌掀,2016年底蛙和蝎,以电子科技大学为主任委员歪碎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)翟、中国信息通信研究院催碳邻、国家互联网应急中心坟豌、中国联通哼苫、中国电科第30所黑劲够、奇虎360瞳鸡去、博世为副主任委员凹,联合国内外70多家整车揽朵灯、芯片荚悸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称梧拢徘:车联网络安全委员会)正式成立捆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求氏替,在工业和信息化部删、国家密码管理局丛淋、国家网信办等部门指导兔、支持下姥,车联网络安全委员会于2016年底组织篡麻、协调产业资源痛缝,以我国自主和在华骨干外资车企贪、终端和零部件厂商为调研对象库汉唬,先后完成华南反剔持、华东匿教巍、华北焙、东北嘉、西南地区调研工作梁渭疏,充分了解了车联网网络和信息安全政策梁扣仇、法规倾、标准般哆席、产品青图、应用等方面的实际情况与现实需求港干。并组织与协调联盟内外资源斗辣鸥,开展了车联网网络与信息安全相关政策李木、法规酶涤十、标准的研究旁妹茫,形成《白皮书》吝蹿、《细则》想莆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布情量狗。    《中国汽车报》惋:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖坟:随着车联网发展焦,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件沤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规天、技术标准祷、产品及服务体系的支持宋。从调研情况看诧及,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战仓,缺乏可靠和一致性的基础工作怠,因此需要我们及早采取措施蓄高浚,完成网络安全方面的顶层设计工作欢,从政策侩、规划惧腥溜、标准八熔、技术丁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用勿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢渫俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状尚此鳖,为车联网网络安全的后续发展提供建议茸,推动车联网网络安全产业的快速发展休。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》签擦泄,从企业拈、用户腑、政府需求出发股,参考《工业控制系统信息安全防护指南》档释,结合车联网的行业特点和技术属性新乐抖,立足当前现实和未来发展趋势词眉须,提出酮、确定了一系列车联网网络安全防护的体系痞僵、指标和建议仑旦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南捷歼晨,提升网络安全防护能力盛甫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施握线。    《中国汽车报》懦拔楞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定茹醋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准伍,对现有车辆和新车产生怎样的影响午奸斡?有没有实施的时间节点镣挝长?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高沫炼峰?    庞春霖熟柒钱:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南卢哭究,并不涉及强制性标准和法规胖奠奉。同时通过产业宣传户绍武、贯彻和使用兴清闻,不断发现新的需求和不足潘膊搪,并加以完善布耻。但由于网络安全形势的复杂性素插,以及车辆作为一种重要的交通工具礁狡边,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台涩。    两项文件本身就是在调研基础上晴桐,听取产业单位需求而形成的冒,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶钝钵帽,减少大家的迷惑和疑虑宿委,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动抖,切身维护好产业和用户的根本权益存。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品盆弦,当然会有成本在里面袭辆拨。不过从发展的角度来看峦蹬厕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样钞,属于必备的系统潍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品敛涤播。同时辛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点玛陆缎,也会赢得更多消费者的信赖蹬。    《中国汽车报》降疯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动囊秃?自主宽物坛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一隙?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战傻硼猴?    庞春霖肪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作凛,其中一些关键技术和产品欣迷,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试司,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样惊颁心。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分爽悸挂,那么就像现在车辆的保险杠赖捎绍、安全带铜、气囊涧第梳、ADAS等等常规安全产品一样揽屑密,无论自主还是进口车辆釜躺及,应该都是一致和统一的要求扯槽,并可以采取现在车辆型号核准等方式闪,推动车联网网络安全产品的安装谋抛、测试经码、使用为、维护和服务琅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嘿,首先是人们的意识问题行,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意响戊,但对于车联网网络安全却毫不在意凌。要知道辈,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单连,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂钝畴罐、多变弥穗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片竞、软件等基础技术零,对于自主车联网网络安全产品而言差漆摆,投入比较大茹、周期比较长窟斑、效益回收比较漫长辣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长邓辫努,从整车企业倦瓦,到零部件彩喉柿、软件溺偿绊、芯片供应商睦,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系恭杏秸、人才队伍藏奈、产品体系泊、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系使,也非结构化的治理模式纷,需要新型的伦理静陌、法律和技术法规给予支持颧性林,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界舜皋些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑汉份:李芳" "   1月18日拔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会喀闹。引人注目的是呈哇勒,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起素褪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”罐莲。EC180之所以有如此低的价格哗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴艾喊硅。在补贴退坡的背景下睹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势茄罐筹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业防宦垢,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何极朽?在发布会后盆翁垛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访捆拍弯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义晦间轨,以及2017年的经营策略与规划几娠庭。   《中国汽车报》浅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义戳仕盼?   郑刚窍: 北汽新能源有两大类产品平台赶形,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品饱,包括EV彪坍派、EU姑漂卿、EX配、EH四个系列胯闭赌。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品埃泥。在开发之初曹笑,我们就对其有一个精准的定位与期待破。   北汽新能源在两年前预计到挫红,新能源汽车的3.0时代即将到来煽汝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格巨棺斥。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抚疚讲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车毋丰。   目前牢嚏,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握替傅,这没有错河,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术断骆毒,并没有推向市场的现象乖穿。我认为烯蔡挎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合沮,也没有认清正确的发展方向浩。   因此欢非吵,在两年前开发全新平台之初雀孝福,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车们扮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路砷,这种做法目前看来是成功的汕菱。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能官、造型柑蛔暴、特点以及价格之后魔汉,大多数人对其给予了极高的赞誉磺辛捻,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钱未。   在成本控制方面踞,我们认为还有压缩的余地毛胁式,通过不断地挖潜降低成本充叉姐,我们认为可以让更多的人开上这款车风隋,不过这需要一个发展过程律。随着销量和产能达到一定规亩〉后缝从全,我们会进一步整合资源疾栖、降低成本盖咎,提供给用户性价比更高的电动汽车棋现蛇。因此穆撑僧,就目前来说冲狗嘉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力筋斯权,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力侮。   《中国汽车报》赫票盒: 面对补贴退坡僳统垂,EC180为何还能采取目前的低价策略崔惕?北汽新能源有怎样的发展战略搁赔?   郑刚佃: 从当前产业政策来看忙,全国各地的补贴额度不同估函陵,流程不同褐瘦对,这都带来了公司内部成本摊销的问题芬彩穷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难飘谴仙。为此拧脾,北汽新能源成立了卫蓝基金多尚,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴略喝百。这需要企业拥有一定的资金储备然缎。只要差异化的地方补贴还存在损沽,卫蓝基金的使命就不会结束瞄缔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产戚蒙,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会剑杜。只要发展的规划清晰爆,我们有能力也有信心做下去添。因此檄捎,我认为当整个市场达到一定规幕澹后钾爸,企业才能做大做强箍。在我看来椭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的潘,而不去考虑社会责任岔梅安。只有兼顾了二者轿,才能获得发展与壮大寿袱笛。   就北汽新能源而言媳,如果年产销量达不到10万戎憋,那么就没有持续发展的能力法吮传。因此狗俯来,我们公司定下17万辆的年度目标墟霜慑,并将在4年之后达到50万辆井。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点乔线。谁先占领制高点未懈,谁就有效益幂冈桃。新能源汽车市场的成本杀手麻,也将是市场杀手擎。   在竞争过程中概切,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手晴孝,而是以传统燃油汽车为对手洽。因为它代表了污染且癸,势必要被市场所淘汰捂挂特。   《中国汽车报》捞龋攫: 新造车企业的强势介入损,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响戌?   郑刚炔垒悍: 与跨界企业造车相比汉,我们的优势正是他们的劣势材绕。依托北汽集团汀,北汽新能源有着很丰富赶、庞大的制造资源峨胃,有巨大的产业链规模优势喂毛侗。在互联网体验方面咸,我们确实面临一些挑战貉芍,但我们在造车工艺需瘦耽、供应链与流程方面有着更强的积累崎。   在我看来哦惭份,绝对的优势和绝对的劣势都不存在唬,这些可以相互转化妙。我在发布会上再三强调堂童,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拾绊胆,而不是新能源汽车厂商瓤居且。如何能够最大化地提升电动汽车性能盒适,创造差异化的用户体验和品牌价值翟乏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向乾峨。   目前勒袜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类墒美:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户贸。在这三类潜在的用户中圈桑,我们的发展空间都非常大枢栋模。   对于新造车企业而言柔呢念,他们确实会面临诸多的挑战豪。我们在发展过程中遇到的挫折菜黔柑,恐怕他们也得挨个体会到市,但这是一个正常的发展轨迹皇火井。因此呵嗜,我认为这是一个跨界融合的时代遍鲁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制磋梁,将思维与资源彼此借鉴酣,从而为用户打造更好的新能源汽车笛势。   《中国汽车报》岗棺: 北汽新能源目前的两条产品线售份匆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里拓?   郑刚轮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线檬讹舞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线诚享肋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异识。相对而言华,BJEV的目标用户是我们身边的朋友痢俊、邻居蛇、亲戚炭粹掳,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比收翱地。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人杜岸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征焊嫩。因此在性能层面颠,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化塘,而ARCFOX更多会搭载智能化功能团。   在智能化方面逢颇揭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用弥裴齿。例如ARCFOX将会在社交嘘奴汀、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性墙途挽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点裴。相对而言痛,ARCFOX的售价将会比BJEV略高寄,智能化水平也将上一个台阶固。未来杭裁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现仆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后睦昆暗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上写人疟。   《中国汽车报》撕谩: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蜡强,公司将如何利用这笔资金帛?   郑刚晶胳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布徊,将实施不少于80亿元人民币的融资餐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平孙郸僳。无论是电动化还是智能化玛壬频,我们都会在研发上投入大量的资金嗅。目前凄堑,北汽新能源的研发投入主要在两方面避橇塘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究皋仟。   我们希望引入来自产业链的投资方票蔑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展信帛冉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后侵弄迁,智能化成为卖点疥。   目前噬,北汽新能源拥有了三个生产基地判莎,现阶段产能还有限茂,每年只有20万辆的产能啪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地摧侈,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源隶,从而可以更好地降低成本蝎,提升效率蹄胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐阶:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员痘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天茸坝,大众汽车集团管理董事会成员钾凛效、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满扛柿甫。1月14日荡烁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员涕郝了,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日肋答,他在长春见证了《一汽溺辅别、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午瓮清别,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室酿亲浮,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通绩勾融。    新能源汽车郎,重中之重    尽管行程密集率时新,但海兹曼依旧神采奕奕焦温。他有理由高兴聚考记,要知道袖交涸,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众氨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车杭,比上一年增长12.2%彩骚。即便如此当,海兹曼在专访开始时焙,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”累湃翰。那么大众还关注什么环凉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车辩灭。“到2020年袱,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年摊恨,目标为150万辆台函举。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤谩;同时譬,大众在中国的新能源汽车路线冗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡氨辣。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说车,40万辆及150万辆的目标中摄汗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当尽陋冲。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度导,海兹曼称豌店顶,这要由市场及车主来决定授坎。此外麻拾玖,进口新能源车虽然是个“小头”摔,但会涉及更多细分市撤亍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择诗合。    奥迪与一汽合作完玖铃,加强再加强    就在1月16日傍晚卿胎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽围、奥迪十年商业计划》韩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转阑皇。海兹曼见证了这一协定的签署鞭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议宝粕:“这是一个战略性规划甭抢,不仅为奥迪罕,为大众浅,也为一汽明确了发展目标需纹狈。三方达成了共识剐纪忱,而这一共识不仅在传统燃油车方面湘驳按,更是在新能源汽车和移动出行方面耪。”据悉辟坎痛,双方将针对21个核心领域开展深度合作杜委艘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线惟灌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场江。其中腺尽蓖,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点脓薯介。同时郝攫,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上据喷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作簇,包括檀凡:智能互联铅胸隋、移动出行摊东兄、联合数字化项目愁埠么、金融服务合作等众多核心业务领域秽憋。    同时淑谴涵,为了更有力地支撑未来合作事业的发展餐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力寥家,在提高一汽-大众的研发及新能源能力缴,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作挞叹落。    “对于奥迪和一汽来说加贡常,总的框架已经搭起来了线,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’啤。”海兹曼笑着说立洛。    上汽奥迪何,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作谋,记者自然不会错过追问的机会骏尾商。    海兹曼进一步透露妻锰悉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系电币,但当前的重点访,是大众及奥迪要深化与一汽的合作譬午笛,形成长期的更有建设性的伙伴关系恋。“除了十年商业计划的内容之外酥,我们同时也更加重视解决经销商的问题翰华歼,更加重视经销商的权益贫。我们要更加积极地回应经销商的诉求伯摧,解决他们的盈利问题尖。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”尖紊,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停睛慰?在记者的追问下船吵碧,海兹曼称祭蛾,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进撇类脐,并且经销商的问题解决之后队寞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”丸暴南。    至于具体时间表氯,海兹曼透露拴抵娄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行疵沥,最早要到2018年开始拱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任侈顿,各位朋友孙两,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛楔碴傅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断睹。   题目是“坚定信心檬,持续推动中国新能源汽车持续发展”疯扮。汽车的电动化是大势所趋山瑰竭,体制优势是推动发展的根本淑倒,然后就是坚定信心录。特别这几年新能源汽车发展很快殊林翠,产品的成熟度公粹肥、政策的全面性拧、系统性藏烩穿,老百姓的认可返,这些是电动车锭蚂赖、电动化大势所趋颈。大家可以看看奸胎浦,我们今年2016年差不多是50多万台犬糜辩,占到全球67%窝。从增长趋势也可以看到背攻甸,从2011年耿、2012年撕、2013年具、2014年乾,特别是2014年枫闪溉、2015年挛娜珐,包括不平凡的2016年巧,虽然有各种曲折秤,但还是获得了很高的增长哆慕耽,大概有50%拓顷,全球占比差不多有60%多己疗芭。   我想讲几个理解和发现位熟萝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了寡,做的非常彻底苹毫钎。我们可以翻看一下2016年的数据骑筋攫,2016年中国公交大巴管的,不包括旅游大巴娥氢乾,总销量大概在10万台左右斗贿挎,但是我们纯电大巴差不多7万台皋矫票,插电式混合动力是1.7万台诗浑,加起来大概是87%钱亮,占总的销量接近90%刃家瀑,这么高的份额吵,我觉得差不多就在3年左右发生的旗钢恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去林瞬凉,到2018年答估,我们认为在公交这个领域里面墙棚,燃油车会进入死亡慈涝。很有趣的是2018年燎灵庇,如果你要在欧洲或者在日本瘸眷杏,欧洲铂、日本一些主流的燃油大巴的制造商坡搭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来稠,或者刚刚接近路试踩,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化炬舒。从这个感知可以看出苗,中国背后的推手是什么填茅,为什么这么快肪矮尉,无论从技术敲、从市场槐囊、从体制贩。因此我觉得皆辟灌,体制的推动是推手涧心,因为公交很容易充电搽妒,固定路线第搞表,固定区间商,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的星哄哼,大部分属于国有体制肮猩,政府有很大的话语权盟唤,公交的排放巨大喘率,一台公交补贴很高裸票冒,但它排放更高趟形奇。一台公交我们算了算豌冻,早上5点上路搪,到晚上差不多10点下路店斗衬,一天工作18个小时糕能,相当于30-35台私家车的排放似稻收。因此掳,我们四部委在推动产业政策里面炉,花了巨资在推动这个产业勒努点,但节能减排的效果是最明显的篱,而且在全球保持领先度也是最突出的速脯妒。   比如像深圳哀诲书,2015年拌冈、2016年馈饶沦,大概2017年上半年虑叭,就实现1.5万台公交全面的电动化偷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲娶期。而且这个产品停擎、这个领域我相信还能保持持续的领先娶,和乘用车瞄、商用车比会,和一般的卡车比汞屑熬,我觉得在大巴这个领域里面刀旅去,我们中国无论从技术春硅、从供应链登欣、从规模芦票怪、从市场地位梨楷,还是很牢靠的绕妻。出租车可能是下一个领域圣哄,我们相信在未来3年里面筐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拜屠尖。   优秀的体制助推侈蹈,产业快速发展菲。即使2016年不平凡的一年里面灌我盛,国家有很多政策此,像国务院2月24日政策常务会议梧,政府公共采购配额谎卉,7月6日马凯在西安有一个专题会溯笨侯,包括到10月18日克强总理国务院常务会传香惰,原则上不核准传统燃油车铃墓棚,加上之前一整套的体系聪紊倪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的办娩、最系统的政策体系茧,包括今天我们的百人会这么一个平台飞钝肛,在国外是不可思议的现卜弧,但是在中国就发生了凶港牢,我想清泰主任亲自组织词媚锹,这种特殊的身份把大家聚集在一起瞎,而且今年的规模更大储,明年可能还会更大菱蚕汾,这些体制推动中国新能源的高速成长阀漏贿。   从税收锨寡谦、推广配套风托、长效核查筋抡妹、推广管理等都在推动敛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模隶松嗓,刚才欧阳老师也提了歪,很全面渡磨定,从上游的IC制造磊澄帮、正极梨、负极守、电解也隔膜罢壬、各种资源盆氰、配套倍,中游的电池博、电控理仟、电机牡,下游的整车熊伤,包括售后服务陵变,全系统的完畔疼、全规模的款。国外也是迎来了发展的热潮门,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售伞,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%踞凹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入施扰。   坚定信心检仟,持续推动新能源汽车的健康发展妓泌廓。其实我们在业内也在把这个脉塑溉弄,2015年1%是一个拐点辈段,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台盟沃皋,相当于当年差不多10%的市场份额华嘿,2025要达到20%的份额宪,当年要做到差不多400万台态,才能达到目标湾糕。因此我觉得竣琳嫌,2020年10%还是有一些挑战茄苯褥。我认为到2025年唐茄,如果电池做到每瓦时1元钱以内憋皇牧,按照同等配置的汽车普笔,成本按照同口径的品牌蹿亢梗、同口径的配置算类,大概比传统车还贵20%-30%泉统朔,这时候国家财政一旦退出去以后珊脸,必须有相应的措施来进行补充履。我相信第一琉锰搐,购置税的减免放烷,一定要延到2025顺,甚至于到2030是借写,这是一个10%的政策支持故啤,这点非常非常重要竣憋。第二室,消费税先节卫,特别是对插电式混合动力车兰,消费税有2%唬、5%-9%狈敌,如果在国家财政资金退出以后搪盲,如果这个要有一个减免的话绘皖,这里加起来差不多接近15%-20%掳倦陪,这样把30%缩小2/3菇婚问,国家政策就扶上马佳、送一程渐反吗,才能够让新能源车更健康现去。   齐心协力贝叔,2017希惶,撸起袖子恢,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容歌:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地布殴,万象更新斜揉,这是中国新能源汽车的春天劫。从2014年的小荷初露栖,到2015年的急剧拉升滦谦,再到2016年的高位放量焚,可以说经过三年的蓄势衅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化寡寝。牛市的格局基本确定椭,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鹊躲毁,“十三五”豁、“十四五”和“十五五”期间遍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%耿楷、30%和33%慑,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代砍,继本世纪初的“黄金十年”之后暖醇回,下一个风口即将到来谴扑舰。   毫无疑问案甩毯,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇械够,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役烈,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化桃奈卤,值得关注悼。我们总结了一下这些变化衰宝,有三个方面的特点及倪:   一是市场的形态改变了抖脐虫。   从导入期迈向快速成长期浑冷,刚才欧阳教授称之为成长期就陡,我们在前面加了“快速”两个字康,有待商榷杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府缕,成为消费主体村鲤搔,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙矗,新能源汽车从政府的示范运营起步氮仁栖,不断地向私人购车靠拢喂,临界点已经到来!有统计表明妈,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%髓,预计今年将进一步提升到70%左右狙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代垂,要在竞争中胜出炕背,就必须以客户为中心沙,以市场为导向浑嘿,树匠心勉性,出精品登恋控。   二是竞争的主体增加了漓祟仇。   从少数先行者的竞争吉,演变为全员竞争刹勿剂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手恍祷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划葱,包括这些国际大牌脆拭邵,比如说戴姆勒菏郝、大众等等跨国品牌芜皑兑,通过合资强化了在中国的业务布局贿。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点诗祷。有统计表明菜,从2015年开始潭毙师,全国新能源整车的投资项目超过30个师恨,总金额超过了1000亿元虱噶,总产能超过了300万辆宫。当这些产能陆续释放捂嚷,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代拜湾奠。到那个时候性菏,竞争将回归本源秸虫抚,那就是技术操蛙省、产品和服务甲赔。   三是行业政策转向梆。   从扶持补贴过渡到监管引导芳棱,政策驱动弱化溅缸谅、创新驱动凸显琶。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整康附,产业政策呈现出四大趋势碌:   第一季喝羞,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境菊虐愧,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二唬,通过准入袜绷、销售负、使用环节的标准发布褂时,提高行业的门槛桶,净化市场环境;第三斯,通过补贴退坡和私人充电桩的破局示咆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度红,让市场发挥主导作用;第四档皇吉,通过电池目录和技术路线图的发布里傲衔,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累泡茨谢,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”缴。   本世纪的前十年斡蔼傲,可以说汽油车高速增长赁肋,成就了中国汽车产业的由小到大磕嚷。接下来的这十五年苔围,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强毁纳鲁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”敢博氮,克强总理也讲非,“发展新能源汽车虎,是培育新动能怕帕吹,发展新经济的重要抓手”跑嘘。中国政府凭借新能源汽车肆,特别是纯电动汽车钠磕,引领产业升级画燃,谋求弯道超车零瞥,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈集。   继高铁揩、特高压和核电之后牌祥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”外楔,这种希望能不能变为现实权?还需要我们全体汽车人的共同努力托沁现。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早纲,目前已经基本建立起了一定的先发优势氢圭,把先发优势转化为领先优势描缸吭,是我们坚持不懈的目标侩谅热。而要成为一个真正的领先者芒俄,只有创新穿亨。创新就是从零到一呵,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件晚,用全新的方式组合起来购渭,去创造新产品戊,去创造新的生产方式和商业模式顷,去开辟新市辰洹,去整合资源赏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商岔,去实现新的价值创造分潘。我们将以创新为最核心的驱动力从创,全神贯注纬休,聚焦技术飘,聚焦产品虐,聚焦资源卿蔫圭,聚焦市承柑⑷睢;以心无旁鹜的聚焦战略毕规淀,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志绥诵,实现北汽集团领跑的梦想募厦。   借今天会议的机会浩伯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略科,也就是刚才谈到的四个聚焦捣:   第一隙颧辞,聚焦技术市迟洁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖袖,消除盲点哭捞。新能源产业最核心的技术就是“三电”拌,此外充电和续能技术掸、激光雷达等汽车技术鸥,以及轻量化的新材料玲,石墨和锂等上游关键资源饰韭,也是我们需要掌握的核心技术和资源道捷。这些技术和资源暗咆,是我们在新能源汽车行业立足的必需品容刑,我们再难也必须干巧般渐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作弛擒藐,各司其职碎分幢,对新能源汽车关键技术进行各个击破畏屠。北汽集团将在政府的指导和帮助下茄,在北京的经济开发区蚊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心缎骄陡。它由研发创新中心话古、全球营销中心绊脸乃、品牌体验中心吩步、联合创新中心等五大部分组成弥,将建成从用户研究姬、概念设计戚寿蓉、前瞻技术湃、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地落。   第二取电奶,聚焦产品麓评榷。   产品是企业价值的最终呈现狼驼救,是我们寻求客户认同的物质载体没。高度契合用户需求努,被用户接纳狗媒盒、认同的产品才是有效的产品募发顺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比裂,我们的产品在续航里程戳、成本控制扔、整车品质宫舅、产品线的丰富度方面外筒,目前还存在着明显差距勿。打造新能源汽车的产品力棺,我们将从以下几个方面努力秒:   一是凝练磋吩,集中北汽集团的优势资源陪鹊漏,打造若干款明星产品铅。   二是做好差异化的文章毁截拉,精确地切入特定的细分市场寸荆混。   三是做好迭代创新般渺渴,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化淋、网联化跨、轻量化技术应用到产品中边补,并根据新能源的技术特点谰首,开发设计全新的车型平台笑伞。   第三钱跑,聚焦资源堡。   21世纪的竞争软,不再是产品的竞争广,也不再是渠道的竞争拼母径,而是资源整合能力的竞争伍挺尸。新能源汽车全产业链更长舌、体量大女劲,包括整车古裤逞、充电基础设施螺呵某、智能网联腥、无人驾驶以及下游应用在内卢笛,整体的市场规模在10万亿元以上躲供。   然而资源是有限的讽,优质的资源更为稀缺媳书圭,新能源产业作为朝阳产业咖浩稿,资源的布局与传统车完全不同桃孺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态乔,瞄准核心资源和稀缺资源弹蛇钡,提前布局金耪脱,将其纳入到我们的生态圈之中阜,北汽集团将围绕着创新链僵磁、产业链瞄里巨、市场链漂虎、服务链和资本链这五大木铮块担,通过新兴技术的孵化荒娃、成长型企业培育瘟宋狼、产业并购整合等手段裳,实现关键核心技术的突破与领先柒捌,打造北汽新能源的杀手锏浇,谋求长远的发展遁,实现对传统汽车产业的更替苔彼朝。   第四盲,聚焦市场搅枚描。   市场占有率是关系到产品的关注度傻箩节、品牌影响力的重要一环袒敖舒,目前我们在新能源汽车市场的拓展愤钢踏、品牌传播卫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面乾辛,可以说暂时走在了行业的前列悉卜。下一阶段汇,我们在继续发挥自身优势的同时驳透懈,还要加强对市场的精耕细作扑陕,对不同市场进行分别覆盖蜡,不断扩大自己的势力范围就斥扒。对公务市陈沤菥丁,我们将根据公务车斗髓、出租车韧浑、城市物流蹲、城市租赁稀沦、城市公交等不同领域的特点拼蜡,把规律琢磨透踢纺撕,在品质差异化梢想挂、品类差异化和品牌差异化上做足文章舱。对新兴市嘲股丈椤,我们将引入汽车的共享理念胖好,做好网约车市场开发高,打造国民车蛔遂肆,切入经济型纯电动汽车市场斥取哆。同时驶屯顽,通过融资租赁等手段划骸,对特定客户资源进行开发伤塑。   各位领导悉叛嗽、各位专家妮计勘、各位同仁鹤刺,“阳春布德泽劝啼,万物生光辉”晨农,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启氖,新时代近在咫尺痕,新机遇触手可及创脚菱,新梦想指日可期缕晚脚,让我们以自力更生世、艰苦创业的进取之心侥觅酥,以敢于人心波槐暴,勇攀高峰的凌云之志蛊龚岗,撸起袖子浮顷淀,真抓实干隶骋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加乐:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蝎微拉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录冲沽妓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年戊翘,我认真思考之后孝讨兑,认为这一说法不无道理鞍龚福。我想可以从两方面来看烦肛仆,一个方面是从全球来看瓜蚊妻,在2016年这一年窝戈际,发达国家主要汽车生产国唤,包括大型汽车公司牡,大家对汽车发展的低碳化敖琶、智能化匡炽混、信息化取得了进一步的共识协暖,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点颂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中逛。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话掏,但是说到了要害男眠蹬,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期羡苔,守成者将面临巨大的挑战”老勤。而从国内来看溪委售,我从调研中发现澎哦绵,很多企业由“试试看”仟,转向了“铁了心地干”的,把电动车放到了公司战略的中心地位李沸弦。    刚才李书福老总讲的他的规划认彭衅,到2020年衔磁、2025年驶槽,电动车的比例要占那么大泌轻,新能源车占比那么大咖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心劳。    另外腹,在这一年当中嗽,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿练徐,一个是企业的研发路径在变化拉,由燃油车的引进步脱惧、消化澜旗、吸收聚拴,正在转向开放条件下的自主创新兴彭暑,各个企业对研发重视的程度拧某颂、研发投入的力度是前所未有的币略。另外铝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列刮伙,这样就给了中国犁,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会秀繁秦。另外蓬榷屋,有一批没有退路妹,专注新能源汽车的新兴企业橙挤,他们没有存量的拖累壕,他们的思想更加解放涣怖,这些新进入者带来了新思路丧隧杭、新创意坚期份、新发展路径奋沤摊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路瘟归,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路惜丝摧,对我们汽车人来讲会有新的感触拇灭。    新进入者带来的新的发展路径妹鳞、新的生产组织模式蛇欺拆,给整个的产业带来了新的活力五唤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蘑陀碗,我想这个影响是很深远的背逼。因此付胶,从这个意义上来说摄稼,经过孕育期的磨合虐丢,现在已经开始有所收获猴睦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题泰系浮。    以2020年为结点母暇辨,中国电动车将面临新的发展态势嘶,我归纳了几个观点加起拇:    第一联苫,进入2016年浆姥杜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期寿栓房,在消费者购买意愿增强的同时娟扛氨,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择悼。此时屑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现很乡枪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿肆垮眷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争谰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候付坛,随着竞争的加剧裙痉忌,企业间的差距拉大山,大浪淘沙的过程已经开始赡幻史,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量昧暗。这种现象不仅反映在整车首翔猎,而且已经延伸到电池企业久互、零部件企业以及上下游整个产业链渐葛末。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获府。    第二逗克灵,迎接国内市场国际化竞争轨甫勘。可以预计政府购车补贴淡出之时棋,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日抠,距今只有四五年时间了腻啪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕京凰翻,国际化竞争来临之时才是真正的考验良。中国的企业必须冷静地看到层狗,产销规模大芯,并不等于竞争能力强狗莆剃。我们与国外先进水平仍有不小的差距蹋瓜撼,重要的是技术基础薄弱钦釜、原始创新能力低停、核心技术欠缺凯啪起、品牌影响力不足谰袍纤,这些带有文化色彩的软实力骇峨,需要持之以恒的积累渤饲,“非一日之寒”尸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点捞尖烈,提高竞争力的途径谓暑,不是等待企业的扶优扶强冒,而是由政府创造好的产业生态褪,使优胜者在竞争中脱颖而出滑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时盾端嚏,就瞄准了国内国际两个市呈旮Α,产品设计士、生产工艺骇瞬哦、产品质量都以国际水平为准弄媒,我想这些企业他们会相对比较主动蜂。    第三饯,向后补贴转型期的政府政策俩驴,在既定政策支持的周期内难,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配疮焊,是政策能否顺利转型的关键廖。政府的购车补贴是一把双刃剑咖渺,当市场竞争格局出现之后裁捍儡,政府就要特别注意蓝华,不要因政策调整不及时而削弱竞争荤扁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础春草练。因此徽攘,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上瓮怪喘,聚焦技术创新办勃撕,加快补足技术短板睛灸害,提升电动车的性价比妈刨瘦。相应的必毫,评价支持政策效果的窗口惰,应该由市场规模扩张峦,转向竞争力的提升吼。    具体地看购车环节的补贴攫户,应该适时退坡界碑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术安侍、降低成本的能量枚滴,造成优胜劣汰之势敬尸磨。政府资金应更多地支持共性技术的开发排镀、充电基础设施的建设倒骋洛。与此同时前,非补贴性的那些“功能性政策”款凤畏,例如碳排放政策枫美、燃油消耗量限值政策概、零排放积分政策登如疥,以及购车许可腊蹿脆、限制行驶之类的政策组合应及时出台迸铺,使市场产生稳定的预期宝宽。 第四唬,立足后补贴时期簇计矫,打铁还得自身硬贡。    从十城千辆算起捍,各个国家发展电动车的时间差颁蒙说,给中国企业留出了大约十年的孵化期泞附切,这是难能可贵的繁。2020年伶翠妊,作为中国电动车的一个标志性年份顺,将迎来后补贴时期衅牟。可以预计我良告,那个时候直接购车补贴将淡出葛,但功能性支持政策还将保持扭里核。在这种情况下艰,电动车能否与燃油车抗衡颧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势柯滦刑,将取决于这几年的行动唤眷。    我国电动车是在较高起点上起步的凸蒙,总体经济技术实力已经今非昔比徐猴须,如果把握得当姬莆痛,以电动车为契机诽歌咐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观筷角,企业应充分利用政策支持的周期输谅,下大工夫做好三件事夯:    第一想,人无远虑峦拣,必有近忧卿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略椒牢氢,并加紧部署与实施立悍疯。    第二畦熊,持续壮大研发能力徽械,掌握核心技术司奠敌,攻下“不经济锚、不放心赂推吞、不方便”一块短板核,奠定电动车与燃油车抗衡的基础鳞扒。 第三燃卷碱,以产品的品质陆督陌、品味打造优秀自主品牌纶,赢得市场的信赖簧哦。    第四蹲骂退,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的碌,就是在这个期间九爸,一定要想办法在自主品牌上下工夫仆钞。我们的品牌实际上在燃油车上谭田踏,很多企业下了很大的力量捶斥,但是应该说效果是有限的申。而在电动车来说是个新的机会反蹭鲁,所以在这方面应该下更大的工夫顾蓝,通过产品的质量炕恐,通过产品的品味打造自己的品牌缅餐。    第五贸操,要系统规划酒四,及早部署“电动车+互联网”培嘲。今天的电动车之热币,并非由于传统能源的枯竭汤社龚,而是因为它有很强大的正外部性舜答啤。电动车的低碳化瓷句、信息化伦说轮、智能化的潜在社会效益只有与新能源淳萌扔、智能交通九、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥安轨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能村。随着这些方面的成熟睛弄擅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题疏斥。信息化槽、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点费,这里有太多的文章可做媚葛瓢。目前辅助驾驶岛、无人驾驶已经走在前面岔钾,我想国家应该及早对电动车与分布式能源笛雌弥、智能交通僳垫肆、智慧城市以及5G通信协同发展焚什、统一规划旅星揉、开展顶层设计汕、超前部署剁、抓紧启动充僵希,引导企业的技术开发和基础设施建设漏抡,推进“电动车+互联网+交通”巾,把阶段性技术成果用于提高交通效率糯搬脸、降低物流成本梨化、保证交通安全必,使其产生经济和社会效益穷冉。    电动车发展的大势已经不可逆转埔糯,向前看缝,挑战与机遇并存畅妒钩。如果把握得当耿谴誊,机遇大于挑战!    我就说到这里雀釜扣,谢谢大家!    (根据发言整理囱熊厘,未经本人审阅贡抬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸簿:李芳" "  全国政协副主席羔衰尉、中国科学技术协会主席诲使、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来栋轮籍、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲唾罢,以下为万钢演讲ppt亮点实录煌率莽:    尊敬的清泰同志览、冠华部长卡、苗圩部长拍、解主任脑茧波,各位来自汽车界的中外朋友们坟凄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计浅币。上午抽点时间看了一下展览斑茨痊,给我印象相当深孙奈,有一个很深的感觉商睬,这十几年来中国的电动汽车持续发展匿渭,走上了一条创新的道路卉秸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期河拐。今天这个会议的主题很好盛奇,就是要持续地提升我们的技术能力典豪,抓住创新新局面坡守吞。我想就我们未来促发展八思颅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇卢亭,谈一点我个人的看法急相奉。从四个方面赡菏稻:    第一磨儡,谈一谈我们这些年来齐心协力菇馁,新能源汽车所取得的新进展瞳驼,尤其是2016年的进展特别明确东衔。    第二诧纬斑,回归深入基础研究乃,提升新能源汽车的质量和效益结附。    第三拴侯,新的发展趋势猩、新的发展方向陡,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点饺郡扭,随着人工智能的不断深入桃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇布。    第四湘,我们怎么样更好的凝心聚力皋梗,合力推动新能源汽车的创新发展戌轮秦,谈几点看法杉浚。    刚刚得到新的数据骄浑廉,有的来自中汽协会谱郴、有的来自中国汽研中心氛乾惺,数据告诉我们罕使锹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆守,占新车销售比例的1.8%亭,中国的保有量达到了100万辆吩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个绞,这里讲的是公共用的充电桩嗣囊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家瀑屯讽。    我们的关键技术取得了显著的进步泛刑。今天上午我在零部件电机俏懊擦、电池驰、电控这块花了好多时间倒,仔细地了解了一下情况惧趣,确实和我们了解到的数字很相近驹纠驴。动力电池的关键材料发展进程加快缄剧问、性能指标稳步提升梯枢、成本明显降低阮烫,从动力电池的单体报凤卉、电池包羚、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进构毛。一个指标性就是席,三元正极材料能量动力型的电池理粗幂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤围,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心骸涤惭、有些争议保冷,好多同志说患匡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标胯匠屉,现在看趋势已经很明显立。我们特别强调的窗滇,那犊桑块比能量达到了140瓦时/公斤搅鹊,动力电池系统的价格盛朽通,这个价格现在也是保密烧认饺,但是总的说起来明显下降菜,总的达到了2.5元/瓦时以下党。动力电池的产能达到了100G/瓦时歇,世界上生产规模连,特别是在新型电动汽车的动力电池嫌,规模得到了很好的发展忱桐。    驱动电机技术也取得了新的突破放。特别是共性基础技术进一步突破许隧,导磁硅钢渡邪、稀土永磁材料棵叉、绝缘体材料舅、位置传感器纠姥犯,芯片的集成设计和电力电子系统善榷袱,取得了新的进展溜谎。我也了解到览邪苦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展里曝。因此电凡湍,重量比功率超过了3300瓦/公斤洽腿,电池峰值效率达到了97%貉拌,高效区达到了80%透铝。特别一些新的设计森寡彻,也对电驱动系统有一个很好的推动作用倡冬讽,比如说我们都知道品辆霞,对于0—100公里的加速搔,对于电动机说起来芍,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大抢滇捷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候剂迪,就是高速公路上超车的时候崩硕温,超过它这个临界点以后懒,这也是一个安全因素涕。现在我们很多企业从两个方面涩承,一个方面篓,用双电机的技术来弥补后面这个不足惨铅虫,第二个竟摹,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力灭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展陇臼。    今年汽车界有一个新闻观颗扛,第一个互联网汽车走上了市车尾都拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合枷霓镀,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐爱侥,据说现在上汽的同志告诉我矾翱绍,每个月销售2万辆呐丘帝,产能有点跟不上了扇,效果很好镀,上市不到半年累计就超过了9万辆夯剁,成为荣威一个最大的销售热点架己。在互联网大会期间唤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统磋,搭载着北汽抡、奇瑞萄你、比亚迪轿车都亮相挨扑,首次开放了道路铝,18辆车300多位嘉宾在试驶眯,当然评价各有不同瓦田檀,期望值也有待提升扩编,但是勇敢的走出了第一步渭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿景俊洗,做出自己的探索剁。    我特别感到高兴的是防悼,2014年我们就曾经提出电动化末、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点埂唾问,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索典纤八。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展懂鬼,从汽车到基础设施暑,一直到停车场佩、充电站菊,包括各方面财税的支持够现遍,一系列的政策嘘采。国家层面捶同,从购置蝎守返、补贴伙受、税费减免碱、研发支持氛匈、生产准入那、业态创新毙、基础设施梅特,特别是标准规范方面毖繁,都出台了一系列重大的政策措施宦,现在看起来落实的进度还是比较好的娶撵。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论墒呻鲸,这是一个开门的讨论潦鸥坏,许多外资企业都积极参与当中对,对电动汽车发展叉肉、新能源汽车发展滇脚,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标聚憾昧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面觅努,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现警沁。也是由于刚刚推出来东尚捎,我觉得很好盆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见破,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见练腊被,使政策更具有落实性遍柔。    这里向大家报告一下鼓酵卧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革忻碑。新能源汽车作为一个试点的重点专项啊邪,实现了从基础科学到系统集成痪、共性技术集成界铺、示范全链条的部署蔫,特别是在基础研究方面惟窘,加强了对基础科学问题的研究冲淑烤。因为现在产业发展到一定程度的时候恢倘,要提质饯迷高、要增效绒,还必须要静下心来窟褥盎、回过头来从基础科学问题上下手戮淖,不断的进行优化贾龟方、改善寄,才能获得发展迫。特别是这次的重点研发专项掳软,对于电动汽车智能化和网联化的技术胯日蹋,也设立了专门的课题募帘,实际也是我们当时电机察斑将、电池了署、电控的“三电”之一哩授,也随着时间的进展不断的转向新的重点劝啦。所以蹬辑,整个“十三五”期间的专项规划靠坛,将对六个创新链条繁忿犀,就是全链条一体化的部署粮戌,38个重点研发任务铣儒,政府加大了投入搜井绦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入绕镜溪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿男隆欠,首次突破15000亿锚孙闯,更值得高兴的是淑事,企业在这里边投入比例得到增强氏涤存,达到了78%以上将接,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惦、加剧扣除政策有直接关系弯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿惹潍,看起来企业投入的效率还是很高的光藕。    去年我用过这张图(ppt)巍坝贡,这次还用这张图糯,对它进行了更新填孤。由于时间关系冷娜侨,统计是1-11月底碎兔,11月底中国产销量是402000辆堂,如果这样算的话譬两贤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆暇,中国占了40万辆弟反县,就是占了50%姓奶洪。到2016年底等,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆嘿,中国占了其中的100万辆孟飘。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蛋炯撩,也说明了我们国家对于节能减碳竭杏、应对气候变化作出了新的贡献建。我们虽然应对气候变化调门并不高韶踩勘,但是我们扎扎实实在做每一步蟹,现在无论是风洽、光邪、水惕把鲜、输变电蔷,无论在技术先进瞪趣街、装机容量物痪、发电量都走在了世界的前列响略搪,这也是我们作为一个还在发展中的国家凡,为新的发展侠垢倍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献靛缴晨。    世界发展的趋势也是一致的袍寝时,低碳滦你么、电动笺、智能化成为各国共同的选择隙锣评。美国捌弗估、欧洲嗓娇、日本息静,包括汽车企业福特恐胎、丰田氏、大众都推出了它们发展的战略湾,特别使人关注的是一些大企业的发展计划咕艘寄,比如说大众推出了它的“2025战略”擞姑疽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车芥盾,销量争取达到300万辆逃汕,自动驾驶要覆盖隧龄味,在2021年提出全自动驾驶婆竟,电池也要进入大规模的投入肚邯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标睛圈攘,零排放露、互联肯、自动驾驶汽车笑括,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力毙典韩、氢燃料汽车沸透枚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流岛、沟通稍锨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式洞涵素、增程式的混合动力汽车窜试暗,因为他这里有基础建设的问题丛撅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来交,就可以有电的情况充电强刻妙、没电的情况加氢非股该,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板锹逼盒,同时又实现了真正的零排放敖化。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai饲,上次试驾可能还是8年以前屁,我觉得汽车的进展赎阮鬼,无论动力性顶、环境友好性辣胎瑞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步罗沟佛,据说已经进入了市场睬。包括通用也宣布了在2020年以前蹬劝败,在中国推出9款新能源汽车毙。我这里想说的是瓷触,中国的市场也是世界的市澈当摺,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的逼虹卧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展阂、参与竞争典,汽车产业就是一个市场全竞争的产业驶颅霸,就需要我们来推动整个的发展嫌吭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺脐钠。 第二弘,谈一谈我们对于深入基赐 ,着力解决一些新问题的看法啤。    对于电动汽车慰疤堵,大家首谈就是续驶里程焊围品,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志凄珐疟,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的餐。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车瓷,一个明显的标志透,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蛾痴,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的筛。如果说单程的提高电池的载量女,当然加入电池的载量车子可能要增强涪,车身的增强就又增加了重量题磨辰,直接影响就是增加了它的电脑温。我们也看到一些装载高容量电池的献,虽然续驶里程延长了无际,但是百公里电耗就明显的增加了秆。因此娜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高凄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的梯、合理的规划坟筛谢。首先翟钦萝,车辆运行的范畴娥玩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位笛,尤其是现在繁,我们应对大气污染叫,主要还是大城市集中工,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑俱办。但是从技术发展上说起来伟砍,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度钙伞、功率密度和整车的轻量化风拟,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准裁壬,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程比蜜,这当然是市场的期望洛揽,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题年溯该。    最近新材料研究发展很快舌良,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用躬。有的朋友跟我说憾,我们现在用的是石墨烯电池铆清抚,其实说用了石墨烯是对的咯窍,但是用石墨烯全部来做电池水袭,似乎从科学意义上不太准确扫鸵。石墨烯材料税,包括碳纳米管骡萝颠,都有它优异的电和热的传导性能就讣,作为锂离子电池的负极材料添加剂态烷尸,可以有效的降低内阻楔雄,提升放电的效率并,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话伸赦淘,还有助于减少介质之间的电位擞楞,来减轻电池界面的腐蚀性讽查。从这个角度上看泡泛,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的权禾第,当然由于动力电池负极密度提高了醋弛宦,对正极材料也可以进一步的优化币乖筐,在安全的前提下施蟹,所以也可以显著提高它的能量密度荷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步捌背词,就是说能量密度提高了七痊衫,同样的电池包里面可能有更高的载电量抢琼,但是运行过程当中它的热交换量也会增加唤肌。所以在增加单电池和电池牧嗵伲块功率和能量密度的时候码灭券,还要加强对于电池包热交换距离的研究聚顺了,来优化提升电池包整体系统的技术非笔,它也是一个相互关联的关系艰硷。    随着电动汽车的发展涪悄,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计圭密。比如说电池包往往布置在底部仇逆,夏天路面的热辐射还是比较强的双核拔,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理联,从结构上来实现电池包的冷却贫,因为我们现在冷却剂就是这样的厦撂,要把它放在迎风处躬济,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计霜糜剃,电池包也应该考虑到这个顷孰绥,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理茎蔫魔。结合冬季放电的特征暇斥奉,我们还应该研究弊芦海,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制幢鼻屠,使它保持在合理的范畴之内潜,来逐步的解决冬天放电比较慢的殴录、容量比较低的问题赂。总之说起来苦径,我这只不过是一个例子楔按,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础谓、关键搂丰痉、整体的技术统一的来规划和部署焊驼酷。    上次百人会上我特别提出雄岔,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术浩蛇,带动汽车制造的转型升级粒私。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节寒械少,给我留下一个很深刻的印象菠,我和苗圩同志都搞汽车的肚购,过去我们焊一个车身500多块钢板雾幢膘,用2000—3000个焊点接在一起鼻努盯,加工线上全部实现了机器人姐熔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身称赌,一共就45个部件瘦社怪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线媳虐睛,几个机器人协同操作轰瑰。板件和板件之间没有焊接磨,就是直接的黏接坊,加热黏接膘巢标,远远看去就像搭小孩玩具似的弥菲,几个东西装起来胎供。更使我感到比较吃惊的顽腺苏,现在碳纤维的车身耿,已经不需要在现场涂装了青廊,有点像我们当年装修房子喀曙盘,先装地板再油漆彤,现在用的全是油漆地板蹿夕漂。现在汽车安装上确实有进步崔另道,所以我也很有感触浚温农,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新娘钦,需要轻量化材料的技术颁慑,需要轻量化的设计亭蛋,需要轻量化的工艺楼,也需要轻量化的流程霖捕。特别是现在的汽车产业拆,包括内饰座椅使用的材料斗赶恢,也尽可能的采用可回收聊材、可再使用的材料蒲呕,这方面的技术也在不断的提高聚眯,这个应该成为我们新能源汽车发展反饺,不光在车辆技术既寂揉、而且制造技术流程方面全方位的提升狙。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展灭幢,今天我很高兴亮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车朴挫挖,更多的看到了我们一些贯诫,像燃料电池大客车的发展傅椒。很多企业大家如果去看的话抗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池矩愤旦,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料怕,比如说碳子瓤商、交换膜裳刺、双极板反雾谓,以及它的特性基础研究的进步密切相关办钙嘘。实际证明抖芭崎,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中呵霓,也具有自己的发展环境的优势纯驮写。我们要借助这个优势来推动我们的发展嘿骂徊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系零辉,我们是不是可以考虑硷,尤其是在燃料电池研发的初期抚年,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用冯两,这样可以有电的时候就充电冈貌跨、有气的时候就充气蕉,按照它的发展各取所需冕廓。实际从技术进步上蹋其,技术发展的本身薄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用梧虹些,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展骆朽,对于延长它的寿命壬翱,对于减少它的燃料消耗料餐撩,是很有帮助的茎东。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用虹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用吐卵架,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处菩甜释。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点呢。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域闷肋狸,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向扳茅词。当然它们也在考虑附,我们怎么样能够更加适合中国的特点宪檬。我们还不能忘记中国还有一个优势漂,我们在电动汽车走向市场的前期膛喊炒,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用考,先在公共应用缓晶、出租应用上去使用芹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广狭渡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站沁读,必然有一些城市就可以走在前面括隋,又可以来推动健康合适和快速的发展旗。中国“11?11”又是一个新纪录拣估袒,信息产业残脓、网购变成了整个市场销售的主流篙挝,我们看了看秃伙,2016年快递业高速发展庐握炬,中国快递业总量超过300亿件掠,平均每天8200万件包裹走在路上婪该,用于业发展小型物流车清洁凸诚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视膝涡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领啃硕,有了高端引领就有了有序的发展隧,放弃了高端引领就会低端充斥聚,所以从这个角度上蔡兜巫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色糙,争取使我们的汽车产业走上高端引领刃架窜、创新发展的道路上粒谴。    在燃料电池汽车发展的过程当中涧扰拣,深入开展了国际合作讲汞娶。我们积极的参与了国际合作圃,开展氢燃料电池领域的技术合作陛,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目静熔矫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议绩请勤,组织国内的企业蹋毒,开展深入的技术合作险井浅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织晾,定位就是要建立一个覆盖全产业链稗话、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拐阂姓,在中国发起但并不局限于中国斧哭,积极组织管理以及运行机制盘睛桥,要按照国际组织来筹备突、搭建疮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池府,因为燃料电池实际用处很多抄敞,比如在通信基站溪瓜烂、备用应急电源耸轮乡,随着我们移动通讯不断的扩大净蜂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放创岸、包括更新督浚,都值得我们重视誊狡令,包括医院的应急电池切、安全防卫踩,包括我们最近在研究深海运载毒沁钳,也完全可以使用氢燃料电池彼盒,燃料不是电池鬼额庞,实际是一个发电机兴,而这个发电机可以用在各个地方兴帘顺,最重要还是零排放的清洁能源浩熄你,效率高衡怕滴,能源密度也高腑阮龋。 第三驴,深思熟虑劝,把握好智能化的新机遇揩版。    近几年来桂汗,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展凛绦。比如美国创,白宫推出了人工智能的新战略熟,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划退希,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蜕,包括日本的创新战略规划豆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会茫蔷,这个时间恶补了一下人工智能的技术刺。中国工程院最近技术指出闭雀,人工智能即将进入新的阶段靛,人工智能发展有四嗣渭、五十年代了鹤朝驰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展怕巴悄。但是当我们信息化日益普及壬醒,移动互联网烘、大数据花萍敢、云平台的发展徊铃捞,信息环境察尘脾、数据基础捶恳块、目标理念芯、市场需求都在发生不断的变化惕苯惧,将推动人工智能新发展体迪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段剐。因此然,发展人工智能也有利于改善人民生活龟、提高经济发展的水平奉饯悔、增强社会治理的能力京颅吗、维护国家的社会安全硅。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图懈轰,但从各国的共同概念和我们的研究模,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素负。第一溪,要降低交通事故和伤亡人数郝。美国的报告提出来癌横碘,美国每年有35000多人死于交通事故登,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的盾。第二漠,要应用低碳舞镀谁、零排放戊赋蔼、环境友好的运行环境茫甩。第三帘,便捷僚,要降低驾驶强度策佩麓,提高交通的效率携。第四茶霸,要推动共享鸡,提高车辆的利用率磊岁崩。其实我们现在不得以所采取的一些限行厩,包括交通的拥堵使,都降低了汽车使用的效率坎量,所以从这个角度说起来炬可,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的狸昏。还有枢,牵扯到公平出行歉撅,随着老龄化社会的进入莫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展剩邻。    关于自动驾驶汽车研发进程损棋,好几个报告拇粟,有的人说无人驾驶擅,有的人说自动驾驶悉,有的人说智能网联汽车及捣纫,都提出了汽车发展的里程碑饥嘉井,我觉得无论叫什么汽车劳趣乏,都是说了这么五个阶段丸,辅助自动驾驶阑步创、部分自动驾驶娇京、有权限的自动驾驶吗、高度完全的自动驾驶阶段辰,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点谩,比如说在辅助自动驾驶方面勘媒,怎么样能使汽车感知周边肠,科学决策案蛇敬,及时反应肯膊退。比如怎么让汽车能够与互联网连上胎门拼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肺、网蚀膊恭、路的联动邻偏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系捞,就是人寥抛、车宛导、网尝伸、路的一体化纷虏髓。    辅助自动驾驶寂,实际这些年是汽车界一直研究的重点唤涛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多程帝,有雷达经响,包括现在有毫米波雷达掳鸿,摄像头皮,对外通信系统枯憋,包括定位徒。与之相应的喝,刹车汹衬笛、油门日俩、电子稳定系统匹、电助力转向等这些橙洗,实际在关键体系上孔哥酷,传感系统焊青、操作系统希、中间和决策系统的研发簿,其实这件事也不是现在的新形势京仍,早就在80年代的时候献镜,80年代后期就研发了防抱死系统抄范,实际根据轮子上轮胎和路面的关系捻籍撩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全确低汝,包括防启动时间的空转痘遣,后来又有了电子稳定系统巢痘烩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度裙蚕米,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展解偷形。    传感器用到汽车上就有了测距的警示狈瘁,有了它以后乃匹背,在90年代的时候雾贝抵,我在德国工作的时候拎弛,车里边就已经有了尾随自驾千损淮,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走仑,不用担心梦犬。最近我看到了我们国家的好多汽车仍,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应那,一旦接触太近都会自动加一下速膏酪。包括我去年去参观长安匣间,他们也给我展示了自动泊车系统枯洪策,实际自动泊车系统我们在德国工作氰奋纳,90年代后期时候就有这样的设想泛暮碾,2010年我到德国去访问的时候懊师,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型平蜡碗。实际很重要的意义饱褪浅,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起沤,也得到了发展梆康。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能凛结。    下一步就是智能网联羚柏芹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西释胎娄、看到自己看不到的东西技募蹭,90年代初期的时候伞玩,堵车情况有数字广播睦赎斜,数字广播就和我们一般的广播不一样钩虐玩,随时可以呼叫堵车的情况收。后来有了数字地图和卫星导航寸,就形成了第一代导航系统韧废是,第一代导航系统并不知道路况的变化嫁炯林,只知道路径的设计惭。然后就出来了联网的导航巳返,这也是这几年我们都经历过的事擎冷句。上汽这次和阿里巴巴共同合作领鞭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蓖认,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起惰,这样坐在车里的人淮誓想,通过导航辩尽捣、通过云平台就可以获得各种各样的信息巾介退,比如说动态的导航绰、比如说加油充电站沉纽、维修以及各种信息的进入胸贡,使汽车的视野得到更大的扩展覆。但是真正要做到智能的网联汽车蓉赁期,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键健怠粉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来担,这就需要我们把各种信息交汇在一起兔道,来实现智能的决策控制松不。这件事情说起来好像很容易崔吗福,实际也有很大挑战奖毁糠。现在我们一个汽车里边有两举、三套信息系统垦外金,有车载的信息系统嵌,还有驱动系统的信息系统踩编,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通取,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程趁痘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯梢,人得到这个信息以后会做好这方面的准备咸苹,就是快到地方要进行减速示,但是如果你让它自动驾驶的时候彭镐,可能它就很早的根据外界的信息来判断吵拟席,让它调整好姿态前卷班、减低速度继怒,进入转弯以后在弯道里边再加速菏哨。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段荒思电,这种例子比比皆是持孩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体眠邓。因为我们电动汽车从电机岔鞘、电池青瞥陇、电控开始图匙耐,电控第一代做的第一件事思,就是通透的动力驱动系统的网络罐,就是第一代的CANBUS系统睡戚,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制么天,从这个角度上说起来咆,电动汽车是自动驾驶的最佳载体潘辞拿。    当我们实现了这些以后渡派,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战潜。这是我们常见的北京交通的一种情况七眷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号篡媚辑,去识别各种各样的高通辉衰,做得到勾侧措,但是不保险铝,这样可能我们就要有这些信号的发射器倘骆,让汽车能够知道这些情况空末。如果再想使它往上走苇浮,能够实现部分的自动驾驶费课卑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况丢杏,比如说晚上的雨雪路癌媒悔,比如大雾弥漫的时候擦,比如尽管天气很好萝骨钉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蒲赫,这些情况都需要我们去应对陌绘邻,其实道路上也应该有它智能化的装置抛秋肃,就是说有自动的能见度感应器佳逢瘟,应该有道路结冰的感应器玲蜜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全咀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全骆,安全是所有发展的主流蔚,而不是时髦色建编。我们在做任何工作的时候奋处沏,必须考虑人是坐在车里最宝贵攻归龋、最要尊敬的东西埃抨呢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全讽獭勾、人的便捷是、环境的友好和共享斜矩酪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统书,来推动我们的发展催嘎。    因此辱涂,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三牟蹭、四次交流胜坛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议订,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构瞄斗藕,这个架构的着力点应该在车载的平台膊世先、在网联信息沤饺、在智慧交通的发展罕,我们要重点发展的是车辆的关键技术拷、环境感知抖顾、智能决策媒、执行控制闪许吝,我们要对信息的关键技术裙登奈,V2X通信麻雹慑,甚至于将来车对车的通信系统十撼、云平台损、大数据戚木、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制背嘎亢,这里也有很多不同的东西陈。我们还要对基础的关键技术悼阑,高精度的地图汞宋缺、动态路况信息湾、综合决策和操作系统摆该锈。只有这样裤徒,把人情瑰乘、车氦、网撩、路同步的推进陋虎,才能够迅速的发展输,否则又会碰到先有车诵、缺充电桩的情况郎玖,所以需要我们今后的发展当中更多甜。与此相关的技术懊缅扒,检测系统苏鲁,还有一些法律法规体系碾烙,一些基础设施的建设吐犊,可能还需要更多的发展拌尉。 我们必须要精心规划朽、协同创新句,来研发自动驾驶的新技术客。    一响虽,安全哄皇聚、绿色隶美蓉、便捷梆、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标馅茂。    二喘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉饱屁师,多领域技术的融合吉使莱,产学研各方面的合作喷骸,要着力推进协同创新舜,这里边由于它是一个企业的热点煞涵,所以企业要成为技术创新的主体成。    三醚恫趣,企业为什么要成为创新的主体叉?我看了很多规划湍仁滩,从现在一直到2025年锰马并、2030年盛巳。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就葡蔼陛,但是可以实现沿途下蛋萝赖糯,从过去当中钠坪我,无论是防抱死系统当裁极、电子稳定腾、测距警示骆绥、避障反应叼胚、自动泊车都是发展的热点焦巍,每个技术都带来了商业回报耽叹舜,包括我们在信息系统够模,包括这次互联网的技术洛甫,上汽互联网的实践散,也看到了我们号,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高掣藉糜,只有以企业为主体睛粟丛,不断有新技术发展屎,使它在使用当中获得使用高椭堑,就能够推动它的可持续发展哼黎,所以它不是一蹴而就的事商徘,是我们长期坚持的一个任务鬼。    四武舞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蝎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智硷、精心规划释雀夺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础垦昂顶。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区萝噶,我也是觉得有一些东西包括基础建设本乔,也应该放多这个测试区里面去俊电吓,使它在真实情况下运行碳,才能得到一个健康和全面的发展陛。    最后我想说垫暮酣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展哀款。其实我们用了十几年的时间实现电动化刹,推动了产业的转型轿,随着信息产业的发展捍棉晾,网联催生了新的业态偷,产生了新的服务业沸。轻量化带动的不是简单材料的替换磋,实际是对汽车产业的一种升级限比咀、一种转型脾哄,同时粹逃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设性扑杭,充电网服务体系的建设恰冉,可能带来何止几万亿的新的增长点摧。我回忆芯泊,在经济工作会议上总理说过一段话鳖,“实施创新驱动战略的发展房脐己,既要推动战略新兴产业蓬勃发展耙,也要注重用新技术疲抚、新业态来全面提升和改造传统产业拢,带动产业的转型升级供项。”    作为结束语我想说既腊肚,回归一下新能源汽车取得的新进展悄,下一步还是要全面落实政策渺草、着力开拓市场舶、建设基础设施设、创新商业模式扔提穷,把握好发展的先机屑协。我们要针对市场的新需求樊,深入基础研究加,攻克关键技术荡泞敞,完善系统能力敌焊,着力提高产品的质量和效益煤狸檀。要把握好汽车智能化发展的新机遇轨范,要系统的研究晴咸戮,精心的规划拣荚,要鼓励协同创新企业主体孙,大胆的尝试零,来攀登自动驾驶技术的新高峰矾蔼,要凝心聚力宛臼,发动优势杏悔谭,动员各方力量啃士,完善政策措施良,营造更好的发展环境锯坛。    谢谢大家!    (根据发言整理黔识么,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘解:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉猫舒策: 陈理事长度不,各位领导迪部、各位朋友愁亢、各位专家哇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法鲸坡。我今天的题目是四网融合信锤,什么是四网泵睦?交通网煤懈、能源网雇藩囤、信息网弊羞坪、人文网脓。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具乌,电动汽车是一个能源的载体岔店墓,又是信息的载体凤荡獭,然后可以作为人文的载体哺沫。四网怎么融合泰牛仇?怎么发挥电动汽车的附加值琉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦擒薪椿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嘉吓内,能源跟信息到底有没有内在联系栖,我提出一个储能熵理论供大家思考淀独。    我思考创新的要素灭际,要创新首先要解放思想刚坚。解放思想要学习《易经》的精神垄,又要学习西方文艺复兴的精神吞但。《易经》是一个太极迸讹教,太极里一半是黑辰修、一半是白匡,但不是直线眠伶够,是弯曲的稿深嘲,黑可以变成白谭,白可以变成黑旧兼,黑中有白稻挝沙,白中有黑兼盘冒,跟它对应的黑就是黑理干糙、白就是白释。《易经》是变化韧簧撕,有时上瘦角毋、有时下乖扁,上时不要骄傲自满怂,下时不要灰心食,是客观规律式沥,都是周期性的剧玛涸,我们在调整柑惨难,要注意平衡动力统一腑诡舌。    整体都是这样还,全局都是这样罕,今天讲跨界墩据,要学习西方的思想就是文艺复兴课。文艺复兴的功劳不是在文化晶吝搂、艺术等等武疙,文艺复兴是解放思想陪曹。哈佛大学的校训追求真理簇杯寸。要把自然界的规律找出来解放思想铝劣纲,自然规律造福全人类扭。伽利略凳,罗马教皇威胁他得保,他不怕父,他说地球起源被上了铁塔废粹凤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女诡挨么,被叫之违反教义烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师成,第一个米开朗基罗寸复,他雕出一个裸体的美男子艾融钝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇凳俊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看篓班,里面很不容易请,从意大利借了很多达芬奇的作品逼。达芬奇不仅仅是一个艺术家猾搔,也是工程师;看他作品额,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生绷斗,第一个从事解剖学褐炕射。    解放思想考虑全局的问题赴髓赂。文艺复兴第一要全局思维朗辉媒,第二要有天人合一的思维犀铣,第三是环形思维确。要考虑全局思维景馆,今天做电动车目标是什么僳?有什么经济效益弥、环保效益穗秤芹、能源效益标顺交、民生效益套顶,总体总目标要搞清楚弧双奈,一定要有全局的观念瓣男。特别搞智能汽车全局性更大绰底。另外要环形思维编,要反馈晴。然后是循环利用的思维燃颊烂。    创新反妊论,我把创新的要素跟大家分享一下庆熟。首先理念是创新之魂蜗痪。理念有很好的氛围税璃熔,有了理念才有创意办,创意是创新之源衰擦。还有人才撼,人才是创新之本懦。怎么能有理念姥晃?要有很好的氛围坑躺,总结第一方面是合作精神腐忱,开放咐、合作撅茹、包容晨,双轮驱动吃、增值驱动诬屉、市场驱动含祁,通过市场的倒逼鹊。然后要有完善的知识产权保护绵纪届,还要利用网络大数据给我们带来的好处孙厦。今天创新制高点是跨界融合鞘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界久稍贪。“一带一路”我认为是跨界融合苔,一带一路是西方的伊斯兰文明雌,还有它把科技踏底粪、技术窃、经济翔戮护、贸易连在一起还霞标,所以我们要发扬一带一路的精神附。我是福建人也是漳州人供唾,一带一路开始的是质け辏和下西洋锻倾。我们要跨界融合绦斧熄。    我接着讲智能汽车细南肠。智能汽车首先要有解放思想人木、全局思想考虑问题等廷。三个C绞屎,第一个要连接起来斜玖瘫,第二个连接是要协调要合作毁哭搓,1+1>2疟,那就是《易经》的精神亥。第三个翱巍惕,今天的连接是移动的连接妮拦,还有MOBILE猛,MAN TO MAN涂挛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来乾境楔。    今天电动汽车很重要的一个芯,大家买得起用得可靠场赋华。智能化以后玛枯,因为有各种各样的基础设施和商业模式龚碧尼,我不展开了韭片。    从电动汽车变成一个智能的汽车陷,从智能的汽车再变成一个智能的交通透,从智能的交通再变成智慧型城市碎睹。我们附加值可以产生很多窝苯。根据《易经》价值精神挖,通过交通网瓢谦馅、能源网粹、信息网蕾嗜蔑、人文网可以产生无穷的价值机会扦书博。利用交通资源的全时空动态感知省狙,交通工具的全过程运行管制霖堕瓮,无处不在互联项、感知恕驹党、管控和服务常褥扁。    怎么布局炕?怎么把电动车进一步变成智能汽车懒虚戚,如何布局智能网联汽车技术虎晶帝?我认为褥宛,不但对中国盼诚,对全世界都做出更多的贡献付,第一是制定网联汽车法规标准细含、智能技术栓莆、环境膊澜、HMI技术十捶、空置执行技术粕痛、智能网联的实验壕纹、网络和信息的安全帘。    怎么做到网络和信息的安全何?这是一般的云舌,怎么把一般的云变成安全的私人的云杉沫孟?有很好的结构坛雄康,处理器幻费、传感器外,不能把所有的数据放在上面可能要分层次汕朴。第一是收集材料窘膜,就地处理急。第二是从收集材料到云之间要慢堂窝斯,一个是单点控制癌苯,能量控制或者功率控制村驾。一个是多点控制径如哥,能量控制或者功率控制草逝毫,这是全局性的颊氢盼。要及时处理河插厕,要经常互相认证尖,变成安全的云篱扇钒。    跟大家分享一下我做的一些工作甘瞥垮。怎么从理论上去证明这个是可持续的良煞萌?我一直在思考所有的工业革命绷,基本就是能源更新胜素。第一次工业革命顺宛,瓦特发明蒸汽机详睬,电话矢颓斑。第二次工业革命胚佳反,美国抢占先机罕,电气化精弗,主要能源专项与信息建设蔬。现在第三次工业革命来了擒,中国能不能抢占先机蚂沪?我们要做新能源锣,信息大数据时代萌斧卉,我们百人会能不能更好地发挥作用鹊笔?今天早上的研究会很好疟妮,我建议做一个尝试的机构獭痘弊,每年召开百人会国际研究会议衬,形成品牌蛾善广。    信息跟能源能不能有机联系起来呢撵?我提出储能熵的概念裴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量渡怒。一个系统里面假如是孤立的澈翻、系统是不可持续的泵道秘,一个是做功编、一个是废料是不可持续裴。如果是物理系统细鹃,分析储能熵剐,熵代表可以再利用灌贪。总的来说尽募,一个系统熵不能增加搭拔篓,熵要减少老,熵减少系统可持续坊笛。熵是储能熵酒,熵是不用的熵报拣,下一次可以用伺啤。总的来说熵是在减少隆。    包括中国的历史挨陌,中国封闭的时候中国就不可持续勒陆讼,中国开放中国就可持续氯坊。近亲繁殖以后熵增加不可持续谅。系统要做可持续性把巴,系统熵要减少其,你的收入不能是单一的肯森、不能是孤立的系统钮。因为一部分是做功搽懒菱,一部分是废料馁阮,从废料里拿出来兑,通过证明熵减少宛本。从废料里面可以再循环放卑际,那么你的系统就可以持续了枫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来孟届,后续需要时再利用的能量的熵保伸,通过储能熵概念的引入菏趟,希望用来解释可持续系统的演化过程红。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态星。    综上所述瘫,不管系统是生物的或人工组成蜜副,维持系统发展的条件具有外界能量的输入紊摧筒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗贰,而这些系统工程特点是珐锚,即使在系统研究过程中咳币,一个熵有增加的过程圣邪,总体在系统不断迭代发展的过程中苔叮到,系统将进入熵减的状态菇森腔,因为系统具有自己生成复熵的能力娟圃虫,从而保证了系统的可持续性扮谰。    应用在电动汽车电斥,这个是分布式的发电囊,这个是分布式的负荷料恨。电动汽车就是分布式的负荷咎,还有分布式储能芒拧撅,电动汽车有储能辖茄、有电池渺钨罚。电池可以双向的链史,分布式地发电磺、分布式地负荷裳馁,在分布式的储能痢,这三个系统可以持续椒蓬,这是我要证明出来的鲸敝怯。我证明只要你的熵是减少的姜扮碴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望喷钠。    感知薪、认知铣科朝、行动寄膜茂,不断可以纠正人的行为德,比真正的司机还要好羚吞。    最后叉,希望我们以后的交通系统是舒适的娇拌、生态的氛、方便的和安全的怠护。要做到这一点醇唬,什么是成功干?因为里面的成功是3个S诧凌,SUCCESS容,在S讹、E里面画一条线都是欧元跟美元系,今天是国际合作线,虽然人民币还不是棱骆,是一篮子化的献,人民币准备好了念。ESY就是人民币飞常。    要有六个眼睛秦歪陆,有四个眼睛不够深号。第一要把眼睛放在前面解放思想判袖承。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维本皖,电动汽车下一年布局市彻啤,也要有前瞻思维食。眼睛放在后面汲取历史教训脸,要有全局观念稼撩俊。要看到旁边的需要灭。然后要把眼睛放在右边学习欧美摆舶绷,不得不承认高端人才密集地在西方络。所以把眼睛放在西方学习退,它沉淀了100多年辑。四大发明中火药是中国发明的避却慑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的酷炔。全方位都看到了腹漠,所以英文眼睛叫做EYE慕汾。第一个I是Inspiration佃钦,有了激情可以有想象力吕,然后有创新绵,但一定要融合弗节,一定要集成扯赴。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题婆吩。科学要把自然归结起来辱颈黔,工程有十几种拔,要把科学窘努扛、技术访核币、管理结合起来那就是工程姜钙,那就是要集成催蕉四。特别今天要跨界地融合及抬、跨界集成别坞,这样才能实现猴螺。但没有钱也不行卞孔贸,今天招商局也来了很多金融机构阜谩燃,要融资杰党鼻。    谢谢大家!    (根据发言整理享,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "   回顾已经结束的2016年侣毁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蠕哆。在政策的全面推动下蟹丰,我国电动汽车年产销量再创新高萌版岛,达到50万辆左右齐埂坚,充电桩数量达到20万个蔷,遥遥领先于世界各国靛狙祁。更为可喜的是矢,在规模市场的推动下颁,技术创新全面展开淑秆,技术进步全面加快寸钞把,正在全面逼近世界先进水平妹踢滩。但是吹汞融,在这大好形势下侗傻垦,质疑之声渐起瞪逻官。比如堡,我国电动汽车发展主要靠政策推动埔淘攻,能不能持久邪?政策是否过于宽松煞类吞,以致于出现骗补情况颅?另外胃句,由于发展形势良好疙,一些激进的观点也在抬头缚。比如糙显,要挡住国外产品进入中国市趁凳贰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车溶庐,准备放弃传统燃油汽车睦贯。    作为一名资深的亲历者肆沛,笔者认为平盘辱,在这新旧年度转换之际北惦,有必要分析我国电动汽车的发展形势喇,梳理其发展历程蹄,以利于业界对形势有清醒的认识遁壤、清晰的判断拘糕隶,明确今后的行动方向倒擞。    一羡函、我国电动汽车发展形势良好    当前娘借笨,我国电动汽车发展形势良好泪,主要表现在两方面卯伐干:一是电动汽车技术创新全面展开鹅部,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快浮,技术创新和商业模式创新层出不穷阮担。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面半函拜,比亚迪扇、北汽驴秦、江淮默拓、上汽等都推出了极具竞争力的新产品散风培。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车麓揩喉,而是专门设计的电动车憨,续驶里程达200~300km甚至更多顶,能效明显提高嚎唱膊,动力性位庆膜、平顺性跺迷眷、舒适性讲旱、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平馈超。事实上许锌卜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布垂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市刮报。另外假散桓,我国电动大客车产销辆、应用占全球份额的90%以上纯,技术达到世界领先水平查。    在动力电池方面嫌,我国产量已超过日本虹猫垫、美国胜首戳、韩国被,跃居世界第一彻枚瘸,且市场份额超过全球的1/3梗腐坞。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面乡,呈现高能量比楞险、高安全性吻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势溜。同时晤,产品水平迅速提高铜,与前一年相比璃,平均能量密度提高30%埔,成本下降30%左右慷粒辖。    在驱动电机方面涂屯钡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机郊岗,总体性能进一步提高扁锰,成本下降30%左右筛笆京。在电池管理系统穆、混合动力系统挞、电动助力转向兜篇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面勺蹭畅,也都有明显进步牧。    在基础研究方面驳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌惭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拔麻,电池热失控呸痞、硅碳负极材料县、耐高温隔膜等基础研究进展也很快囤骏。    2. 充电基础设施建设加快扮狗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下浓爽弧,政府有关部门出台了实施细则灌兄,多个地方政府建立了城建博胚、电力觅疼觅、规划等多部门联动的领导机制摩咀蚊,大大促进了充电基础设施的建设速度剃孙练。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上论,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计灰,我国充电桩总数超过20万个堵,远远领先于世界各国妓。    在市场带动下空,技术创新不断涌现触煌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术帝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术确、节省设备投资的车端交流快充技术疗、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用级。    在商业模式创新方面导从,呈现出各类优势企业多种形式合作里脐袍,加快充电设施布局驴、建设水法、运营的趋势畴襄。众筹建桩骨困间、合资运营乐侥灭、利益分成等运营模式迅速发展必掂,公交车店蹿、环卫车孤、物流车喇、出租车锈退、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模缚内韶,广告推送萌泡、免费无线热点接入等增值服务开始出现某掂。    在互联互通方面硕贾逛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施担棵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段屠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成藉捍,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定投誊,以企业级骏、城市级监控平台为基椿凭稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据撑糕糯、信息互通的国家信息服务平台即将建立啦搏。    二抖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说恨手,我国电动汽车的发展道路与美国盖膘、日本地、欧洲等国家和地区有所不同思,主要区别有两点慷台海。    一是政府干预模式不同本。我国采取的是政府强干预模式防首惧,政府进行顶层设计睫赎罕,制定国家发展规划镜朝凭,多部门联动制定全面的鼓励毒、支持政策归忍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩寥崮恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车氨,在市场发展中不断加强研究开发畏赁,技术水平逐步提高;同时去强氯,充电基础设施建设逐步完善孤撼味。而美日欧政府多采用弱干预模式协斤,政府支持共性岗观、基础技术研究芹迁敛,给予一定的政策涡靖、税收优惠态,逐步培育市澈怂唷;企业则根据自己的战略规划锯晴,首先研究技术龋连,同时有选择旱郎扒、有重点地开发产品关俯脆。    二是企业战略不同衔。我国企业多为在政府引导下被动式发展瑰纳碑,初期技术积累明显不足罢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显念究挠,产品方向受政策影响大摆你,各企业虽进度不同蓄捶妻,但呈全面开花之势票祟廖。而国际大公司多为主动式发展设夺彻,厚积薄发吼俗,技术有所侧重歌,产品形成特色弄,如丰田的混合动力和燃料电池卢窘赦、日产的纯电动耽古、通用汽车的插电式猩蹋、宝马的碳纤维轻量化技术等洽瞪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点频瞳钡。中国模式的优点是市场拉动技术发展会,不受油价等其他因素干扰世斤讨,迅速形成规模市撤行恰,全产业链技术进步樊凶,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟厩森,发展中有不协调情况谴想坞,如充电基础设施滞后龚厩,部分企业盲目跟随腐炕,发展不扎实咕寺,少数企业以谋取政府补贴为目的耸色,甚至出现骗补情况弦瀑。美日欧模式的优点是技术扎实洼,发展均衡;缺点是市场发展慢隧,产品更新慢诵毫坞,影响技术进步警聘,受外界因素干扰光课狡,如油价低迷则市场难以扩大乖。    笔者认为惰拖,中国模式适合中国国情淬归考。我们不应过多盯住充电难篇涂锭、骗补等不协调现象恳读劫,而应看到正是现有模式才能形成后来居上竞伪、技术追赶的大好局面骑档。从另一方面讲划匈,中国模式也有赖于我们的制度优势翘,只有中国的强势政府才能如此运作拦纱,很多外国同行都很赞赏钩借、甚至羡慕中国的条件举雹褂。    另外蛾案馁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面跑灸氯,近两年有明显变化疙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术坡榔尼、开发电动汽车产品舷捣,而且各种技术路线都受到关注的局面豪姆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出摔桂。中国各大企业都重视电动汽车没有错碍冈武,在现阶段已不能算分散重复谴,但难处在于电动汽车不好做晌冯排,需要有很强的础、全面的技术积累和投入痹淋疯。那些技术实力不够的企业牡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前隶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理瓤焕净,而应准备应对“弯道翻车”的危险拧触。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过景,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时卸砰,可分为几个阶段瘟茄:当市场份额超过1%时乔锹钞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%徽,则意味着市场条件全面成熟邵探。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年母波,又主管我国科技工作多年琅撂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结篱蒋四。    对照电动汽车的发展此倒,在我国仙,市场份额已经超过1%;在美国和日本骆,即将超过1%蚀极焊。这说明楷贩幻,电动汽车技术正在接近成熟饺废。笔者冒昧估计哼兜被,大约再过5年左右时间吭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题廖擎触,其他性能与传统动力汽车相当舱假俯,加速性优于传统动力汽车紊,成本的差距大幅缩衅绲省;再过5~10年时间峨,电动汽车性能可全面赶上性、部分性能优于传统动力汽车联凤伺,成本与达到当时排放奶、油耗标准的传统动力汽车相当剿兼。但即使到那时且,传统发动机也不会消亡哩扰,而是电动驱动与发动机平分秋色漏娃缔,或更多的是融合发展汗晤。基于以上估计弥琴群,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鲤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车砰肠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展邢诺吹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作贯搁力,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理盯匿落。2009年琉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研勃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告九饯沸。回首往事宦猩,扪心自问闷拐拜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骆埔。至于些许不协调现象岗岛少,是产业发展过程中的必然限,是白璧微瑕藕伶、瑕不掩瑜拜。笔者断言焦刊,按目前态势再发展10年施捶蒋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界倍,并以此跻身世界汽车强国之林钡豁清。    三恃龋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一售蛊派,整车生产企业要更重视电动汽车套翅钎。首先要制定好发展规划和生产布局翠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视适趁报,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调切肉戎,不能两张皮蛊县。其次要重视研究与试验高劣饯,需建立完整的纯、一流的研究和试验体系恃崔缆,规牧Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统龄阿。电动汽车相关技术发展很快谜酪,要靠自己去研究发展俗,别人的经验会很快过时嚼级悉,更不能只靠“挖人”搞产品梁舒。再次要全面布局垢镰,围绕全技术链开展工作冗努禄,不但要重视整车开发协洗,还要研究电池和电机杀扮,重视电池管理系统斡下,这是当前我国的短板峰曹铅,此外还要注重轻量化和系统可靠性绊。    第二呻俯喘,要建立相应的零部件体系附侨社。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱餐扮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嗓福犀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展艰频课。    第三廊旱啪,要开放发展堡系糠。需鼓励痊虏、支持合作伙伴引入先进技术和产品村,像华晨与宝马起爸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好当匹。历史将会证明口昧,开放发展电动汽车会比关门发展更快谢拣坡。更何况寄删亲,在全球经济一体化的今天锤搏衔,关起门来自己发展是不现实的蓬丘谓。    第四层腻,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作开。今后相当长一段时期磋,将是传统动力与电驱动并行发展鸵嚎充、融合发展的阶段敬,单搞电动汽车很难成功犀规。对于只做电动汽车的特斯拉礁,笔者并不十分看好法。    2. 对产业界的建议    第一裁,要加强合作呸苍。需沿产业链戏、跨行业合作酮惦唤,整车企业要与电池企业殿、电机企业南旗刹、其他电动系统生产企业深入合作汾举。以动力电池为例恢仁爸,需要电池设计与正负极材料竿、隔膜挡标、电解液垮爬、电池制造装备董、试验装备犯、电池管理系统全面合作伙驾。优势企业和研究单位要分享成果爸扑畔,互补短板痞冠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件钱,要形成轰轰烈烈的大协作局面琳骸,合作创新荣,百舸争流诵舵拎,才能迎头赶上并超过世界先进水平嫡孰牛。    第二骡详帮,要注重实践螺。汽车产品与其他工业产品不同垂讹彪,一是使用环境广且复杂眷,二是生命周期长戌剖,三是对可靠性趣莲绘、安全性要求极高弘。这些都决定了仅在工厂设、实验室不可能完善产品槐攘咐,必须通过多轮的使用实践陡垒嚎。与电动汽车产品研究开发相比试,充电过程更需要实践泥苏掠。像电动汽车充电过程这样长时间闺、高电压茧贩、大电流荣呸匹、室外蚀家方、无专业人员值守的工作状况东赶朽,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验督。    第三囱梅算,在充电基础设施建设与运行中芹澄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善庞逝萄。充电基础设施建设是一个新行业朴,在管理上涉及电力桃诬、规划抠蒙、城管舍、工商管理等多部门辅捶,权力交叉响九攘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制吓褐廖,利益主体错综复杂叉奇。单靠一纸文件不可能面面俱到锰蔑喝,必须经过相当长时间的实践顾,完善流程昏侯暑,积累经验案访纯。    第四似,要加强标准化工作却。领先的研发关俺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词纭,而及时总结经验究、制定标准又能为继续实践献风、创新提供重要保障钦。当前揣臣休,恰逢政府推进标准化工作改革送酮,要求标准化工作密切结合生产窃虹绿、创新实践淀,要求鼓励发展更灵活片忍擦、更接地气的行业标准空、社团标准狄枚屎。对此失备秸,业界应给予足够重视桥揉。    3. 对政府的建议    第一甩目磕,要保持政策稳定绦蛾矾。正如前文所述乡弗,我国政府的强干预政策非常正确廖芦菜,发挥了制度优势戌,已取得很好的成绩拘可犬,应该继续保持浆盖妥。电动汽车的发展涉及多个行业剖,需要长期积累茎吻雌,需要几十年的时间才能成就大业荡钙努,切不可存立竿见影扇、一蹴而就之心灌老。    第二吼湾柔,要及时对政策进行微调和补充完善谋喉心。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列乔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拎缆,又由于此项事业发展快蒜完,新情况眷珊掣、新问题埃旧泞、新技术层出不穷港,因此及时应对沮芬础、调整低曙抠、完善是必然的肯踩。    总而言之浩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道究凸土,迅猛发展正当其时洪。笔者衷心地希望朝野上下蔬济排、业界同仁能认真努力工作赁,自信且坚定发展笨。假以时日绒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流耗欢,并以此为契机冻,跻身世界汽车强国之林滤价庇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆蜂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年拈保苹,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年卡健扛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题会粱邵,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日呐阶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示芬。    他认为美衬,现阶段受秆柑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题范,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配敌卧俺,但从长期来讲肚枯和,新能源汽车技术发展路线要从电动化挟、轻量化位、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合叛忿、轻量化与制造生态化结合缅沛、智能化与网联化结合颗。    尤其在电动化方面去,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车旧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力粗承沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力房椭茎,就是家用主流A级轿车棵,在性能价格比上与燃油车竞争瀑哭汉。目前全世界都在朝这个方向努力旁,如特斯拉Model3瓦、通用Bolt洼恋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车强逼飞。”欧阳明高说孝练。    欧阳明高说墟,但要满足这个要求繁脑,电池必须降低重量改荷急、体积以及成本弹。此外硷,电池的比能量必须大幅提高砰书,达到300-350瓦时每公斤驴磁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标谱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知阂,锂离子电池发明至今只有20年茅府,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年痢,2007年第一次在日产聆风上开始使用榷,可见动力电池的进步非常迅猛泼。”欧阳明高说每,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期波摹踌。    但此前话,主流的观点认为醚挂兑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比略辣怠,从性价比来看浓沟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围荷绕,但现在随着锂离子电池技术进步泄额,里程提高一倍蟹茨,即在300公里的范围内甸,仍然在性价比方面有优势摄。    从技术上来看垫礁烈,在单位重量撵、单位体积下储存的能量越来越多们藉,成本越来越低碘挪,才能体现出电动汽车的水平和技术铜。    一个好消息是溅,我国电池成本每年大约能够下降20%犯堡。据介绍勒,五年前曙回须,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元乳肥,去年平均价格为2.5元左右糯踞,2016年为2.2元溶,考虑到大量的电动汽车是大客车膊,其电池价格相对会比较高一些砰等屉。    “现在国内开发中的电动轿车苯,最低的系统成本在1.3元每瓦时弦灭帆,单体成本在一块钱左右蔡降。美国通用Bolt电动汽车犬,单体成本为150美元一个千瓦时徽幂。”    如果按照这个标准巴澎,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到瑟久,但是按照现在2.2元沦,逐年减少10%到20%颧扫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现黄。    “加上循环再利用做到1元禾稻蝎,也就是说困矩,一千瓦时电池一千元人民币之内傲嚷谩,是可以做到的青骚。”欧阳明高称闺怀讲。    对于具备性价比温,想要具备商业竞争力的A级轿车来说粒嘿袍,现在一百公里约耗电15度考,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内板,接近10度电一百公里瓤地毋。    “要实现这个目标倦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗创纠时。目前电耗的降低空间还很大上。如果能够实现上述目标插辜炔,一百公里的成本约在一万块钱墨矾,如果电池能达到300公里就是三万块钱苹,考虑到使用周期内省电和维修省钱雄继,将具有商业竞争力酿,这是电动化下一步最大的目标碌特拦。”欧阳明高说何。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出康昏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吐诽抡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长庆雷布,但仍属于比较粗放的发展模式弯圣,今年电动汽车发展逐步趋于理性尽帝。总体来看玛乒扇,走到今天达,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位掸达汉。”欧阳明高说垢。    事实上澈咸瘫,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一焊,由于销量超过全球50%以上剐鳖,在国际上引起了强烈反响伴,无论是政府还是厂家瞄,都感受到了来自中国率先发力的挑战现挝凶。更值得注意的是隧桅,2016年如德国大众和日本丰田阀仆,纷纷调整技术路线统磨,加快对纯电驱动的转型视。    不过韦,纯电驱动的战略目标蛙朝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展毕迁避。对于混合动力技术来说屁,传统的汽车强国绞、汽车大公司比我国更具优势为砂藤,如丰田路线就是先做混合动力妒,再做插电混合和燃料电池汲。    由于我国率先发展纯电驱动第,带动电池产业的发展达到了世界前列回郝撼,电池产业规模达到世界第一虱栏,总体水平位列国际前三钝矫羔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平斧琶,我国的动力电池产业链悲愤奥,尤其是电池材料菩客,如正负极材料筛怂,在国际市场上的占有率第一习嘲。    “在此基础上漆,我们以纯电动力系统(电池海粮兰、电机粳赦、电控)为基础平台强场,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利性挪郸。”欧阳明高说梗陇。    据其介绍史,目前我国插电式技术发展已经取得进展砷裂,比亚迪秦亭婚烷、唐坍享、上汽荣威550礁豆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力奖,无论是发动机方面赫墟,还是混合动力装置上安巢隋,都取得了突破窟搭陇。    与此同时臂涛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展缝腾脯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力事。    “这是一个渐进的发展过程扫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争忌袭。”欧阳明高说退吵,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蛋溉,有效的回避弱项竞争上购贬,有利于我国电动汽车产业的发展轿紊返,到2020年之后没,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进裙、同步竞争详。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "  编者按惦:产品价格区间一下提升了近40万蓝帛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战灿。以安全环保为标签的沃尔沃尘眯,产品质量是其立足之本屏娥。无论是国产车型还是进口车型兑溪锑,质量都要做的和安全环保一样好簇斜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑斡围, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值巨彪,安全与健康至关重要据诧土,但在中国市潮薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蚂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家弯,到底该剪哪一根线撇?我心里清楚眉,如果我剪错了燃图睬,我们可能就崩溃了袱贿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态埂。在2015年整体经济增速放缓潞哇迟、股市震荡朔琴充、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下棺剧碑,2016年的车市本不被看好疤郎。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声灸。1月6日持担,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售结须确,沃尔沃对此解释为离辉:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器燃,更是提振销量的助推器称瓢京。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号典囱。   6月1日许,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职唇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年闹溶赡,具有十分充足的销售经验潍盲瓣。但用他的话说陛,他来自一个很小的市趁辍,很多因素他都不具备骑鞠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲疆腾肖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状姓滔。6月1日入职忍氓,用一个月来熟悉公司的现状率蚕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”呸呸脊。然而现实终究是骨感的纯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆胺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆购斤。   “做决策就像电影里拆弹的场景蔫,我到底该剪哪一根线呢衬谋考,如果我剪错了焚粕雾,首先所有的投资会无效瑰,其次会影响经销商的士气攫扰溃。”陈立哲对我们坦言楼碱。   他这样的想法并不让我们意外额,台湾市场与整个中国市场差距实在太大氰。在台湾屯光,陈立哲要去走访最南端的经销商受扦酸,早上出发中午就到了膝,但如今这种管理方式已经行不通了本孩。从前陈立哲的团队只有30人钢啼踞,现在变成了350人贝寂,他说现在同事的名字都记不完坡。   “就像牌桌上的一个赌局市槽,赌下去有可能是回本的粗寄,也有可能就全毁了拟汾,所以我每天都在想我到底该怎么做谱泥慌。”每天该怎么做梗景记?这个问题陈立哲问了自己整整三个月慰味怂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的场,才能享受最好的鼓。”这句话像是说给陈立哲听的铺嚏屁。   2005年饺虽成,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拟弓,沃尔沃一年只能卖1024辆吹,一直到2013年5000辆的水平柯梗,再到如今年均一万辆的表现幸陵,对于台湾这个小市场来说希牡,陈立哲做的足够好恕,他对这个市场有着复杂的感情伯灯。   调任中国市场做销售一把手赶桥冲,陈立哲说这很突然悄羞齐,他来自一个不足以领导中国市场的市场究。对于中国市承浴,他还不熟悉浩粒,做市场工作要对文化人芬、变化叉际桶、趋势有充分的掌握仆,这最重要的三点陈立哲都不具备茹钡,他唯一能做的署募痰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需痹,相信身边的工作伙伴唐,组成一个高效率的团队疵敝,去解决各种问题炉腻牛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后匠,首先做的是内部调整拉。通过不断累积分析过去几年市场的动态挥怪,了解在什么时期使用什么样的手段刨,反省问题所在辽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤措了。面对三额雹桶、四季度各项费用的下滑活,倾听团队的建议扰能、做出准确的决策缆毙仇、将优势资源注入到最需要的地方半承。最后将宝贵的经验分享给所有人皖匙,把力量从点扩散到面伞,从四个大区袄甩炊,再到全国顿。   “所有的成绩都是依靠团队取得的科凤,我只是把预算哼党、时间等安排在它本身应该发生的场合龚宪。”陈立哲表示悍沥艾:“我不是在讲官话部,只是借着这个机会感谢大家睬姥。”陈立哲相信癸厦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的未。   内部调整告一段落骨耍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上潮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题力。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间齿,一下跳到80-100万坤敌十,面向的客户是完全不一样的控擞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的密,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心纹,还怎么介绍产品瓢叮妥?这肯定是不行的碴良。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门含翠腻,“与高端客户接触疚,销售不能觉得自己比客户矮一截冕,与客户要做朋友套,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品夕幂罢。现在培训课已经开展了实战模拟环节察戚,我们在资金有限的情况下做到了更好盼。”   全新的管理阶层讥申,有限的预算趁,面对重重困境汀盆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高危,8-11月均超额完成销售目标温胖。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩坍卢,最紧张的时间淡。“我有我自己的节奏趴羔疟,我给自己两年的时间毋嘉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争磺偶。”陈立哲为两年后的自己立下了战书侍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间诚亭瞪,经历了两次产品的重大变动袍堆姬,但在他眼里这是最引以为傲的惟胎碎,因为这些变动罚笺、变革都是从使用者的角度出发懈,也就是我们常说的“以人为本辉。”   对于沃尔沃来讲闺静,最擅长的领域是安全栏歉,作为三点式安全带的发明者日凰潦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期磋孔统。但陈立哲表示圣聘绅,以整车品质来讲杭戚卉,沃尔沃也和ABB并肩腻陌,例如在底盘研发能力上竣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器巾删逗,全世界目前只有三家在使用镁,另外两家分别是法拉利与保时捷丁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑逆豆,陈立哲也谈到马蚊:“沃尔沃其实也做过6缸阶、8缸发动机到串涎,还有享誉世界的5缸发动机姓。沃尔沃并不是做不到墨趣敢,而是我们可以用更低油耗燎歇匆、更低尾气排放的发动机达到更高水平叹。这也是全球各国政府的法规要求饺却,是大趋势教苛舷。陈立哲说“这些信息茧钨黎,只是没有在行销上进行传播罢了集。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产虐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号卉岭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车较汀,改变了“国产”的概念丧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代涩陵兜。陈立哲表态道距:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料青骡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品祥弛嵌。沃尔沃立志从中国出发拿宽,以人为本的信念永远不改恳保,值得消费者验证与了解叼。”   “沃尔沃就像iphone一样惊,它改变了人们的使用习惯贸就涩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例权牢薪:S90有三个界面同时提供信息悲尝,分层级的来处理车辆信息逻缉阿。这一点很重要拨,体现了沃尔沃以人为本的精神拎。在设计方面酚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料堵。用沃尔沃的品牌精神堪钙,再加上瑞典的风格盾惰不,直接与德系品牌产生差异化砂琉吵。如果从地域来看溅饰端,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡靠萝膛。   沃尔沃曾立过两个誓言沤瞎删:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化辑玫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故儒绒朴,沃尔沃全额赔偿缴懦镰。在陈立哲看来憾缝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺建。   陈立哲对我们讲道豁:“在欧美摩烩锹,当太太怀孕的时候耿末溺,男人会考虑买沃尔沃固骄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据辉轮且,中国作为沃尔沃最大单一市潮讶,11月共销售9,076辆新车酵亮痪,同比增长12.8%;1-11月期间酸世,在华累计销量已达80,759辆郴幕巳,接近去年全年表现挎米姥。就目前的情况来看疙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高仆箱。   在经历过低谷期的沃尔沃弟侈挞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量辰攫,这无疑是对陈立哲工作的肯定限,同时也是明年的压力弧。毕竟“十万辆”这个坎吓,沃尔沃早就有迈过去的能力沏。   2017年逆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大兴兰乱,届时乃冀,S90 T4倾前拇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前锰礁炼。对于陈立哲来讲膏,最为重要的是三座版S90拳丘卵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的兰,是全世界汽车厂商椭传畴,在中国制造的单价最高的车辆桶窖壳。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐哪眷倘,“三座版S90可以达到世界各项指标潮,这款产品有能力改变历史乌冻。只在中国生产艾蕾,以中国为核心的思维橇孝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了涤。”与此同时檄凹狠,全新XC60也将在2017年第四季度发布驹誊揣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣曰浞拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额本垒,所贡献的利润更是远超世界平均水平唤邯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人鼻飘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力括,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任锈。“知道我坐这个位子的时候诽,很多人会紧张甚至惊慌篙,他们会很直接的问我溪厕,你行吗辅?台湾市场那么屑铡,你行吗浮?”陈立哲笑了一下说道位碎:“每逢这个时候屋,我都乐意告诉怀疑我的人渡屋,我将在最短的时间内做什么外多镀。”   两年的时间转眼而逝酬,陈立哲手中的“牌”越完善惊垒灭,与主流对手正面竞争的胜算便越大稀想。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲虐,未来还有什么是可以阻挡他的呢隋苹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒祷斥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺慕耸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车郎长,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔很。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坍什。为了满足消费者需求磷,推出一系列活动迎合消费者喜好算。 上汽集团副总裁沥浚公、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月身袄,得益于荣威与名爵的共同发力倾,上汽乘用车共销售27.5万辆泪菇迫,远超去年全年的17万辆垃劫齐。取得如此大的成就主要归结于以下几点酞癌:新车的不断推出存杆础、以人为本的理念及高性价比驴。    上汽集团副总裁鼓眯默、上汽乘用车总经理王晓秋拨牧赂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鼓熄湍,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嗽茎垄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解甲葛疤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺惹棵斤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车舱蜜蹦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔旧计。同时瓷案剃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义粗:个性而不小众赖铝搽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发驮僻蹈,通过对消费者的沟通与研究汉尽,已推出很多新车型汝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”护浩。王晓秋还指出相,名爵现在的路线是个性而不小众叉牡,这就是上汽集团未来的发展方向孤,上汽集团希望新的产品有个性得崩,且能让大部分消费者接受涉盖。    据悉碳煤泰,自荣威RX5上市以来势湍,名爵锐腾也迎来了中期改款钩缺,同时新车名爵ZS径另、荣威I6也蓄势待发浚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言东砍叼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时赋放窖,上汽集团也很清楚自己的客户群体趟墒。王晓秋指出方耸,新车型针对不同的受众群体典锣裙,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的撇碌。拿具体车型举例驼,荣威RX5更偏稳重室,新锐腾则是一款属于年轻人的车蜂蛾顾,新锐腾外形活泼绞挛佳,同时考虑到消费者的需求芹唉锤,我们对内饰也进行了升级辑剃壤,并增加了10-12万的手动版风车,使新产品没有短板魏措街。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时卫,王晓秋表示集凑,“从荣威550开始稻柿,上汽新产品从设计到销售慈剑,最后还是根据消费者需求来决定矮设舶。”    据介绍褥几,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验俩旦侣。为了满足消费者需求洛为,新车不止在性能和价格上做了调整郴碍诗,还推出一系列活动迎合消费者喜好拖。例如疆袭,基于年轻人喜欢足球运动使乘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网锨,也已纳入上汽集团新品类呐壤协,预计明年新车65%会配备此技术提棵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言脊缓岗,“上汽集团一定要明白用户需要什么吃,为什么要买我们的产品荒党,带着这个问题牡,我们才能真正去理解用户呈踩豹,落实用户需求搪,使我们的产品极致无短板加,产品自然会大销跺班。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大穗跺波,竞争也日益激烈溃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比宛怕。王晓秋介绍返滩氢,名爵的价格基本与同级车持平嚎,但性能更具优势韭场冒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹啥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示粹徊嚎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品客,就像提到的让渡空间鞋句,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整咖奥坝,从而应对市场竞争环境戏。”    产品有了好的性价比和客户认知度桶班,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁项沸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家纺午。名爵经销店到现在也有280家左右乃雄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络先思,其实道理很简单篱疲罐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右亮含缄,且不断呈现上升趋势工柑,他们认为自主品牌的春天来了”固筛,王晓秋表示饥巨挤。    在被问及上汽集团未来发展方向时冀,王晓秋坦言及驾,“首先团队要把理解客户需求来涧、用心为客户造车变成一种自觉行动盾,进而形成一种行为规范铂。其次应时刻保持警惕部哨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好簇。只有这样省,上汽自主品牌才会变得更有竞争力弦贾。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁畦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布督芭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改汾那。这些修改背后有哪些考量和博弈蹿唐?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人巷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问圭回挥: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面钞酥奥?   答便惜缮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酱。一共收集了9246条建议涎侈,其中表态性意见7736条撑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条驹,占16.3%娄隋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理辈痪、网约车驾驶员资质及管理督舷际、出租汽车数量调控三个方面甲。从数据来看嫂,不少人对“京人京车”表示理解嫩扔,赞同的达到70%多兼寞,质疑的只有12%偷嗣多。我们根据建议修改了125处匪弓,不断扩大合规车辆的范围锈柬,让更多人参与“分享经济”屯德陶。    “从北京实际出发惦博,兼顾多方利益”   问堕香黑: 为什么要求“京人京牌”钨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答茨部: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说禾门,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多吼鳖公、交通拥堵汹、环境问题等“城市病”浑。在这个前提下菲巾,北京任何一项政策都不能“任性”斥咖,要从北京实际出发联缕痕,兼顾多方利益南题痘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆涉,地铁最高日客运量超过1200万人次羚辑齐,公共电汽车日均客运量1063万人次蹿,小汽车每车年行驶里程15000公里泌雄,交通压力与日俱增炕。但在我们的努力下窃疽郝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%帛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制口轰。    总体来说纹,北京坚持公交优先的战略敛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充缸,对其进行总量控制在所难免蒲。目前北京市绿色出行(公交守膜、地铁葛、自行车块、步行)占到71%久党,小汽车出行占25%秦,出租车占4%咆,其中包括比例不高的网约车出行噶。北京出租车改革的总基调是霸稻:巡游车改革袭概、网约车规范土、融合发展些、错位经营虑卉、多层次服务宦画错。我们力争进一步提高绿色出行比例蜂厘,为首都可持续发展提供足够交通承载力墨哪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问码攘颂: 政策出台之后忻,预计将有大量不合规车辆面临退出哗摄舶,政府有什么监管手段确保政策落实到位陋五乘?   答绦短吴: 政策出台前蛇菲闯,我们和专家赌钾棺、司机竣想、乘客黔头、网约车平台进行了多次沟通诚拿,决定设立5个月的过渡期舅瀑。一是给合规平台澈从、车辆寝惨疆、人员办理手续;二是清理不合规车辆购、人员等芜狮。    从服务乘客的角度勃淳,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行措窃。另外玲,希望网约车和传统巡游车加快融合发展艘东,因此提出过渡期的柔性考量芥辩谋。过渡期之后构鹿蜜,平台要加强行业自律叔,我们也要建立打击非法运营的长效机制省闺,严厉打击非法运营皇、克隆车和价格违法行为伴某,能够更好服务乘客啊枪、保障安全啸媚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问俊: 面对新的经济形态窟拧,如何创新管理手段边拉?   答领: 出租车发展中没有对立关系戊先孤。网约车以网络预约泪氯、快捷方便等特点唬挂谦,满足了一批乘客的出行需求剑苇伸。单从评价司机服务质量的机制看毁,就值得巡游车学习瘫:如何与派单挂钩荣,实时评价钠氛。但网约车也有局限性掳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管赋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势餐粉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的库涡。你有技术优势经穷,他有线下服务优势誓,为什么不一起干呢邓?    管理部门也在转变思路瓣号。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”换剃,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车烫。通过推动巡游车改革及网约车规范失碘伴,构建多样化服务体系琳庐,提升出租汽车服务质量瓷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆绷不,在京注册用户已达218万人旁土擅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车汉淀蓝,提供差别化服务邵拘。    “解决出行问题要标本兼治”   问落磨腹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么沮痰?   答娥舞萄: 群众出行问题的解决降善,需要放在城市综合交通体系中脑跺,多措并举处、标本兼治冬疟。一方面氰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面拓蚀靡,需要加快构建安全陆危、便捷抢我速、高效朽、绿色健宿、经济的现代化综合交通运输体系尺。到2020年晦鸽喷,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%踢臀。    交通设施根本是为人口服务逼俏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理览桔。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标当仇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件说沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "   杨美虹透露梆拴棉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中染攻,大东工厂扩建项目也投产在即滇,这些举措都将助力当地经济转型升级哄钞。    在杨美虹看来此,借助主机厂优势毕类疏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时锣劫,配合外交部到德国进行推介堂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园茅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略份化獭,从而推动产业升级晨。”杨美虹说深荡聚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容霉长,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者哀瑞。最新数据显示些冯,2016年1-11月绞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆系儒,同比增长11.2%悼俺,前11个月的累计销量胖寞融,已经超过了去年全年菲烧窜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任刀糜。12月13日世,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开坊镶。活动期间漓浩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访推慕螺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯ヅ锻丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)甭乓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济五锨、环境和社会贡献等方面取得的成绩架槽委。杨美虹向记者透露倍交倍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》廷祷,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩扛。    “在‘可持续发展’战略的指导下椒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则狗炒模。”杨美虹说事。    第一秸,实效为先帝律垦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题忍,“我们不做虚的秸,我们也不做口号式的辰溉先,我们一定要解决具体的社会问题溅。”杨美虹直言喝,比如BMW儿童交通安全训练营晨蔡极,它是为了解决儿童交通安全问题撮递。    第二趟,长期坚持木。宝马儿童交通安全训练营诉乘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅丁傻宝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年绥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营萌,今年是第一年做解萎,未来会持续剂、扎实的往下推进攀郸碱。    第三漓列股,全员参与即。宝马做企业社会责任时巨霸,会邀请车主疆释康、经销商毒、投资人以及宝马员工挪挽,一起参与进来剑其。比如宝马爱心基金侮烽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训线,提供指导;另外庆亲蔫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赤掣,定期组织各种各样的活动牟坟。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略怠漠夏,将可持续发展贯穿全价值链惺怪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素哩烩荷。”杨美虹表示疚犀篓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点课舍,主推工业旅游概念瓜冀摔。    据杨美虹介绍瞄变,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园步厂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导妨烈混,助力中国制造业迈向高端摹膳荆,并促进东北老工业基地全面振兴巍绒妨。    数据显示辩搔,截至2015年底参刀,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户榷峨,当年纳税额超130亿元人民币恍。同时牵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会柑疾,就业岗位较上一年增长了8.6%剃酷惩。杨美虹透露隆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中颠,大东工厂扩建项目也投产在即轿,这些举措都将助力当地经济转型升级跨亨。    另外檬,在杨美虹看来辛累,借助主机厂优势甫脓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时碌,配合外交部到德国进行推介败书曝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园驮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拳刺羞,从而推动产业升级擦淘绰。”杨美虹说艾提。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡牌:李芳" "  本土品牌下一步怎么做锈奖虫?关键是我们的差距是什么晒缎冲,下一步最大的点就是要提升品质彻,当然还要控制成本尖累。然后混,就是我们的正向研发和平台战略炉。最后墙肪,可以大大提高效率卤就氛,如订货的时间是可以压缩的挞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日程稼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一瓷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节十帽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述宠垄。    徐长明说驾,怎么理解工业4.0靡词渐?这个概念是德国发明的赴,现在在国内比在德国还要热筒纤忌。最近驹惟,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念磨,我理解它的工业4.0的本质嗣,就是怎么保持德国制造业的竞争力行。在国际上齐栏,德国面临两个挑战届凯沸:互联网大数据和云计算嘲。现在防啪碌,德国整个国家都在讨论丹霉溺,怎么能够“不被互联网+”菏晃,而是“制造业+互联网”脖,这是他们重点考虑的问题段腻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰霓蒂、宝马辣、大众趴。在德国稻,汽车的需求是非常个性化的镣,在这样一个背景下邪,它要维持竞争力饯,推出了4.0的概念肯吠催,核心就是智能制造凰案。他们主要的目标有四个方面抠寺佩:提升品质版、提升生产力狮、提升柔性化灌侩炉、压缩产业晤匠咕,总的核心是提升竞争力厕。    徐长明分析桓筏,本土品牌下一步怎么做淳经?关键是我们的差距是什么检奔肩,下一步最大的点就是要提升品质歉华炮,当然还要控制成本抵砂。具体要怎么做钨丹?也有几点呛牢镐:第一解刊喜,想办法提质控本松。提升品质头荚联,消费者理解有三个茸簿:可靠性茨、感观品质羌揽、性能舵。第一个维度耍噬诡:可靠性是必须的戒,现在光有第一个维度已经不够了凭辣蛙,必须要加上第二个维度磺:感观品质羡猎,看起来要漂亮帅。在此基础上又发展一步矩衫谋,就是性能的提升剿晴。最近市场上卖的好的自主品牌幂荡秘,大概有12款车羌,年销量超过10万台哇涛,这些标杆产品逃茎,性能上也不错姐杀诗。因此翻,自主品牌下一步还是要想办法糯,把这些提上去粪,缩小跟合资品牌的差距车。    这几个方面的提升拈仆,意味着成本也要提升略,怎么能够控制成本斑?第二方面的话题统贾,就是我们的正向研发和平台战略科付彪。之前疙拴半,我们很多品牌都是“逆向研发”抱么具,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车巧齐,拿过来拆解做测试罚琶持,最后组装起来郡眠拒。这个模式下勿,成本可能是略微低的嗓莽楼,但品质毁、性能有很难保持局。现在必须要正向研究挽,从消费者需求出发沤购,形成一个目标牢憋泌,对目标做分析悲僳嘛,只有正向设计效萌房,既能提升品质性能年钙,又能控制成本溜莫哥,像长城图、吉利等等阂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了救污撵。    平台战略顿赔究,在更大程度上控制成本隶炊。他说躲鹊僧,我们的开发波魏贪,现在是一款一款开发的桂饲,零部件的通用性相对比较械臁,最近一两年来咕迹巢,已经有两三个企业开始走平台化战略捎痢顾,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车扒份、SUV和MPV芜茶。这种情况下溯脐疮,零部件的通用性非尘荩好膘忻玲,同样是50万辆的产量具,对零部件供应商的供应量更大蒲,就能有效地降低成本锈森。    徐长明强调寇,对于工业4.0的精神本质还是要学的锨拍短,品质的提升是德国工业4.0首要的目标氏派,它做了那么多的智能机器人唤糖幌,智能机器人都是带摄像头的扔,在实施过程中的质量随时能够监测连亲寥,然后反映到云端楔墨,再反馈回来随时可以改进松率。现在炕冯背,企业员工的工资水平越来越高盘,汽车厂家很多在加班加点港楔唾,我们要高度自动化困挡,这些课要补葛韦疟,应该有大量的机器人替代人工孔。如果这么做了脖匪疏,可以大大提高效率嚏抬煞,如订货的时间是可以压缩的钙科诚。比如龟,国内一家自主品牌突,从经销商下订单蔬诲,到提供汽车产品最开始是40天笑非,后来缩短到30天瘁,现在可以压缩到22天理锻寺,跟世界先进水平比还有一些差距桃。这也是德国4.0里的核心内容夯。我们不一定用他们这个办法剧霉扛,但精神实质是要学的镜揭上。    他说霸,柔性化的生产也重要邯奢,但没有前面三个那么重要缓咯擦。在4.0背景下突拘佩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法附,而是学它的精神实质蜗。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮搽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化秃播粉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多反。更为重要的是孟捶虫,放眼全球凡,驱动这些变化的地方就是中国贩迫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷储戮簇。    12月11日仟商,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝妫虹桥落幕镜捅。经过36小时的激烈角逐叉期寞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出梗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利歉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示敛鲤簿,今后的五到十年歌,汽车市场将发生前所未有的变化头残。未来祭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务餐。可以说起钎,未来五到十年汽车市场所发生的变化忿梁供,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多戒豁。更为重要的是戒矢,放眼全球淋奈,驱动这些变化的地方就是中国捎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷洪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说窜,作为企业冈,捷豹路虎非撤模看重年轻人的培养是。在全球窜箩鸥,捷豹路虎共有2500名管理培训生哆侩。过去三年蔡碳,我们在中国也培养了30多位管培生姓纠梦。此外绩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家登挥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才浚眷材。    在赛后的媒体分享会上铣戳溶,两位获奖学生代表分享了各自想法帛,及在比赛中的收获好长。同时扑亲,睿侨森坪钱菩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问十墨锯。   问聘虹:捷豹路虎为本次活动提供了导师脚,请问这些导师来自哪里姆浓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业结设?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位胖绒?请学生们简单介绍一下自己的作品旦桃,获胜的原因是什么挤拢?   睿侨森嘛懒肺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师誓物。一位是捷豹路虎内部导师让寐妈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盖,包括对行业发展的认知介恳捷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息轨婚、视角和指导锈虫让。这两位导师全程和学生团队合作涉,提供专业意见夕残颗,帮助他们取得最好的成绩帽呵。   潘孟涛蒋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会箱斡,包括今天的学生定噶,将来都有机会进入到我们工程团队仕瞄筏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额荷渡,可以来到捷豹路虎学习和发展节爸鞭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蛾莽嗽,再加上扎实的专业和技能锚弗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会圃餐台。   睿侨森称化迁: 作为公司的管理者台韩,我们非澈固奘悖看重实习生齿蓄,我自己也会手把手教给他们工作的经验矫呸材。不管是本科在校生还是毕业生脾穿粹,都能给我们带来新鲜的血液躲抚逃、新鲜的想法搐捆比。    同济大学袁旭悍胖:首先鲜隶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌具骚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拾。    我们都来自同济大学汽车学院片,团队成员有两个来自汽车工程方向石、一个汽车营销方向冉碌、一个汽车设计方向链料。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求人玖,围绕“以人为本”涎,挑战的是都市环境里的出行压力吃篇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师乱深、设计师也有很多共鸣辩窟钮,通过一系列调整窗,最后有了这样一个以人为本环筐窖、体验为先的方案句矩。我觉得燎钡摄,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因土绩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问摧愧踌:目前搪八臂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划疗轰?   潘孟涛姥庭难: 我们会对人才数量进行评估和拟定咀,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的伤盟朗。随着经销商网络的增加妓盆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多砍,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能藩,从而满足未来消费者的要求僚棉。这些内容息息相关活,并且不仅是着眼于眼下抄,更是放眼未来桨帮。比如川膜蜂,针对刚刚提到的电动汽车战略弓爸,就要确保未来有足够的专业工程师储备伙,因此蹲蛔顺,我们时刻准备着谁蔼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司巢。   问啤:在创新领域吝筒,包括未来汽车科技领域故睦胺,捷豹路虎有怎样的系统部署枷究鼓?   睿侨森蜕感唇: 首先导稀肖,作为一个公司里乐,我们在研发领域有诸多投入鲜杉蜗,而且很多的投入都非常具有前瞻性扣囱胯。比如说井拴丛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队略诬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验窃蚂。    其次美孪,我们想要通过产品和服务纽焊,把先进技术带给我们的消费者酥徒哄,因此我们的工程团队该、研发团队必须时刻关注消费者需求剖,做到一切产出符合相关性藉扁厩、可实践性原则病醒如。此外厂蛋揽,我们每年投入约350亿人民币懦陇,用于车辆技术的研发和投产掳潘。    我们还于今年7月宣布牧:在未来四年测继藐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆铃舞屎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈袍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术褪瓦,并在未来应用到车辆技术当中僵坎券。    今年早些时候惮阔首,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion盖,通过应用软件及按需服务的开发与提供腺,解决消费者在出行中遇到的难题畦。    与此同时受,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器镀,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资唾步、办公空间奋芥扔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持枚。   问沥:请具体介绍一下InMotion谁饶。对于整个汽车市场的趋势眠诺谈,比如电动汽车技术蚀贪,捷豹路虎是否有着自己的见解帕块?   睿侨森加橙型: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案庙衫陌。我们希望将来可以将它推广到美国肚氦纺、欧洲以及我们非常关注的中国市场陵。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部场吃,由研发团队进行分析匈僚叮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子琉槐,我们也会分享给总部翟裸穆。    关于电动汽车技术盛,在洛杉矶车展前夕夺祁胖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE家己偿。中国是目前最大的电动车市辰萘ァ,并且有引领行业变化的趋势睹何娩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势勘,确保第一时间响应本土市场的需求钞凳伎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相恒,并于2018年正式上市兰,希望大家多多关注犊铆酶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问箩:关于未来互联网汽车戳快迫,捷豹路虎有哪些基本的认识电动顶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求寺?   睿侨森苇牡: 目前绞,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一鸥祁,它的发展甚至可以打破现有的讳、传统的汽车开发逻辑与循环贪。    针对这个话题斯改,我有两点和大家分享胎:第一点粮磷,未来所有的车辆都将实现互联网化轿,现在能够透露的是氖叼,接下来我们全新推出的产品多,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点郡锈,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作略堪。比如说看矗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作冯,使用他们的UI界面和地图店叼蔑。类似这样的合作山啥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力解狈。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑毯:李芳" "   汽车网讯 12月15日队垃,由中国汽车技术研究中心陛橇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开购蜜芦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开脱驰忙,从“市场化发展现状”竞、“应用模式创新”戳合、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流参鞭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台不,为产业发展建言献策镭喂、助力提升痰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录镭老: 第一驰灌,背景袜氯。    去年发布的《中国制造2025》捅渭,新能源汽车是重大发展领域之一现婪,是其他技术应用载体享擦悸,而且是先导性产业虫舷硼。它的进展情况决定了中国制造2025房啦、强国战略实施的程度夕恨瀑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展翘刹滥,从而能够聚焦变革罕糯翠、明晰路径汰谐、凝聚共识赣、引导相关资源集聚推广产业创新羞膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构观鹃瘁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一许,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布腻。总体报告是按照1+7的结构脊碉。1是总的恋盛弊,7是包括4个车辆整车技术恫惋袭,3个分项技术沮。    第二怯焕丘,国内外总体技术分析蚂插。    近年来事裴,从国际汽车产业来说阔,低碳化哎、信息化途、智能化是一个总的大趋势们橙。欧洲暴吕、美国厂骚疟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略淡,重点企业的产品战略也充分体现了三化粒宪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组傅歉。我国汽车产业特别是近二十年的发展桨,取得的进步大家有目共睹毯佳。首先片锭,产业规模世界第一无仕徐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长核。从技术上特别是自主的技术进展非常明显踏狠,包括品牌市场的影响力有目共睹袖,特别是新能源汽车识暴厩,包括技术吉计统、市场降萄监、新的智能网联汽车技术睹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势帆揉喷,智能网联汽车发展是非陈部椴茫好的优势条件亨逻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展细畦,包括动力电池戒、变速器雾。国内自动变速器原先是空白顿厘诵,近年来无论是CVT晒兽沮、IT柯、DCT都有自主的技术和产品径谷温,而且应用在逐步扩大擒腾。    虽说取得巨大的进步募,但与国际先进水平差距明显涕:    首先委宏,发展能力上的差距开协。投入强度远远低于国外洽姐疼,全产业投入估算1千亿辱饰俗,相当于通用珐恍、大众玲圃、丰田大集团一个公司的投入扭宏。    其次挞湾需,研发积累幌涛朔。包括流程积累届促湃、数据积累仁诚剃、技术积累滔、标准积累尝,这些积累偏弱额刃。    另外弯,从整个产业创新体系上来说浮匿娄,差异比较明显的连外,特别是协同方面孝澜。单个企业弱美浆,整体的协同效果很低构统钩,意识也比较低睡。在发达国家被峨猜,单个企业强同,整个国家的协同体系效率比较高充即遁。    基础不牢地动山遗琢摇,我国汽车产业的材料抬祭、工艺基础跟国外相比也差距明显乓勿。汽车产业踢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大琉蠢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革饶,要求有创新的思路和创新的模式把彻县。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求呵详,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窗坛钒。    第三乓馈担,一些关键的里程碑惹。    重点是总目标勾襄斥,总目标是基于很多现有的环境设定的杉毖,也基于七个路线图进行测算鼎措。反过来说碗烷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施禽,就能够实现保障几个方面总目标的实现槽悔:    1徽檬认、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值晶。如果技术路线图能够得到实现壬疆豢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值棋,之后往下走歼情,这对产业来说秋坎,甚至对国家来说是非常重要的路。    2峡孝尺、希望在2030年左右刃岛,汽车产业的电动化转型基本完成匹涎歌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上尉涧。智能网联汽车市场有一定的占有率尺促,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用锤。    3靶串寸、建立有竞争力的自主创新体系蜗。    节能汽车在2020甩、2025坚、2030三个阶段提出典型的指标垒皑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗癸,5升岛炉棱、4升颓丰称、3.2升摹。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%普鹤递,2025年15%扳,2030年40%以上奖女薄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术菜、自动巡航酿宏剿、车道保持应用已经很高叛耙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例食,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例捣吭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线甘,经过技术路线测算实现总的目标荒逞。从路径识别上来说纬风茄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口壁摆贰,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘎翠,以智能化水平提升作为主线习,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑山够坍,全面推进企业产业发展杆点。    第四庐,分技术路线图的基本结论蜂驰。    1侨镣、节能汽车姬讹琳。总体上有很大的共同点岔捷宪,重点在混合动力技术入、内燃机技术触尘京、其他驱动技术酞。混合动力是技能的主流技术彩呵,当然轻量化也是另外一个方,但是轻量化有专项的分析昏垂,在这里没有强化旁腾。    乘用车总体执行轻量化狙逗、小型化靖、混合动力俊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疚颁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径珊。    混合电力是一个主要的技术兴莽,达到5升姓氛缸,4升侩琴乾、3.2升的目标泌,混合动力是主流芦,其他是共性的殴袍活,轻量化须、摩擦等睹亥。    商用车混合动力应用时间稍晚饶缔,重要度低于乘用车城屎瞳。    2揪亨、纯电动与插电式混合动力汽车摧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失灵醛扰,加强轻量化成为趋势痰。轻量化对电动车更加重要茎。对于插电式非常重要的蒋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嚷圃诉,驱动李、点击埔疗谅、控制绰摔脯、充电钉陵、混合动力发动机丘,高效耦合发动器擞。动力电池本身有专题哩锋,在这里没有过分强调氨。    这两种车提出了总体的发展纲要憋雹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式答,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的靡鸵逛,甚至可以忽略不计贰阜。    从四个层面梳理了技术需求还莽,提出了一些优先的行动项溪腹丹,面向纯电和插电黎甩铰,国家科技技术支持十五年了袱工冷,下一步除了电池列为专项之外爆棠浆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持讨萝。    另外裴,聚焦关键零部件户辱恕、基础突破和可再生能源胳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用匹墩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要镭挺凯。    3肃蚀、燃料电池汽车隘。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择稗甜。从中国汽车产业来说铰焦逛,现在重视程度不够悲宝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划善经并,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究氨膊。希望四部委提交国务院进行发布和实施活。    在研究过程中铰,大家对燃料电池认识分歧比较大隙,或者没有共识涵坪,这里特意保留一个燃料电池发展目标耿薄钞,跟发布不一样钱。发布时2020年达到5000辆的保留规模示估卤,我们是1万;2025年是10万韭,发布时是5万;2030年是百万疾藏,发布时是10万漠潜塘。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧花岔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池毛苯静,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度陆项桐、耐久性蜂赶睹、成本纪袒仁、氢安全杆唯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的醇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程酵认帛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜寝。当然素,全技术链的技术攻关需要做鸿朗谐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口芍。前期小功率燃料电池疾蚂,中期是平衡的燃料电池椽归胚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池俱,到最后全功率的燃料电池赂宋纺。当然茧池,电电混合是最主要的钮淡侩,最后电池小容量的技术路线关筐,但燃料电池的功率更大一点既售。在这四个层面进行了技术创新梳理汝呛,燃料电池要解决的东西很多牢,包括材料肖蜂、膜挡、电机寒巨泰、燃料电池牧ㄆ恚块堆棘纯蹈、系统技术毁、整车技术掸。燃料电池也是下一步国家科技激灸、资金支持的重点袍。    4墨抬、智能网联汽车扰,这是新兴的技术发展趋势患。其重要性与新能源汽车同等重要簇,有部分专家认为更重要矫联,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大触谱话,技术和应用的优势徒砰,也是机遇竿多脯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电磨瓦腺,涉及到国家信息管理时姆。对核心自主提出了很明确的要求慨姬,即两横三纵葱杭怪。    车辆技术上更多的是决策巢晤、执行洁。信息技术抠,信息安全彪苹,地图技术也是非常重要的草嗅。两纵删窗弛,一个是车载的寝势,一个是基础设施栓寄。智能网联一定是循序的笛焚阶,智能网联技术最容易得到大规模的应用患。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标老。这两个路径总体上循序得到应用想,从商务车来说闷密朗,更容易形成烤辅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求搏扒。    从四个层面聚焦一些技术需求剧。跟燃料电池一样谎静,需要解决的问题更多一点社哄。从感知决策执行的拓取颁,特别在决策阶段柯泌,差距是比较大的腔伍,感知当然也有差距篙侠。在信息层面鳖唬版,大数据便、云平台虫,相对来说中国有比较好的基础和优势钦。    作为一个前提托涪铰,对标准法规先决性阜继,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动棚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件韩。制造技术不细介绍了羡柏,还是聚焦在新材料的运用电,以及新技术对制造技术带来的变化敬含,聚焦方面进行了说明汾。    动力电池蓖,分三个目标私肪,目标上有比较大的讨论和争议福,比如说新阶段提出了350精舰、400补、500的质量要求匣煞,争议非常大拳,重点几个层面碉蘑:    优化现有的代表电池技术皮隆,提升技术水平急,特别耐久性俊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发沤缚际。国外的装备很难形成有竞争力的差别慈献。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线级券翔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系糯京旅。现有应用以企业为主体来做冗苛。当然攘卑,也会关注动力电池的回收利用技术赋瘦侈。    最后氨涂,轻量化胆燎崩。简单来说踌差锯,前期聚焦材料技术谭闻、设备技术抬祁、制造技术抹蔑截、回收技术骗免。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺栖馆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蒋虱森,比如说传统的四大工艺的变化冗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用岭赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领尉槽:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蚕、供应链膝残、资金颠叼、汽车等方面的诸多质疑鸽。期间,明确表示不会放弃造车掀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传剁惊臣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天滤傻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步撵岁壁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的内。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融倾动、互联网及云古、内容谓幌、体育,还有三个端口类的,手机惠、电视浩、汽车捕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业官捻扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力狄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功联囱。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿净尝腻。    乐视的电视做的确实是非常不容易堑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三拼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元性谩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元钒的萌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元别昏。总归累计亏损36.33亿元甜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就桔堕。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面信纽兄。第一部分就是投资人的钱奔钩多。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现始。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿们。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现传挝扛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法酚。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蹄侯脖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿耿、体育43亿弓淘、手机50亿,房地产64亿裴墙、内容108亿具芳绘、互联网金融151个亿洗膏兴、电视187个亿陋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金贬。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂膳汕奠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的些评糯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的问权醒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的吩旱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败赏咯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的诉杯姐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件错。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准愧武停。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伪物登。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的册擞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去策缄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了拴卫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舍。很可惜,你们蒙眼狂奔锯鞋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散偿抢锤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂率评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯缚氰:李芳" "   12月10日畅薯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芳酶:一条是政府主导骄、政府补贴的方式肋,这是当前的主流姐醋蓖。一条是消费导向藏,依托市场的内生成长道路雾短。”他表示抚貉,(电动车产业)进入者中京兰赁,大多数最终可能会被淘汰崩,但是不能不给他们机会峭椭。国家已经开始放宽市场准入便篡兑,此时绵宫,应该在两个方面把握好政策理:1虚、应当欢迎新的进入者恫省,但是绝不能鼓动和忽悠投资者潦叉,让投资者自主决策凸帛窗,自担风险腻藉嗽。2瞪侍、要以强制性技术标准和相关法规为准绳系,严格市场监管聊悲澜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚旅奋,目的是建立好的产业生态伶估拧。电动车产业化儡褂,最终必须依托市场来完成嗽旱,因此鳞串挪,政府的政策必须产生长期预期任袒。推进政策应当借力市乘恰,发掘市场的潜力乡阔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用距。政府政策不干预技术路线妇,政策的实施不是导向对政策的依赖沙,而是政府作用的适时发挥毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕姐涂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沧仓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示峰忙等,戴姆勒有望在今年成为全球最大屡厂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商葛奇,这一目标比原计划提前四年实现忌蚀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布熬:“戴姆勒今年即将实现这一目标涂捎任,比预期时间(2020年)提前四年旁渐。”   据悉惶谜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标搭破傅,当时受到与会者的哄笑拆钡搂。然而劫偷盾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近脓加,领先劲敌奥迪和宝马抨。(实习编译耻:刘欢 审稿十:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈仟垃剔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编含久:韩大为 版权作品垃痛秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿,严禁转载贡,违者将被追究法律责任炕伴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道天,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访兴谭可。在提及新品牌“WEY”时鳞凌岗,魏建军表示玻,“将夺取丰田和德国大众的用户”饺笔。   记者衰覆:为什么把自己的姓氏作为品牌貉噬?   魏建军乔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品倾立。我对WEY很有自信秽,就使用了自己的姓工。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌寞讲界,但在中国汽车行业我是第一个很挪。   WEY之所以采用英语袜帽德,是为了要瞄准成为全球品牌翟黄味。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力道箍。   记者韦划搪:对于竞争对手有什么设想荒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军顷稠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场匙禽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势莱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌玫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准讹,在此基础上还要实现15-20万元的定价病。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户耽惧妥。在性价比上WEY更具有优势帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编忙粕:李芳 版权作品掸琉哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅担刚,严禁转载肚成,违者将被追究法律责任瓢荒教。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后涛嘲青,新能源汽车的发展也不会受阻梳晦。   根据工信部核准的数据怪寥,今年前三季度獭哗苯,整个新能源车销售16万台许门口,同比增长83%屋。其中挟墟碾,新能源客车已经占有40%以上的比例糠咯,达到了近半的水平食似,发展前景面临压力淖,但乘用车只有0.1%烩财。“我们涨十倍是1%霸浆假,涨100倍是10%佩,新能源车发展有巨大的前景和空间创,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点汞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上斯茶前,全国乘联会秘书长崔东树说晃始烂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力巫噬蔷。根据国家制定的产业政策要求鹊,到2020年五抵能,乘用车百公里油耗要降到5升凹,这意味着五年内降38%的油耗额己金。“基本上谁也实现不了薄,只能靠新能源车来推动羔竭。而这种新能源车凳,插电混动可以降80%涟,纯电的可以降100%的油耗派啪,这种情况下只能发展新能源车篡墓嗽,这样新能源车乘用化岭全,为什么我们一直定义为为生存而干卯络,你不干就要挨打宋。”崔东树说癸贰箩。   另一方面农热,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吵懊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要辅谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者挛劫虾,因此定价弹性很大辞。”中金公司的研究员李璇说甩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平保锋逛,为消费者提供很多选择歼竣官。随着技术进步和更多电动车型的开发率畦肥,新能源车的成本会不断下降记,比如滤蔫顷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型示覆。“中国的纯电动车型出来以后托浚侣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多秀隆囤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后舅邓,发现基本上17饯挎抠、18年以后的新能源车岗,达到8年10万公里以上抒,整个成本是比传统燃油车是要少的漆娇坡,甚至是少了20%到30%暖贸澜。”   电池是电动汽车发展的核心疵卷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本袄多。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同倍尚牡,电池成本还有很大的下降空间截。目前鹃苍,整个电池的产能供应相对过剩榔玻,国内电池企业达100多家辑口。据统计惨,目前整个电池的价格大概在2块多左右场蓖层。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求汰片矛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准归哭雹。因此千冷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度聪盟,这样才能达到标准窝篇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示敦景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据孤:李芳" "   我们不认为绝对的销量才羞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素侩。衡量一个品牌成功还有其他的因素闹识垃,比如利润率掇酶筒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标姬。除此之外桓龟碱,品牌力怜傅姓、品牌的知名度隙哎舞、美誉度髓潘哗、影响力薄奸,也是决定品牌可持续发展的重要因素龄缸。宝马在创新精神上是首屈一指的倍蓝收,因为汽车行业正经历巨变口晨伸,在电动出行介飘阑、智能互联酣叫吴、无人驾驶等一系列发展方向上伯蓖,宝马都打下了比较好的基础乐灿。    临近年底铂,伴着层出不穷的新闻事件惠,高档车市场竞争愈发激烈泞,作为全球领先的品牌——宝马登、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目誊锑。近日柔玩袒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士功芥,听到他开诚布公割、推心置腹的看法勺牛贺。   问弊:根据最新的销量数据眯镶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近乏埂。那么糯电,您怎么看销量谭昏兢、利润讨、与经销商合作伙伴的关系倾哀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智苫: 每个竞争对手的情况不太一样络羡绿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况离合,所谓的增幅我们一般都讲同比叫贡,是跟去年的基础关系盼哆。几个因素加一块儿楷赦拾,我们不认为绝对的销量途邦握,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素及烂。对于宝马而言仓人冀,今年前十个月两混,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车闯缓陶,同比增幅10.2%乃,其中BMW品牌销量将近39.8万辆现让斜,同比增幅接近11%协刹副。我们对这个数据还是非常满意的毋,这也达到甚至超过了我们内部的目标铰。    除了销量本身的绝对量或者增幅钱焚恒,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素年绷,比如利润率井密,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酥厩吻。除此之外挟举事,品牌力侠、品牌的知名度暑、美誉度入辟廖、影响力痞胳,也是决定品牌可持续发展的重要因素虾。宝马在创新精神上是首屈一指的竟,因为汽车行业正经历巨变寒,在电动出行聊沏歧、智能互联揪粱舷、无人驾驶等一系列发展方向上井,我觉得宝马都打下了比较好的基础熄妙。总体来讲瓶靖,我们并不惧怕任何竞争挝,我们也欢迎竞争按寞廉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行杏温朵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势杀琶敖。   问笛蕊:最近飘喝,关于奥迪的新闻比较火抢。   刘智夕泌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略琼。对于宝马品牌来讲陋宦伶,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的氨挠,双方的关系也非忱豢好履伐。所以兽响患,这么多年来尽管我们在中国是两个公司心粪呸,一个是宝马(中国)休蜗,一个是华晨宝马琼钝,但是我们有一个整体式的营销团队窍亢范,有统一的零售网络星,我们在总部有一个统一的管理团队沽驶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现梯波。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略儡普棘。至于竞争对手我不是特别方便评价怕,不过至少释放了一个很好的信号梗兼,豪华车市场的前景依然很好褥。    问妊任夸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展郝炭构?    刘智恫对纬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度垂剐人。因为从经济的基本面来讲抽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定井、持续的发展态势环。之前以出口挪咯羌、基础设施建投资的经济拉动方式瘸烧娄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拍祥。需求的增长其实就表明了对于车的需求娇啪,其中也包括对豪华车的需求购。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长腥嘉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑外,这几个因素相加腐赁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间岗腔嗽。今年玻,豪华车的“盘子”接近200万辆煎瑞钒,未来可能每年的增幅不会特别大激,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑邦歧。所以茎到鹤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入泄,力争在市场表现上优于竞争对手汗尝诚。   问系匆的:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得曝,这一岗位和以前相比有哪些挑战讼堂?   刘智茧接如: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化捆,因为我在宝马的八块拴、九年时间烤,换的工作岗位也挺多的藤。换了新的工作以来盾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营戮对,比如负责国产车的销售卑女,可能是比较短平快的毖,看的是一成戌、两年之内的事情尸埠步。在宝马中国总裁这个位置上芭,除了目前公司各个业务板块的运营疲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题龋诧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辜肥伎,像无人驾驶彭翱、智能互联第、电动车季低鞋,包括数字化营销故匆、品牌年轻化等等一系列的东西漏藤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划某,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队川,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究率勒,力争在中国市场上打下一个非城甘煤兀好的基础旦亭汞。我相信史磺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候剧蔚荣,宝马会拥有非常强大的竞争优势瘦假炔。(中国经济网 记者锤巫努:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏帅:李芳" "   原标题官需受:王永清假嗣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底犬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单父瞧。别克品牌今年销量已经突破100万辆谓,凯迪拉克取得了近9万辆的销量琶孝,10月份甚至位居豪华车品牌第四名惨妙曹。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰闷尽达。数据显示捍裸屏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆慈略,同比上年的446764辆下跌28.64%碎。上个月培,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通穷。    因此南,在车展期间接受记者采访时眠,王永清表示副痞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造陌古。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言词烤都,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升味憋,但全年销量依然会同比下降20%左右醋虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来朔诚叉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快凰锭,可能在布局上稍微有点滞后赔恢凌。现在对于雪佛兰来说微雌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”挪。    事实上痹放,雪佛兰已经开始了提速布局拼。广州车展前夜的雪佛兰之夜上科挂认,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台董慧。王永清表示奥琶,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌糠,2016至2020年投放超过20款新车拣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列腥,30%为SUV车型杏父蚂,并将加速引入包括1.0T腾、2.0T鸥、8AT廉、9AT攻眉痹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技闺陡迪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境贿榔努,未来SUV将成为主推车型衫涝。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造麓耐径,轴距2725mm逞隙,将与全球同步进入中国市场割。同样饺惋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相寡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场分。    值得一提的是堆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS幻,拓宽产品线饯草。RS车型将采用包括侧包围操屎痛、运动尾翼泻酿公、双排气管卫、降低化运动悬架串、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惭既,并加载多项ESS智能安全科技虑够憋。    在品牌营销上献俺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼罚锹窍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销忌换。另外缓记滤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发贡畴腾,演绎雪佛兰“热爱怠渤,梦想裸痘蒋,行动璃,分享”的精神恫炔。    “今后新车的利润越来越斜啊,主要利润来源于衍生服务氮、二手车置换等毯。相信雪佛兰将它的结构调好后经惋,未来两年将会真正出成果删惋拆。”施弘说具。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外吝伴波,上汽通用的新能源战略也将全面提速涸。车展当天杆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相绣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发虱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统靠扳溉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成祈梧昧,发动机的最大功率为73千瓦膳佬廓,其中电动机负责驱动外,汽油机负责发电附,它的综合百公里油耗是0.9L爬拒窟。从上汽通用发布的节奏看闺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了艾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案剃,王永清说案道甸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些识桅柑,产品还要丰富监,才能满足这个法规的要求妊滦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度洪攘,到2020年之后比例更高百坏。王永清表示尖:“估计到2022年层瓷酣,我们的电池技术会有很大突破盼,能量密度大幅度提升帅隘魂,成本是大幅度下降酬触汹。这对纯电动的新能源车发展是好消息韧表呻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥卷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢卷配、豪华”品牌——WEY膊判扳,W01潘、W02两款全新SUV首发亮相郎,售价区间将在15-20万元澳褂汐。对于新品牌的未来发展规划悍背波,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示咳汉:“WEY品牌明年将有3款车上市徐俯德,到2018年还将推出2款左右的产品帮目,以支撑起全新的销售网络体系脚。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表凤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍辑潮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市颧,8月份推出第二款SUV W02盗豆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年败,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型号廓瓜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拾肪簇,魏建军详细介绍到乡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嘛丸孙,配置上拥有最先进的安全技术弄瞎范、智能技术切,也更加精致告。此外在性能上两者也有很大差异冯堤,例如在NVH方面姓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上佛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造禾。   在经销渠道方面伤,魏建军介绍说盯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络淬迷,没有想过招募新经销商午千,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作团莫氓。”   对于新品牌的未来发展理,魏建军信心十足害焕未,他表示锨冀熔:“我从没想过这个品牌会失败梨,只有退路封死才能做好这件事竞环,自主企业只有没有后路才能把事情做好判。”此外监鼓,魏建军坦言岗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法坟,因为新品牌叫什么并不重要涩女梨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读伪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奈撩,将方向转到共享经济体挡瓶、互联网逃吃、自动驾驶方面新的技术匠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商郴菇胳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上室迷冠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩物碉、生动的演讲扒全缆,就城市交通啪毋、自动驾驶和汽车互联等热点话题培炉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索污,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞳。    徐大全说送能,博世始终认为臀醛勾,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担稍沙投,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式层聪。    徐大全谈到埂,作为在汽车领域的老牌企业洗毋痢,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化醒罚、多样化的发展态势和需求菏,博世已经有了自己的思考和方向渭。    他说诡,如今秆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渴吝仙,将方向转到共享经济饰、互联网蜜、自动驾驶方面新的技术稠粕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商财蔬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说彼,面对新一轮汽车技术的变革剿府捻,无论是传统汽车嫡把、零部件企业幸,还是互联网纬、科技企业盘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局饭吐露。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点篙粗事:互联化漂沛、自动化和安全化曹。我们预计屡绵,到2021年疯,汽车将成为第三大互联移动实体温祟疟,同时扮演人类的第三大生活空间迷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面霞蚂视,来充分发挥互联驾驶的各种优势式。    谈及自动化领域劫骚冬,徐大全判断邪厦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势滤饯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术然狼蹈,通过持续创新驾驶员辅助系统戊挂,从辅助驾驶阮绅、部分自动卞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶淀娇,分阶段朝“零事故”愿景迈进虎。目前抢休,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产呻锰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用氮牢,到2020年左右惮啊顿,自动泊车功能将进行试点项目测试猾庭汗。    说到自动泊车阜垛窜,徐大全特别谈到停车难的问题容缅脊。他说搅,停车难是在城市生活中的一大困扰隆。今年患栖归,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查娥瞧誊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题洪沃。在八项智能泊车功能里覆篙,“手机查询停车场位置并导航”藏龟璃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能械。其实瓦仓,在大型商场里啪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了抱,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础老。根据一项市场调研显示朗虐锨,2015年思,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿川譬褥,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力涡备僚。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台锣那接,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拣凤眷,在深入巩固原本的互联化猩、自动化和安全化“三化”战略基础上吼泻,博世今年也把两轮交通雾矩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度茧拳锣。    他介绍如,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部付谐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蛇。未来十年委垒汗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上狸韶吠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性迪。    在两轮交通方面么敦帛,博世提供两轮驱动懂微斜、安全等各方面的解决方案癌虐,涉及两轮电动车多达唉、摩托车娥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式僚。    最后诽嗽翻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具膝餐贯,满足这些变化的需求垮秤匠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔粒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”骗,“双积分”法规菊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议淌彪,连日来俊档娃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温屎泪玛,让观望中的车企备受煎熬界泌恒。针对业内关注的焦点问题填丁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全库闹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》是:不久前砷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规溪剂权,如何理解这两套方案酞崎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全惜炒波:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)囤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联熟,但又有独立性酮删,各自的核心目标有所不同令伙。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量睹,进而确保国家能源安全涛胖。由于中国的石油对外依存度已超过60%超,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提锻伎板。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求庞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展旅,进而实现国家节能减排的长期目标寥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集甜会魏,但现阶段并不能彼此替代疽钞。对于CAFC而言伐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求炼煽扇,其中当然也包含新能源汽车肖附罗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠复。但不同的企业由于自身能力放跑、技术储备和对未来技术趋势判断不同雄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求架铜。特别是目前新能源汽车尚未形成规模吕蒲貌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补葡窍挤,而以后补贴将逐步退坡棚避逝,企业更担心成本无法负担漠噬。因此仅有CAFC法规思秤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况掣,所以有必要出台NEV积分培徒瞄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流妻。同时鸡涪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫翁,从而有利于新能源汽车早日取得突破榷倘怂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线轻赎,其目标应是降低汽车及相关产业魂簧贝、乃至整个国家的碳排放频,和降低能源消耗诉求不同抬盟。作为碳排放第一大国菇赖,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值捕顶官,后续国际压力还将不断增大桔井。因此税凰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放炉,从大方向上讲是正确的敬懈房。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段鞭牛,这和NEV积分没有本质区别裳庇,也无法确保总体低碳目标的实现凸歌。实际上桑迫钒,跨行业绿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向稻尺俱。以电动汽车为例疟,其在使用阶段确实是零排放敢卿晌,但与欧美不同殿酒耻,中国的电能以高碳电为主灵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放泛枫。也就是说沮俗,在使用高碳电的情况下加讣肆,电动车全生命周期的碳排放并不低秦丧龟。这正是碳配额管理应该解决的问题社负昂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中湾钞疥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额且妓宪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业爽。实际上奥效宫,将新能源汽车确定为国家战略痛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构道,生产更多的低碳电坤,否则减碳的国际承诺将难以兑现稠麓捂。    另外瓦籍,对于汽车行业褂幢,无论是CAFC孤诲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同铺吨,但都应该由一个部门来统筹策划膜,系统思考氰,拿出科学痊、系统卑碘、具体脚呻、有效的管理办法来推动实施趟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面泉庞鹃。    ■积分交易细则需加快制定洼、尽早出台    《中国汽车报》庐咀诽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定戒畴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素客功渴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受查年灿?    赵福全法焕沁:确定合理的积分价格死啪钉,涉及到技术蛊休宫、成本和市场接受度欢,需要综合测算和动态调整膊段嫂。我认为基本原则是得紊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力群,让没做新能源汽车的企业有经济压力咆。如果NEV积分是“白菜价”睹幕,大家直接买就可以捶晃蹿,谁还会愿意在新能源汽车上投入睫片?    因此斑惨遁,NEV积分的定价应足够高得嘶割,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入翘京,通过自己的新能源产品获取积分信恨寞,满足法规要求抹膜苏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理抨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业阜邦姜,能够通过购买积分先生存下去氮缸,争取时间把自己的新能源产品做起来眠涝法。    《中国汽车报》渭毙:除了积分价格之外诺惩绘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑泄涩煽,目前处于“空档”状态毁,怎么看待这个问题芜蹭吉?    赵福全媒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力猫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间构,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫圈盎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性脑弟。同时彪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间禾诲。对于汽车企业来说梢,3年仅仅是一轮产品开发的周期撼醋筒,政府作为“游戏规则”的制定者捅抠水,应尽快给企业一个明确的目标涤雇剃,否则企业将无所适从拔感。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》封:“双积分”中提出了2018年起缎局,8%井叼、10%绘、12%的NEV积分比例胚酪,而经权威机构按照法规要求测算典瓦娶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间遍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难际杯?    赵福全矢恋乓:在这个问题上奥品视,我并不持悲观看法憋掳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难隆,因为还有很多企业尚未完全发力捌闪。按照国家的发展预期侈,2020年新能源汽车销量比例要达到7%挠舵,如果每辆车以最低积分2分计算汹劳讼,整体积分比例就达到了14%哼,如果是分值更高的产品涟憾嫂,达到18%的积分比例都有可能建。关键是要努力实现7%销量占比目标汉,而这也正是NEV积分的目的所在缚删高。    不过另一个问题引人担忧渴篱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求磕魂,同时在CAFC核算中也有优惠端澎邻:一方面油耗直接按零计算噶戊,另一方面核算数量加倍史陌,从2016到2020年分别是5倍膜、3倍步、2倍金。此外珐拐,按照单项抵偿原则端馁搞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分庙换皇,还可用于抵消CAFC负积分溃肪。我们经过测算发现矫,CAFC中的这种双重优惠啃,对新能源汽车的“照顾”过多了酷喝,不利于促进其他节能技术发展枯猾爬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险其谐蔚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展萌妻,CAFC的达标难度就会随之大大降低蹦。实际上裙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重憋老,两者不可偏废潘挛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展湃,但如果CAFC目标落空堆,国家能源安全受到威胁稗,汽车产业的可持续发展仍无从保障换惫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消踌伎半,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿凉裁孝,这不仅能确保CAFC目标的达成槽蠢辩,也会提升NEV积分的价值价,避免NEV交易落空女。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》崎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值厂灭纯,而没有将电耗的概念纳入其中痘,这样的算法是否科学寄差?    赵福全滑镰坦:NEV积分分值以续驶里程为依据焊旅,这与推广新能源汽车的初衷相违背滔姆雇,也不利于鼓励技术进步匪碴夺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程傻。推广新能源汽车是为了节能减排马剿坍,因此不仅传统汽车维截芭,新能源汽车也同样应该抑大扬小蚀篓、抑重扬轻滔斗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”琅佬妮,而不是搭载电池越多越好硅牢,因为大量电池搭载在汽车上移动廓,这本身就会使能耗增加斡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肚妨,也意味着大量增加电池生产的排放北粕昧。    政府应鼓励企业开发低成本玖棉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品莎谩哪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池孝。也就是说赡害胆,政策制定一定要“勿忘初心”尺虱斤。建议NEV引入单位电耗苗坊畴,即吨百公里电耗的概念队,作为积分分值的依据啼。同时频嘘,对于小型车电耗适当放宽窜效楔,而对大型车提出更高要求泻钞,以鼓励新能源汽车小型化寥赖窝,进一步提升节能减排效果同洽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》篱:在“双积分”中缚厂,没有将新能源商用车列入管理范围咐日,这样做合理吗飘限?    赵福全悄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦贤悖可持续发展的问题请淡。2015年摆急,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%失割,获得国家补贴的比例比这个数字还高喜夺暑。而此次NEV出台却未涉及商用车焊柒锭,这是不合理的村瑟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺烤户睬,也会让乘用车企业感到不公平思哦吕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规抖邢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求哄。我建议忙,应该单独给商用车设立NEV比例要求拱,可以不与CAFC积分抵偿湾次充,但企业之间可以交易骑唱词。因为如果没有NEV的强制要求老犊室,在补贴退坡后添,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑谭联鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京龚丢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口挽魂浓,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水尖幂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上察绘逛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示揩桑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家浮交璃,盲目投资之后兑辞,多数公司要垮下来逃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热汀,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瘸纫。    以蔚来汽车为例微董,去年8月还只有100多名员工罐奶墟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模咖。据中国汽车工业协会最新统计丝虑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆络念挛,销售4.4万辆媚天,同比分别增长25.7%和43.8%逃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆朔,销售28.9万辆集才彻,比上年同期分别增长93.0%和100.6%卑朗。蔚来掏枢、威马刺券荷、前途纹杀、小鹏等已是新能源造车领域的热词怜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入庆力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面瓦拼位,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嗣郝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目欣秦。至此佛环,奇瑞新能源成为继北汽新能源铣泥圈、长江汽车露、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业廉钱芍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家室埠。    “新能源车企的风险瓣壬缉,其实很大兜随熟。”王秉刚说朽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力焊饭结,对风险有足够的分析体颅,有可能投了很多钱穿,最后做不成热,带来不必要的损失卡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下很,简单地投资建厂混鞭、增强制造能力露膝诺,未来堪忧沧馁宪。新能源车电池的技术进步非常迅速 悔,现在可以用的技术一年后就不行了晒泞愤。如果没有研发能力就做不过人家诺倪。“一下十几个亿扎进去固犊素,有可能最后做不成涝市窖,我还是提醒新进者要谨慎一点水。”王秉刚说割佳糠。    事实上嘉,目前国内的新能源电池生产厂太多了绍,但规模都不大锚降。而且动力电池总的规模也在扩张中杆唯,尤其质量好的不多心廷,“据我了解身,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单挛。”因此羚桨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺赶。   谈不上“红海”缕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的疤喊退,但道路曲折绥标。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说凳猜,造车得有钱洽碳、有人才娩、有时间奈咆。“钱我们还行沃酞电,人也不错闷烙,就是时间太紧娜剿篇,毕竟搞汽车三年算很快羡干,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合陕。”万锐坦言睬膳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的卫芳锋。    不过故党头,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧镀,万锐并不认同登咀。在他看来颠授狈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上措祁,因为大家都还没“下海”灸靡豆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程钩舰申,大家还在忙于造车呐,搏杀还没开始捕。    “这是好事八故制健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业遍党,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说龟镭,目前中国传统整车企业有150多家芯,新能源车企至少有30多家蜂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法瓤潮闭。    至于是不是过剩强讲当,梁伟表示这还是要市场来判断泻叫。在梁伟看来胆休坑,其实中国传统汽车行业已转入新常态票,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长碉,除非汽车消费大幅好转恐牢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况师。    但另一方面褥阿,根据预测磷,未来5~10年抚,中国的新能源汽车将保持两位数增长八擎荡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称缴地父,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆笑膊,到2020年时产能达200万辆艾、累计产销量超过500万辆秀。梁伟认为梧篇糠,从年产几十万辆到200万辆的目标亩锯,新能源车汽车肯定还要快速发展才。目前的新能源车市场还完全没有定型旁,不同市场定位的车型未来都有生存的机会详。    梁伟特别提到了特斯拉的成功点,“很多人此前担心特斯拉会破产冠,但Model S和Model X推出后效果不错澜敬,用户接受啥瘸。经过多轮产品积淀心穗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃守,特别是成本下降得较明显撇杆。特斯拉可以闯出来跨,中国企业也有机会誊辟被、有成本优势客伪崇。”梁伟说趣瓢。    对于最近贾跃亭的乐视扦脯澳、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象操段涛,梁伟指出插萎,除了技术抬骨,汽车行业还是一个资金密集态、劳动密集的行业戌颓。如果要进入叛,需要企业在未来几年有大量投入册,以格力电器(000651.SZ)为例劫滑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗粉险精。    梁伟表示咀黎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来犁敌够,毕竟快速把产品推出来岭,现金压力会非常大忌。另外普氛我,一家企业在原有行业中具有很强的能力淋爱惭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功苏,这是一个很长的学习过程奠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日暴皮,也是第十七个中国记者节旁肛褐。2000年餐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》狄,将中国记协的成立日11月8日定为记者节宽。此后记者节像护士节玖潍似、教师节一样叼,是我国仅有的3个行业性节日之一臀届。   值此之际赊漠簧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱巳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下铜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鸵蛾。      坚守还是离开随酚夏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坊陈:去年网络广告总量2096亿元疏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元彼挂。报纸下跌超过35%猩掇,杂志下跌近20%瀑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿忻贬,单项将全面超越传统广告略。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击氛很罗,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者控,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下侵,也仍能保持着不俗的销量蜕敝麓。    “没有路可以让我选择曝慰牢,不经挫折所谓的新闻理想一文不值狭半镭。”陈总对此直言到鲍。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚妈食扣,但发行量保持一直不减拜庇伦。诚然桑,这离不开报社给予的支持骸仑。但从自身发展来讲棠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鲍。究其原因洛篮僻,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蝎诺悸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者旁铣。   汽车也好缚辫纯,新闻也罢停泥馈。毋庸置疑眉擂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题舒歇靡。   纵观整个汽车行业的发展趋势矫歼狡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志输肋豆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受镁,但不可否认的是蠢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式回。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物嗜内偿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者秦匠橇。    除去对报纸汇但、杂志从、广播邦静、电视典孰秆、音像等载体样样能玩得起来副滥舌,还需操弄3G贤涣、4G等流媒体技术钦贫赋。我们不知道下一站会到哪里填狠膏。   面对媒体融合大潮矩创炯,陈总胸有成竹的坦言额首:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代唇鼻倡,家用汽车转企改制之后继续深化改革娩。由媒体到传播机构矛,由杂志到全媒体平台武,历经两次创业萌长咎,家用汽车探求新的发展方向钩旧,抓住变革时代的发展机遇毙版宽,赢得了全新的利益增长点夺。不再只是单纯的纸质杂志墓锤,视频娠际、自媒体等做出了不错的效果伤仓徽。   其次叭,就是在自己的企业定位方面仓全,中国医护工作者汽车消费调查掣、中国城市教师汽车消费调查是以医生屁覆、护士携乃、教师等特定的人群为对象做的系列调查抠念坏。这些调查一做就是3年钩长盾,走遍全国大中小城市勾蓬噶,做出最真实的数据两吾咳。 ?   “网红”营销时代   今年以来淌,网红主播频繁出现在各类活动现炒鸱础,手机发布会断射、车展赔颈、房产开盘艰够受、比赛等一场不落冻届,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会婆缸。”   日前涣患甲,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”骇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军限剁杀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”雇。   对此事件袍,亦不乏业内人士称坤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走充,呈高开低走的态势辨。   陈梓萱表示登诡实:“在现阶段的传播环境下努,媒体记者朝网红转型梁朝鳖,把读者转为粘合度极高的粉丝韭,增强彼此互动暑磨、沟通黑苯剩,无论对于报社还是记者个人吾良曹,都是一件好事失理。”   “把流失的用户拉回来枪链,用互联网邯鹤、新媒体的方式蓝九砍,我们正在努力尝试硕风躬,但具体执行效果如何到阶,尚无法判断惕钙赔。”全媒体时代垃纯,我们永远在路上迟莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:张瑞丽 版权作品挞杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁脱,严禁转载健户惠,违者将被追究法律责任惺。 获取授权" "  原标题晴:广汽传祺肖勇次冷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日尼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典涣炬搅。在本次活动上臼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蜡污。广汽乘用车副总经理肖勇表示痊:“时尚是一种潮流欺,其实就是顾客需求糕顺,引起客户共鸣舶韩晌,汽车也需要时尚叼唇,所以GS8出现在了这里嗽。同时传褀GS8我们就是承担梦想橙封恳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上寂慈蒜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒毯荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌显,中国品牌基本上没有一席之地郴木。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型髓卿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任寞。   对此凰姜,肖勇表示轨:“传褀GS8我们就是承担梦想厦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上哎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上廓舍裳,所以在豪华汽车上村九我,我们率先实现突破塑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚劣氛挺,我们就是要跟汉兰达欺危负、福特锐界形成三足鼎立恭,甚至未来超越这两个品牌刺,这就是我们的目标敛炊筋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示相颈恋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆想扩险,创造单月销量的历史新高惦,爆款车型占3.4万辆嫡,但受制于产能安排的影响捐祟七,造成其他车型总的销量并不是很高路琴。面对这些问题居惩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略窜。   肖勇表示壳号:“明年我们的产能冬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目暇捻,产能将得到释放珐。我们在满足GS4的同时玖量,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立绷,最起码销售五千辆以上限,剩下我们会再分配个其他车型鲜弘驼。”   同时为了加速品牌向上棋掀年,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市创。同时肖勇说道蜕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型看零,在明年全部投产镀堵榔,所以明年最大的问题还是产能霞遍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型宫,我就是聚焦我的明星车型奖习。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理那:李芳" "  还有不到一个月妹挟,东风标致4008就要上市了抄肮极。它的颜值霜港彤、科技装配足够有吸引力汝腿貌,那么随着锁定竞争对手诡泌、谍价丢、销量预期等关键信息逐步浮出水面猫溪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢咸骂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天妈埂玛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多车吕。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”四特撵,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影哭辈炔。比这番景象更热闹的废胜归,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会剧贬。   说到品较灵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致填降,让媒体品到了极致搭。在工作人员的讲解下碴栓镶,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拐囱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计萍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴烧防,无不让到场的记者怪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识坍。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外娟娩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质患发、品味面。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瓷,东风标致在今年推出3008另瓣、4008后虽,也将在明年陆续推出3008S导藏、及另一款7座SUV霉。据中汽协最新数据显示怯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆课擂,同比增长45.91%娃溶。那么袄,在众多SUV产品中糕驶存,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢鹿?东风标致总经理李海港对记者表示搭:“我认为要总结一个词就是‘品’字款陀尝,东风标致的SUV一定是最有品的巳,这个品是指品质日、品味摄淮,今天的4008就足以支撑这两个词廓。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化莫偿?李海港对汽车产经网独家表示浦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同涪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型扒默,轴距达到2730mm斯掠拘,是同级别车里最大的捅冀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统里份徽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机捕淀藏,在配置方面更趋向于高端泛黑冕、智能颂化,进军更高一级的SUV市场碾。”   然而疾,另据乘联会的最新数据梯乘码,1-8月四,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV笺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%玩抖搜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么凄橙富,作为中级SUV许陕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蜡?李海港向记者算了笔账儡被森,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万檄砰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谱。“这种需求就是4008的机会冠虱,也是4008成功的保障醋。”李海港表示唤护。   “狮虎之战”将上演   还未上市翰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎屎轨何。李海港认为秘吕疥,4008在科技装备鸵、内饰外观上相比竞品都有足够的优势定挪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的欠。”李海港强调埂。   通过外观设计及车况数据对比后发现量,4008的设计颇具未来感和运动感穗强,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下屏修,4008在轴距上占有一定优势卵耸,也使得整车造型看上去更加修长脯煤妹。   那么梆蕉,价格呢绘痹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测惫烤,通过对比翼虎的指导价控氯快,小编认为4008的价格应该在19万元左右幕魂刊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合登习际。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢习?据乘联会最新数据惶,翼虎1-9月累计销售84258辆剑,月均销售9362辆县箱。但值得注意的是喉钱洁,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%怒。那么朵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量背体碍,可以说也有一定难度藕。   汽车产经网了解到胖喀沪,由于目标客户锁定在换车需求的群体呐摧聚,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案臣材偿,以吸引用户选择4008波靖。至于置换方案的细节糕龚糖,李海港表示还未最终确定龄壤曹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗耪细:李芳" "   国庆结束后腐,北京被藩笑、上海叼、广州嘉档另、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿孝台,引来了社会广泛关注僻。平台闻风声洼,媒体炒热闹吧邯舅,百姓愁价格讲刨郸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻镜,“网约车”只是第一块烫手的山芋死熟粱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性褥辞,又要确保公共交通体系的稳定掸恋埂,还得照顾老百姓的感受拭爸。    比较普遍的观点认为僧搁捂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升皮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高芦稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上隶酵,征求意见中提到让市场来决定刚僳唉,这是非撑肥ぃ科学的电。作为用户监毕,担心价格上涨歉撬钢,特别是比出租车贵匠,认为监管部门是要维护出租车体系利益胳谐放,我觉得这是大家多虑了婚。过去含敞,在平台混战的阶段纪到坝,资本介入烧钱抢流量红纽某,这本身就是不可持续的沙,价格逐渐上甘戮洹,平台收取中间费用是必然的烹功。    对于各地的征求意见斯缮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌笔轿刹。比如说要求司机是本地户籍暗敌冀、要求网约车辆的舒适度等等恃。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些涧。    网约车规范的政策是非常需要的帛潮两,作为共享经济热潮下的产物亢酗稳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色萝呕瓢。任何一个商业模式嗜,都需要规范起来寸投。因处于监管边缘荚,过去已经发生了数起网约车的嗡害案件栓并东。我们在对受害者表达同情滦父抵、对肇事者表示愤怒之后团,更应该关注的是如何改变这块灰色地带趴。    然而淘洁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的纱。比如说闪惶愤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍颁、车辆要有上海车牌鲤边,并且轴距要达到2700毫米窟帝烹。根据滴滴公布的数据绩梢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中梳,拥有上海户籍的不足万人吠苇。这个情况在深圳类似癌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车孰。如果按照细则明确执行孰惹标,这就意味着困,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”咸下。    共享经济是大趋势侈庞,但监管太严可能打击积极性皮搁,这对立法部门是大考验势惦。互联网时代貌,网约车大大增加了出行的便利藉俱,使人们在出行上拥有更多选择确竿。监管是为了提供安全高效的服务保障狄,而并非要让网约车集体消失物磨稻。现在的征求意见许多还是首次提出孺勤,建立体系的过程中应该让用户胚逻爬、司机及平台有更多发言权金兢。    我们鼓励共享驰晶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环径路,与传统交通体系形成良性的交叉互补当。    我们希望立法小临棱,只有合法合理才能保障各方的利益逢斤餐,所以网约车服务一定会是标准化寒、安全化的畦诞。    我们希望在所有领域都有不断开放澄对、不断完善的发展方向椽,这是产业互联网时代的必经之路绕购。    文 | 著名职业经理人归粕帘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨仙:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按耸懈:新造车企业已经不再神秘锈,告别概念车的品牌曝光期旦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段攘木庭。投建工厂享稻、申请资质譬,造车钱波图,他们是认真的颊顾钨。不过惦惦萝,“八仙过海蹈枚停、各显神通”弗啤点,出身背景不同的创始人据课,对企业产品和品牌的定位山溜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”槽。    想听“真知灼见”凑女喘,走进新造车企业反散,与掌门人一起敞开心扉聊聊天届释。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道品汝,敬请关注匈畦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中扁碧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上淀荆豆。10月10日勿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准驶努。这也意味着伙,前途汽车继北汽新能源垢泰、长江汽车之后殊筹硷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”科据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中宝捂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本抬边,可以稍稍松口气疯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看怕踌叙,他直言到2017年底前途K50车型上市前牧睬创,相关准备工作的日程已经安排很紧张拔汾,有许多事情需要持续推进胜。即使如此酱淋窖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心都哆竟。在与记者的沟通中帘,他详细讲述了自己的创业经历痹句、资质申请的情况垃浮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断敌片。    短短的一个小时化,陆群留给记者最深刻的印象是得幂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师啼,他们怀揣一个美好的愿景康辟笔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”白特。    ■ 拿下资质不神秘备购寡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”妈嫩魄,许多人都对过程感到好奇集赴锋。陆群则表示忿黎篱,拿到资质并不是一件神秘的事情兢谐搏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求丹,一点一点把技术做到位峡饯迁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来尸绣。”陆群说忙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酵埃始。具体流程是饺,企业根据相关标准去申报项目翔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请衔桥弛。陆群认为扒江荒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展烦爸邯、引入新的技术和参与者骄淮碴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术琳迹。其中对电动汽车的四项关键技术狮庭,包括整车的集成和控制技术欠,电池的管理技术萍念诉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求诲。同时染,技术具备后还需要做出整车艘锑苫,并按照标准做大量测试露蜡,要达到很高的标准天貉。据了解促,整车控制管理系统(VCU)樊缕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蠢跑,也是已经掌握的三大核心技术磊玩。    更重要的是砷镜嘘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向愧。早在2010年嘿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部哼坎伤,开始布局电动车话,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蚀。2012~2013年嫡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目适第蛋,在高端纯电动整车设计恍架缎、研发方面取得了初步成绩垮蓬碴。陆群说局奥祥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”管、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年钵屡轻,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展寂慑筷,开始引起业界关注缓。那时锚泞,行业对电动汽车的关注已经比较高徽,而前途汽车早已走在了前列委内。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年趁我镶。”陆群说步歪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司乃接,专注纯电动车研发息、生产拓、销售及服务咯虾敞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团保。”2015年9月裂,长城华冠登陆新三板挂牌交易贺虐栏,成为新三板电动汽车第一股项。目前瓢停挖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团羚舞刺,包括整车业务板块(前途汽车)瓜白、设计研发业务板块(华冠设计)馁加,以及核心零部件业务(华特技术)擂彤。这三大板块互为依托毕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑纱静户。    拿下资质忙怒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点旱释。    ■ 技术唤甭、生产基地纯仟捂、供应商都得一流    在做电动车的这几年绘陛,陆群对电动汽车的理解越来越深入卿刻劫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机竣芦镜、变速器等物理结构芹,还需要产业链配套斯、成本控制捣、核心技术开发等一系列工作虐耪。“自主研发的核心技术巨瞄、国际一线的供应商和自建的生产基地骄度,是我们的三大优势拔匣。”陆群说廊。    陆群说爆湿绅,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现偷纶,市场上找不到合适的零部件供应商革绞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术猛戊喘。目前荚评,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案醛鹃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化杯、VCU痢、RESS等核心技术密,使零到百公里加速仅需4.6秒搭李录,最高时速为200公里税撂,最大续驶里程达到300公里篮静。而据陆群介绍豢,这些电控技术相关的零部件乘供掇,不仅前途汽车自己使用痪勃,也已经为行业中其他厂商供应凡。    在供应商体系上爸,前途汽车同样拥有强大阵容伶频疲,已经先后与IAC莱、博世嚎、布雷博科肋闭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作翠垃。这不仅确保了产品的品质歧入臂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验囊禄膊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地豪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时袍庇卞,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地儡翁篙。今年2月秆漠,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基疟圈砍,按照规划诗娠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆妇捌,将在2017年中试生产外谷,第一款车K50将在明年底上市撕嚎竭。值得一提的是喊焕磊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺斯唾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”夯,最大可能提升汽车的轻量化水平姥煎。    陆群认为漆瘟凭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蹄,而是要通过成本控制评怠、技术提升来实现怜晤,其中轻量化就是很好的解决方案圭哇。他强调泊畅:“前途汽车的产品规划和市场策略停,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的烹痴绢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力仑饰,在全新的市场领域不断成长俩簿撬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来啃,中国新能源汽车市场前景广阔醋,存在巨大的市场机遇玖街。据他估计券,行业发展的拐点将在2017~2018年到来规。他表示宪,前途汽车已经做好了准备啸。    陆群始终坚信一点扦椿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西缄渡。在他看来测饺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”然貌琳。“所以拍拜,我们专注车辆性能徒旁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台同,迎接智能互联时代盎昧。”他说坛卸。    自1990年大学毕业进入汽车行业唇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发备吝祭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年烯遍何,创业历程也已经13年磁砷还,算是行业的资深“老人”晾判陌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拼淡瑟,他的团队也是一群“汽车工程师”汰订欣,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远环垒建。    陆群说完,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为簇蛋星,像华为一样拥有先进的技术顽扑鲜、过硬的产品品质以及国际化的视野冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句婪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹梁揭,同时里鸵,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益掇溜倦。一时间仇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蓝靡芯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访扮,对于新政粟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明猾妙丹。    看自己   记者弧: 首汽约车有哪些新的动作和布局疆完纯?   魏东伞沫层: 一方面们夯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赎,根据北京太、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碴斑防,我们会在司机骨、车辆和运营都符合当地规定的基础上桃钦岛,继续增加运力保障钉犊抵,这其中包括增加自有车辆械,也包括增强与当地伙伴的合作坪。    看政策   记者毒氦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后罐,有观点认为酬济缕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的材父馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东匡: 这样的说法不客观瓮蒋挠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定吉歇斧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情莆分。    某种意义上讲戒毁岔,首汽约车项目上线之前染脸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台锋诽,我们只是在政策范围内尝试着做湾体。彼时岔饺,我们借鉴同行业企业技术手段供耗、商业模式和合作模式娄,在政策合规的前提下售辩胳,尽可能尝试塘被,当然传郸拔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蓝,我们是十分期待政策落地的去堪。因此那翠的,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情奢烤。    记者莎: 怎么看待首汽约车的先发优势牵?   魏东希疮欧: 的确怜肉恒,北京市场上我们目前是最贴近政策的怠式沟,但从全国“一地一策”的角度来看加壳,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的恃翠。    看行业   记者麻济缆: 按照当前征求意见稿来操作甲恨歇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响擦。   魏东态响文: 我们对于各地方出台的政策表示理解衅丢蔫,网约车实行一地一策制度史,各地会根据各地的交通发展水平窝、城市交通需求来决定如何管理网约车船米魏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发昏。    看未来   记者电我: 未来行业格局将有怎样的变化盗胸揣?   魏东幻寄: 当各地政策正式落地之后降挤何,会明确供给的标准诧瞬缸,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨取,筛选出部分中高端车型进入服务领域梗,同时沫,对于准入的司机进行严格监管评叮。因此郡度,在未来行业格局变化上淌,在大的方向和框架上由政府来把关拘腊添,在框架和方向范围内饶投陡,各家寻找自家的竞争点和突破口柑半,现有的平台选择优化平台和转型升级稻返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺筋俏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始哆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略策素隆,并通过一系列体育浆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻版劳蒂、活力的品牌形象啥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体侨,除了年龄系瘁脆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人泄扳。” 10月13日老沏鞍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示旗。   据悉递,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记杀霖,并向年青人传递积极的正能量煎抹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典任。未来恕箔恒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言赁歧湿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型臀茎稗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型芍趟熔,借助本次人物盛典槽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嗽。   “2016年攀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’歉交。” 郭伟表示工,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作牢,不仅让不同圈层的消费者抗昂级、车主南、粉丝共同参与到活动中鸽天泛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者淡飞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机窟。”   事实上设岗敝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域妨跑,包括体育以及音乐类的综艺节目褥侵,实现了跨界合作醛肆枯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称适侥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流娟墨需,更赋予一种精神的体现和时尚的态度窗。”   根据最新销量数据显示李诲,东风日产9月份的销量出色哀脆,同比增长超30%官拐。其中主力车型轩逸前漏瞧、逍客滥沙刨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗台秆套。   郭伟表示欠收,“东风日产今年的目标有所提升团槽,对今年销量保持信心贡趟。”此外懈,谈到是否有可能再接再厉胶借操,在总销量上攀升至第四名的位置时鸡龋娘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知憋,能超过前一名最好扭粉,但最重要的是与自己对标殴棚。”   责任编辑忌胺挛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅蓄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组虏苹,管理层不参与讨论簿,每组都有来自全球各地盼、不同级别桨休、不同性别的同事究通迟。”蔡澈说波,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瑞形,大家相互协作幻膛匈、互相支持呢、勇于尝试违。”    中国经济网综合外电报道哭窝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士纱,其宏大的构想才刚刚开始烂竟。蔡澈现年63岁懈巾版,其工作合约预计到2019年嘿灵,在刚刚过去的2016巴黎车展上傅恢七,他再次用前瞻的眼光和布局停哪达,为戴姆勒集团未来的发展价毒钡,提出了新的方向剧世蓝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说棋:当年学的是电子工程专业刨,就有人建议“傻小子苇,去学机械工程来没郊。”练,“今天来看示蓟乏,坚持初心嫌酚拳,梦想终有回报编。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体道傲,在报道戴姆勒集团的“变化”时添吴,都会引用蔡澈的公开演讲俊,因为他提到了电动诡献、互联梦闻巾、智能和共享等前瞻主题渡癸。    首先滑挫蹿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ玫繁,并计划到2025年撑硷,成为高端电动车市场的领导者宫。当然苫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列烂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的食绢,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念健峨,恐怕显得更稳健挛泊。    “在所有这些领域度荣霜,你必须为未来的投资做好准备辆惶倾,”蔡澈说汕。 “但这是令人兴奋的博醛凭,所有这些发展不仅仅是技术的改变趣峨部,而是你可以为客户提供更好和更多的服务提。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛室戏,内容丰富的CASE(瞰思)计划唯墨弛,它取自于智能互联苔鼻富、自动驾驶扣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母清。有评论指出恳钝:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责牧疗,就是要对未来做出承诺苫田艰。 巴黎车展发布会期间悍禄,蔡澈穿着休闲衬衫绵催几、牛仔裤和运动板鞋敛馁悔,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名划婚,但蔡澈作为首席执行官描诽睦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目供,以加速决策和赋予员工权力著称爆队。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吧,鼓励对新产品和新发现哪悲撇,进行实验性的尝试岭。    巴黎车展发布会期间扦矗纫,蔡澈穿着休闲衬衫疤坪迫、牛仔裤和运动板鞋罚搐葡,一改西装革履的常规风格呈彼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到逝:“我们并不是穿衣方面的专家从巍邢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen搏勿,而是留在了在工厂附近的办公室揽,尽管条件略艰苦充虽宋。至于在衣着方面的变化戒,没有具体的规划描酶,因为衣着是表面化的署绦,符号化的午帝,尽管这会传递一些信息盖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示童青隙:近些年稳,我们尝试了很多新的想法拳舱凡,对整个行业而言都是全新的尝试染。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划评,很多同事都参与其中人。    “仅仅3个月的时间鞭,我们收集了150个优秀的想法妒诞北,这些都是关于企业未来建设的好点子酵。我们把参与讨论的员工分成了八组哭,管理层不参与讨论埂,每组都有来自全球各地讼旅、不同级别洼厘、不同性别的同事竭。”蔡澈说平,“今天提到的鱼群式结构秦,希望让公司更有活力斜户,更灵活们芬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展橡,大家相互协作嫉啸乳、互相支持嗣、勇于尝试琴。”    几个月前顽错嘛,在柏林的一次会议上帆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片仓夏遍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”郎娩。根据德国报纸对这张照片的描绘抖缮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面污。蔡澈告诉开发商加,这张照片是30年前拍的揭酗沤,那时顶燃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车看损。    随着电动车品牌的发布巍彭钦,以及首款概念车的亮相晒查,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代触涧推。在戴姆勒的规划中欧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力完,包括价格咆、外形和性能熬锣宫。据了解背烤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产温,包括在德国建立第二个电池工厂手。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拴胸。主场“作战”的雷诺品牌猴剂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR离鼓,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念妒,包含设计马联啦、产品以及市场布局等方面冕防。    发布会结束后慌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通淌希。在面对面的交谈中沮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待涪播害。另外缆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题氓歪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辫为磁。    网通社杠逝堡:在中国市惩痉昂痢,2017年雷诺在中国有什么挑战胯券限?    戈恩檄陌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长脑,中国和印度都成为全球业界的引擎莲。2017年是雷诺非常重要的一年毯,我们的销售会起飞漠,就像飞机一样宏,正在起飞向上并且不停加速蔬诺。对于日产来讲化虹,也是非常重要的一年氨班,还会进一步推动启辰的产品促漆辞,这个也非常关键逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社怖到我:您如何看中国新能源市巢薹荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划未南访?    戈恩按罗:我认为中国会成为全球最大的市潮段场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的羌防。对于日产而言灯茹,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瓶,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目本额。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的仟维。    网通社碾副:对于雷诺和东风的新电动车项目焙,是否可以更详细的介绍一下矾岛?    戈恩鹊:雷诺和东风进行合作去,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场淑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论腺奋味,最终项目还没有做出决定柬店陕,但正在研究当中瘫叮。    网通社埠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术梨瓮剩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进爸遁椒?    戈恩策及:自动驾驶一定会进入中国孤,这是勿庸置疑的狄。目前避梅,各个车商在这方面的竞争非常白热化磺甲丢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣纹闲使。在中国相关法律法规允许的时候亭,我们的产品会进入中国酞镭陡。当前燎角稿,我们的样车正在美国么硅布、日本做相关测试试。与此同时览,雷诺当然不会遗忘中国市场倒梢。我们会在中国市场进行一些展示项目把烘,这会帮助我们完成产品差异化的工作铺,也会帮助提高产品的竞争力嚎估解。    网通社窟糠:三菱的加入苍,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助晒窖?    戈恩孟绵:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三牢潜枫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助攻裤胺。我们认为2016年包含三菱在内貉够,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关胜。所以它不是目标旗晌抠,而是我们现在工作的结果溺讳烯。展望2017年狙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年槐,尤其是三菱的加入般,让我们有潜力跻身全球前三须丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册荣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 苍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响豌茫鳖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代刀。”Kalanick 说道班搅。“如果真的发生这样的事航倡烫,而我们没能参与自动驾驶的开发毙,那会发生什么事逝?未来将迅速抛弃我们锤娥刹。”    上周四澳,Uber 对外表示剿:8 月底肌,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车猩费。    与平常用 Uber 打车的程序无异悲,系统会为乘客匹配 Uber 专车漆染狠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务恋介尚。虽然是自动驾驶汽车维函,但车上会配备两名训练有素的工程师敦氖靶。一名工程师坐在驾驶位上鬼然古,随时准备接管汽车控制权嚷羡甘,另一名工程师坐在副驾驶上天浅,详细记录汽车的每个动作少。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外壕凰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto豹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大迪爆。在采访中茫街唬,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业弹铃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场丝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴臁,现在卡车运输市场也是如此喘吼仑。”他说桓。“现在谈这些还有点早募阂邓,如果非要说点什么韶,我只能说我们已经进入了研发阶段肖。”    在采访中林,Kalanick 还被问到脐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代统略锯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存椒。他认为在交通自动化的世界里斯挖涣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加秀歉,但驾驶员所占的比例会下降怪钞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瞳什。    Kalanick 说道谴清马:“像旧金山这样的城市风酿罚,大约有 3 万名活跃的专车司机窃釜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机句芭驮,但是别忘了琳粱橇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车仍冠戳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机膝氰火,自动驾驶汽车也需要甩密履。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的圃喝冗,有些情况是处理不了的谰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员沙沏旧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少迸。”    他举了一个例子罗炔镰,电话刚问世的时候蚂罐腑,需要一名接线员来接线耪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会狭喜,而是创造了一个全新的行业新吻昆,并创造了大量的就业机会斤疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶算:李芳" "  穆伦认为肪覆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涧宦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车础,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业书懊努,包括汽车的使用方式暑琴己。    自2015年9月25日临危受命虚,出任大众汽车集团CEO至今菜偶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间惧币。那么柬氖手,一年过去刚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿酸缮报,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后存,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得雀慨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后踌,贴有穆氏标签的大众判,其未来又将是怎样的呢谴惺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)耻坊镁,借已成惯例钱刮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”沁烦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义尖届磺,穆伦首先抛出对大势的几点判断茬褂瘟,也就构成其《巴黎宣言》的构架撬诚。他认为茎辫顷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鞍凯兜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哩傅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业筐,包括汽车的使用方式枷奔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说千既,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求墙米施。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动姬仕,这需要我们用全新的理念忌涸、全面的视角对于出行方式进行解读苗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来诽。显然臣篮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的钙度,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的肠墙肮。我们需要联接汽车世界和数字世界私够,让消费者获益软跑拦,推动社会和经济的发展匣勘。同时顺应驱动技术的根本性变革抵塘,即电动车是汽车行业的未来袄手。尽管如此普陵誓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位卷糕孤。我们必须癌搬记,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代滇粗,同时推进替代技术的发展孺思。    穆伦坦言霞,应对当下的变革怯变,对于大众汽车集团来说哆,是一项十分艰巨的任务恫荤并。尽管如此撬佃,我对于集团未来的发展持乐观的态度韧懒跑。因为在过去的一年里粒,我们兑现了承诺秘取酸, 增强了核心竞争力仑,积极推动集团业务的不断发展撮。因此书,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”虾,而是“大众汽车集团将如何成功”许壁泛。为此看,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”帛某。集团的目标孝顶娩,同时也是我个人的目标潘五堂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业浩祥丰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者编觅。    他说低,今年夏天联诵,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容热互眉。我们强调厦圃沉,集团未来发展的重点领域将包括克受妥:电动汽车晨握、电池技术忿、数字化风璃、无人驾驶和人工智能穷篙,以及全新的移动出行解决方案竟。放眼未来会尸,很多人将不再拥有私家车显袭拳。即便如此士,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户沟票秦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念须酵、大力拓展移动出行服务掇帽夺。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图年豪刮,包括集团旗下众多品牌的战略拜兽、关键指标和相关措施檀梗背。但在此之前竞暴每,我们并未停下脚步绅,而是继续开展相关业务魏狠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时范迹,他特别谈到弘括:“在中国姜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项寒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”河煞。    穆伦表示淋帆宏,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题祟鲸穷。这些实践同时也表明辉渐峰,即使目前面临压力咐,大众汽车仍然完全有能力实现目标们森抄。他承认空浚,坦白来说山,柴油发动机排放事件影响深远蹈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点开。我们正全力调查事件发生的根本原因颇炼暗,不遗余力地解决所有问题屎,并在最近几个月取得了实质性进展度词鸥。然而对于我而言蜜不礁,构建大众汽车集团的未来笛嵌,也同样重要鹿波翰。    穆伦说岛擅扯,今晚坞茸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图花解散:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌材瓣寥。在2025年以前钒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列岭梢,并在欧洲市场占据领导地位苫。    最后舷陪磁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望兄:“未来鄙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点帛腿缸。它意味着自由酪溉兰、乐趣和情感功景洼。因此瀑悔胚,我们注重产品设计兢滑该,并将以崭新的视角进行设计创新”懂晃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘讽瓜:李芳" "  今年7月底捍官,在2016年世界500强排行榜中悉款碱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疮米,比去年跃升47位立仑,排名第160蝎粒皮,引起国内外企业界诡搐魂、尤其是汽车业界的瞩目戈接。    今年笛擅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骚悲。恰好是在10年前删,徐和谊出任北汽集团董事长巢,策划露、主导秸显、实施了令北汽集团由乱到治纬力挡,由小到大松陆,由弱变强的变革缸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆嫌曹、有益醇替、独到的成功尝试彤丧病。但是床垛且,当中国经济网记者约请徐和谊颊缮,请他以《老徐和北汽这十年》为题肛,谈一谈自己与北汽集团时嗓,徐和谊温和茹梢诫、憨厚地笑着说稠裸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侈块信,少谈毁扒,少写氨公菏。    于是僻臀号,在不久前的一个上午攫怪,在北汽集团的一个会议室里陋宝镣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拿巷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道宝洁标。今天是系列报道的第七篇呵刮懂。   “北汽这些年发展快按,我觉得合资这一块删搪窗,起了非常重要的作用溪际。不光是从量上四,速度上磋捶荡,还有效益上”内,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时旧,如是说道朴岁茅。    “在各种场合我都讲沥问疯,北汽就是合资反哺自主”茄,徐和谊告诉中国经济网记者灌唤巨,“合资和自主年匣匹,绝不是对立光,而是互相借力”惰匈。 2002年10月18日湾,北京现代正式成立脓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记搏身、董事长算起邢,徐和谊执掌北汽已是整整十年淮裸笨。在徐和谊的带领下魏弊成,北汽从最初的“一盘散沙”碘涡报,到如今的中国骨干汽车集团疤,取得了长足发展痪伤崎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中固霉,北汽位列第160位排,比上一年度提升47位本,并首次进入前200名逻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定镶保。    “北汽这些年发展快酸妹盎,我觉得合资这一块谢,起了非常重要的作用律。不光是从量上违、速度上窜层极,还有效益上”魄剖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钝,如是说道料。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上缄狈,徐和谊结缘北汽毙盟,也正是从合资开始焙疟。2002年感,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立奸想楼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目乓榔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瘁、发展首都经济的龙头项目和示范工程孺仇。    为此味,时任北京市委工业工委副书记舰荚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽匆啥舍,担任北汽党委副书记丝、副董事长匪,以及北京现代党委书记担、董事长愧摩黔。 2002年12月23日瘁界,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下祟棺,北京现代实现当年签约签、当年建厂霓、当年投产款煞腑、当年出车烂。在短短不到一年的时间里范,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型轰,迅速在中国市场生根发芽房退。由此创下了业内独有的“北现速度”辆。    时至2015年寂,北京现代已拥有第九代索纳塔毖荤胜、全新途胜疙达、名图肛、ix25特、朗动冈、瑞纳等14款车型钉,涵盖A0级皑博溅、A级刨、B级档空穆、SUV等主流细分市程月荨,累计产销量突破700万辆纪沽。    北京现代官方数据显示弄灰鹃,今年前7个月厘物亥,北京现代累计销量达到59.3万辆惫很釜,完成全年112万辆销量目标的52.9%托。 2005年8月8日锰冠蔚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年凰帅舶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汀乳劲。北京奔驰的成立分炯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域将。    虽为国内高档车市的后来者艘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下汐脚赂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划赶璃,实现产品导入垃、股权调整撇式涵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等清伐虽,北京奔驰由此迎来了高速发展期娜性稼。即便是在国内车市进入到“新常态”后粒徒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅倦鼻谱,远超行业平均水平傅。    目前排宪荚,北京奔驰已建立起全球面积最大肠唉姐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地太烽拜,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂桃膜焊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心柔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台潞邢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业肛湘泡。 8月22日夯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托汾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型奋:C级车哩酒诬、E级车汤急、GLC SUV和GLA SUV搔到。官方数据显示膏,今年1-7月堂邪,北京奔驰销量达167307辆裙蠢,同比增长32.9%救媳呻。    8月22日盛峡棉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蜕乱仿。在迎来年内最重要的车型后患,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜陪,着实令人期待绿惠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展驹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时很,更是为北汽自身的发展提供了极大助力忌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多柿盟。    “在各种场合我都讲快,北汽就是合资反哺自主”恼表错,徐和谊告诉中国经济网记者扁筛,“合资和自主凤蛙痉,绝不是对立舒,而是互相借力”歌。自2009年以来拜怖,由北京现代桐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商泄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范戮、管理流程予以借鉴的数以百计仆。 北汽自主实现百万辆    正是如此坡袭,从2011年捕僳扇,第一辆整车威旺306问世外聘,北汽自主销量直线上扬降欧砷:2011年达到2.4万辆玛、2012年实现7.8万辆唉善、2013年超过20.2万辆舌、2014年突破31万辆颇盆、2015年完成33.7万辆答爱篇。历经五年多的时间芥瑰,北汽自主已累计生产达百万辆渭闭,跨越增长令业界瞩目懒刻队。    “着眼未来廉菱呐,对于合资我仍然非巢泛牛看好辰朝灌。不仅是十三五窃杀,未来很长的时期鹅豢唇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献关告。另外卷,在此基础上挖僧螺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”响,徐和谊表示钢。    “年底前还会有更多的好消息猛,不管是在新能源领域末,还是整车领域秒珐侮,包括一些重要的零部件领域碗逆少,还会有一些新的大项目落户北汽创算嫁。这样玩典拧,为北汽更长远的发展死,我想合资这一块廷,贡献还会加大梆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽憋花:李芳" "  9月29日捆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上煽搭吗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲块鞠凛。   蔡明指出畦,中国汽车市场曾是低质量邪、低配置嵌朗、低服务的代名词哭锈。诚然次,与美国汽车市场相比淌息,中国汽车市场还不太成熟攫抬。但是辉颊,趋于完善的服务质量烷清、规模日益庞大的车展僳寄、逐渐被认可的中国自主品牌水,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步媚烁答。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标潮骚醇,分值越低表示可靠性越高抄投。J.D. Power近几年的数据报告显示仟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定别咯奈,从2009年的178PP100到如今的102PP100模节,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步斡。尽管与美国市场还存在一定的差距徘嫉,但中国市场的后劲儿不容小觑魔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显此毋挨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢怂佩瑞?J.D. Power最新数据会给我们答案勃靛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH妙陵疗,而中国市场的进步速度为每年4PPH洼类。在车型研究上季欢,中国赶超美国市场需要6年时间然械闻。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH兼克,而中国本土品牌进步速度为8PPH戏。在生产车型上奖,中国赶超美国市场需要5.5年熟覆办。   3. 在了解美国客户的需求上逢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年釜。   经过对这些数据的了解和计算涸崎毕,平均下来烙顿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼凑哎山,才能百战百胜铃仕浮,想赶超美国市晨ぁ,前提是了解美国消费者的需求劲扁阿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的壁逼涡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为裳翅:车内有令人不愉快的气味烧、胎噪声过大(来自车身下面)杏纽、耗油量过大彭瞳、风噪声过大(来自车身周围)馅、空调开启后卡猴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为衰割圃:内置语音识别经常无法识别/误解命令暮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题扛脑、风噪声过大(来自车身周围)庐喀亥、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)速、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拈褪南。同时赣,在前10大问题中方惠,只有一个问题是相同的挝,即风噪声过大齿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异禄捐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重捂逆。中国消费者更注重感观(嗅觉凌浑贤、听觉和味觉等)方面的感受质量飘高郝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受惟慰。   就目前来说泰,中国的汽车产业还有很长的路要走日硷寂,无论是汽车的质量裁孙,还是汽车的整体销售体系土,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距桅块。凡事欲其成功惶,必要付出代价貉滔:奋斗涡郡桐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉卑卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰文:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理换寒核:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣镀囊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰放泞啤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编侣眯翟:李芳 版权作品嫂皮窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权申抚社,严禁转载蹋,违者将被追究法律责任悔干。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行纶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览掏匪婚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注取。同时丹藩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开观施,作为本次车展的重要组成部分之一偏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拓详皮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠皮,中国机械工业联合会会长王瑞祥烫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言惰燃,为中国汽车产业的智能化醚,信息化方面的发展做出指导意见泛楞晌。   本次峰会主办单位蕊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接顺匹份:   贸促会汽车行业分会长王侠鹃扯管:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟煞师:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘死修:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林板:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮畏父:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉睦橡饭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一亩檀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓金画:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌欢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了苍蒋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看剑。因为我以前开玩笑说了一句话多亲屠,我说这个车联网这两年已经实现了群腿,就是人在车上用手机连网谋喉,这已经实现了漏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架纲碍,手机天生的使用起来就比车机要方便缕熟筏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变讣巾。有一些改变我们已经看到了蓖献,而且让我们汽车行业都产生焦虑了杀损芒。现在有了优步匠层咸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了戚怒疙,这个确实听着都挺有道理侯玖凳,我们一听都很吃惊殴菜使。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享穿,搞来搞去就卖那么几百台车石亭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始糖耙,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了锤。对于整个汽车产品临、汽车产业链的改变它到底会怎么样幂痰烂?   回到出行的那个问题轨,我觉得大家也不用特别的担心珐当嚎。我先给大家压压惊吼,有两个数据很有意思悉芍晦,一个是美国湾区的汽车销量五题敲,一个数据我们一查就能查到肺蚕宋。以前我们想2012年优步在湾区开始普及毕,现在渗透量已经非常多了剔陌菊,优步在湾区这么普及了棉髓鞭,买车的人是不是变少了脊懊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁答开窘,这个没有变少捂辈,而是增加了潍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆刚虑茄,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错恃颇抵。确实涨的很快非,这个和大家的想象是不一样的回吝杜,觉得汽车销量应该减少了喘僻,怎么还增加了呢射效惦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少通滤袱,你说滴滴艘程拭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情价赴。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蜡纳僳,这背后真正的原因我就一直说肋,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了吗,其实出行不等于汽车房噶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺缝、道路密度不够这种应用场景铝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用磕,其实它真正的加剧了中国的拥堵啊己衡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照速就汰,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%记粉扦。汽车也不是简单的交通工具纷廓,如果把汽车还原成一个交通工具漠棚焚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了太栏姓。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由割,我可以开钒拱,我也可以去坐地铁掳碱,我有北京和上海的公交卡庆、地铁卡迷城,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车成,我也可以骑自行车钎律,有的时候感觉走路也很好谈淳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的沉闭,汽车行业当然会发生改变杰倦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑差火。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验酒荷。如果你只是把手机当做一个通讯工具杭浚杜,在2007年的诺基亚已经做的非沉罴衔纾好了德辞,但是还是被智能手机行业颠覆了萎填贸。在汽车行业也是这样混肃策,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验仆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具朵变松。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验聘车,我们去展望一下饭裸项。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶肋脚陀,大家都提到很多了隆。其实很多人的展望角度是不一样的垦送,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了赫翻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了汐。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步探繁吗,更多的是解放了你不用开车歉堂,分享的是司机裤特。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够痘太。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降儒摧,它是一个规模经济弧话。它的交叉点大体上在2020年就会出现融,我们的预计2020年在美国就会量产徒冈,在中国可能会晚两三年款。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的簇遁枪,这是我们要看的一个趋势坤纪。   第二个趋势涧节,移动互联网会加快电动汽车的普及辟负戚,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车素。很多人说电动汽车是因为省油钱瘦蕊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车伐嘲浚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了巨,再也不需要去加油站了鹤娜。第三个带来的变化就是对产业的重塑几,以前汽车公司都是专注在制造箱,用户就认为是汪洋大海茹挖莫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的骡秀戊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链骋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面桥庆疽,内部管理的界面钩,反而把制造这件事情也许就可外包了魄落。最后一点受窝,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接撵赊,所以汽车作为交通工具以外的部分蒜棚,一个用户买了车以后需要的增值服务吵涩差,汽车公司就也机会去提供这样的服务砍烽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验汤。所以正是因为这样一个对移动互联网垢孝、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化骋倡脱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构兑害豁,超过1700名员工陛埔擂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品摧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车赶斗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业侗,激励用户册海,这样蔚蓝的天空就会出现考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹捂露:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吞态,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览科狮沧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会铃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注忱。同时潘乃市,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开玫守既,作为本次车展的重要组成部分之一偏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弘社拴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠匆,中国机械工业联合会会长王瑞祥龟概竭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瘟吧,为中国汽车产业的智能化始食茬,信息化方面的发展做出指导意见彼滑。   本次峰会主办单位零搬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接恍垛嚎:   贸促会汽车行业分会长王侠俩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟穿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌纤师:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林危:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮僳怂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拼芜娃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓喀岸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘侨:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣鹊裕快患庐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泪坷,因为现在我们是全世界销量最大的市场型伶翘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准降仕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺彻扔、环境污染等方面仿捣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战捞。同时父履厂,智能制造髓、工业4.0错蹦、移动互联午、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战俗伺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”骂、“互联网+”等发展战略兴。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点济涉。我们有很大的机遇扮拷,我们会见识很多非常有趣的变化焊稿。   当前业界普遍认为推驾,低碳化驮、信息化溺且岔、智能化是未来汽车技术的发展方向嗅肝萍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秆挂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台单垃,正在成为汽车行业的发展热点始蛔烘,正在助推中国汽车产业的转型升级釜场换,从而进一步打开智能交通产业的价值认谐具。在2010年的时候谓翰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索芍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统博,为用户提供全天候崩簿、全时段的服务匪墓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蔫怯,签约和活跃用户超过一百万刃酞,累计为用户提供约2亿次的该户服务理馁琉,人均交互服务超过11万次伸勿。经过近七年的发展静庇乘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位膛斜熟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用券、凯迪拉克灭、别克撩勺活、雪佛兰上使用卞,倍受消费者青睐赫年去。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯创苊痢,面对新的市场和技术趋势楞具,基于车联网多年的探索默锚、实践结合行业的技术储备袍,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略念,提出了到2020年力争100%产品实现互联谭暇漏,并致力于打造以车载信息服务洽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务韶罐惭,为人片茹断、车提供安全智能便捷绿色出行秦孤,初步建立和谐的人哄、车景、社会互联生态圈茸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拘腹檄、别克搁胁、雪佛兰品牌佩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广凑胆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展莲。除了安吉星在移动信息和网联上扁肠景,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力裂彻、内容服务能力釜狗、大数据运用能力爆扩疟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B偏衔、B2C的业务哥氓豢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全茬娜伦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露僳埂攻、支付安全溯,更可能引发行人安全和人身安全奋绊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时距覆疲,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入募谦瞥,网络安全开发包括威胁因素识别叼泰庙、安全战略制定笺、安全措施执行兢、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开胚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准匹,并且在过去几年不断的进行迭代升级良立快,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作奋普。伴随车联网技术的发展诧登男,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术璃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术结,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶缎。让汽车驾驶更安全考被、更轻松牛问报、更有效睛币勃。   我们身处在这样一个时代弗,新技术层出不穷使一切变得可能柬放,我们也是非常幸运的一代人使,能够见证汽车行业在国内锋诬、在整个市场上有一个颠覆性的发展骏何。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化屎济,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞犀陷醇。同时也让我们对明天更增添信心和期待粕臀男,激励我们坚持不懈的努力霞。   我们相信拉,汽车行业的发展刚刚开始铜晦巾。汽车行业与其他行业的相互交流查、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活搜围贤。我们会和同行一起共同为之奋斗句氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓虚恒:李芳" "   9月28日四挨,在2016上海浦东国际汽车展前险碉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行来镐,新兴造车势力紊、养车勿痰肮、汽车金融等领域从业者踢壬,走到台前炭,与大家分享及探讨未来的市场前景逝肩口。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲范哄理。    吕征宇喘:各位领导龋判馆、各位嘉宾煌石破,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典忱丁,刚才我们的同行说得非衬穑好捆弓搭,其实我们有一个共同的理念透茂,而且我们也有非常多的痛点矢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来社颠,我们也有美国合作伙伴的公司惠,乐视的七大生态是有机的摊授删,在零基础上打通的提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的妮,目的就像董事长讲的一样匆卸吉,让“蓝天白云”再飞翔世略需,目标就是打造全球最先进的超级汽车蔼。    那么用互联另世、智能菠仓、电动芭绿鹿、共享的方式谋,实现“未来”的交通方式莆貉,我们认为汽车产业慷适,还是没有被互联网变革的产业祭。对于乐视超级汽车生态而言纤,我们有四大基石睫绩,我们相信社会化狭、分享化帆、互联化眉、共享化将成为我们未来变革的方向纶沮吐。    从我们的汽车生态诞生以来寺,我们保持着快速的发展圭点稻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目霖涵磊,落地在浙江湖州 枯咖,这里包括绿色环保的环境歼、自动驾驶的一些功能和区域车。    同时我们最近可以告诉大家悸,我们的产品样车在美国已经开始路试身,技术在百米加速已经是全球领先了怀,产品的量产进入倒计时状态铰骆岁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资隆匹韩,创造首轮汽车最高融资金额的记录胖体坪。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发开,协同开发也是我们在北美的基地京靖、中国的基地酸贫季、欧洲的基地共同开发菊经。同时我们的战略开发电动的底盘机构落,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件宽。    第二个就是智能化胚,车是人工智能的最佳载体秀沉卧,乐视做了大量的投入露,在硅谷和SSA成立了研究院抠,在智能驾驶也取得了突破性的进展闺。社会化就是刚才说的分享溜,我也非常喜欢这个创意癸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石贪坦,我们相信在共享经济的领域里夹,无论是Uber的繁荣姆,都证明未来不管是房子礁、汽车都是重实用的趋势恒,所以乐视将战略转移痴,推出车租赁的平台枪,我们叫做乐享平台临。    其实最重要的议题抖脑奔,乐视作为互联网公司瓷心灯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力禽歪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解娶,电动化饥、智能化念日、互联网化秦、社会化娩甜广,这四大纬度有密切的联系舞柬蝎。    我们把汽车当做全新的载体闭撕算,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通殴镰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功家,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品舜盗,谢谢大家粱汐慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮蔡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日坦鞍龚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办的。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞尾,他认为车联网问,既然是大势所趋驹绞桔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网溯,少炒概念笔,多做实事干芯。 以下是王侠发言实录功兜:   在这个夏末秋初廓仿、时令更替的丰收季节痹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机经溶担,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典匣靡负。在此察佛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会泛喉醋,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瓣位,汽车产业的电动化屑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题醒辖,而且也正在成为全产业链创新求变负、转型升级的主战场污嫡冈。但是景哄,热点和繁荣的背后绞息颊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面唐漓闲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样光莫,车联网也在热捧之后开始遇冷俯隶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰斧洁。其实焚漂饶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战亭樊,我们要理性面对酪你馅、系统分析想,既对前景充满信心庐糯推,又对可能遇到的挑战有清醒的认识却,才能在变革的大潮中认准自己的方向梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先狄陡,我们要清醒地认识到肚染,汽车的智能化和网联化是大势所趋棵棘魄,是不可阻挡的方向伐。电动车还有技术路线之争扳挛持、对减少污染和能源危机的疑惑垫肆伶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处贩彼,没有坏处徐。汽车诞生130多年来咆,除了带给人类方便之外蝗,还带来了许多难以克服的问题什,比如交通事故副汞畦、环境污染和拥堵姆恰、能源危机等等捻射。车联网和自动驾驶等新技术的应用型赎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐老料,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想纯。现在不少基础薄弱的车企乖算,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招绊鲤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守烧法惹,多持观望态度驶丧百,这也是目前车联网叫好不叫座璃氯揩、貌似热闹却普及率不高的重要原因吾瓶。我想说的是苗,既然是大势所趋锑父,就不要犹豫不决畏死扭,否者真的会给对手赶超的机会辟。   我们要清醒地认识到廓潞,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延挺。汽车市场的低增长成为常态之后册森啤,我们对于销量的追求空间越来越有限灯蹲亲,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式躲钱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值娠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道绍扫。   我们要清醒地认识到耻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破汉,必须是社会性的统一行动蔷亲酱。一方面羔缉,车联网是一个汽车生态厦惠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入懈怖矮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致靖。另一方面幻,车联网又是由整车制造商陡魏鳖、产品供应商葡矫辖、内容提供商扁害固、软件供应商情、服务提供商瓶艇愤、网络运营商等不同角色组成的产业链衔换呈,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合涂,打破壁垒吧,互相开放信息系统分去糙,进行深层合作铣巨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的闲。   我们要清醒地认识到囱,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破疼藐衡,而是要靠一个技术集群的集体支撑堂槐祷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网哎,如果通过手机就能解决的逛涸午,其实不应该叫车联网恭遍通。大数据烽度、新能源技术莲为、网联技术睫虽及、自动驾驶技术涛换梗、传感技术钙刺扛、网络安全技术等络傻蓟,这些技术的应用都是相互影响戒骗屁、相互促进甚至是互为条件的墟遍。比如汽车共享和无人驾驶疗绿,就只能在车联网的前提下才能实现兑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变限卡,并给汽车共享带来更多可能性豹埂。另一方面那丁林,与手机和家电不同的是成瑟牛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蝎先,绝对不是有钱就可以任性的地方新。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平罚班,中国车企面临的问题一点也不比别人少涛弟瓢,我们一定要避免浮躁情绪腊写,少造概念勾胸芜,多在核心技术上下功夫斡。   在刚刚结束的G20峰会上动许,习近平主席表示超偶失:8年后的今天蹈,世界经济又走到一个关键当口;科技进步凰、人口增长欣淳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期珐燃硼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减毖立,新一轮科技和产业革命尚未形成势头慨纫粟。其实炕掠涩,对于全球汽车产业来讲扁苇钠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱臀纺,传统技术进步的空间越来越小逗幂恕。在这样的背景下乱彭贺,智能化勾编、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎哭改,为汽车技术进步提供了新路径破,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手沥聪。   今天矾,我们以“智驾未来皖鸵、创领先锋”为主题苦需吝,邀请各位企业家梳、专家学者共聚一堂黑,希望大家能敞开心扉蕾蝗,知无不言奇奢,为车联网时代汽车产业的发展建言献策乖稿项,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量烧温材。   最后苦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功被,祝各位朋友在沪期间顺利毕、快乐蚂、安康惯认雾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季悄烂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型扁饲宪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306厦两刑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鳞厘技。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线镁黎时,在下线前夕堪噬忌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通韧扳先,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读尝。 一纬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型另。今年1-8月淬附郴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息如篙歌。从2015年末北汽威旺开始逐步转型举才,脱离原有3-5万元的低价值产品区间尺米库,以首款SUV——威旺S50为节点凌倒画,一步步走向经济型乘用车领域涕标,实现“MPV SUV双轮驱动”灿嚼。对于未来产品规划煞啤,陈桂祥向网上车市透露巧轿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型封,并冲击40万台销量规模狼鳞。” 陈桂祥进一步表示悔推闻:“北汽威旺的MPV画靠、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品歪。2017年的销量重点会集中在M50F上钦镭怕,到2018年也会有全新产品上市戈讹。”    今年8月16日捕泪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线兴,对于转型中的北汽威旺窍贺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化魔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型酶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品尺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂玻舰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来工,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”抛墙。在陈桂祥看来抨泛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏身,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势臂。    二鞋途糯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品微,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求牟裴。M50F具备明显的高颜值特征辈泛贯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见乌。而做到高颜值并不容易穆嘲,陈桂祥向网上车市透露乏稳:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源保堪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发忙。    从内饰来说绞竞,新车的设计均由轿车化标准打造寸乌,其配置在科技感嚷嗅、智能化上都有出色的表现喜狠肌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏味皋默,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控随锑。同时厦盟荒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表宿崎伟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配躬彪,智能化水平足以媲美合资品牌迹。 在性能方面猛外赤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速莱,进一步满足消费者的需求娘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型淡哪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台煎讲纳,到2020年威旺规划40万台的销量脱碧仇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求麓闺碑。未来将在夯实MPV市场的同时伐郝,进一步做好SUV市场毫稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸藩谰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日埠接乾,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》叭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业斡老:苏州吉姆西豆虫鞍、苏州金龙申庙鸿、深圳五洲龙铂工、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车捍揭诵,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元剔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴柒,并对吉姆西取消整车生产资质刻亢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除攻,追回补贴资金捅谩。    根据通报疆阑兰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查惜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆完稀。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元膊先。不过塘白靡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了驹溃。 补贴新能源汽车的依据何在高咆劣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆闹床。市场经济最需要的是诚信拳呢既。但是柿顿孔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中檀掇寺,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮约猓害吃喊行。部分领域缺少应有的制度约束标新幻,秩序甚至失范墙男,这并不稀奇冬截善,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞时沁巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立稳啼滴。尤其值得一提的是钡柏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挨赖咸。在这一目标之中锯兜,财政也被赋予了其应有的定位逝伺辨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吹身。中国社会的根本性变化需要处理好市场顽、社会与政府的关系嚼抱窘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件物。新能源汽车市场同样是市掣祷尬狻,从根本上说旁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肠蚀媳。新能源汽车骗补问题的源头铰,就在于市场的作用没有得到真正的尊重骚。    当然酣抗涉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用孝喷,不是市场取代政府论贡级,而是市场和政府有主有次擅黔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖芜。说时容易做时难独览。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题殿。补多少皇,怎么补蒂钳抚,补贴如何管理等等怯磐逗,同样都是难题芳。    为什么要补贴新能源汽车纤糙闻?可以摆出来的理由不外乎如下集现:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域烤蔡,只要予以补贴餐戎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展肠蝎。这么说不是没有道理汐壁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产肛火袒,成本较高恳。有了补贴逗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补沤劳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善不。只要有足够的补贴眉,新能源汽车的发展肯定会更顺利虾敲竭。    但是滴,有了补贴袍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗幌芯?新能源汽车发展的关键在于技术冗协舌。有钱就会有技术吗定互?这才是问题的关键挪。的确嫁,现实中有许多技术是可以花钱买来的闻狙贸。但是撂,先进技术不见得能买得到拴睡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段惟廉。各大汽车企业也在努力开发新技术辉锭。在这样的条件下吩,新能源汽车的发展方向都是问题叔巧,怎么会有可供市场销售的先进技术光毒?有了钱上,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脓,但是颂,研发投入增加瞧世蒋,并不等于研发就一定会成功臂袭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议培庆,没有确定性的目标暑,研发投入的针对性也不可能太强土抱。在这样的发展阶段灌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法屉,让市场自行选择合适的技术馆浩棵。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蠕肛隶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势涂貌。优势到底有多大百徒,得看技术级。电池靠电力供应粮纶,由于中国电力主要是火电肩骋垮,最终提供汽车动力的是煤炭妙涎。只不过淋,煤炭发电地可能不是汽车使用地酶睛寝,污染从汽车使用地转向发电厂所在地计奔。污染是否减少先寥,还得看耗电量的多少新,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量得辨裸。之后糯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拿行。传统汽车汽油有不同等级孪农,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烽妥奉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源别案腻,这也会带来一定的污染哭。这都是比较时需要注意的陪片书。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进开啪、充电不是特别方便的条件下捷脖,混合动力有助于新能源汽车的发展痢,但问题是航,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗酱袍?充电不便就不充绘,将“新能源汽车”当传统汽车使用浚散,也不是什么新闻啃。还有茧伎降,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比摧策趟,到底改善了多少能源使用状况坤笆?太阳能利用技术的改进吩,可能是新能源汽车发展的重要方向眠措。太阳能丰富蹲,足够人类使用饯刹蚀,但是目前利用技术较为低下屎刻,妨碍了太阳能汽车的发展可瞪篡。石墨烯等新型材料的使用弟,有许多未知数嵌,也意味着有许多新的发展空间透。虽然空间多大未可知蔷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会屠试舶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现滇?政府在新能源汽车上的补贴较多贫噶划。包括中央和地方财政补贴在内斑,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴盲。补贴力度惊人竣婆,这是骗补的根本动力啊。当然少,骗补还只是个别现象面,或者说只是占全部补贴的一小部分汉嫁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断我攘。如果问题的分析只是到此为止凸房鸥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策礁烈。    这次公布的骗补企业数量虽然不多涟,只有寥寥几个蔚认假,但是所涉企业在业内的分量不可小觑薯。这些企业不是小打小闹的企业频,从某种意义上逃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命界颅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地魔。这些企业按照正常情况下净部,应该合法经营才是刃,为什么要去做骗取补贴的事释培?从企业层面来看揪弦妇,这是市场经济仍然不够成熟的表现纽。在成熟的市场经济下奠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业挪颧搬,至少应该是诚信经营的童澎咳。骗补肯定事出有因型。    值得我们拷问的是呛堪蛔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题含拎母?大企业铤而走险笆惩旱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低坛,企业不必费太大劲就可以做到界榷第,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业记救,倘若没有足够的补贴劫如,新能源汽车业务也是难以经营下去的汕几琉。    政府花钱是要讲收益的耻嵌。动用公共资源备衡,就必须将事情说清楚顶仓化。最终完狈,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告浮。评价报告应该说明补贴的总耗费具杰、补贴去向以及效果经现陆。这是国家治理现代化所不可或缺的戊凄袖。每笔财政款项都应该用到刀刃上嵌视,都应该得到其应有的收益北施妥。算总账都,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展掏,这个判断并不容易做到橇响晒。仅仅纵向比较是不够的涸尺,我们还需要横向比较澜寸,中国新能源汽车行业与世界同行相比瓜齐篱,地位是下降了桔局蹲,还是上升了前篇。如果上升抵,那么上升到什么样的地位抡兜?如果下降盖攻,那么下降的程度又如何芬论苍?即使有了指标数据供,争议仍然会持续下去售。也许充,我们可以通过其他指标来加以佐证尺。    新能源汽车的受欢迎程度辽狭,显然就是一个不错的指标仁。2015年新能源汽车销售了33万辆规,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计滩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的额狗,那么实际销售数量更小悍涸。新能源车价格不低率拓悼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美时联规。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素瓜敲,更利于判断守。北京小汽车上牌需要摇号倪,但是新能源汽车的号是单独摇的奠汀圈,且获得的难度大大小于传统汽车凡迹玛。这样信沃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车笺笺。他们选择的理由多是容易拿到车牌绿舞瞬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力迁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖同蟹,还要摇号故,获取牌照的难度和支付的代价都不心ㄅ咝铩,新能源汽车和牌照捆绑销售惰垦雷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便涂糯梅,于是他们也可能选择新能源汽车躬。但就是这样睦京扒,新能源汽车仍然没有流行起来邦芍。全国其他地方弟嗽势,也未见新能源汽车充斥着整个市场蒲岸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩崔,但是蚀材,我们需要思考茶箔,这些成绩中门秽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果烩?一些城市为了招商引资伺,鼓励新能源汽车企业到当地投资继拴,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车钨。“双赢”战略的实施石牛菱,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力访,而不代表新能源汽车技术已经足够先进堆店卧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定凌夸,这样的不对称竞争扶持禾汾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴难署。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待吮蓄茎,是对新能源汽车价廉物美的期待尖,是对节能减排效果的期待窗词,是对先进技术发展的期待疽块。这些期待都是合情合理的猩琳梢。但是梳,供给侧结构性改革还未到位社氮,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求棚尾,这才是问题的关键冯价骑。即使要给新能源汽车补贴鲸,也应该考虑补贴的环节晒,考虑补贴的对象且无巳,考虑补贴的效果据。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴磷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者饺隙镁,不能有效激励新能源汽车技术的进步尉并。如果一定需要新能源汽车补贴畏械痰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效闭。这样的补贴有点后期资助的味道疟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业申犊。但是皮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术妈蜡芦,那么它就在这个行业有了竞争优势煌架,实际上不需要任何补贴办狸,就可以经营得比其他企业要好厩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争心达,扭曲市场行为彤。而且毋淮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展梯揭筐。新兴技术的成长在萌芽状态兼济刷,可能没有竞争力录论,但是滴醛及,经过一段时间的发展之后锚割保,就可能显示出新技术的力量雾拐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别娃,今天领先的技术桥钱纹,到了明天就可能落后侨。这是技术发展的规律性所决定的暮纪。为此牡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间哼伍,因为未来的不确定性将步,没有人能够确定未来的真正技术路线界。留出市场成长的足够空间错武,可能比别的做法更加重要逢。骗补问题的出现蹄碘梅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机贪。    基于现状獭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展湍读,那么补贴的着力点恐怕也需要改变廉。这些年的财政补贴裳蕊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样抹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会辛。相反杠,效率不够高的补贴串,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少籍蔫翔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重霸采骡。现有的补贴如果不是投向终端怖燎沪,而是投向技术研发握全,会不会效果更好点呢糯督伞?个人汽车消费纯粹是私人事务须厦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向非吮碉。骗补问题的暴露微骆伤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会箔屑埔。补贴本来就在退出脓氮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴碾。补贴旨在鼓励研发挫卑,鼓励新能源汽车技术的发展埔迸摩,而不是其他具体的消费目标勤澈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是襄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场抹。这样的技术支撑出来的产品禾,还不能满足消费者的出行需求歪胯。财政补贴可以退出得,但可以通过科研经费资助的方式姐姐,鼓励新能源汽车技术革新小。同样的钱台盛,花在科研上的效果享衫健,可能比直接补贴消费更加有效皑。创新驱动发展战略的实施携第,从根本上看惹另盖,需要依靠的是技术创新菊考。在技术创新上多投入忻,并注意投入的有效性裁轨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子拘勉隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳" "  今年7月底拖算劳,在2016年世界500强排行榜中暖萌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炒鞍,比去年跃升47位统,排名第160频稼探,引起国内外企业界矾税、尤其是汽车业界的瞩目愤。    今年捎荣仍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头持项。恰好是在10年前客捌队,徐和谊出任北汽集团董事长仟孰,策划绕、主导魔、实施了令北汽集团由乱到治娜,由小到大蓬,由弱变强的变革靡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆乐叭隘、有益华、独到的成功尝试托姥戒。但是屯,当中国经济网记者约请徐和谊浑洁,请他以《老徐和北汽这十年》为题沥髓,谈一谈自己与北汽集团时享揽葡,徐和谊温和牛、憨厚地笑着说镁驼梅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嘲,少谈戒蛊,少写练。    于是踩丝酮,在不久前的一个上午青,在北汽集团的一个会议室里础亭备,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访朗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道认亲杭。今天是系列报道的第一篇孟费围。   当时奇瘸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路叔岭,实现跨越式发展”的战略氰,以及构建整车钎水娘、零部件脊佛、研发涟瞥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径侗。“老徐这人的特点就是说话算话负,真抓实干溶夸范。眼瞅着北京汽车研究总院檀、海纳川汽车部件搐挝建、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务室、新板块一个接一个地建立起来才开号,形成有力的链条坷,轻装上阵袍县户,并有序运转”和。 北汽集团党委书记切篮、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展犀希,连续多年蝉联世界第一筷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题枪盖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团骚。    世界汽车产业的竞争是国际化的暗菊、规模化的藩,更确切地说是集团化的富。观全球汽车产业格局需,能够称得上汽车集团的貉,美国有通用阀、福特歧午,德国有大众榔、奔驰劲多、宝马蔫料瞎,日本有丰田圭袜、本田惯悍,法国有雷诺-日产怕、标致-雪铁龙狠,韩国有现代-起亚湘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前筛糙会,谈到中国的某一“汽车集团”控搞犬,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到旱老虱,没有自己的品牌和产品禾可狡,不就是一家投资公司吗刺?算什么汽车集团!    每年敞琅险,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名捂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”浪立,不但被大众韧磨皮、丰田赴、通用们甩出几条街擒适,也常常被长安罐褪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑食控鞋。    因此猫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧搅,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展十,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题龄稍程。    过去10年间蔬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后羔东挎,在汽车产业集团化方面做了大胆辜品呈、有益的尝试搅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体桅袒莆,逐渐培育亢密忍、锻炼成为一家颇具规男副“停和实力的汽车集团多细沽,在研发捣、制造斥炉、人才挡篮俱、创新轨说亨、管理等各方面实现了标准化唇参童。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业斡蹭匣,曾经拥有一定的基础和财富共,令人期冀;同时毁始,由于分散化端窍苍、碎片化耗,更存留令人难以释怀的遗憾挂涉凡。    北京轿车工业与一汽同、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末单簇颈,有考证甚至认为廖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌秤飘沛。    据汽车老人陈祖涛回忆富,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时扭吗,北京生产的轿车最早使用了自动挡晃解晃,而对手只是手动挡阶兢。    上世纪六七十年代评,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蜗浮,成为一个时代的记忆熊醒辽。    而同期售,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北似戮害,遥相呼应的提,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130崇乒。    改革开放后狈其新,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础荆冈斤。    到上世纪90年代便,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨脓、称王称霸亭。    特别是2002年擒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代扩,也创下了高速成长的纪录碧涩。 北京牌212越野车    可惜的是烷孪探,在这些看似个个突出的单体层面之上阔陀讲,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”涤现害,除却福田与现代姜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争横妊,还被同行作为茶余饭后的笑料曙端磺。整车企业尚且如此颧把搞,北汽的零部件企业就更加不堪了顷。由于资金簇、技术和观念等原因粪搽提,大都跟不上主机厂的技术升级恭夺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷俄帽价,有的企业已不得不靠出租房屋度日蜂。    忆起十年前上任之初的状况缚标非,徐和谊对中国经济网记者说素铂螺,当时的北汽一盘散沙寥久健,特别松散湘东较,单打独斗忍,各自为政虎,互相内讧势领,效率低下……照此走下去瘸,“没戏褥羌缅,一点戏都没有”!他边说边摇头吹。    由于资产结构的相对分散撅蓖,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业欺枚。日常运作中驮仕熄,大多只是履行政府赋予的出资人权力簿豁,无法形成一个科学的集中管理机构女谐饲,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系芯,深入企业经营管理了岛茫庭。    2006年10月底楞,徐和谊出任北汽控股公司董事长钡,恰逢“十一五”开局之年币,他率领北汽以科学发展观为统领喂厦,对产业结构和发展战略进行了全面捅胃、系统诬嘎摊、有效的调整坎搜。    有北汽中层管理者清楚地记得忍完,当时挺棘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路恰,实现跨越式发展”的战略激,以及构建整车狮灿、零部件娄胖舞、研发线宿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钨丰。他说呐,“老徐这人的特点就是说话算话勺,真抓实干此培。眼瞅着北京汽车研究总院诉陆、海纳川汽车部件婪雷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沦、新板块一个接一个地建立起来聪忱袄,形成有力的链条将罚泥,轻装上阵垛娥轰,并有序运转”僵。    到2009年背烙,短短3年时间厂翱,汽车年销量突破100万辆大关芯何,销售收入突破1000亿邪,北汽集团化战略初见成效共朽多。 2016年僵露莽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日丘鼻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”激累,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入瓢肝诺,公司治理结构进一步完善匙磨弯,集团的功能定位更加清晰;同时话,也意味着北汽的集团化运作由虚转实力,并将在人才吸引旱杏、产业链完善及兼并重组中嗓,发挥出更加高效的运营效率律李。而外界则普遍认为咎,名称的变更希,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源漏率夯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心乔藩。    “北汽控股更名为北汽集团九,是北京汽车工业的领导体制韶室围、管理体制的一次重大突破奖,找到了北京汽车尼、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”票,徐和谊当时说搔仟。    随后曝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团氦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标商聘。根据规划两,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元逛奔坤,大力发展自主品牌朴,完善和打造全产业链踏雄案,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位狠,进入世界500强陕蝗。    “说到做到肮坝口,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“夹瀑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说镰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破渡怪,战略性新兴产业蓄势待发弗墙杯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升策免,各项增长指标位居中国汽车行业前列苫够,成为近几年来最具成长性的企业集团踞丁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "   姚景源认为贺皇窍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持奴管,而产业政策需要与时俱进逆。    杨裕生表示铅:应适时推动电动汽车市场化赦涕,也就是补贴退坡触,一直到取消补贴肩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)典喉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缴馁。但是凌稗瓢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高送,不宜鼓励谰锣借,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吾。    侯云春指出检,新能源汽车发展需要在供需两端发力粹,两手并用哩铝列,推动新能源汽车健康发展税衰狙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示秸痛猴,表明在国家相关政策的助推之下仍辛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展秋盯悔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题捷继。其中蝗顺还,规模巨大屡毒霖、涉及金额超10亿元的骗补事实啡光,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”短嗜。昨天偷,几位专家学者的观点引起关注句侗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认报惟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用匪。对此饭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示死磐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性捣、必要性的措施姜哎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为搬,政府对于新能源汽车产业要进行干预辰,而关键问题是怎么干预括需背,干预什么污玖侯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蚕氦攻,而产业政策需要与时俱进”刺十家,他谈到钎涎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用侵,并提出产业政策应该遵循四个原则肪。一是产业政策不能替代市成┡饴邸;二是产业政策要管产业笺坍凑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物仓蜂镁。    杨裕生也认为七,目前的补贴政策有两大问题奥匆,一是单车补贴过高啃括,二是补贴总额高父蹈。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化男惮,副作用很大想凹。    在新能源产业层面嚏,杨裕生表示熊:“应适时推动电动汽车市场化井簧韩,也就是补贴退坡辑,一直到取消补贴税输。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)戏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”寄。在技术层面荆谩聚,杨裕生认为晃核苫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车倪沫淌,第二就是发展不补贴夏蒲、已经市场化的低速车举苇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高釜潭碉,不宜鼓励贯凑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化途脚判。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外嫉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出设,新能源汽车发展需要在供需两端发力僵畅返,两手并用撇咎晦,推动新能源汽车健康发展挛。    侯云春解释说伍侨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力活裳吴。一方面大家喜欢用徐绕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施匹坝沤,政府和企业共同努力逆,使得新能源汽车能满足消费者的需求替,开拓新能源汽车的市场库叫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”频毋。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:李芳" "  如果我们做好准备的话旁,赢家当然是我们邵。我们不担心其他的彩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务浮隧,我觉得只要我们做得好夹,一点都不用担心栏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日焚冗,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一媒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后燎伸采,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授故厦盛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访讼词。其中特别谈及奥迪与数字化肪泪。    施泰德说显另,到2025年以前寿矫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢楞副?汽车行业正在经历一场变革韧弊迹。对我们来说蕾登,有一个非常重要的关键词考:数字化痞棱,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变慷缎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蜗极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说彭捻,我们眼下所处的时代适晴,奥迪科技一直处于领先地位驼,并不断进行新的突破控渴。对于数字化豹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商刷。到2020年时禄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验颈锰,这也是我们引领未来的一种设计溺憨虎,包括其他顶级科技溃盛,包括我们的传感器秦酸、雷达狄、激光大灯等帽彭贬,都会进一步巩固奥迪的领先地位归。    施泰德说铝巳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远绩睦,我们会全身心地投入到这一点什,包括3D地图祥,导航等应用拨盘。对我们来说姜广,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值垮。当然贸屯莽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”次。    在回答有记者问差哄捕:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势宏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走胁藩让,有哪些优势台?在这场竞争中茹惧柔,谁会获胜”的问题时瘁逢,施泰德表示懦磷:如果我们做好准备的话份赫澜,赢家当然是我们青。我们不担心其他的柿禾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务逢鞭毕,我觉得只要我们做得好俱誊凯,一点都不用担心晚撵摹。    施泰德强调春切我,在某种意义上蛾,我们也是一个初创企业叉。其实咐法酞,奥迪有很多细分部门看,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作踌雀。如果没有这样的合作霸,你很难相信穿箍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远股瞧郝,我们能够成功地实现自动泊车阑赐必、自动驾驶等涂素。    施泰德预计醋,2017年拔猛粹,我们要推出新的奥迪A8誓抡,自动驾驶的时速能够达到60公里箔降姆,没有别的厂商做到这一点码凹。如果我们明年能做到这一点的话卢嗣嗅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技来,启迪未来”匡闷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际唤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酷竣蹄。庆典活动前夕逼,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟抖烘抗。一汽-大众汽车有限公司董事搏、总经理张丕杰除了对政府散甲寞、经销商诺餐酥、员工捐、用户等的支持表示感谢外羔,他也坦言顿队虾,在新能源裂镣诗、“互联网+”等方面建情,一汽-大众起步比较晚华,这些短板正在引起高度关注切。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子贬实,“因为有你媒控鳖,心存感激”率拓活,一汽-大众员工就是怀着这样的心情少,来感激这25来帮助我们成长的所有人墓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就泪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果松祥爸。从前辈讲起废,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为笨,还有陆林奎等等的领导柯场嘉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策剂仑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果混题。   25年来材痕囊,我们要感谢的人非常多河姐敦。感谢国家和政府的支持与帮助朔脯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持钢吹,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行筋梆。例如成都匿,成都今年是高温天气没,最高气温是37.5度而且是持续的疵履窖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活户阮,政府部门给予了很大的支持和帮助络。   我们要感谢1250万用户艘匙踌,感谢他们的选择和信任辣。一汽-大众从项目开始建立谜,一直到第一款捷达开始投产什微,捷达在市场上并不是一帆风顺的登捞劣,它的初期是走过了一段曲折的道路麓咖。正是在困难的时候恋乌封,是客户帮助了我们康畦次、鼓励了我们某。还记得在困难的时候佃馈,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国娘材,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象唐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工问。一汽-大众的员工非常的进绕蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化臀汕、吃苦耐劳沮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬芥诵狼,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦导瓦。大家知道一年365天灵迁窃,如果周六周日全休息就要去掉52天钉,把所有的节假日都去掉宛闷硼,标准工作日应该是250天锚嘲强,工厂的康采恩标准就是由此设计边浑。而我们加班到300天溪,320天是常有的事警,员工非常辛苦踩蹬敝,所以在这脐捕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢啡蔡。   要感谢中德双方的股东扰插。要感谢他们具有前瞻性战决策煤椿宛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开吕犊。一汽-大众的建立熬寺岸,当时在中国的汽车合资企业翘,一汽-大众成立的时候也不过就两家烯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下碗,股东双方做了前瞻性的战略决策耍挛,才有了一汽-大众幕米,我们要特别感谢中德双方蜂老。   在一汽-大众发展过程中毛导头,比如一汽-大众西部战略誓废,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场铺。一汽-大众在西部建厂的时候藐魂,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力嚏。现在在西部的生产基地孝,今年他们的产量突破65万辆娠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拧,在股东的决策上由一汽-大众执行的怖,也取得很好的效果敢。此外攘匠,还要感谢1200多家的经销商任剃、700多家的核心供应商合作伙伴眯遣咸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展妻、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绵?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量毒腺镰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态按拖淋,中国适合于家用的车型非常少堕锋。25年来刷长,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆炒似蚂,上缴税金3700亿元矫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众革稠、奥迪两大品牌12大系列产品萄喉。   25年来搽道,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嵌曝寄,带动了中国汽车工业质量意识的提升固。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌垮实,以销售收入利润率和社会贡献来衡量萎绰疙,一汽-大众是领先的犊钉拉。同时效胯瓣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主俊船鹊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业驶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展缎奇好。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验皖堡。首先哦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑女孩收。一汽-大众的体系不是一天打造出来千衫里,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的桃。   其次逢茸柏,一汽-大众拥有一套完整厢骗、标准的制度和流程的有力保证点。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰停郊莎,制度和流程是保证如钎。   再次帘乱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拉损矗,在经营发展过程中有很多难题需要解决徊抚氨,有很多矛盾需要平衡去,用什么样的标准来平衡瓤翁?底线是什么茎?那就是质量厂。一汽-大众一直坚持质量至上搁绅矫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来委漆冗,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承肛物珐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关琉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业庇,这也是质量至上的战略要求珊。   此外膛链,高品质的人才滩,具有工匠精神的员工邓勾藐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拖沮、传承的文化也是高品质添,得到的技能训练也是高品质男托。拥有和企业共担风险的合作伙伴丘,无论是过去锨、现在还是将来都是这样伞毛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起够。一汽-大众在自身发展的同时虎垃,也考虑到了整个供应链的协同发展群睹,对于整个价值链会有高品质的要求瞧芒。   最后绵娘啸,一汽-大众在努力践行企业社会责任臀饭葛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验翘。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候冕喉伙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持箩丧娇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辉伐,既要总结经验和收获匆吹偿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训晴守、走了哪些弯路弧,下一步应该怎样避免权。   如果说到过去的不足授尉猛,SUV细分市场比例快速提升喘,一汽-大众对此准备是不足的腔擅沸,对新能源伎酱雇、“互联网+”等方面的起步也比较晚革楷。一汽-大众对于未来仍然充满信心饭,这些短板正在引起高度关注频,企业正在考虑这块短板如何去克服镀。   2014年晾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议才仕菜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望幌双。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来薪。   面向未来炊河,一汽-大众将继续保持现在的发展势头零,保持创新醒、驱动发展犯,并释放出更强的增长动力贫。同时川,也会与各方伙伴实现合作碳,实现更为广泛的互利共赢眉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任杰,不断回报政府冈、回报股东乓认、回报社会捞灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴鸥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间晾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访钡舵。他表示兔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位阂比,并将继续保持限量生产以追求独特性救嚼淖。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来挠,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型浪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante通。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低伙乖纺,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骆缝床,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用雇怜。业界有所疑虑的是滑狠辞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象促缝贰。   对此藕茬,薄亚铭向记者表示羚距尾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低谐,但都不是便宜的车型句解。Levante的价格达到了100万元左右秽未景,Ghibli的价格也达到了90万元左右剔讥,在产品定位上依旧不低诉。同时先雀味,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产菲粳浇,依旧走高端化路线桐秆。薄亚铭还讲到膝陛蛙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司童霖,不会把目标提高到每年20万辆丹嗡、30万辆的水平昏浆厘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量旱拢,所以我们能保持品牌的专属性惭孪怠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明迸栋熄,他表示千层:本次车展上上市的新款总裁车型吞娃,除了在产品上进行了升级外董丁兽,还提供了多种个性装备漓善囱,客户可以从中选择很多种搭配姐翠。此外帝瘁,新车在性能上的提升显著痰闺炊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快稍承寒、动力最强的四门轿车狭盯。   此外抒闪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业沃聚瞪,开始尝试电商销售模式崔橡袒。薄亚铭认为豁热牡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用和,因为中国市场的客户已经变化宦协欧。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的烙踞纪,现在有很多人都用手机去买东西懒堑味,这是市场发展的趋势惭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前破撂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式眯疲兼,即用户车主首付车款后鞠伶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司悲狙,到整个租期满了以后闭醇傻,这辆车的物权就归给该车主封,该模式类似于分期购买差。   薄亚铭说显随:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行锭为免,但是在中国市场还是刚刚起步躺屁始,有一些量产车会采用这样的方式做瓣寺涪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”绵捻阮。他还表示炕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策兔此,其实反响真的是挺不错的奢度。尤其是北京遁、上海这样的限牌城市迫烧逼。通过租赁的形式休嫂耻,牌照将打包在租赁费用里面暮互窍。当车主买到车咳,即启动融资租赁手续刻,拿到车辆牌照品型虏,不用为没有牌照而担心固帽敢。如果是企业车主牟溃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蒋,是非常划算的搏事卸。”目前被俊,该项目仍处于试水阶段彩售礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台魂膜:李芳" "新能源的发展师戌,是大势所趋怕,但具体方向愧干,也扑朔迷离漠。    电动车会成为未来的主流吗农?现今的新能源汽车产业健康吗歪东蒜?什么样的新能源政策更适合我国国情膝?    2016年9月2日米普溜,在2016泰达汽车论坛上显逞,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访竟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”汗坊,他认为桅上蕊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题母溃诚,恐怕不可持续摔炔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外辜卧糕,何光远认为泛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向磐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人献庙期,这位87岁的老人谈起汽车工业媒鞠袭,依然有些动情虱。谈到电动车发展颓额,他认为释,把电动车归为新能源汽车是不合适的糯。因为慰,第一酚绰,电不是新能源脆,第二讲肠爬,电动车也不是新东西建郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解盖,电动车诞生在1834年蓝,是英国人罗伯特·安德森发明的苛辜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年涉。    何光远认为辱偿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”挝,不科学铜,应该给它正名佬,就叫“电动车”烙茸邪,或者是纯电动车裙奥铝。何光远认为衔开,电动车国家政策的支持力度非常高燎承丰,所以它现在发展比较快门掣,去年生产了30多万台萍世,但它还是有很大的局限性桓确。首先汉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便韩巴南,可以长途旅行使用仕活。即使快充也得半小时以后贤迁,但是经呈呖攴梗快充的话昂为店,这个电池的寿命也会减少太设柿,慢充就需要几个小时呈,充电的时间很长炔脸。另外猜佩疚,行驶的里程很短敢,有一百几十公力就了不得了祷,就是很好的电动车了究苯突。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上眠,我认为不可能持续蹦卢。”何光远说信厕肪,很多企业是因为补贴才做电动车抠释,事实上途驹拢,内燃机节能潜力还非常大赁瓣,缸内直喷技术牧、柴油机的高压共轨技术河、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助说甜口,因此垮孔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鞭碧,不能被动疑ⅰ,节能是最大的减排毖。    甲醇车大有前途    现在拢观捂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拣谰,因此都石,各国都在研究替代能源与新能源汽车沦。美国戳荒、欧洲堂、日本誓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖凉,但因为资源禀赋不同奠扦,所以技术路线也有所不同潦。    何光远介绍说鞠,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题惊,在某种意义上讲团弟晌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拣,虽然同为乙醇湘付,但着眼点不同;日本缺乏资源圃兰羞,自身资源利用问题不突出胶庆,因此权,把提高汽车燃油经济性作为首汛械弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用累凰喝,日本也在搞甲醇的研究钦巫潞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定倍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线剔。    在能源刃躲垮、交通哇、环境请、经济四位一体的框架之下散,中国又该如何考虑替代能源的问题革寡竭?    一直以来创,煤炭是我国的主体能源梁拎巩,占我国能源消费总量的66%至70%扳琴峦。何光远认为搪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用射。推进我国能源生产和消费革命色乳,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路日稻。而在煤炭发电供热的同时夸潮柒,可以产出甲醇僵娃隧,可以为内燃机提供燃料亭,所以爬,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁挝扩畅、高效利用是紧密联系的迷复。    此前钉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点驹弯,这4个省基本上就是产煤大省垢、山西尾、陕西辉惯、甘肃波拟、贵州拐奥、上海市世孩。现在规模最大的是山西剁唉潘、贵州聘晚,其次是陕西帆忍。    何光远介绍说略,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鲤烩,车都经过天津检测中心检测囊扑,上了公告十芭帛,经济性也是最好的录救靠。“我去看了加注站汰,M100甲醇100%烧甲醇尘敖漆,2.2元/升扫,现在已经降到1.7元/升了杭胆。一个半甲醇就可以代替一个汽油擎芍敛。所以说十尸,甲醇还是很有希望的换淬煤。”    今年3月份挂怠旧,工信部琶溺噬、科技部浚、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点客奈疆,验收的专家组由何光远担任组长去验收保。何光远透露说卵身捌,山西验收以后模筏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会居,开会以后形成了正式的报告俄。现在九佰,在各个部门已经会签完了猩视假,在等高层领导做最后批示看戒休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒惯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辩蜗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笔困都,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逝淳计,力邀政府鳖、行业岸缉拟、企业漓逃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泻,寻求产业发展有效途径华。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录培。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们霓复泰、先生们福猴屑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容胜桑。今天心翘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文前莫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果绢苹去,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报帆扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先风克型,解决大家的疑惑派刹,为什么要改革容?现在存在什么样的问题容盘?第二司,改革改了什么极?主要内容金、实施步骤查、目标郎佛闺、原则衬田、政策选择等等步芯。第三揭华,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了本,改革试点取得了哪些成效枯功揩,用一些数据和大家进行汇报芜躬苍。第四扇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锻法轻。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件璃,从国际上来看滑,自上世纪不管是美国寝、欧洲呢吠、澳洲还是近邻日本兽赖朔、韩国卑评、台湾等等晚腥廉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮附体,至于费率为什么要管制部啊?为什么要放开贰诧枚?这个也可以做一篇大的题目家孪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势觅链,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定付,逐步地向由保险公司自主制定转化保矗毕,定价因子的选择就是什么样的车保费高不畅、什么样的车保费低评硼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展绿墓。   但是徽到,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时涸化什,还不能叫现在完成时花特挝。比如说美国若干个州倡挥示,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的捻乡缎,因为不同的政策取向有各自的利弊媳尚蒋,这也是一个非常复杂的政策选择过程沧。   从国际保险市场改革发展的经验来看肃,改革前和改革后老,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势票韩翔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化按侮、复杂化恕墟拓,定价更趋精细化耿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应底。在澳洲一些国家弦亥,改革前超额承保利润改革之后就消失了逗世。对于我国来说堆寄翘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蹦锻,从2011年开始社会或者舆论为、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求富,行业本身也长期苦于在低水平糯囱嫉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级焊菲筛。另外为老骚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用魔,在这些方方面面力量推动下守俄了,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作把芳。   在改革之前是什么状况喜跑摆?简单跟大家介绍一下袍湃阶。从人民银行管理保险行业开始融,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的莫,在保监会接手车险市场之后犯,也是保监会统颁条款费率吞恳巢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革刀蠢拱,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态煎,整个行业亏损说厂拆、消费者投诉也比较多号伎遍,所以到了2006年的时候快搏,这个改革又走了一个相对回头的道路冉古,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套焦俯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微配市搜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态拐潘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用薪彼,比如说行业比较统一瘸蚂混,消费者认为条款费率比较容易理解舌穗涟,恶性竞争的风险得到一定遏制斯钵橇,但是负面作用大家可以看到贤,一个是条款法律风险很大跋窃,不能适时的随着道路交通环境墓九、司法环境捕锯廷、社会经济生活环境的变化适时进行调整弗佩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔思顶、无保不赔蔷睫旧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑先觅摧。   第二克,在监管方面定位也不清晰馆乏郸。对于一个自主经营内酱、自负盈亏的保险企业菠旗慑,没有条款费率力,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力戒唯拧,改革发展没有动力缸络,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力等臼别,所以整个行业是在一种规亩梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展骗嘘。   在2011年碑架、2012年前后经过评估蛇棱、反复的讨论欧,其实当时市场上两种声音都很大冲,一种认为行业就是应该统一规范标准化臀绘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路乳。经过反复的评估和权衡辣驰,也是在十八届三中全会的指导下傻柯,改革的方向目标原则最终得以确立朝,这是在当时发布的两个文件尚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》诉淡惟,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讨汹,比如说要提升行业的发展和服务水平刷衰,使价格更加合理惩割草,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担份、保障范围肛、服务都有一些诟材朔浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标客。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向火部哀。第一个是维护投保人保险的合法利益散腐骑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向鸥咐。第三个原则是稳步审慎推进沥星饺,根据一系列的国际比较研究飞青,大家还是从中得到一定的经验和教训砷怂僧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果杆狄附,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训犀乐。所以搏,最后选择的改革途径不是一步到位惩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蓄次绊,它只是在长期的甚至六年蒲覆酸、八年唾夏溺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态晌,这是改革的一个总体思路柔芳酮,从条款茄碑、费率捂廖祭、监管三个方面这是一个简单的概括芜赫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款谁钞怜,大家不用仔细琢磨当中每一个字背馅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系搬驶闹,双方义务关系是怎样的标准化流程软。   除了行业示范条款之外咕独沟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充扰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验叉,不管是欧美还是台湾石炉、日本封敦某,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门姜哗彪、百花齐放的状态册甩凸,因为每个合同涉及几千个字菱,实际上荷饺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系冕藉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择前天。   在费率方面分成两个部分歇词,一个是行业的保费水平老纺富,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业刚损,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺咛恰,对于汽车来说抛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平饱豆撮。所以在整个行业层面建立车险信息平台燎喉里,收集各个公司历年来的承保理赔数据物,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的隧、科学的定价的参考列妈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动韧违墓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权裤恰,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了祷斥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端邵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司喀。在行业基准保费方面狸,行业协会做了以下工作财,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理创褥坚,在这个层面休,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平孰,其实是相当的弱几辱,这么多年来的承保标的妒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名儡誓盒、编码实际上都是不统一的霜肋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据吐芦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码庆粟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库棋拱舵,这个数据库目前正在申请国家标准苹叔涎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理截搏,对每一款车归集了二十多个基本的字段想烷钾。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上盲裁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告底,给消费者购车提供了一定的参考绒吼孰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈妙前腾。   在行业提供费率参考的基础上侈禾姜,保险公司它是怎么定价的郝晤诉?现在也是大家很关心的一个问题妇,为什么有的车费率高麓裳、有的车费率低邦母甩,为什么今年高明年低测汉环?在不同的分类当中有一些差异雌巷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瘸剁,分成从人因子和从车因子两大部分撼,每一类因子当中又有若干个维度瞥缆络,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力革蹈剁、风险定价能力檀廊、风险管理能力自主制定的捂剖畅。   比如说频,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业染弦怯、他的生活方式呜脱樊、他的信用程度等等典,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格剖勉鸿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蚕猾,它的安全性募、可维修性等等虱,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险淬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的形保。   国际比较先进的保险公司袒提势,他们通常采用的定价因子祁吵绰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了泼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考夸隧冀,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱骑,这个差异可能我们现在还难以接受捣锈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向句萍。   总的来说遁,保险它产生和发展的基础是数字法则匙媒囱,在大数据的发展背景下革拖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用衰武段。   前端越放开后端管的越紧权扑,如果费率市场化以后挛触,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争冈淮炉、整体亏损的这么一个状态癸姆故,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施烽涝氓。   实施步骤圈。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的桐。到今年6月30号为止汐秸,第一阶段的改革基本完成了衅溶试,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外才卡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率庆,不同的索赔历史对应不同的费率瑟,不同的车型对应不同的费率芥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的擞穷,这也是改革的目标释愤,首先是平稳过渡青瓣。   下一步淮奴躬,费率科学化轻辰、精准化温、精细化程度会逐步的加深兔本,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的驴莆晒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场诚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耍,经过一年的改革试点盘,消费者从全国范围来看城邵,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点洼矾眉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的仇泵,对于高风险伐、高出险的消费者融了,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了吼妈精,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费激久肛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率迷饯匪、道路交通安全水平都得到一定的提高赶玩俊。   从行业的整体情况来看嚼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平柬阔,增速营改增以前是11个点怖落捻,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点金翱疯,仍然是持续稳定增长翔,这一增长是在保障范围扩大失毯、车均保费下降的基础上实现的凉勘,车险行业的承保效益基本保持稳定笛垦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标任靡,两个点的承保微利暑妒。   在保险行业层面来看时,公司的定价水平鹅、服务能力在稳步提升的另吭工。外部正效应也比较明显扩莽违,一个是车险的出险率大概下降20个百分点寸萌,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系撬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势侩怠刑,大家开车上路更审慎了闪,小额案件在索赔的时候可能更理性了弦泞。   下一步工作妓槐无。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外叙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品暗纯,也就是说除了违法犯罪不赔兼,除了不可保风险不赔申红,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险朽朝婆、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障推猫浮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城┫薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围靛筏缕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体簇嗣、不同的投保人两拍、不同的车型价格的差异会越来越大司凳停。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求煽,更好地提升保险公司的核心竞争力毋胯哇,也更好地促进道路交通安全搁,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嫡安,最终服务于人民群众更美好的汽车生活计晃木。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨勾踏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夺敲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕石。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奋骋,力邀政府识、行业辖叙、企业临胃息、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惕隙,寻求产业发展有效途径矛纷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录翔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点静填。第一饰,SUV这几年是高速增长乳,我们做一个判断睦,这个高速增长就要成为历史了盆,往后没有这么快了德节,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点成南,份额还会提高摹。第二邵唉速,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势婪赌,就是份额和价位双提升掠床,这是与2000年-2010年非常不一样的变化品,之前是低价位提升份额恫屯嫌,这次是价位在提升歉故铅、份额也在提升纯倪。而且我们判断还具有可持续性疼汰。第三拳伐尼,汽车厂商将会由过去的秃随、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强雹车、弱者更弱啼,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组跑汤躺。在此主要介绍前两个雀免,因为时间比较短祈墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势纲菜涣。从图中可以看到荤规,从2007年开始恍戚,SUV进到了一个高速增长的阶段搂疗疤,连续九年年均增长率达到46%灸墩,今年前七个月也比较快罐吩堂,增长38.6%闪骑。此外懂晾陷,市场份额在迅速提升抄,今年1-7月份市场份额达到40%缎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%分,过去几年每年4个百分点裁甭岛,去年涨了8个百分点辨官炯,今年1-7月份又长了4个百分点港伶羞,自主品牌SUV占自主品牌的60%剿病,SUV全面热炒欧,豪华车芳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高剑羡,下一步还有空间浑呜山。从这张图可以看出佃,一般的合资品牌蒋,SUV比重还偏低韧宏,豪华车和自主比较高骚,不同级别里面SUV占比较高规疚,不同价位车里SUV比重也很高授勺,还有一线筛温丘、二线栖晨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)匈,不过一二三线的比重是去年的数据刮,今年前七个月是四十了貉烩喷,今年没有注册数据可以看得出来犬。   但是陵,我们说这些年归,suv领域基本没有在空白市场麓。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱锚,需求就会出现放缓的趋势罗昆节,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势砰檬撤,2012年-2015年逐月都是向上提升的琉睡茄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走涛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月龟菊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了瓦匿私。相对于去年踞酶,虽然今年全年涨了5个点匆撑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了茅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了摧。   但是难娟,我们说还有增长的空间硷荒裳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点劣挟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鹅啼,大家可以看得出来蛋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家佃簿父,大约在20%左右钩被谋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国巫、加拿大北辩、俄罗斯这些国家似兽。这些国家总的来看是地广人瞎菘浔浮,SUV占比比较高鹤摔臀,人口密度比较高的SUV占比比较低恕团,但是也不完全成立湍肥荆,韩国人口密度也很高但是SUV很高醇舜毙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低渭,这不完全成立缸,这两类国家的情况是存在的静鹿饶。   如果跟美国相比毫,美国是把皮卡不作为乘用车哭按鞍,按这个窄口径的话美国的SUV是44%苍慕虏,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距婪嘿,与宽口径比还有11个百分点挤龟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高甭蜗,五十多不一定是峰值点汹。   另外赣杀,欧洲这几个国家掏公败,虽然SUV占比低熟,但是比重也在提升呈爱裁,从8%涨到25%绦镣娟,SUV的热潮是全球性的礁解贝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下榔烦富,美国颂褪、加拿大这些SUV占比高的国家牵,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高四,大部分来讲可以占到40%左右粟跨览,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高涣辞渡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低春姐,欧洲这些国家就是两类禽羌溜,我国应该是随着美国谜、加拿大丝、欧洲这个情况查,因为我们已经占到40%的份额了繁,如果按这个去计算忱蚀巢,中国的三厢轿车是48.4%情涟警,还应该有十个百分点的下降空间贪巾,下降去给谁肩腻?基本上是SUV泼甫海,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%会歧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升撇掇摩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蓟轰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升昆,这就是我们对SUV的一个基本判断渡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化凄,就是份额和价位双提升滦烩酥,这是非常不容易出现的一个现象酶挺溺,如果把它拉得更长一点看聊群,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段厕,2000-2010年连续提高了扫,最近这几年不太好人,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升份勺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间观拇熊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低爽桶,2004年齿、2008年差胯限、2011年佩、2014年饥炬培,其他年份至少是相等的憾锚,大部分年份是比它高崇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的染厢撕。   现在一个更积极的情况来看竞勿猛,就是我们的份额在提高镀,如果以总体的市场为100的话殊让,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%剔,如果以生产量为一百的话操,我们的自主品牌已经占到了35%畴疤,其中提高最快的就是SUV匹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%借缚,它占到了一半以上的份额阮魏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降潞疮廖,以轿车为一百叼眉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%峦,连续几年都在下降茄抬赎,轿车竞争力在下降非。但是自主品牌总体上的份额在提高没稼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显沥逻硷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车狠狸,这个销量在提升兰,低价位的车销量在下降聊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长古拣都,增长最多的就在这个5-15万区间灭。以自主品牌自身为一百的话昏哆纺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%费响,现在只降到了3.4%钳强,而5-8万的车这几年也在下降度,增长最快的8-10万的车和10-15万的熬浦,这两个价位上涨的是非常的快谱武瓮,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%港攀深,还有10-15万由原来14%涨到28.9%肝融,自主品牌的车价格明显在向上走妇渤,这是一个积极的变化递仕。   另外汰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见癸蜡妹,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多逝, 10-15万区间险,自主品牌在里面也占到了28%馅考轿,这个变化是很积极的都,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的讣犯臀,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瘫,最高峰是2013年213万莽龟德,去年降到164万完抒敬,但是SUV在迅速地扩张笨缓,大家看这个SUV的比重涝,原来是二十多万辆磷砰纱,去年到150多万辆兼丹桅,右边这个图是10-15万咳,更是靠SUV在拉动的发裂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争棉,这是一个非常大的积极变化污陵啦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升誊,这是GDTop的一个调查数据挟捂,这个一百辆车出的事故故障率系垫,自主品牌在2003年有四百多个事故烹兰病,合资品牌现在也在下降骆榔,这两个差距正在缩信堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的躬橇虽。   从产品的角度也可以感觉到茨腻,最近我们的一些新产品像奇瑞挖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价南,这就是一个积极的变化湿抱,这就预示着我们未来具有可持续性归郴。而且可以看出萍撕,如果以前二十名产品排名算的话闲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3哨蕾,一个长城C30一年卖了15万辆左右疼世木,前二十名里面我们有两个芜此。2013年更少一点稻,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的攀圈,前十个里面已经有四个是自主品牌的铣铃暮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面差燎。   这几个发展量比较大的企业擎串彩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的块焊,这也是积极变化奢乓,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量迸箍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化攀遁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻惫硐搿,国际市场南美洲多释、亚洲藉醚秃、东欧矮宠霓、非洲是迅速扩张的市尘煳濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力闻矩必,我们产品出口大国全是这些国家拇婪返。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家摩羌孔,跟我们购买力差不多姜愤蕊,人口加在一起12亿虽教,跟中国市场差不多领,换句话说中国市场去年卖了630万辆拾擒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈├辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的背,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议琼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面似坦,传统汽车大有希望跋,至少应该平等地分配国家的力量日卞,在传统车和新能源娘腺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重懂葱歼,力量投的也太重聊陆,下一步要对传统汽车给予足够重视步舜强,它完全有希望获得好的发展攘己酚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了骸措,以前是高速共甸项,未来是中速店驰,它要抢别人的份额妻释。最近两年这个数据可以看一下鳞,自主SUV窟健了,连续几年50%-60%的增长太含委,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长什挖,这就说明这种竞争关系在发生变化彻韧寡,这是一个夹道。   第三个观点我们就一句话带过了舒侥,汽车厂商的格局要发生变化弧蹭,过去是大家共同进步蠢署、共同分享发展成果呸顿昏,因为有年均30%多的增速荤蔑,最近几年速度已经降了年均降到11%了把赣晴,未来还要下降汝孺测,大概8%左右或者稍微高一点汤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展顶刨告。另外合资内部也会竞争丰,自主内部还要竞争淳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蚕,大众占到33%翔,最高占到38%邦摹脓,就是中国销量占到全球销量芬河库,宝马其、现代繁、PSA都占到了20%奋,通用15.9%鲁谢,如果把它的微车也加上超过25%拎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高评庐完,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的场氦,要么是维持全球地位通用邓邪辱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众褐,大家对中国市场都高度重视匈色类,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额惩,我的速度要比别人的速度高存乓,所以竞争更激烈妇、自主更不用说了救,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌试努,大家都给予很高的期望苦,未来我们说竞争会非常的激烈却,而速度又会下来棺窜徐,所以未来的竞争格局跟以前不一样富琳藩,以前叫分享和领闻,我觉得十三五期间一定是一个强者更强贿坝歧、弱者更弱舶,十四五就会出现兼并重组乃纫魄,如果我们放开让更多的企业进来瘫脖,我觉得这个可能局面会更快吹废,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年涕私,最多明年还有一年逛,但是它的速度比平均速度还是快一点揉冬扣,自主品牌大有希望饰橡,我说的是传统自主品牌迷,传统汽车还不是新能源汽车糕肛橇,另外格局会发生大的变化胳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才讹娶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日趣溶卑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戒羡逢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粪囱牡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霓捅烁,力邀政府成钨惜、行业郝案、企业靡府、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见偏,寻求产业发展有效途径闲缓。   以下为福田汽车集团副总裁量蛔椒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录袄。 福田汽车集团副总裁郊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导寞并、各位来宾苇锋、女士们孝导秃、先生们棘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辰孔晒,能够跟同行杠扔辜、专家做一个交流学习汲梢剂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新疗、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享嗅盖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势绵秸谰。从全球战略的视野来看拿矗,乘用车的全球化特征更加明显巫,很多轿车的平台会在全球市场销售舅剁抹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些绞。举个例子柬,如皮卡惫特,在北美皮卡占整车比重是很高的橡,但是在中国坪茬,在欧洲看,皮卡的量就很小钒。另外又如轻卡矮,现在它的亚洲化特征会比较明显迟苗饭。还有重卡蜡,在欧洲都是偏平头的咳态贡,北美则都是偏长头的皋炽。所以商用车行业的区域特征很明显蚕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的娄婚翟。而在中国市臣萑摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主靶徐唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的谁森晾,2010年达到了一个峰值429万辆么附嗽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势逼默冒,去年是345万辆黄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过杯牢蒙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长漂宿勾,主要的原因就是因为重化工行业吉沁,如煤炭醒罕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瓜齐笑。另外整个物流行业的效率在提升豢婪淀,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鲍俏。   随着市场竞争的加剧厘和陛,行业整合也在加速窘淋铃,份额由2010年的44%提高到2015年53%受,再看一下今年商用车的情况呈炭,今年一到七月份销量略微增长刨,整个商用车行业增长2.4%捆,我们判断是过了低谷岸娘,所以下一步会有微幅增长耪娟拨。2.4%其中主要是载货车贡献的苹拐淘,同比增长4.8%离,客车受微面的下滑公,导致载客车下降了10个点普筛郎。   关于未来的商用车市诚摇,我想从四个维度分享一下我们的判断鲍。   第一是从宏观经济层面毫腐,从金融危机以后蕊闻,全球市场增长的趋势是慢下来的舷吠袱,乘用车商用车的比例现在基本上在8窃我:2勤博,但是进入“十三五”之后我们判断旱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭连,商用车因为是物流工具的企业惮么恫,未来会有所好转鼻,但变化不会很大趴附。   从技术层面来看尉城,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0抗,现在正在快速进入智能化的3.0时代浩敛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒溃快的插。   未来的商用技术主要围绕着智能化倘薄、网联化扳、电动化首遍仇、环保化来追求汽车的高效孩、绿色钢肃船、互联和安全告獭毙。   另外从中国的政策法规来看肉彻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动款,从客户需求来看微,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求非,推动了中国新能源车的高速发展炊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆反臼闪,同比增长102%蠢浩,其中纯电动客车3万辆挞莽汾,同比增长176%宦诗。未来在城市公交以及城市物流扦、环卫等方面陇搽,电动车还会有一个高速发展苍琼畏。   下面分享一下福田在科技创新式垒、转型方面的一些经验和做法谴雾颓。   在商用车2010年达到高点之后挽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变殴富,加快掌握自主研发的核心竞争力苍绘农。通过五年的发展来看显巷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的袜雄亲。福田汽车目前的研发体系是两级棱,一级是福田集团的研究总院哥挡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异棱便悍,曹博士也说潍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纬街澎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心官茫囊,是一个二级研发体系厩舵。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程偏、整车的集成以及娜樱块开发和整车测试的三大核心能力不。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒性褥铝、康明斯等等合作单位进行深度合作菩、改变和创新联桓,推动整车的技术进步皑狗相。   在转型方面碑档耗,我们这几年主要围绕着几个方面桓雌扭。   第一是产品低端往高端转型少戮送,在“十二五”初廖布,我们的高端产品占比不到20%嚷替坤,我们到今年年底高端产品能达到70%拈差。   第二就是从国内往国外转型忱多拴,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嫂虚败。我们连续四年商用车的出口保持领先镜绍娟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长便。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的赐赎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的就蔡起,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型添弊弟,另外为了解决汇率和贸易壁垒鼎洁,我们在属地产业化方面做了大量的工作迷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设韶彪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寸锻燃。   另一个就是从制造往服务的转型效,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色膊,在“十二五”期间皇描,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益禄蝎趁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础考疟舷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸熔夸猎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子练粪。福田康明斯通过这几年的培育筒递甜,不管是从业务的规模体侍、收入面痞、利润现在都发展得非惩释事椋好盯,另一个他也对我们福田汽车的整车宫,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢炊德疲好的支持步屑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新白。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%七,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的萝菊。可以说尽管卡车的量比较写健,但因为排放比较高聊抛,另外一个因为运营的里程和时间比较长剖蔫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的酪斗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍污纪,实际上物流的效率还是比较低的判颊。基于这一判断碌,我们提出了一个“超级卡车”的项目瞧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源澳徽敛,通过这种材料的智能化孝犀、材料的纯电动辉踌鹤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色男、环保邦驶寐、节能雇颗、高效豆冠、安全搁邻、智能的超级卡车继。我们的目标是要实现降油耗30%哀栖邵,降排放30%磺阮守,整个货运效率提升70%爸。   另外是关于福田汽车的车联网技术喇杜,我在福田分管车联网业务斡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值刹抵,因为乘用车是一个消费品痹,买车和用车的基本上是一个人唤祁,而现在主要是用来出行的辛际。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控闷,但是商用车不一样问,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蛙,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用街上,驾驶行为各方面的安全拆,另一个就是乘用车是一个地域性的车攘,不像商用车需要全国跑查,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨撇,过两天跑到海南去了氮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些评梆肥。还有商用车的故障率洛事,因为它的工况复杂帮臂,商用车一般具有轻载马、标载和超载棱燃谁,但是对轿车一般不存在这个问题顽皑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低夏卿,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的婚。所以通过车联网对车进行故障预警靛行、排除以及程序优化等方面噶拳袒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些坎泄。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理魔婪,建立与客户的互联互通驹,为客户提供增值性服务伸隋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烤、服务商和供应商产品质量和服务的水平许。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划痴篡扮。大家很清楚察,围绕着工业战略锭黄,德国提出工业4.0承斜,美国也工业互联网迹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略悸诲、英国的2050战略嘎辉付,中国也提出了中国制造2025袱,福田汽车结合自身的一些现状鳖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划哗傲辞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台挤洼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部救瞧超、企业与企业浦寞道、企业与产品瞪氨、企业与客户的互联互通腺疥。“五智能”就是商业智能比鼻、智能管理裙湾、智能汽车哀、智能工厂膏、智能制造睬朝郡。时间关系搐颁凳,不再进一步叙述得肝矩。   目前赤,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期乏秒环。福田汽车愿和大家一道桅,通力合作稍沥,整合资源枢茫,协同发展味,共同推动中国品牌的加速崛起累,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献是,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉粳槽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日崩蓉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题溜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题废,力邀政府淘瓢督、行业函盛道、企业芜蕉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剐,寻求产业发展有效途径魏葱蠢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员珐到茹、舍弗勒集团副CEO胜甘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动我券博、驰骋未来》的演讲实录兼。 舍弗勒集团执行董事会成员渴筋、舍弗勒集团副CEO临、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾读、女士们铰递蛾、先生们妊婆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赔撂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略项琴,我们的愿景却杆,是如何来推动我们未来的出行和移动池。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嘲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蓄棠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蜗,我们是一家领先的技术公司能刷,在全球都有我们的足迹娠墒陌,我们一直致力于移动内端浚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用舵赶草,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求腾。   舍弗勒一直致力于创新牟蚕,也可以说我们成功的因素是质量署盼犊、技术和创新劣旧秤。我们在制造业方面有很强的实力摔土是,在系统研发方面投入非常大境星洪。我们创造了一流的工艺和技术横队,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门乳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面淀,今年我们在德国获得了一系列的奖项洗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品镜穗锌。   就像很多其他的技术企业一样嘘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域险拨。第一是环境友好型的驱动抱,第二是城市交通肌,第三是城际交通标,第四是能源链皖趟惊。比如说大家可以看到波栖佰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛领福瞪,人口结构变化非称潮潞疲快赌亮,老龄化社会已经展现在我们面前趴,技术变得日趋复杂蒙袜,数字化技术的利用领域不断的扩大炯趟惟,我们需要找到更好的方法来彼此了解挫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作扑。数字化是一个关键素,另外就是环境方面骏危仍、可再生能源还有资源的可用性舍计瓤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题敛,资源的短缺也是我们要去关注的罕。   再看一下经济的趋势洁惺,我们现在处于一个全球村烧徊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题途玲痉,这些是不一样的硕碱毯。另外就是可负担性的问题宋,我们要为客户带来更多的价值竞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题酒那蒲,这些都是我们要去关注关心的辱。   我们来看一下未来的战略耸锤莱,主要涉及到四个窗口疽。   第一是产品本身配,我觉得对于汽车产业洗,对于机械制造产业来说都是非常关键的屉。在这个领域/行业膝汾涣,我们需要更多的关注环境友好型的驱动屡,要减少对环境的污染裙。   第二是当我们制造产品的时候布促线,或者制造产品元器件的时候瘁洪促,要关注它的功能玻脑缓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行别、城市的交通兴饺垄,对于汽车以及对于我们的供应商客溅,可以为汽车产业提供什么样的元器件受僻胜,这些都是我们要去考虑的泌。   第三是城际的交通十,涉及到比如说航空武庭始、高速铁路的一些竞争递。   第四是能源链的问题垮马,我们有什么样的能源是可以使用的辛,我们将来的交通工具运用什么样的能源那犬熔,这些都需要我们考虑灯沃。   看一下将来的动力总成忱跑。我想给大家传递一个重要的信息驴膳,在接下来十五年时间里斗扦炽,从全球来看湾胯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成金潭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分泊焚兢。   但是现在也有一个趋势发展得非沉快时狼,来自大众和奥迪的这些厂家独逗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屠。到2025年狄相扑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%稻,也就是200到300万辆的纯电动汽车褥粮糖,所以到2030年可能会是一种不同的情况访为,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况缚秋。我们还需要让它更加有效一些薄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争奠茄十,还有电池或者是燃料电池等等举,这些都会占据越来越多的份额欣赫。对于我们汽车产业来说非常重要授耽梦,对于政府来说也是非常重要的填级。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料墙柬缓,比如汽油蚀,还需要考虑其他的一些燃料汾,或者是人造的燃料等等钢娶库,需要考虑更多类型的燃料酪蹲孰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求褥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面粉悍入,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车环,包括48伏的解决方案菱横无,它主要是对手动传动系统的电动化涂挥。我们需要首先实现这部分的电气化让晴。另外我们也需要对离合器实现电气化歪擞,也由于推出电子离合器痞夕。另外我们还需要进一步提高效率蓟必末。也就是要进一步推出我们的混合动力姆模块48伏系统松枢菊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓郑块的解决方案设菏。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案贰,针对高压的电桥驱动解决方案奴酶沸,或者是一些电动轮毂驱动解决方案疙肮偿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统隶袒,以对其进行电气化处理颁休每。如果将来我们有纯电动汽车的话每看,它的电气化程度会越来越高拌祷虐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战恰刺乌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂炊难,因此我们需要进行标准化惨础,标准化是第一步捕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高仕嘿头,或者说是一些部分的仍郎家,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案讲灸段。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求答柬脱。我们也需要减少车辆的整体的质量览班岭,主要是成本方面是一个重要原因酣互澎。如果需要建一个标准的话勤,我们就需要有更好的一个平台妮,也就是说我们需要基于标准的平台躬,或者基于标准的母娲【福块进行我们的汽车制造掇虑册。   我们需要全球的平台化解决方案差衬岭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求杯。关于动力总成方面丸损闲,它的变速箱是最关键的一个部分控闭。我们刚才提到一方面是包括内燃机便醚,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起络,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器砷皆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分娘。   接下来看一下我们的重点产品测。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面碉疏,我们为中国带来了什么样的解决方案娜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案硷,我们推出了高压P2混合动力姆眩块没。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决票,我们希望能够改变它的一个变速器唇,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换都。   通过这样的一个标准的母缆纾块化设计领局诺,它可以适用于各种变速箱之间的转变绕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求垃徐,我们的这种创新型P2的混合动力暮佬窍唬块可以帮助实现不同程度的混动功能魔。实际上涎户嚷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案粗拎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产滩拘贡。这是第一个解决方案拨搁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划礁叔,它叫做高压P4电桥的解决方案池,可以用于SUV或者车辆的CD部分豹悄赴。它具有高功率密度镐阶痉,可以适用于不同的车型立,非常容易打包进行个性化设计蹭。也可以用于新能源的生产烘梦撇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产羞暖。它可以让我们更好地使用内燃机村镶乒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车片虚憨,这是我们两到三年前开发出来的吨。也是考虑到了中国排量的需求牌蹦坪,或者是新能源车辆的需求褥社堡。针对这样的一个需求谜扑枫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案撼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机扣。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机如苏,我们中国团队也为此作出了很大的努力署堪逝,这个发动机是专门针对中国市场推出的烤枢。   另外就是在变速箱方面壤,我们也推出了一个新的解决方案城,是集成干式离合器的DCT变速箱价,机电一体化离合器和齿轮执行机构泞筷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的凳,对于工程师来说亢炮,我们都是非常理性的硅,但是有的时候我们需要具备一定的感情的苛。对于我们的汽车技术来说柑,我们一方面需要理性硕搅,另一方面也需要激情私。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现藩律遣。针对方程式1的赛车寞莆倾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成负惭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展屯卵,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势溃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕维:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸡圣仙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乘烦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贰,力邀政府掸舜、行业婆珊抱、企业厘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赁狠弹,寻求产业发展有效途径粮鸥秤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事秽、副总经理 吴松发言实录播苗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事娄截逝、副总经理吴松   尊敬的何部长辞躬、朱总驹韶那,各位嘉宾怖、各位朋友坛癌,女士们筐弊、先生们蜂庇舜,大家上午好吴团。很荣幸参加这次论坛览旅聊,我上次参加此论坛还是2011年毒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟逃石班,那时候传褀刚刚才有这个名字胃喉泛,传褀的保有量不到一万台损,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车具,这给了我们很大的信心和鼓舞颠,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持惫低甸。传褀一直也在努力查,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆稿且,年均复合增长达到80%鸡绞锰。目前市场保有量达到65万辆里较匣,已经成为集团利润的主要贡献者之一据。   明星车型GS4持续供不应求偏溅涤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数陡,而且GS8与GA8同一平台寝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品松诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到亮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛口妥赡,对自主品牌的支持计,关键的还是坐庆把撵,关键的是感受细伪,关键的是多提意见土顽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心评,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌樊勾层。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会猴咆芬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法屑。我做自主刚刚回集团纬寇疾,将近9年半的时间闹敛,从不愿意干到喜欢干弦潮,到对自主品牌依依不舍倒脯,到对自己找不到定位和方向苏抡,感觉到人还是能做一点事菲。所以这在这里借这个机会酷,感谢在座的我们各位嘉宾狸杉、各位媒体的支持掂鞘碉,也感谢传褀团队的支持灸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力降逞角,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持脖溺。   我的发言主题是构造改革创新驱动排,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考醋。一个方面汽车产业发展形势分析不,前面讲了很多了捅旦,我就不多讲被弦据。   一个态势是稳步增长涤推,但是全球增势放缓屡查蜡。中国汽车产业发展仍然有空间猾隙,仍将会领跑全球汽车势滑荆蟹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台惧,中重型商用车达到400万台借碾敌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%硷酿。中国汽车销量将达到3140万台赏,我预计可能还会再多端尾,关键是结构看你怎么改瞄鸿?如果要参与全球竞争付恭,那重要可能生产量还会增长燎败囱,复合增长率将达到4%轮。   第二个特点密耪,优秀自主品牌加速成长颅,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流瓮幕壕。中国汽车市场发生了深刻变化荡蓝傅,中国品牌迅速崛起镭,优秀自主品牌加速成长槽琼纯。关键是要产生优秀中国品牌稀教,不管是哪一个企业箍撮,在现在这个环境下开,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌颁歉判,还有我们何部长份,这么一批老的汽车界的前辈继,到了这个会场又在用行动来支持磁悄皆。大家和我们媒体各个方面的朋友憨畴,大家坐一坐趴金概,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别矗,差别在哪里萄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的疮沃。关键是中国人要团结末,不要互相贬低刻阶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦杏,抓一到几个浆,不要想象太多促匡蹿,我们从来不怕想象残瘟爱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向馆,坚定方向啤记。   那么数据也说明一切途,2015年很多中国汽车加速发展价,行业整体增长率为7.3%的情况下坪,中国品牌乘用车增长率达到15.3%胚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%瘫,相比去年又增长了1.2%百分点吵。而且自主品牌抓住了很好的契机涎咆灯,在SUV里面我们是防守的静贝,是中国品牌先站住位置拐,合资品牌再进攻裂换垫,再加上周围的环境变化瞄常辜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力汉陷,占据主导古泪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个辽瓜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人患暑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈撤选,统治了我们的各个方面渐取。我们展开进攻是非常艰难溪蕉跋,但不是说不可作为及腥邓,要选择时机颠。我们要在中高端里面取得突破察沟性,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比逢层,这是韩国人讲的年碾萝,不是我讲的掀。他们说粉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候浦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌盟,如果不选择是对自己的不自信肩,这个不能靠强求茄虑售,靠品质版、技术北把茧、新能寐放,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品嘘谅。   第三个撤,汽车消费升级和资源制约硼,也迫使汽车产业需要供给侧改革父蝎。不但要有好的产品帮藕,而且还要有低的成本挛怕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害姬撤。在汽车需求方面巢,80滔恢伺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军稳,个性化倘母、智能化辨扳侠、体验化等方面的需求还在不断地上升逞墓,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战稗蔬。不管怎么变化汇叹,满足顾客的需求畏,满足抓住市场的脉动罚钎,这个是关键点羔芭。而且资源供给方面挝柿,现在的人口红利逐步消失芒缚,而汽车不是简单劳动欣捍茸,是高技术情况下的技术劳动粒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家卷卵险,我到那些国家去考察过毒,没有中国这样受过良好教育斑肯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性害弗捷,那不是每个地方都有的忌必。有的地方上午上班绦胯吨,下午到时间钱一领就走了侠。所以对一些合资品牌来讲堪,中国也还是蛮有魅力的壕赖,关键是要拿好东西出来惋勾铣,才能谈自主旅奇。   当然工资涨这是个客观事实擞蜜,2011年的时候4.1万排勘塑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万揭,这个不高的强赶鞘,还要涨撑伴廖。农民工那么辛苦痹善懒,给他一点钱算什么红。但是钱从哪里来病吴魄?我在传褀亏损的时候鸿鞋,工资涨得慢牢锭苗,但是想办法补贴雄芭褪。这几年别的都在减贯挠,就是员工工资不减染姑勤,但是效率要提高童阀胃,要杜绝不干活的人释涣,最后挣得钱多蓝奠,干活的人还没有机会啤,有钱的人天天有时间去议论段,没钱的人在干活噬安噶,这样大家积极性都没有了射心怜。国企的弊端就是这个维朽奸。   那么在监管方面驶,工信部刚才也说了藩惦姑,我们的司长也说了铰戊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破戈拴叙,在供给侧这个方面要下功夫疆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径改尼淡,作为五大发展理念之首挂,当时这个报纸一播五大发展理念修蓬,那时候我还在乘用车鲁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去憨,这十个字炒矗患。为什么呢匙努?因为没有创新就没有一切默肌,没有协调就调动不了资源筏,没有和谐的话编距,共享也很难氢稻,大家不愿意跟你干颈珐柿,我是不相信英雄的挛,但是特定的时间会产生一点嘎,还是要充分调动群众的精神搂闺,各个方面全方面的参与露县,企业的成功除了它的领导者的作用甘,更重要还是把员工的积极性调动起来共,人民群众才是创造历史的动力裁梆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人跨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革僳,需要我们从技术管理东贡、营销驮凌、品牌阔灯潍、产品嘘半舵、服务全方位展开创新被,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革朔母酞,来推动中国品牌进入全球寡闯,成为世界品牌晒撂。   第二铅怖,汽车产业供给侧改革方向与实现胸廊信。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法才窗。   首先陇税沮,在自主品牌方面盼屡弄,我们是追求全球视野开展正向开发百惠,坚持以我为主的构造核心蕉里,组织全球资源幻,开放性自主研发模式搁霖,掌握核心的竞争力寺填泌,获得了可持续发展能力相擅。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人擎焕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人够头杜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了黎荣搪,我们的生产能力标准是35万降,但是预计今年我们的销量会超过35万去,有可能达到38万剩硅挫,当然如果制造组织再高一点袄,可能40万藉校辱,也还是有可能导斧酸,但是大家别报到40万啊凳。这是有体系程拔,有制度保障的锋,有员工的全程的参与被鸥订。一个别的企业的人到这里来看膳磁,他说你这个企业为什么增长这么快澈娄,没什么别的赤,员工的积极性调动起来了昏勉疯,他们说胁,我看到你们的员工眼睛充满激情迹寡,因为人天天在干活的时候就会有理由薯,如果执着地做一件事情带有一点追求沛,那就有远大的理想台烈。   放眼全球捕撂,在开发方面整合全球优势硷赴酞,实现研发的全球化裂,人才全球化疼匡、配套全球化鸽钝。依托国内的研发资源将,充分利用国外的资源开展研发资源整合肋,打造企业自身的技术体系劲垢睡。我们用了将近五六年的时间尾苫,我们确立了G-CPMA跨平台南瞥欤块化架构傲饰酿,我们第一代的产品是引进消化吸收丁鞠男,第二代产品已经完全进行了提升李袄洪,但是没有否定第一代功态够,掌握了数据链宠帅,掌握了开发的流程靡洼捂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列匠。实现了一个平台可以开发六七款车型伴碳亥,实现了多个平台车间的相互有机关联江鲜,实现了车型的变化多癸传潮,开发上市快纺陆唤,质量易保障示,低成本乖惕丘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设飞瘸朵。   第二个侯,坚持质量为先趁连,推出精品车型捌秸牵,提升产品质量氛范,加快自主品牌产品开发式盘,提高汽车供给侧水平冀临,推出符合时代的互联网化的产品胖。打造消费者喜爱的精品车型翔湿刨,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果隙七,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式坷拧涩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织硼佩。实际上汽车不管是新能源也好墓,产品的三大特点如,一是颜值不好看别人不买鹿,第二是品质捆蔷,没品质也等于没品牌马洞,天天出毛病心里不愉快垢,第三是性价比形疼,就是靠成本竣。我们的员工不需要培训就知道品质簿既拎,因为好多从合资企业来俗,合资别的没培养偏伪帛,就是对品质追求授,结果就是成本搞贵了钎簧,把品质先过关戚蹦,回头成本再来逐步下降炽。我们第一个解决的是品质滑,第二个解决的是颜值惺桶,第三才是考虑成本叭勒吉。成本霉楷,供应商的成本我控制不了栖梯,如果今天在座还有供应商的话抡捅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点焚,还是有这个机会的粉。但是我建厂可以控制逼,我们内部的生产流程工艺粟砰滔,我会重新再造盛喊赣,这个我投资减少了侨,今天也披露一下胶蒙,我35万的规模最多可以干到60万避仑耗。如果创造性一点可以干到65万粉现,总投资50个亿毫松市,含整车加发动机臂纺烘,这是内部数据胚,来给自主品牌共享肪。   包括一些模具加在20个亿蹲玻、70个亿开排疲,最后的结果我都不相信鹃匣戈,实现平台化处椿汀、公开化功男瘁、可视化慕星弛,让所有的东西全部依照规则阳光推进拔囊。现在我们的供应商也很满意拟价壁,社会上也很满意品盘簿。这就是在体系颂,在这些方面的作用力士提,防止一个部位一个零件跋毕,一个车就不同零件不同标准透犁督,那怎么做毫,永远做不了好车僧硅驾。这个要感谢合资养成的规矩骏。但是自主也会给你更大的动力饶实汹,动力是在研发纠,其他方面再有作为畔硅鲁。所以我们是国企的平台缝,民企的效率回潜交,合资的流程怠浑,这三句话就是这么个意思挺。   第三个尖塑孙,坚持智能制造打造智慧工厂豹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂斑浪,实现占地面积的有效节约蝗俊泡,我们的合资企业痪美毙,广汽本田在推进第三期的时候迹兢豹,就是根据SSC这个原则掳虫侩。SSC的第一个S就是小型small描,即所有资源空间最小淋、设备小型化;第二个S是简练simple慨,就是除去浪费踞剿广,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑誊喘氏,complete规仇,以追求小裸悼朽、近庆埃、短兽、轻坪揉俱,最合适的自动化撇譬怒、南荆块化香。所以广汽本田第三工厂运用SSC竣粪,它们的车间占地面积减少45.5%棚,投资减少26%怂期,跟它的一二期比湍,能源减少了29%欢私擦,成本